Не заводится акцент стартер не крутит

Обновлено: 29.01.2025

От стабильной работы двигателя автомобиля зависят комфорт и безопасность водителя и его пассажиров. Отказ двигателя может происходить по целому ряду причин – от неисправности стартера до поломки элементов самого силового агрегата. Рассмотрим подробнее, почему не запускается двигатель на Хендай Акцент и как установить точную причину неисправности.

Основные причины

Оговоримся сразу, что дальше речь пойдет о двух типах неисправности – двигатель не запускается с первого раза или двигатель не запускается вообще. Указанные неисправности происходят по разным причинам, поэтому подробно разберем каждую ситуацию. Найдя свой случай, вы сможете определить, какой именно элемент вашего автомобиля нуждается в ремонте.

Ситуация 1. Двигатель запускается, но с перебоями

Проверка:

Проверяем количество моторного масла.
Проводим диагностику стартера и АКБ.
Заводим двигатель и ждем, пока он прогреется до температуры 90 град. Цельсия.
Глушим машину и снимаем наконечники ВВ-проводов со свечей.
Проводим диагностику высоковольтных проводов.
Снимаем и осматриваем свечи зажигания.
Проворачиваем коленвал.
Наконечник прибора для измерения компрессии вворачиваем в отверстие первой свечи.
Дроссельная заслонка при этом должна быть до конца открыта.
С помощью стартера нужно повернуть коленвал на четыре оборота.
Установить уровень компрессии.

Уровень компрессии:

номинальный: 1,62 мПа;
минимально допустимый: 1,52 мПа.

Действие необходимо повторить со всеми оставшимися цилиндрами. В том случае, когда каждый цилиндр показывает низкую компрессию, необходимо добавить в них по несколько капель масла, после чего вновь произвести проверку.

Далее смотрим на полученный эффект:

После добавления масла уровень компрессии вырос – вероятная причина в износе колец поршней.
Показатели не изменились – повреждены клапаны или прокладка головки блока.

После такой диагностики свечи и ВВ-провода устанавливаются на места, момент затяжки 20,4–30,6 Н•м.

Другие причины плохого запуска двигателя

Многие владельцы Хендай Акцент отмечают, что автомобиль плохо заводится при экстремально низких температурах. Важно обратить внимание на исправность аккумулятора (проверить его тестером), а также важно использовать подходящее моторное масло (есть составы для летней и для зимней эксплуатации). К тому же, специалисты советуют осуществлять замену свечей перед наступлением морозов.

Причиной отказа может быть реле сигнализации, которое упирается в цепь топливного насоса. Проверьте залипание контактов реле, а также сбои в работе контролирующей его сигнализации.

Еще одним вариантом решения проблемы может стать промывка форсунок и дроссельного узла ультразвуком или сольвентом (Wynns), продуть абсорбер и продиагностировать или сразу заменить датчик контроля давления впрыска топлива. Из-за скопившихся загрязнений топливно-воздушная смесь подается в недостаточном количестве, поэтому свечи могут не сразу давать искру.

Ситуация 2. Двигатель вообще не запускается

В данном случае проверяем работу стартера. Если он вообще не крутит, крутит не так интенсивно, как раньше, если не слышно щелчка тягового реле во время поворота ключа зажигания – проверяйте работоспособность стартера или АКБ. Если причина в отказе последнего, явным признаком станет отказ всей электрики автомобиля. Вялый стартер также является признаком разряженной АКБ.

Обратите внимание – проблема с АКБ может быть не только в неисправности самой батарей, причиной может стать загрязненная, окислившаяся или слетевшая клемма.

При севшем аккумуляторе автомобиль все же можно завести – спускаясь под горку, с толкача или методом прикуривания от другой машины.

Стабильная работа стартера при неработающем двигателе скажет о том, что аккумулятор можно вообще исключить.

После закипания двигатель не заводится

Закипание двигателя в большинстве случаев происходит в жаркое время года. Хотя известны случаи, когда мотор закипел весной или даже поздней осенью. Закипание может иметь серьезные последствия – от деформации отдельных металлических элементов до повреждения всего блока цилиндров. Деформация блока является причиной для отказа двигателя.

Установить, что ваш мотор закипел, несложно – на это укажет стрелка датчик температуры, когда она преодолеет отметку в 100 градусов. Также на перегрев двигателя укажет появление характерных звуков кипения жидкости, доносящихся из-под капота.

Основные причины закипания двигателя:

Нехватка охлаждающей жидкости в системе в результате недостаточной заправки или пробоя системы охлаждения.
Принудительный вентилятор не обеспечивает нужного охлаждения из-за ослабшего ремня или неполадки температурного датчика.
Недостаточный уровень охлаждение из-за сильно загрязненного радиатора.
Лопнувший выпускной клапан.
Поломка термостата.

При закипании двигателя нужно немедленно отключить зажигание, открыть капот и дождаться, пока агрегат остынет. После следует провести диагностику самостоятельно или обратиться к профессионалам. Результат диагностики поможет точно установить, почему не запускается двигатель на Хендай Акцент и какие элементы системы нуждаются в ремонте или замене.

Как понять, что виноват именно стартер

Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).

Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.

Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.

Немного теории: что такое электростартер

Устройство стартера

Что проверять, если стартер не крутит

Демонтаж стартера

Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.

Окисленная клемма АКБ

Не включается втягивающее реле

Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.

Схема втягивающего реле

Подгорели контакты

Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.

Оплавленная клемма аккумулятора

Плохой контакт в замке зажигания

Неисправности цепи управления

Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:

Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).

Схема подключения иммобилайзера

Отклеились магниты

Износ втулок или подшипников стартера

Износ коллектора якоря

Неисправность щеточного узла

Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.

Замкнули обмотки статора или ротора

Заклинило обгонную муфту

Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.

Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.

Поломанные зубья бендикса

Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.

Авто не заводится. Поменял аккум, свечи, проверил клеммы - всё в порядке. Стартер крутит. Есть предположение, что что-то с электрикой. Масло полусинтетика. АКПП. Бенз 95. Полный бак. 2005 г.

Какие причины могут быть?

Вот только хотел такую же тему создать.
Парни,при повороте ключа,какие лампочки должны гореть?
Ключ имобилайзер должен гореть?
какое реле отвечает за бензанасос?
машину не завести(( по звукам не работает бензонасос

Датчик положения коленвала (не диагностируется ЭБУ никак) следствие нет искры.

Михаил, Должна загорятся на на несколько секунд потом гаснуть лампа иммобилайзера.
Бензонасос можно услышать в салоне, реле в синие ближний ряд к АКБ, оно одно стоит рядом с ним нету других реле.
Проверь подается ли напряжение на бензонасос под подушкой заднего сиденья. Если подается, значит умер бензонасос. Если нет, проверь предохранитель. Пройдись по цепи бензонасоса (голубой провод, в водительском пороге) установщики сигнализаций любят в разрыв этой цепи ставить НР-реле, замыкают его на сигналку, а скрутку не пропаиваю она может окислиться. Штатное реле бензонасоса редко ломается.

Arhipov, напряжение постоянно должно подаваться на бензонасос или только когда пытаюсь машину завести?

Приветствую всех однопроблемцев))
Ситуация аналогична вашей. бензонасос не слышно при зажигании. Цешкой проверил питание на насос нету. может как то не так проверил. Не могу найти релюшку от сигналки которая глушит. Кто как справился с этой проблемой отпишитесь пожалуйста

Завелась. Загустело масло. Сменил масло. Масляный фильтр. Зарядил аккум. Отогрел. Заменил датчик абсолютного давления. Готово.

аналогичная проблема, если ниже -20-25 и постоит ночь не заводясь с автозапуска, то с утра уже не завестись, стартер бодро крутит, завестись реально получается только с троса причем сразу же схватывает, свечи менял, акб новый, прошита, кто что подсказать сможет?

Прошлой зимой тоже были проблемы, этой вроде пока заводится нормально. Из изменений только заменена сеточка на безонасосе, топливный фильтр и почищен инжектор с форсунками.

А, еще менял ВВ провода. Т.к. после холодного пуска двигатель троил.
P.S. замена ВВ проводов на ситуацию не повлияло. Читал что помогает шаманство с массой двигателя, но прошло само собой )))

Евгений, Если не заводиться именно с автозапуска в мороз, скорей всего 2 причины:
1) Обходчик иммобилайзера (можно легко определить, подойти к машине попытаться завести её автозапуском, на табло не загорается лампа иммобилайзера, дело в нем). Просто в мороз сигнал очень сильно ослабевает. Нужно переделать антенну обходчика.
2) Временная задержка перед автозапуском зимой должна быть минимум 4-6 секунд, чтобы бензонасос накачал магистраль. Время прокрутки стартера должно быть максимальным, для этого контроль двигателя лучше всего подключить по тахометру.

Если что, назначения всех реле и предохранителей под капотом указано сверху на самой крышке блока реле и предохранителей

Arhipov, не заводится с ключа, не говоря уже об автозапуске, сегодня теплее около -20, завелась но необычным способом, сначала заводил как обычно 3 раза секнуды по 4 где то, 0 эфекта, включил на 1 передачу, крутанул стартером, машина сдвинулась на небольшое расстояние но естественно не завелась, после чего заводил как обычно, завелась с полпинка, по поводу автозапуска если заводить с него раз в 4 часа то авто заводится без всяких проблем. решение вижу в замене стартера(редукторный 1,2-1,4) моему не хватает силенок видимо(с самого начала он вроде пытается схватится но попытки далее безрезультатны вообще) и проверке/замене датчика положения коленвала, других причин просто не вижу

Доброго вечера! Автомобиль Акцент -2008г тагаз, мкпп. При ниже 20 градусов авто отказывается заводится. Масло синтетика ликви моли 5w-40,аккумулятор бош 1 год,все фильтра ,свечи ВВ провода заменены, но крутит на холодную плохо. Что делать,подскажите? менять стартер, при теплом движке крутит без всяких напрягов

При плохом состоянии стартера он даёт помехи на ЭБУ ,и обороты для нормального запуска должны быть не менее 200 об\минуту ! Делайте выводы ! Коробка МКПП ,толкачём заводится .

Померь тестером АКБ. В состоянии покоя и при пуске. То что АКБ один год всего, это не показатель может оказаться.

Многие автовладельцы акцентов жалуются о плохом пуске в мороз, мкпп и акпп. Пробовал другой аккумулятор ставить от нисана изменений не было, со своим же бошем заводили ниссан в -33. Что еще может быть?

-30 никаких проблем.
масло в движке Шелл синтетика 5в40
при заводе авто выжимаю сцепление, поворачиваю ключ, жду набора топлива, щелчок, и кручу стартер, и ОППА, завелась.
я думаю есть смысл вам заехать на компьютерную диагностику!! !

случай типичный лачетти 1.4 была -25 свечи заливает и всё даже новые . не расчитаны они видать на такие морозы.

не знаю, у кого как, но у дочери был до прошлого года Акцент, 2005 г.в., автомат - никогда не было вопросов по запуску.
Возможно, секрет был в том, что масло всегда в нём было вовремя меняное Шелл-полусинтетика, свечи перед зимой менялись на новые, а стартер был перебран сразу после покупки в 2009 г - заменены щётки, прошлифованы ламели якоря, убрана смазка из редуктора.

Да Дмитрий, у моего друга тоже был Акцент акпп, так он вообще летом только ездил по 5000 в год, и проблем с запуском не знал да вообще проблем не знал, зачем только продал его

Читайте также: