Не включается кондиционер outlander 3
Пол: муж
Lancer X
Читаем мануал к машине
(или этого никто никогда не делает?)
Настройка режима забора воздуха
Способ изменения настроек:
Удерживайте нажатой кнопку выбора режима забора воздуха не менее 10 секунд.
После изменения настройки раздастся звуковой сигнал, и мигнет контрольная лампа.
При отключении автоматического режима забора воздуха раздается 3 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.
При включении автоматического режима забора воздуха раздается 2 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.
.
Настройка режима работы кондиционера
Способ изменения настроек:
Удерживайте нажатым выключатель кондиционера не менее 10 секунд.
После изменения настройки раздастся звуковой сигнал, и мигнет контрольная лампа.
При отключении автоматического режима раздается 3 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.
При включении автоматического режима раздается 2 звуковых сигнала, контрольная лампа мигает 3 раза.
.
Зимой при темпе внешнего воздуха "-5" и ниже помпа кондиционера просто не включится - сработает защита - но при этом лампочка всё-равно будет гореть.
Mitsubishi Outlander 3 го поколения выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 году под названием Mitsubishi Outlander P-HEV. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 3 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.
Блок в салоне
Он установлен под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Электро стеклоподъемники |
| 2 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 30А Отопитель |
| 4 | 30А Очиститель ветрового стекла |
| 5 | 20А Электропривод замков дверей |
| 6 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 7 | 15А Розетка электропитания |
| 8 | 10А Очиститель заднего стекла |
| 9 | 20А Люк |
| 10 | 10А Замок зажигания |
| 11 | 10А Опции |
| 12 | 12А Аварийная световая сигнализация |
| 13 | 13А Система полною привода |
| 14 | 15А Стоп- сигналы (лампы стоп-сигналов) |
| 15 | 10А Панель приборов |
| 16 | 7,5А Система полушек безопасности SRS |
| 17 | 15А Аудиосистема |
| 18 | 7,5А Реле блока управления |
| 19 | 15А Лампы освещения салона (плафоны) |
| 20 | 7,5А Фонари заднего хода (лампы света заднего хода) |
| 21 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 22 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 23 | 15А Прикуриватель/ Розетка электропитания |
| 24 | 7,5А Система зарядки |
| 25 | 30А Электропривод сидений |
| 26 | 30А Обогрев сидений |
| 27 | Резерв |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.
Блоки под капотом
Под капотом Mitsubishi Outlander 3 может быть расположено 2 блока с предохранителями и реле — слева и справа моторного отсека.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Главный блок
Устанавливается с права.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF2 | 30А Стартер |
| SBF3 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF4 | 40А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| SBF5 | 40А ABS |
| SBF6 | 40А VLC |
| SBF7 | 30А ABS |
| BF1 | 30А Электропривод двери багажного отделения |
| BF2 | 30А Усилитель аудиосистемы |
| BF3 | 30А Устройство ввода-вывода |
| BF4 | 30А Электрооборудование дизельного двигателя |
| F1 | 20А АКПП |
| F2 | 15А Обогреватель щеток стеклоочистителя |
| F3 | Резерв |
| F4 | 10А Дневные ходовые огни |
| F5 | 15А Противотуманные фары |
| F6 | 10А Кондиционер |
| F7 | 20А Омыватели фар |
| F8 | 20А Звуковой сигнал противоугонной системы |
| F9 | 10А Звуковой сигнал |
| F10 | 15А Привод дроссельной заслонки |
| F11 | 7,5А Генератор |
| F12 | 7,5А Двигатель |
| F13 | 20А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| 25А Подогреватель топливной магистрали | |
| F14 | 15А Бензонасос |
| F15 | 10А Катушка зажигания |
| F16 | 10А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| F17 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| F18 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| F19 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F20 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света (правая) |
| F21 | 10А С галогенной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F22 | 10А Фара ближнего c галогенной света (правая) лампой |
| F23 | 7,5А Датчик заряда аккумуляторной батареи |
Назначение реле
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Дополнительный блок
Устанавливается не на все модели.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30A Патронник |
| SBF2 | 30A Вакуумный насос |
| F1 | 20А Водяной насос (электро двигатели) |
| F2 | 7,5А Управление батареи |
| F3 | 15A Батарея питания отопителя |
| F4 | 7,5А Лючок топливного бака |
| F5 | 7,5A Соленоид кондиционера |
| F6 | 7,5A Насос кондиционера |
| F7 | 10A Контролёр электромотора |
| F8 | 7,5A Обогрев лобового стекла |
| F9 | 15A Главный драйвер батареи / 10А Питатель питания и контролер зарядки |
| F10 | 15A Контроллер зажигания |
| F11 | 7,5A Контроллер зажигания |
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же может крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Кондиционер воздуха может работать при работающем двигателе. Эффективность отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому включайте отопитель после того как двигатель прогреется до рабочей температуры. Расход воздуха изменяется с помощью регулировки скорости вентилятора.
Нажмите на выключатель 1, и система кондиционирования (функция охлаждения, осушения воздуха) включится. Также загорится контрольная лампа кондиционера.
Если в системе кондиционирования возникнет неисправность, то контрольная лампа кондиционера начнет мигать. Нажмите на выключатель кондиционера один раз, чтобы отключить его, а затем нажмите повторно, чтобы включить. Если контрольная лампа погаснет, значит неисправности нет. Если лампа продолжает мигать, обратитесь за консультацией к дилеру МИЦУБИСИ.
Иногда (например, если автомобиль мыли под сильным напором воды) кондиционер становится влажным, и соответственно замигает контрольная лампа кондиционера. Это не означает неисправности. Переждите немного, а затем дважды нажмите на выключатель кондиционера (сначала выключится, а затем включится). После того как вода испариться, лампа мигать перестанет.
Во время работы, кондиционера воздуха обороты холостого хода немного увеличиваются, поскольку компрессор кондиционера автоматически включается и выключается. Поэтому будьте осторожны во время трогания автомобиля с места.
Скорость работы вентилятора устанавливается поворотом переключателя 2 по часовой стрелке или в обратном направлении. Для обычного пользования следует установить первую или вторую скорость.
Если ручка 3 повернута до упора влево, то отопитель выключен. Для повышения температуры поверните ручку по часовой стрелке.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, то температура подаваемого в салон воздуха не повысится, даже если ручка регулировки температуры воздуха повернута в сторону высокой температуры.
(В область головы). Воздушный поток поступает в верхнюю часть салона автомобиля.
(В область ног/ головы). Воздух поступает в верхнюю часть салона автомобиля и в область ног.
(В область ног). Воздух поступает только в область ног.
(В область ног/ к дефлекторам обогрева ветрового стекла и боковых стекол). Воздух поступает в область ног, а также к ветровому стеклу и стеклам дверей.
(К дефлекторам обогрева ветрового стекла и боковых стекол). Воздух поступает только к ветровому стеклу и стеклам дверей автомобиля.
Воздух всегда подается из боковых дефлекторов независимо от положения ручки выбора режима вентиляции.
Каждый раз при нажатии на данный переключатель 5 происходит смена режимов вентиляции между режимом забора наружного воздуха и режимом рециркуляции. В режиме рециркуляции загорается индикаторная лампа.
Режим забора наружного воздуха следует выбирать для быстрой очистки ветрового стекла и боковых стекол от влаги или льда и поддержания их в чистом состоянии.
Выбирайте режим рециркуляции в том случае, когда требуется интенсивное охлаждение воздуха салона, а также, если наружный воздух сильно запылен или загрязнен.
При этом следует периодически включать режим забора наружного воздуха, что позволит избежать запотевания стекол.
Когда переключатель находится в положении режима забора воздуха, смена режимов забора и рециркуляции воздуха происходит автоматически. Если температура наружного воздуха высокая, то включается режим рециркуляции для повторного охлаждения, и контрольная лампа начинает мигать. Нажмите на переключатель, чтобы система вернулась в режим забора воздуха.
Использование режима рециркуляции воздуха в течение длительного времени может привести к запотеванию стекол.
Установите ручку выбора режима вентиляции в положения, показанное на рисунке, а переключатель выбора режима забора воздуха А в режим забора наружного воздуха. Отрегулируйте температуру, вращая ручку регулирования температуры по часовой стрелке или против нее. Выберите желаемую скорость вентилятора.
Установите ручку выбора режима вентиляции и режима забора наружного воздуха в положения, показанные на рисунке. Воздушный поток будет направлен к ногам и верхней части салона.
Для удаления инея или конденсата (запотевания) с ветрового стекла или стекол дверей установите ручку выбора режима вентиляции в положение или .
в данном положении осуществляется обогрев области ног и удаление запотевания с ветрового стекла и стекол дверей (рекомендуется при движении в дождь или снегопад).
Для быстрого удаления запотевания стекол.
Для эффективного удаления запотевания стекол направляйте поток воздуха от боковых дефлекторов к стеклам дверей.
Не устанавливайте ручку регулирования температуры воздуха в положение, близкое к положению максимального охлаждения. Охлажденный воздух будет подаваться на стекла дверей и конденсироваться на них (будет возникать запотевание).
Для подачи наружного воздуха в салон в жаркую погоду установите переключатель выбора режима забора воздуха А в режим забора наружного воздуха и ручку регулирования температуры воздуха в положения, показанное на рисунке. Убедитесь в том, что ручка регулировки температуры установлена до упора влево. Выберите необходимую скорость вентилятора.
Поверните ручку выбора режима вентиляции по часовой стрелке, и воздушный поток будет подаваться к ногам и ветровому стеклу.
Установите ручку выбора режима вентиляции в положение р. Выключателем А установите режим забора наружного воздуха и нажмите на выключатель кондиционера В. Отрегулируйте температуру, повернув ручку регулировки температуры воздуха по часовой стрелке или в обратном направлении.
Если наружный воздух запылен, слишком загрязнен, или требуется быстрое охлаждение воздуха салона, установите переключатель выбора режима забора воздуха в положение рециркуляции, а ручку регулировки температуры поверните до упора влево. Периодически переходите на режим забора наружного воздуха, чтобы на стеклах не конденсировалась влага.
Когда переключатель находится в положении режима забора воздуха, смена режимов забора и рециркуляции воздуха происходит автоматически. Если температура наружного воздуха высокая, то включается режим рециркуляции для повторного охлаждения, и контрольная лампа начинает мигать. Нажмите на переключатель, чтобы система вернулась в режим забора наружного воздуха.
Во время работы кондиционера воздуха обороты холостого хода немного увеличиваются, поскольку компрессор кондиционера автоматически включается и выключается. Поэтому будьте осторожны во время трогания автомобиля с места.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Качественная работа климатической установки Mitsubishi Outlander полностью зависит от нормальной работы всех узлов и агрегатов системы кондиционирования.
Любая неисправность в системе одного элемента способна привести к поломке остальных агрегатов и соответственно к дорогостоящему ремонту.
Избежать подобных неприятностей помогут регулярные профилактические и диагностические работы, проводимые опытными специалистами в автосервисе на профессиональном специализированном оборудовании.
Диагностика возможных неисправностей
Наиболее частой причиной неисправности кондиционера автомобиля Mitsubishi Outlander является потеря хладагента в контуре системы, что приводит к снижению рабочего давления и недостаточной смазке компрессора. При недостаточном количестве смазки происходит повышенный износ подвижных деталей компрессора и образование мелких металлических частиц и стружки, которая циркуляцией хладагента разносится по всему контуру, значительно снижая эффективность работы кондиционера.
Важно! При посещении автосервиса, раз в год необходимо проверять количество хладагента в контуре кондиционера, это возможно только при помощи специального стенда.
Подвижные детали и агрегаты, наиболее часто подвергаются механическим неисправностям и нередко сопровождаются появившимися посторонними звуками. Таким агрегатом в системе кондиционирования является компрессор с электромагнитной муфтой, которая обеспечивает включение и отключение устройства.
Наиболее частыми неисправностями компрессора бывают:
- разрушение подшипника шкива с электромагнитной муфты;
- разрушение подшипников компрессора;
- неисправности электромагнитной катушки;
- механическое повреждение вала компрессора;
- механическое повреждение корпуса и лобовой крышки компрессора;
- неисправности клапанной группы;
- выработка поршневой группы насоса;
- механические неисправности шатунной группы поршня;
- выработка или разрушение сальника вала компрессора.
Если учесть, что цена нового компрессора достаточно высока, да и ремонт обходится отнюдь не дешево, следует при первых признаках неисправности обратиться в автосервис.
Такими явными признаками будут:
- не поступление охлажденного воздуха в салон автомобиля (в этом случае все ясно и понятно);
- появление постороннего шума при включении кондиционера и исчезновение при его отключении (это тоже более или менее понятно);
- гул и посторонние звуки во время работы двигателя в районе установки компрессора, что обычно характерно для неисправности подшипника электромагнитной муфты, но далеко не каждый точно может определить, откуда доносится звук, так как рядом расположены генератор, помпа и натяжные ролики, неисправные подшипники которых вполне могут издавать шум.
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера Аутлендер: механические неисправности
Точное определение источника появление шума лучше предоставить специалистам автосервиса, которые используя электронный стетоскоп, безошибочно выявят неисправность. Наиболее часто на автомобилях Mitsubishi Outlander в системе кондиционирования выходит из строя подшипник электромагнитной муфты, разрушение которого нередко становится причиной серьезной поломки компрессора. Работает это следующим образом. Крутящийся момент от шкива коленчатого вала через ручейковый ремень передается на шкив электромагнитной муфты. При работающем двигателе за счет зацепления приводным ремнем шкив компрессора находится в постоянном вращении в режиме холостого хода, если кондиционер не включен. Подключение компрессора происходит достаточно жестко, за счет электромагнитного поля создаваемого катушкой подпружиненный диск входит в зацепление со шкивом, такое включение создает дополнительные нагрузки на подшипник особенно во время больших оборотов двигателя.
Важно! Неправильная регулировка приводного ремня отрицательно влияет на работу подшипника шкива муфты.
В случае разрушения подшипника, возникает перекос шкива, что неминуемо приведет к его заклиниванию, последствия которого чревато серьезной поломкой компрессора.
Неисправности компрессора кондиционера Митсубиси Аутлендер
К наиболее частым неисправностям компрессора можно отнести разрушение подшипника вала компрессора и потерю эластичности или разрушение сальника, что способствует аварийной потере хладагента. Реже выходят из строя клапанная группа и поршневая группа, в основном из-за естественного износа резинотехнических изделий. Для устранения этих неисправностей необходимо снятие агрегата с автомобиля и разборка компрессора для выявления дефектов. Все неисправные детали подлежат замене, в обязательном порядке проводится промывка системы с разборкой и заменой резиновых стыковочных прокладок. Все работы связанные с ремонтом компрессора следует производить на специализированном автосервисе, где имеется необходимое оборудование для осуществления промывки и заправки системы кондиционирования.
Справка: Компрессор Mitsubishi Outlander спирального типа, в качестве хладагента используется фреон HFC134a (R134a), объем полной заправки контура составляет 500 грамм и синтетическое масло SUN PAG 56 или S10X. Не допускается смешивание и использование минерального масла.
Читайте также: