Не тормозят задние колеса дэу нексия
Ни для кого не секрет, что задние тормоза на нексии слабые. Почему задние колеса плохо тормозят?
В идеале рекомендуется установить задние дисковые тормоза. Но я решил пойти по другому, менее дорогостоящему способу, и удалить клапана РТС (регуляторов тормозных сил), ограничивающие давление тормозной жидкости на заднюю ось.
Откручиваем сами регуляторы.
Разбираем регулятор, открутив черную пробку в верхней части
Достаем внутренности из регулятора
Сам клапан с пружинкой остается в верхней части. Я очень удивился, увидев этот плунжер внутри регулятора: отверстие примерно 0,5 мм в диаметре, и эту магистраль еще и душит этот клапан. Неудивительно почему колеса не тормозят!
В общем, есть два варианта: либо убрать клапан, либо рассверлить отверстие до 1,5 мм в диаметре. Я решил пойти по первому пути, тем более если не понравится, вернуть обратно всегда можно
Прочистил все внутренности, промыл, продул и собрал обратно. Выкидываем ТОЛЬКО пластмассовый шарик с пружинкой, а все остальное собираем обратно!
Прокачал тормоза и поехал тестировать тормоза. Скажу сразу, что результатом доволен на все 100%. Теперь реально чувствуется, что тормозят ВСЕ четыре колеса! Где-то читал, что после этой процедуры задние колеса блокируются раньше передних. Это бред! Передние тормозят раньше, как и положено.
Метки: удаление клапанов РТС на нексии, плохие задние тормоза нексии, улучшение задних тормозов нексии
Комментарии
я у себя проверял- не заносит, видимо в каждой машине по разному получается.
Удалили мы эти клапана с братом на его нексии 2001 года и на моей 2002года,заменили тормозную жидкость,прокачали,итог таков что задняя ось тормозит раньше,и на заснежанной дороге видно по следам от колес.На практике ,тормозит быстрей.Но если снег жопу кидает сразу и резко,если затормозить на скорости развернет ещё как.
Вернул сейчас как было,машину уже не заносит на снегу.Если это делать летом то я бы и не заметил что зад тормозит раньше.Не советую переделывать!Лучше измерить износ задних барабанов и заменить их при износе.Не советую экономить на резине и тормозах!
скажите, с двух тормозных трубок надо удалить пластмассовый шарик с пружинкой?
Клапана РТС на место!поездив дост.время,убедился,что снятие клапанов дает временный эффект.Из за неэффективных подводчиков.Вернул клапана на место,плунжерные пружины подрезал на 3 витка.Зад цилиндры от Таз,с саморазводом,штуцеры пришлось переделать.Проба на катках СТО показала:зад на 25-30% слабже переда.Всё отлично!
Помогите пожалуйста, что с ходом педали то делать??
Лечим болячки тормозов или как заставить задние колёса тормозить.
Всё началось с того, что я поехал на гос. тех. осмотр, потратил 8 часов времени, но заветный талончик так и не получил по причине того, что задние колёса тормозили очень по-разному, а именно отличие тормозных усилий составило более 90%, при этом ручник немного лучше показал себя. Съездил на СТО, там развели колодочки на не тормозившем колесе. Поехал на ГТО повторно и опять вернулся без талона, с диагнозом "недостаточное тормозное усилие задней оси" и с устной рекомендацией "у тебя там воздух, прокачай тормоза". Мне, честно говоря, бегать надоело, доверять СТО-шникам (к которым я обращался) тоже и поэтому я решил сам разобраться в проблеме, изучить аналогичные ситуации у других автовладельцев и решить проблему по возможности самостоятельно. Вот что из этого получилось.
Итак, для начала немного теории.
Тормозная система в автомобиле гидравлическая, двухконтурная, с диагональным распределением контуров с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колёс - дисковые, задних - барабанные. Так же присутствуют так называемые "клапаны регулировки давления в цилиндрах задних тормозных механизмов", но в двух разных камасутрах я не нашёл не то, чтобы описания принципа действия - вообще какой либо информации кроме того, что они расположены на главном тормозном цилиндре, что откручивать их надо ключом на 22, они должны иметь одинаковую маркировку и ставить на них надо всегда новые уплотнительные кольца.
(на схеме под номерами 7 и 8 ).
Не люблю, когда что-то недоговаривают. Порылся в интернете, почитал форумы, нашёл только слабенькое текстовое описание в стиле "там одна фиговина в другой штучке" и то, что народ их либо дорабатывает в прямом смысле слова напильником, либо частично или полностью выкидывает из них все потроха. Вобщем, ничего конкретного, вразумительного и внушающего доверие.
Чтож, как говорится, "Кто тут последний в цари? Никого?! Так я первым буду!"
Слил жидкость, снял один таинственный клапан и приступил к изучению.
И собственно, сам виновник
Схемы внутреннего устройства клапана в инете я не нашёл, пришлось рисовать в рукопашную. Предупреждаю, что рисунок получился очень схематичный, пропорции и форма деталей ооочень приблизительные.
На рисунке приведены следующие обозначения, которыми далее я буду оперировать:
1 - Основной корпус клапана, вкручивается в главный тормозной цилиндр;
2 - Дополнительная часть корпуса, вкручиваемая в основной корпус, служит для фиксации внутренних деталей клапана, в неё вкручивается штуцер тормозной трубки, идущей к заднему тормозному механизму;
3 - Подвижная средняя деталь (содержит в себе очень тонкий канал для пропускания гидравлической жидкости);
4 - Твёрдая (большая) пружина;
5 - Маленькая подвижная деталь клапана, я назвал её "Грибок";
6 - Маленькая пружинка (пружинка грибка);
7 - Большая манжета (большое уплотнительное резиновое кольцо);
8 - Малая манжета (малое уплотнительное резиновое кольцо).
Зелёной стрелкой указано направление движения гидравлической жидкости в момент нажатия на педаль тормоза.
Описания принципа действия я не нашёл, но основываясь на логике и остатках знаний физики попробую объяснить как, по моему мнению, это всё должно работать в теории.
Предварительно дам некоторые уточнения. Грибок расположен таким образом, что в режиме покоя он не перекрывает центральный канал подвижной средней детали, кроме того, вокруг ножки грибка места для гидравлической жидкости предостаточно, в этом месте препятствий для жидкости никаких не возникает. Маленькая пружинка служит лишь для мягкой фиксации грибка в направляющих, а так же чтобы грибок не "убежал" в главный тормозной цилиндр при отпускании педали тормоза, когда жидкость возвращается в ГТЦ. Манжеты используются для того, чтобы не дать жидкости "гулять" вокруг подвижной средней детали, при этом позволяют ей (детали) перемещаться в продольном направлении.
Работает эта система так:
В режиме покоя давление гидравлической жидкости с обоих сторон одинаково, большая пружина 4 удерживает подвижную среднюю деталь 3 в крайнем левом (по схеме) положении, грибок 5 не закрывает канал в средней детали, система находится в "открытом" положении. При нажатии на педаль тормоза в системе справа по схеме начинает нарастать давление, гидравлическая жидкость начинает поступать через открытый канал средней подвижной детали в левую часть конструкции и далее к тормозному цилиндру. Давление в левой части начинает возрастать, на подвижную среднюю деталь начинает действовать сила давления жидкости, деталь начинает смещаться вправо, но этой силе противодействует большая пружина (площади слева и справа у средней подвижной детали не равны, поэтому не наступает равновесия сил). Как только сила давления в левой части системы превышает силу сопротивления большой пружины - средняя подвижная деталь смещается вправо по схеме и тем самым закрывается канал грибком, жидкость перестаёт попадать в левую часть системы, система закрывается.
Далее всё просто: усилие, оказываемое тормозным бачком в колесе на колодки перестаёт возрастать, соответственно перестаёт возрастать тормозное усилие в заднем тормозном механизме и заднее колесо не блокируется.
После отпускания педали тормоза в правой части системы давление падает, тормозная жидкость из левой стороны через канал в средней детали отталкивает грибок и выходит в ГТЦ, давление в левой части падает и большая пружина возвращает среднюю подвижную деталь в крайнее левое по схеме положение. Восстанавливается равновесие.
Это красивая теория, однако не практике большая пружина со временем теряет свои свойства и усилие закрытия системы клапана уменьшается. В итоге клапан перекрывается ещё до того, как появляется хоть какое-то значимое тормозное усилие на задних колёсах. Косвенно это показали мои опыты - при вывешенной задней оси - при нажатой в пол педали тормоза достаточно было руками дёрнуть колесо и оно прокручивалось.
Дальше самое интересное. Изучив конструкцию клапана, а так же теорию по тормозным механизмам я пришёл к выводу, что задние колёса ограничивать на столько совершенно не обязательно. Эффективность барабанных тормозов основательно хуже дисковых при прочих равных условиях, кроме того, нарастание давления в системе можно ограничить диаметром проходного отверстия. Было принято решение выкинуть из системы грибок и маленькую пружину, прокачать тормоза и провести полевые испытания. Что и было сделано.
Вот это извлечённые детали:
А вот какое отверстие на просвет стало видно в клапане:
Серия полевых испытаний показала, что теперь задние колёса блокируются, но не одновременно с передними, тормозные пути на земле отличались по длине примерно в соотношении 1:4 или 1:5, т. е. задние колёса блокировались значительно позже. Субъективно машина стала тормозить лучше, тормоза стали чётче, кроме того машина практически перестала "клевать носом" при нажатии на тормоз.
Последующее прохождение ГТО проблем не вызвало, удивило меня то, что до внесения изменений в диагностической карты значилась удельная тормозная сила рабочей тормозной системы равна 0,41; справочный параметр равен 0,53; а после изменений - сила стала 0,806. Т.е. общая эффективность тормозной системы увеличилась вдвое.
Конечно, о том, хорошо это изменение или плохо - покажет время, надо будет смотреть как машина себя будет вести в зимнее время, однако я уже пару раз оттормаживался "в пол", ни изменения траектории, ни закручивания не происходило, субъективно задние колёса не блокировались.
Как-то так!
На переднеприводных иномарках так отрегулирована тормозная система, что бы при торможении задние не брали на юз во избежании заноса.
месяц назад я трубки менял сзади тоже на Нексии. так вот попросил друга посмотреть после прокачки как схватывают тормоза. оказалось что спереди хватают намертво с блокированием, а сзади без. так что это видимо нормально. единственная необходимость для вас - это выяснить подтормаживаются ли колеса сзади вообще! на станции техосмотра это легко определить на стенде.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
плохо тормозят задние колеса что делать?
Подскажите пожалуйста. нексия 16клпан 1,5. Температура двигателя при движении падает и с печки холодный воздух.…
Поздарову! кто нить подскажет? если при нуле на улице. на нексии н150 2011 сцепление отпускаю или газу даю-двигатель глохнет, если выдержу сцепление мин. 2 то…
Валентина Здравствуйте всем! Деу Нексия 2001 года. Не работает тахометр и генератор не даёт зарядку.Что делать? Сервиса поблизости нет.…
Марина Добрый день!! Подскажите пожалуйста у меня деу нексия 2005 года 16 клапонная машина дергается и иногда простреливает в глушитель, дергается переодически и на…
Игорь. Здравствуйте. Я один такой неумейка или ещё есть жертвы рециркуляционной системы нексии? Я не понимаю , почему не работает управление заслонкой рециркуляции…
иван купи оригинальную корейскую кон. группу,поменяй лампочки ближнего света на светодиоды и поставь разгрузочное реле и забудешь…
Паша Здравствуйте кто может ответить если на 16 клапанной поставить коленвал от 8клапанной они взаимозаменяемые? Объем на 16 клапанной полторашка…
Константин Здравствуйте! Пропала зарядка на нексии 2006 г,поменял шеколадку,зарядка появилась,через две недели свет фар начал светить ярко и пропала зарядка. Что может…
всем привет подскажите пожалуйста у меня проблема с тосолом его выбрасывает в расширительный бочок когда откручиваешь крышку бочка поменял прокладку гбц но…
4 Алекс Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем причина. Оборвало ремень ГРМ, нексия 2010 г. 1.5 8 клапанная, поменял выставил по меткам, запустил движок троит!…
Саня Ну ты и знаток. На 8 кл маторе до 2008 не гнёт а после как пить дай. Вот и у него нечего думать загнуло клапана поэтому всё по меткам и троит.…
1 Здравствуйте, при скорости от 30 км/ч под капотом что-то начинает трещать, а в холостую ничего нет даже при оборотах 4000. помогите в чём делоо?…
вячеслав всем привет.подскажите какого диаметра отверстия тройника системы охлаждения нексия 1997г.в.…
2 Артём на нексии 1.5 16 клап, нет стартера при запуске с толкача появился хруст с права. что может быть?…
1 ильмир подскажите пожалуйста завел машину через минут 5 включил печку 2, пошел едкий белый дым? подумал щя загорится, повторяется при включении зажигания…
дмитрий если дым то замыкание проводки,если пар он тоже едкий протечка радиатора печки .при замыкании проводки должен сгореть предохранитель если он штатный…
1 Евгений Добрый вечер всем! Такая проблема! Порвался ремень грм, поменял все по меткам, не заводится даже с толкача!…
Разбираем регулятор, открутив черную пробку в верхней части Достаем внутренности из регулятора Сам клапан с пружинкой остается в верхней части. Я очень удивился, увидев этот плунжер внутри регулятора: Неудивительно почему колеса не тормозят!
В общем, есть два варианта: Я решил пойти по первому пути, тем более если не понравится, вернуть обратно всегда можно Прочистил все внутренности, промыл, продул и собрал обратно.
Прокачал тормоза и поехал тестировать тормоза.
Конечно, эксперт после аварии не будет вскрывать тормозные механизмы, это только в C. Soulfly Про выковыривание регуляторов тоже спасиба, ценный совет, питрасян рулит.
Юноша, есть такие институты, где конструкцию автомобилей изучают, и учатся проектировать и рассчитывать узлы автомобилей.
И тысячи студентов пишут курсовые и дипломы защищают по тематике тормозных симстем.
Прежде чем что-то в контрукциии подправлять, неплохо хоть теоретически подковаться, матчасть подучить. Полезных советов, ессно, не дают, зато апломба очень.
Игорь, не надо ты же сам учился в МГУ. Отсюда вытекает очевидный вывод, что для обеспечения максимально эффективного торможения замеделения автомобиля необходимо чтобы колеса задней и передней оси тормозили по-разному, находясь при этом все время на грани блокировки.
Давление в тормозных магистралях колес задней оси должно быть меньше, регулятор давления тормозов дэу нексия в магистралях колес передней оси.
Причем зависимость этих давлений друг от друга нелинейна. Для каждого автомобиля существует некая идеальная кривая связывающая величины этих давлений.
На приложенном рисунке это — зеленая кривая приведена только для иллюстрации, реальной кривой для Нексии у меня.
В автомобилестроении разработано множество устройств различной степени сложности, обеспечивающих ту или иную степень приближения характеристик тормозной системы автомобиля к его идеальной кривой.
8.8.1 Регулятор давления задних тормозов
Самым простейшим из них является ограничительный клапан в англоязычной литературе Proportioning Valve. На Нексии он устроен и работает следующим образом. При начале торможения, пока давление в главном тормозном цилиндре не превышает некоторого порога о величине которого поговорим нижедавление в камере Регулятор давления тормозов дэу нексия томозной магистрали задней оси равно давлению в камере Б давление в ГТЦ и магистралях передней оси.
Читайте также: