Не включается кондиционер не great wall hover
Принцип работы автомобильной печки достаточно прост. Нагретая охлаждающая жидкость проходит сквозь радиатор печки, где отдает свое тепло. Оно под воздействием нагнетающего элемента, зачастую вентилятора, подается по системе воздуховодов в салон.
При этом следует обращать внимание на специальную воздушную заслонку, которая регулирует подачу воздуха. Именно положения этой запчасти на Грейт Вол Ховер зависит то, откуда будет происходить подача воздуха – с улицы или от отопителя.
Конструктивно вся система отопления автомобиля состоит из нескольких основных элементов:
- Радиатор печки.
- Система воздуховодов.
- Вентилятор.
- Система управления.
- Воздушная заслонка.
Также в конструкции предусмотрен целый ряд других, более мелких элементов. Однако даже их выход из строя может привести к серьезным проблемам, включая отсутствие подогрева салона.
В большинстве случаев проблемы с печкой Грейт Вол Ховер вызваны такими причинами :
- Протекание радиатора печки.
- Повреждение и засорение воздуховодов.
- Некорректная работа заслонки.
- Выход из строя вентилятора.
О наличии неисправностей в системе отопления могут свидетельствовать такие факторы :
- Наличие потеков охлаждающей жидкости.
- Отсутствие подачи теплого воздуха в салон или слабый его поток.
- Появление неприятных запахов при включении печки.
При обнаружении проблем в работе печки следует как можно быстрее их устранить.
Это позволит избежать более серьезных поломок, а также создать комфортные условия в салоне Грейт Вол Ховер для водителей и пассажиров даже при сильных морозах.
Поиск и устранение неисправности в печке Грейт Вол Ховер
Для проведения работ по устранению поломок в печке автомобиля потребуется набор инструментов.
В некоторых ситуациях могут потребоваться и запасные детали, однако узнать это удается только после обнаружения причины неисправности.
Что касается нашего конкретного случая, то речь идет о проблемах с заслонкой, что и привело к отсутствию подачи тепла в салон.
Для устранения поломки проводим такие действия:
- Если они теплые, то проблема вероятнее всего не в радиаторе, и его трогать не стоит.
- Скорее всего причина кроется в заслонке.
- Она расположена недалеко от радиатора печки.
- Добраться к ней можно из внутренней части автомобиля.
- Предварительно придется провести частичную разборку передней панели.
- В момент, когда дует холодный воздух, заслонка находится в закрытом положении.
- Однако при включении печки Грейт Вол Ховер она должна подыматься в крайнее верхнее положение.
- По какой-то причине, скорее всего из-за недостаточной мощности электродвигателя, она не открывается полностью.
- Может быть перекос и на самой заслонке, что также препятствует полному открыванию.
- В результате теплый воздух смешивается с поступающим холодным потоком, что и приводит к отсутствию тепла в салоне.
- Чтобы получить доступ к деталям печки, придется снимать корпус испарителя кондиционера вместе с самим испарителем.
- Для этого придется снять бардачок.
- Также надо будет убрать пластиковые элементы со стороны пассажира.
- После этого открутить металлические планки, мешающие извлечению необходимых деталей.
- После чего и сможем извлечь корпус испарителя кондиционера Грейт Вол Ховер.
- Он крепится 2 болтами снизу и одним сверху.
- В подкапотном пространстве откручиваем трубки кондиционера.
- При этом внутри снятых элементов, особенно испарителя, можно наблюдать достаточно большое количество мусора.
- В элементах системы отопления присутствует много пыли и мусора.
- Подтачиваем левый нижний край заслонки печки.
- Подлезть напильником достаточно тяжело в нужное место.
- Так что вставляем напильник, держим его, а самой заслонкой водим по нему, избавляясь от лишних элементов детали.
- Периодически проверяем как открывается и закрывается заслонка в воздуховоде печи Грейт Вол Ховер, чтобы не убрать лишнего.
- Как только движения станут свободными прекращаем выполнять действие.
- Проверяем работоспособность печки.
В принципе, провести все необходимые работы можно за несколько часов, справившись самостоятельно.
Всем привет. Не нащёл подходящей темы с описаниями данной проблемы. Отключилос. магнитола,панель управления климатом и подогрев сиденья. Нащёл сгоревший предохронитель, заменил но не помогло. причём подсветка кнопок работает. Подскажите если схема как оно там всё подключино. и может кто сталкивался с такой проблемой. как с этим справились? а то холодно стало а не подогрева не отопителя ..даже с музыкой облом.
значит есть еще сгоревшие предохранители или какой-то из них не прозванивается, хотя выглядит целым. у кого-то здесь такое было.
Ну так написано - Н3 (салон Н5)/Н5. у тебя салон какой. . пиши по русски уже. знаки препинания,падежи и пр.!
Ну так написано - Н3 (салон Н5)/Н5. у тебя салон какой. . пиши по русски уже. знаки препинания,падежи и пр.!
И забыл бы он об этом случае, и не вспоминал бы – если бы подобное не случилось снова: захотел открыть окно, нажал на кнопку, а машина раз – и заглохла. И тут уже не удивляться, а нервничать пришлось и думать о том, что ему, возможно, пора ехать в автосервис и разбираться с этой непонятной проблемой.
Всегда смотрю с любопытством на клиента, которому расскажешь о причине неисправности, покажешь ее место и назовешь цену за работу. Иной удивляется, мол, почему так дорого.
Конечно, определенный и многолетний опыт поиска подобных неисправностей есть, поэтому могу показать, с какого места начал искать неисправность:
Однако не всё так плохо. Знаю, что компания Легион-Автодата уже много лет разрабатывает и продвигает свою программу Motordata (Мотордата). Но врать не буду: на тот момент у меня не было нужной электрической схемы этого автомобиля:
Ну а я начал прояснять проблему и искать эту загадочность в появлении неисправности. Начал с замка зажигания, потом перешел на проверку предохранителей под капотом, блока предохранителей в салоне. Потом двери … жгут …
А если конкретнее, то проблема упирается вот в этот разъем:
Некоторые контакты выглядели более-менее нормально:
… а некоторые просто-напросто сгнили:
Панель управления кондиционером
Другой вариант
1. Выключатель компрессора. 2. Переключатель режимов циркуляции воздуха в салоне. 3. Выключатель режима обдува переднего ветрового стекла. 4. Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла. 5. Кнопка выключателя системы. 6. Ручка регулировки температуры. 7. Выключатель режима обдува "на стекла и ноги". 8. Выключатель режима обдува "на лицо и ноги". 9. Выключатель автоматического режима. 10. Выключатель режима обдува "на лицо". 11. Выключатель режима обдува "на ноги". 12. Ручка регулировки расхода воздуха.
Вариант кондиционера с автоматическим управлением
1. Кнопка увеличения расхода воздуха. 2. Кнопка уменьшения расхода воздуха. 3. Кнопка переключателя режимов. 4. Выключатель компрессора. 5. Выключатель автоматического режима. 6. Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла. 7. Выключатель режима обдува переднего ветрового стекла. 8. Кнопка переключателя режимов циркуляции. 9. Кнопка выключателя системы.
Универсальный дисплей
Управление кондиционером
1. Кнопки регулировки интенсивности воздушного потока
Нажатием кнопок интенсивности воздушного потока можно установить одно из 10 значений скорости вращения вентиляторов, которое будет показано на шкале на дисплее. При каждом нажатии кнопки со стрелкой вверх и стрелкой вниз значение скорости вращения вентиляторов изменяется на один шаг соответственно в большую или меньшую сторону. Шкала на экране дисплея соответственно изменяется. Различные значения шкалы индикации соответствуют различным значениям интенсивности вентиляции:
1-2: соответствует 1 столбцу шкалы.
3-4: соответствует 2 столбцам шкалы.
5-6: соответствует 3 столбцам шкалы.
7-8: соответствует 4 столбцам шкалы.
9-10: соответствует 5 столбцам шкалы.
2. Кнопка автоматического режима AUTO
3. Кнопка остановки OFF
После нажатия этой кнопки в любом режиме работы кондиционера индикация интенсивности воздушного потока удаляется с экрана дисплея, индикатор питания кондиционера гаснет.
4. Кнопки установки температуры (TEMP)
При включенных вентиляторах нажатием этих кнопок можно установить заданную температуру в салоне автомобиля. Диапазон регулировки: 17-32"С. При каждом нажатии кнопки с верхненаправленной стрелкой заданная температура увеличивается на 0,5"С. При каждом нажатии кнопки с нижненаправленной стрелкой заданная температура уменьшается на 0,5"С. При изменении указанных значений индикация заданной температуры на экране универсального дисплея изменяется автоматически.
5. Кнопка обогрева стекла(FRT)
Нажатием данной кнопки производится включение / выключение обогревателя заднего стекла. Обогреватель автоматически отключается через 10 мин. после начала работы. Его можно также в любое время отключить вручную. После включения обогревателя загорается соответствующий индикатор. Повторным нажатием кнопки обогреватель выключается, и индикатор гаснет.
7. Кнопка выбора режима MODE
8. Кнопка выключателя кондиционера(А/С)
Кнопкой А/С можно включать или выключать компрессор кондиционера. При этом загорается соответствующий индикатор. Данная кнопка управляет запуском и остановкой системы кондиционирования. На кнопке имеется индикатор режима работы. При работающем компрессоре индикатор горит, после выключения компрессора индикатор гаснет. Но при включении описанной выше кнопки обогрева стекол кнопка А/С включается автоматически.
Интенсивность воздушного потока вентиляторов при этом по умолчанию устанавливается на максимальное значение.
9. Кнопка переключения внутренней, внешней циркуляции воздуха
Этой кнопкой производится последовательное переключение внутреннего и внешнего режимов циркуляции воздуха. При этом загорается (или гаснет) соответствующий индикатор. На экране дисплея выводится (или удаляется) соответствующая графическая индикация.
10. Функция максимального охлаждения (Max Cooling)
При установке значения заданной температуры +17"С система включает режим максимального охлаждения.
11. Функция максимального нагрева (Max Heating)
При установке значения заданной температуры +32 "С система включает режим максимального обогрева.
12. При работе автоматической системы кондиционирования регулируются условия окружающей среды в салоне автомобиля, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Время включения и выключения кондиционера, продолжительность цикла работы компрессора могут незначительно изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя и мощности на выходе.
13. Быстрая установка заданной температуры воздуха в салоне
14. Кнопка регулировки интенсивности подсветки (ILLUM)
При каждом нажатии этой кнопки интенсивность подсветки экрана дисплея увеличивается на одно значение, а на самом экране выводится соответствующая индикация - от 0 до 5. Значение 5 соответствует максимальной яркости подсветки. После следующего нажатия устанавливается интенсивность подсветки 0.
15. Кнопки установки времени на часах (SET), (HOR), (MINI)
(1) Если нажать кнопку установки часов SET и удерживать ее примерно 2 сек., цифры на экране часов начинаю^ мигать. При этом можно устанавливать значения времени.
(2) После каждого нажатия кнопки HOR часовая индикация времени увеличивается на один час. После каждого нажатия кнопки MIN минутная индикация времени увеличивается на одну минуту. После установки заданного значения времени необходимо повторно нажать кнопку SET.
(3) Однократным нажатием кнопки SET производится циклическое переключение формата представления времени - с 12-часового на 24часовой.
16. Кнопка включения эквалайзера(EQ)
17. Кнопка выключателя индикации температуры наружного воздуха (ON/OFF)
Кнопкой ON/OFF, расположенной на панели кондиционера, можно включать или выключать индикацию температуры наружного воздуха. Значение выводимой на экране температуры будет соответствовать температуре воздуха, окружающего движущийся автомобиль.
В большинстве случаев причиной того, что монитор не включается или возникают проблемы с изображением, является некорректная работа видеокарты, неправильно выставленные настройки или неверное подключение.
В этом случае монитор, скорее всего, исправен. Разумеется, возможные исключения.
Также проверить исправность монитора можно, подсоединив его к другому компьютеру.
Если монитор доказал свою неработоспособность, стоит обратиться в сервис для диагностики и ремонта. Наша статья подскажет вам, на что обратить внимание при описании проблемы, чтобы уже при телефонном разговоре вас правильно сориентировали по цене и срокам ремонта.
Перед звонком в мастерскую выясните, как точно называется модель вашего монитора. Ряд моделей имеет стандартные неисправности, давно известные сотрудникам сервис-центров.
Монитор не включается, индикатор питания не горит
Если монитор не подает признаков жизни, вероятно, проблема в электропитании. Чаще всего эта поломка легко устраняется.
Возможно, проблема в кабеле питания монитора или разъемах. В этом случае при изменении положения шнура питания индикатор может кратковременно загораться в момент появления контакта. При полной неработоспособности скорее всего потребуется ремонт блока питания.
Индикатор питания мигает, изображения нет
Мигание индикатора напряжения (циклическое включение-выключение питания) вне зависимости от положения шнура - сигнал некорректной работы блока питания или основной платы (main board).
В сервис-центре определят причину возникновения проблемы и устранят её.
Индикатор питания горит - нет изображения, подсветка работает
Подсветка монитора не зажигается или гаснет через несколько минут работы
Иногда картинку можно разглядеть в отраженном свете, при взгляде на монитор сверху, сбоку. Монитор реагирует на кнопки, есть доступ к меню. Возможен вариант, когда сразу после включения монитор работает, а спустя несколько минут подсветка выключается. Проблема в инверторе или в лампах подсветки: они выгорают со временем или могут резко выйти из строя в результате механических воздействий (например, удара). Ремонт заключается в замене ламп или преобразователя. Для этой процедуры стоит придирчиво выбирать сервис: процедура сложная, требующая от мастера определенного уровня квалификации и повышенной аккуратности.
Снижение яркости экрана и появление красноватого оттенка
Эти симптомы говорят о выгорании ламп подсветки, как и в предыдущем случае. Снижение яркости и красноватый оттенок могут быть только в отдельной области экрана или по всему монитору. Проблема решается заменой ламп, а в качестве профилактики служат разнообразные темные заставки и настройки спящего режима монитора. Чем меньше ночей монитор простоит со статичной включенной картинкой, тем дольше прослужат лампы.
Полосы на экране
Появление вертикальных или горизонтальных полос на экране монитора - знак неисправности шлейфов дешифратора. Если полосы меняют расположение, то проблема может быть в видеокарте, а если полосы имеют постоянную локализацию и расцветку (черные, белые, цветные), то проблема в матрице монитора. За замену шлейфов мастера в сервисных центрах практически не берутся, поскольку нет уверенности в успехе операции и в том, что проблемы не вернутся через короткое время. Единственным решением проблемы является замена матрицы в сборе. Если ваш монитор на гарантии - сразу после появления полос обращайтесь в сервис, даже если полоса пока только одна и она вам не мешает.
В случае если полоски появились у монитора, гарантийный срок службы которого уже закончился, выясните в сервис-центре стоимость и предполагаемые сроки ремонта вашей модели. Необходимо наличие оригинальной матрицы, а стоимость может быть сопоставима с покупкой нового монитора.
Искажение изображения или цветопередачи
Обычно возникает из-за пропадания контакта в сигнальном кабеле или поломки разъемов. Проверьте сигнальный кабель(VGA,DVI) путем замены.
Кабель DVI (цифровой) можно переключать только (. ) на обесточенном мониторе.
Если дефект сохранился, то это чаще всего связано либо с некорректной работой видеокарты, либо с поломкой процессорной платы монитора. В некоторых случаях может быть исправлено перепрошивкой.
Точную причину неисправности и стоимость ремонта мастер сможет назвать только после диагностики.
Неисправности LED-мониторов
LED-мониторы отличаются типом подсветки: вместо ламп используются светодиоды. Поломка светодиодов, проявляющаяся как снижение яркости в отдельной области экрана, встречается достаточно редко и успешно ремонтируется.
Обращаем ваше внимание на то, что легкая неравномерность подсветки LED-монитора у бюджетных моделей встречается уже при покупке. При этом центр экрана освещен сильнее, чем края. Это связано с использованием дешевых материалов для создания рассеивающих слоев экрана. Не идеальная передача цветов также является особенностью LED-мониторов, они просто не предназначены для профессиональной работы с цветом.
Одна из частых поломок LED-мониторов - мерцание экрана, становящееся заметным при уменьшении яркости. Для одних моделей ремонт ограничивается перепрошивкой, для других требуется замена процессорной платы.
И забыл бы он об этом случае, и не вспоминал бы – если бы подобное не случилось снова: захотел открыть окно, нажал на кнопку, а машина раз – и заглохла. И тут уже не удивляться, а нервничать пришлось и думать о том, что ему, возможно, пора ехать в автосервис и разбираться с этой непонятной проблемой.
Всегда смотрю с любопытством на клиента, которому расскажешь о причине неисправности, покажешь ее место и назовешь цену за работу. Иной удивляется, мол, почему так дорого.
Конечно, определенный и многолетний опыт поиска подобных неисправностей есть, поэтому могу показать, с какого места начал искать неисправность:
Однако не всё так плохо. Знаю, что компания Легион-Автодата уже много лет разрабатывает и продвигает свою программу Motordata (Мотордата). Но врать не буду: на тот момент у меня не было нужной электрической схемы этого автомобиля:
Ну а я начал прояснять проблему и искать эту загадочность в появлении неисправности. Начал с замка зажигания, потом перешел на проверку предохранителей под капотом, блока предохранителей в салоне. Потом двери … жгут …
А если конкретнее, то проблема упирается вот в этот разъем:
… а некоторые просто-напросто сгнили:
Читайте также: