Не заводится аутлендер xl стартер крутит но не схватывает
impreza_wrx
Новичок
Здравствуйте! Сломал голову, аут после месячного перерыва даже не пытается крутить стартёр, по отдельности вроде всё проверил.
При повороте ключа насос начинает качать, приборка загорается. Нажимаю кнопку старт - работает насос и всё. Ошибки не загораются, если скинуть любую из клемм с реле стартёра - ошибку пишет. Само по себе реле работает если ему массу проводком подать, стартёр тоже крутит. Пробовал вручную включить реле одновременно с кнопкой Старт. Вспышек нет, свечи сухие, искра есть, насос качает и давление есть(но с манометром не проверял, значений не знаю). Реле и предохранители - проверены, вопрос вызывает только диод, параметры проверки немного выбиваются из мануальных, но он рабочий (D1 по схемам, хотя в схемах ещё д2 есть а у меня даже клемм для него нет).
drifter1925
попробуй стоп нажать,чтоб задний стоп сигнал загорелся, или на нейтрали\паркинге заводи т.к. на других тормоз надо зажать. можект быть просто провод тормоза накрылся или вы запамятовали,что надо нажать на него. месяц все же не катались
major
impreza_wrx
Новичок
попробуй стоп нажать,чтоб задний стоп сигнал загорелся, или на нейтрали\паркинге заводи т.к. на других тормоз надо зажать. можект быть просто провод тормоза накрылся или вы запамятовали,что надо нажать на него. месяц все же не катались
была такая идея ) помнил про тормоз, только забыл что его нужно нажимать только если заводишь не на P или N )) проверил/починил и датчик и провод (и правда провод от разъёма датчика то ли был оторван, то ли еле держался и оторвался во время проверок). в любом случае на паркинге или нейтрали он не должен влиять.
аккум более менее, тем более я и другой накидывал, и два сразу цеплял. реле и стартёр в принудительном режиме ведь работают ))
почитал соседние темы, думаю всё же проблема в ключе, точнее в контактах считывателя. тоже думал об этом, но был уверен, что должен был получить ошибку противоугонки. ))
drifter1925
ну тогда прозвоните кнопку, у меня была такая фигня..после соревнований много грязи под кнопку старта забилось и она работать не захотела..продули сжатым воздухом,все нормализовалось
или как вариант,(сам иногда туплю) нажимаю заместо кнопки пуска,кнопку овер райд, они относительно рядом и похожи по размерам,вот только цветами различаются
Sержант
KonstKom
logrus
Активный участник
impreza_wrx
Новичок
да, был ключ. просто странно что ошибки нет на это дело. с прогой было бы куда как легче, но своей проги нет а собирать и эвакуировать было неохота. в итоге перечитал таблицку ошибок из мануала, понял что никаких кодов и не будет и полез в замок. всё разобрал, почистил, не помогло. тогда догодался прозвонить ключ, молчал) понял что терять нечего и разломал его на две половинки )) зачистил контакты в той половинке, где чип и прозвонил - всё ок. накинул с него провода на замок, завёл проверил, потом спаял черезмедные пластинки две половины ключа. как временное решение пойдёт но теперь буду полюбому делать запасную таблетку из соседней темы про DESS и бэкап. Всё-таки противоугонка нужна, по крайней мере школьники с отвёрткой от магазина не уедут и ладно)) хотя надо думать что-то дополнительное)
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
заглохла и незаводится GDI 1.8
Ну вот настигла в этом году меня такая проблема. Джедай 1.8 , всегда заводился в морозы отлично. Тут с утра завел, прогрел, и поехал на работу, проехал 8 км загорелась лампочка бензина, ну думаю вечером заправлюсь, проехал на лампочке еще 2 км, поставил. Вечером прихожу и началось. Вставляю ключ, поворачиваю и понимаю что сел аккумулятор, как раз за бортом мощные морозы начались -26 было. Позвонил другу, он приехал, прикурили-завелась. я радостный , машинка стяла прогревалась, стрелка температуры поднялась немного уже, решил ехать, сажусь, и она вдруг глохнет резко, как будто перекрыли подачу топлива. пытаюсь завести заводится и сразу глохнет, на газ не реагирует. вышел подождал немного. последняя попытка завести, кручу стартер ,завелась поработала 30 секунд затроила , загорелась ошибка и заглохла. вышел подумал немного. машинка стояла в горочку и подумал что так резко заглохла, может связано с бензином, на следущей день залил 10 литров, завожу опять прикурившись, завелась поработала 10 секунд и заглохла. все потом крутил стартером не одной вспышки. быстренько снял сидение открутил крышку бензонасоса, в ваночке льда нету. бензонасос жужит, качает топливо. ошибка больше не загоралась. теперь вопрос из за чего так резко заглох мотор и как то странно себя ведет.
у кого какие еще мысли могут быть по этому поводу. с чем может связано то что резко заглох мотор ? я думаю или подача топлива или по датчикам чтото..
ну воздух он прогоняется же спокойно.. сегодня попробую подачу с тнвд снять покрутить стартером будет бенз течь или нет узнаю. и попробую ошибку считать если она не скинулась конечно..
пробовал считывать ошибки самодигностикой. мигает ABS 23,34 , check мигает постоянно одинаково. что это значит?
в общем пока возможности нету загнать в теплый бокс автомобиль, сегодня снял подачу с тнвд, вытащил фильтрик. он чистый. попробовал на посажаном аккумуляторе покрутить стартер, бензин льется из подачи, насос в баке работает, снял акумулятор отнес подзаряжать , завтра попробую завести..
А на коленвале? И вообще строго говоря, метки это не только метки, это еще само положение шестерен на валах - шпонки.
на коленвале не смотрел , надо колесо снимать и подкрылок. завтра попробую завести мож ошибку хоть выдаст. и считать её тогда . да думаю вряд ли это грм, потомучто ремень прошел 30 тыс., работы по замене делались в МЕКЕ. а Меку я доверяю. да машина то завелась тогда в мороз. стояла работала нормально, а потом резко заглохла , нагрузки не было никакой вообще, врятли грм
да и если с точки зрения физики взглянуть, то на шпонки нет такой нагрузки чтоб её сорвало. т.к. шестерня притянута сильно к валу. если только вал не заглинит. то тогда может сорвать
ГРМ устанавливается по трем меткам, и никак иначе. Смысла в ваших телодвижениях с распредами нет никакого.
В общем такие дела. проверил искру, она отличная на все катушках, проверил бензонасос в баке- работает, фильтрик чистый, свечи пробег 12 тыс. приблизительно, что касается меток ГРМ , то смог проверить только верхние на распредвалах. т.к авто стоит на улице и нет возможности снимать колесо и т.д., также проверил разъем на драйвере форсунок, предохранители проверил. Незнаю на что грешить, на датчик температуры ОЖ или датчик распредвала или расходомер. Кто что думает?
заглохла и не заводится GDI 1.8
Тема с похожей на мою проблемой. посему пишу здесь. Сразу скажу - я чайник (но всегда стремлюсь к новым знаниям).
Опишу ситуацию с самого начала. Дней десять назад был дубняк -30 град. Я спозоранку метнулся к машине ехать на работу. Завел с трудом, попытки с 3й, но двигатель поработал пару секунд и заглох. после этого заводиться отказался (попытки делал, т.е. стартер крутил, схватывал и почти заводил), я его мучал до упора (до тех пор пока акб не сел). После чего обиделся и поперся на работу на метро. Думал дело в аккумуляторе. Через день вынул акб из машины и почти сутки его заряжал дома. На следующее утро поставил заряженный аккум. назад, но галантик не завелся (теперь стартер только крутит, но не схватывает). На приборной панели загорелась лампока "масленка" (что-то там с давлением масла в двигателе). Щуп посмотрел - масло в пределах нормы.
Начал спрашивать на форуме Галанта - указали подозрение на залитые свечи. Посмотрел - действительно, свечи буквально плавают в масле. Попробовал почистить: вытер свечи, колодцы, провода тряпкой насухо - не помогло. Заказал свечи и прокладку крышки двигателя на экзисте, приехали - заменил свечи (не сумел скрутить крышку двигателя). Не помогло (стартер крутит, не схватывает). Снова на форум - посоветовали посмотреть на ремень ГРМ. Посмотрел - ремень цел, между метками - 16 зубьев. Так же вычитал в книжке про галанты, что при залитых свечах нужно их выкрутить и гонять двиг. стартером по 5-6 секунд несколько раз, с паузой 1-2 минуты. Потом вкрутить свечи и снова попробовать завестись. Сделал - не завелась.
Когда выкрутил свечи на них были следы масла, но края свечей были сухими. когда крутил стартером без свечей - почувствовал запах бензина.
Теперь на форуме посоветовали копать в сторону бензонасоса. Не знаю, где находится этот бензонасос и что именно там может "полететь"? Подскажите - где его искать. Кроме бензонасоса может ли быть что-нибудь еще?
babyjr писал(а): Тема с похожей на мою проблемой. посему пишу здесь. Сразу скажу - я чайник (но всегда стремлюсь к новым знаниям).
Опишу ситуацию с самого начала. Дней десять назад был дубняк -30 град. Я спозоранку метнулся к машине ехать на работу. Завел с трудом, попытки с 3й, но двигатель поработал пару секунд и заглох. после этого заводиться отказался (попытки делал, т.е. стартер крутил, схватывал и почти заводил), я его мучал до упора (до тех пор пока акб не сел). После чего обиделся и поперся на работу на метро. Думал дело в аккумуляторе. Через день вынул акб из машины и почти сутки его заряжал дома. На следующее утро поставил заряженный аккум. назад, но галантик не завелся (теперь стартер только крутит, но не схватывает). На приборной панели загорелась лампока "масленка" (что-то там с давлением масла в двигателе). Щуп посмотрел - масло в пределах нормы.
Начал спрашивать на форуме Галанта - указали подозрение на залитые свечи. Посмотрел - действительно, свечи буквально плавают в масле. Попробовал почистить: вытер свечи, колодцы, провода тряпкой насухо - не помогло. Заказал свечи и прокладку крышки двигателя на экзисте, приехали - заменил свечи (не сумел скрутить крышку двигателя). Не помогло (стартер крутит, не схватывает). Снова на форум - посоветовали посмотреть на ремень ГРМ. Посмотрел - ремень цел, между метками - 16 зубьев. Так же вычитал в книжке про галанты, что при залитых свечах нужно их выкрутить и гонять двиг. стартером по 5-6 секунд несколько раз, с паузой 1-2 минуты. Потом вкрутить свечи и снова попробовать завестись. Сделал - не завелась.
Когда выкрутил свечи на них были следы масла, но края свечей были сухими. когда крутил стартером без свечей - почувствовал запах бензина.
Теперь на форуме посоветовали копать в сторону бензонасоса. Не знаю, где находится этот бензонасос и что именно там может "полететь"? Подскажите - где его искать. Кроме бензонасоса может ли быть что-нибудь еще?
да таких тем, с такими симптомами хоть пруд пруди. можно просто почитать и самому понять что делать.
не нужно лезть в чужую тему, тем более что автор даже не отписался решил проблему или нет..
купите свечки от инжекторной десятки, зарядите АКБ и заводите.
какие свечки заказали?
бензонасос в баке..
to С234РХ56RUS:
Другие темы почитал. Ответа к сожалению не нашел. Здесь написал, потому что вроде как запрещено новые темы начинать, когда уже ведется подобное обсуждение.
Виталий, на неоригинале бывает, что трубка слетает в насосе из-за неплотного прилегания.Стоит прмерять давление в топливной рампе.
Артём, Татаро-Монгол, воздух тут несотрясай в общем чате.
Я дичайше извиняюсь, но на видео явно слышно что запустили двигатель дали ему несколько секунд по работать и заглушили, и тут же запускаете снова. А теперь вопрос это зачем было сделано? Или вы всегда так с утра двигатель запускаете? Или вы пытались поймать момент с плохим запуском? Или что это вообще было
Сергей, буквально 5 минут вот прогреется и всё отлично в течение дня до следующего утра первые холода вот начались и появилось
Сергей, один парень мне написал в ЛС что было тоже самое фигачил гидронатяжитель ремня, на горячую нормально как струна ремень, на холодную как сосиска снял вот сейчас на ночь крышки хочу с утра посмотреть натяжку
Заехал на сто, течь устранять из под ГРМ, сальник потек, обнаружили что ремень ГРМ в висячем состоянии, вынесли вердикт что натяжитель хана, надо менять . Что скажите ?
Вячеслав, это не причина плохого запуска , это просто совпадение. Он же не вчера потек. А вы меняли ГРМ, и когда , и что меняли ?
Вячеслав, если грм ослаблен, то фазы уплывают, вполне может быть причиной. НО если б это было единственной причиной, то в течении дня было бы все так же плохо не зависимо горячий холодный двигатель, заводился или нет до этого.
Я бы померил компрессию и заменил свечи для начала, заодно резинки на катушках помыл бы с мылом, если таковые имеются я 3.0 просто в глаза не видел, лишним не будет, а от пробоя убережет.
Ну и цепанул бы диагностику посмотрел бы значения датчиков температуры, а то по симптоматике похоже на перелив и пропуски изза перелива.
Илья, по пропускам будет ошибка ,если они будут. По ГРМ ничего не сместится ,если ремень не перескочет, а тут не перескакивает на чуть чуть.
Вячеслав, они натяжитель же не видели ,и вынесли вердикт, смешно ей богу. А колено крутили, смотрели на ремень ?
Читайте также: