Не работают передние колонки ланос
Родные динамики Ланоса вообще были плохие… Производство Украины — уже этим многое сказано! Они уже в новой машине немного хрипели.
Но теперь они состарились. И не только стали сильнее хрипеть, а начали ещё и заедать, иногда замолкать… Это давно уже! Причём с задними — то же самое. Но их я просто отключил за ненадобностью давно…
И вот у меня наконец дошли руки до этих передних динамиков. Я вытащил из водительской двери динамик и его подиум — и принёс это всё в магазин автозвука "Автотеатр". Продавец сразу сказал, что это очень редкие динамики на 12 см против обычных 13. И поэтому тут надо ставить подиумы деревянные (такие есть у них в продаже) и обычные 13 см динамики. Бюджет такой покупки выходил примерно в 2000 рублей. Я был немного не готов… Хотел уже расстроиться и уйти, вывернуться через месяц-два. Но внезапно у них нашёлся динамик на 12 см! Причём дешёвый: 200 рублей. Марка Alphard. Но он был один… Мне была нужна пара! Я попросил поискать второй такой же где-то в другом магазине их сети… И они нашли мне второй такой динамик! Сказали, что завтра привезут.
Но это "завтра" было уже вчера. Привезли! Я пришёл и купил 2 динамика за 400 рублей (пара!), поставил их в двери… Просто на место штатных, на штатные подиумы. Правда, они не очень плотно прилегают к подиумам — и пришлось использовать саморезы чуть большей длины… Но стеклу это не помешало, установке обшивки двери обратно — тоже.
Работают! Мне кажется, лучше родных. Но факт то, что теперь у меня хоть вообще музыка опять работает! Работают динамики хорошо… Насколько вообще хорошо могут работать динамики такого маленького диаметра :) Ещё и без усилителя мощности, прямо с выхода магнитолы.
Chevrolet Lanos 2008, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 11
Ребята подскажите в двери Лагоса реально воткнуть динамики 13 с минимальными переделками?
Я думаю, что должно быть можно… Просто тогда я хотел всё максимально близко к оригиналу. Не хотел портить машину.
Но куда беречь? Зачем беречь?
Кстати, упомянутые здесь новые динамики ходили недолго. Стали опять хрипеть. Когда я нагрузил погромче группу "Диалог"… Не "Металлику", не "Раммштайн"! Даже Ким Брейтбург смог своей музыкой и своим голосом испортить те хреновые динамики… Лучше бы я воткнул туда обычные 13-сантиметровые тогда. Где-то чего-то допилив болгаркой и подмяв молотком. Но я тогда не мыслил такими категориями: гаража не было. А во дворе дома не было розетки.
Музыку в машине оценит только ценитель.Среди мох знакомых таких нет. Я потратил в 2012 году на ШВИ авто 12 т.р. Купил мафон за 6т.р. сменил динамики на 3т.р. И пожалел… А лишь о том, что передние динамики оказались низкочастотными, а задние, в итоге, я убрал из полки.(меня обманул продавец, а я сам был ландухом. Эти неудачные динамики я обменял на бензин за их себестоимость) в заднюю полку, за вышеуказанную стоимость были приобретены 16 динамики. Фуфло полное. Подарил родному брату. его устраивает. Итог: сейчас в передних дверях 16 компонентные динамики малоизвестной в России фирмы за 2000 рублей(достойно играют от бюджетного усилителя) В задней полке динамиков нет. Одни грили заменяют их отсутствие, зато в багажнике, уже четыре года живет сабвуфер, естественно подключен через усилитель. и таго музыкального сопровождения вполне хватает. Сейчас качество ориентировано на SQ, но конечно хочется что-нибудь из SPL компонентов, но … это уже другая история…Но ШВИ, необходимо в Ланосе обязательно!
Необходимо! Как во всех авто подобного класса… А если ещё учесть, что Ланос имеет достаточно холодную печку — так вообще ШВИ там в тему!
Но просто я не готов тратить на это много денег и времени. Зачем, когда хороший звук у меня есть дома? И ещё есть коллекция винила…
И я тоже был рад встретить единомышленника вот так, неожиданно… Конечно, ещё пообщаемся!
Кстати, я и о 5.1 домашнем тоже мечтал одно время! У отца именно 5.1 дома и есть. Но как показала практика, очень мало фильмов, записанных ИЗНАЧАЛЬНО в формате 5.1. Да и вообще: обычно задние колонки он и не подключает. Так что хорошее 2-канальное стерео класса Hi-Fi — это всё, что мне нужно. Хотя я и допускаю, что в перспективе надо брать усилитель и колонки Pioneer этого же типа, что мой усилитель "Кумир" и колонки Videoton. Просто современного выпуска, хотя и схожей мощности: я же в квартире живу, а не в частном доме…
Слух немного ушёл после "горячей точки"? Грустно… Ну с другой стороны, Бетховен написал немало произведений уже и после потери слуха, приставляя деревянную палочку к языку одним концом, а к пианино — другим… Главное — не ушло чувство прекрасного! И желание слушать хорошую музыку.
Энигму и т.п. за рулём я не слушаю: из соображений безопасности :) А то можно найти свой встречный "Икарус", как когда-то Виктор Цой. В городе это обычно радио "Европа Плюс": не люблю большую часть их репертуара, но зато я таким образом в курсе, что сейчас модно! И живу в настоящем времени. И я не голословен, когда говорю, что современная музыка — это всё шлак. Я могу это аргументировать! И сказать, что Рианна поёт как отелившаяся корова… Или что Леди Гага — на удивление неплохая певица, при всей моей нелюбви к жанру, в котором она поёт. А в дальней дороге мне на помощь приходят диски… Обычно — с дискографией какой-либо группы. Недавно это была группа "Диалог" Кима Александровича Брейтбурга.
И если уж совсем откровенничать… То музыку мне последнее время хочется больше играть, чем слушать. Мне недавно исполнилось 30 лет, и я чуть более полугода осваиваю как могу (самостоятельно и впервые в жизни!) игру на синтезаторе. Научился играть сперва рингтон из фильма "Бумер", затем стал уже не только играть, но и петь песню "Child in time" группы Deep Purple и "Ameno" группы Era. Ну ещё песню "Благослови" Вадима Казаченко разучил. По факту, выбор произведений для исполнения получается странным… Но пока хоть это :)
Когда на моём сдохли украинские, я приколхозил 2ГД-40, овальные от телевизора, без подиумов прямо на железо прикрутил.
Ради прикола мужикам на работе сказал что купил крутой Альпайн)
Все цокали языками и хвалили отличное звучание)))
Были и у меня подобные мысли… Ведь даже есть подобного рода динамики! В неплохом состоянии.
Но как бы прост ни был Ланос — даже перед этой машиной мне стыдно было бы за такие вещи. Пусть здесь стоит что-то не хуже, чем с завода :)
Это у меня был временный вариант.
Сейчас Пионеры стоят.
Меня устраивают)
Да говорю: по уму-то, надо подиумы туда под 13-е динамики приделывать, а в них ставить что-то хорошее типа Пионеров. Просто я хотел недорогое решение без порчи машины — и я его получил.
Ведь если в Ланосе или любой другой машине этого класса серьёзно заняться музыкой — то начинать-то надо не с динамиков! Ими надо заканчивать :) А начинать с разбора салона до голого металла, шумоизоляции и виброизоляции… Иначе слушать будешь вибрацию и скрип пластмассы, а не музыку. Но не вижу смысла ставить сюда хорошую музыку: добрый советский (но исправный!) Hi-Fi с большими колонками у меня дома есть :)
А как временное, конечно, годится всё! Даже старый магнитофон типа "бумбокс", стоящий прямо на сиденье :)
По хорошему музыку можно сделать в любой машине.
Я подписан на чувака из Казахстана, он на саунд- файтингах постоянно призы берет.
Знаешь какая у него тачка?
Не поверишь!
Мотоколяска- инвалидка 60-х годов.
Правда вся тюнингованная)))
Могу его ник поискать если интересно.
А про себя так скажу- металл, который я слушаю, не требует особого качества аппаратуры.
И шумки тем более не нужно.
В нашей среде считается что хэви под фон ревущего мотора
это самое оно!)))
Да понятно, что серьёзную музыку можно сделать хоть где :) В анти-тест-драйве Lada X-Ray у Жорика Ривазова (youtube) было показано (между делом), как это можно сделать даже в велосипеде! А уж мотоциклы и мопеды с установленной музыкой каждый в своём городе видел не раз и не два :) В мотоколяске этих возможностей точно больше. Тут вопрос даже не денег… А желания поработать руками :)
Музыку я сам разную люблю. Разных жанров и разных времён. Главное требование — чтобы она была сделана качественно, а не "на отъебись". На всех этапах: от сочинения до игры и записи. А чтобы это услышать — нужна хорошая аппаратура. Можно не самую крутую иметь :) Но исправную и хорошую хотя бы на время её выпуска… Дома у меня стоит полный усилитель "Кумир" 1989 года и венгерские колонки Videoton из 80-х, похожие на знаменитые Radiotechnika S-90 рижского радиозавода — это всё приведено в идеальное рабочее состояние, а обошлось мне так же, как неплохой mini Hi-Fi с сабвуфером, предназначенный для компьютера… (Причём я был очень близок к покупке такого комплекта в определённый момент!) Хэви я тоже люблю! Но хэви, как и любую другую музыку, надо слушать на хорошей аппаратуре. Мощность здесь несколько важнее, чем даже для дэнса… И всё равно: важно слышать так, как и было задумано автором. Никаких посторонних вибраций быть не должно. Я понял это на концерте Мерлина Мэнсона в конце декабря 2012 года в Екатеринбурге… Причём концерт проходил в хоккейном крытом стадионе местного клуба "Автомобилист" из КХЛ — в КРК "Уралец". То есть зал-то был не музыкальный! (У нас в Челябинске в похожем зале (ДС "Юность") тоже часто проводят концерты — так знатоки постоянно ругают тамошний звук…) И всё равно: звук на концерте был что надо! Так правильно всё звучало, что я понял: до сих пор я неправильно слушал Мерлина Мэнсона…
В музыке мелочей НЕТ! Ведь слышно-то ВСЁ! Но в машине я должен слышать ещё и мотор, подвеску, многое другое… Потому музыка в машине не так важна для меня. Создаёт шумовой фон — и ладно. На трассе ночью — там ещё и песни должны быть такие, под которые хочется танцевать и петь. Иначе засыпаешь. При этом просто должна быть достаточная громкость, чтобы я хорошо разбирал слова песен: в машине на большой скорости шумно. А мощность басов не столь важна. Аудиосистема в автомобиле — она, как и любая другая система (от тормозной системы и системы освещения до климат-контроля, АБС и круиз-контроля), нужна для безопасности движения и комфорта водителя, а не для развлечения… Для хорошего звука есть домашняя аппаратура класса Hi-Fi :) И коллекция виниловых пластинок…
Что такое iso
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
| № 1 | — |
| № 2 | — |
| № 3 | — |
| № 4 | Постоянное питание |
| № 5 | Питание антенны |
| № 6 | Подсветка |
| № 7 | Зажигание |
| № 8 | Масса |
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
| № 1 | А+ |
| № 2 | BAT+ |
| № 3 | GND |
| № 4 | — |
| № 5-12 | Динамики RR+, RR-, LF+, LF-, RF+, RF-, LR+, LR- |
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
10.18.2 Снятие и установка динамиков акустической системы / Daewoo Lanos
1. Отсоедините от динамика колодку жгута проводов (для доступа к колодке из салона автомобиля можно сложить заднее сиденье).
Другие материалы раздела
Автомобильная аудиосистема
Снятие и установка динамиков акустической системы
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. Динамики, установленные в передних дверях, снимайте в следующем порядке. 1. Снимите.
Снятие и установка антенны
Для того чтобы предупредить участников движения о возможном возникновении опасной ситуации, на легковом автомобиле Шевроле Ланос установлен звуковой сигнал. Его электрическая схема не так сложна, поэтому, при желании, водитель сам может устранить возникающие неисправности. Одной из самых распространенных неисправностей звуковых сигналов автомобиля Шевроле Ланос, является постепенное небольшое опускание вниз относительно рулевой колонки контактного кольца, которое перестает касаться контактных усиков кнопки включения. Первым признаком этой неисправности является включение сигнала, только при повороте рулевого колеса на угол близкий к крайнему положению вывернутого руля в правую или левую сторону.
Для устранения этой неисправности придется снимать рулевое колесо, чтобы добраться до кнопки включения. Если на руле нет подушки безопасности, то сделать это, не так сложно, а при наличии подушки безопасности, прежде чем начинать эту работу нужно ознакомиться с инструкцией по ее снятию, чтобы она случайно не сработала, из-за Ваших неправильных действий. После снятия рулевого колеса при помощи плоской отвертки достаем кнопу включения звукового сигнала и с ее внутренней стороны чуть-чуть выкручиваем винт, тем самым слегка удлиняя его.
Затем эту кнопку вновь устанавливаем на место. Если сигнал, перестал работать совсем, и не включается ни в каком из положений руля, тогда вначале придется проверить состояние предохранителя 12 (10А), расположенного в монтажном блоке под капотом автомобиля. Перегоревший предохранитель, заменяем запасным аналогичного номинала равного 10-ти амперам. Если после включения звукового сигнала он вновь перегорает, тогда придется искать место короткого замыкания в этой электрической цепи.
Если с предохранителем 12 все в порядке, он цел и невредим, то следующим шагом станет проверка самого звукового сигнала, который устанавливается за облицовкой радиатора. Проверяют его работоспособность путем подачи напряжения на клеммы звукового сигнала напрямую с аккумуляторной батареи. Если сигнал заработает, тогда придется проверять состояние проводов и штекерных разъемов от звукового сигнала до кнопки его включения. Бывают случаи, когда сигнал работает, но звук издаваемый им слабый и хриплый.
Ставишь колеса ровно, нажимаешь на сигнал не работает, и вот сегодня заметил если держать руль по центру левой рукой с верху и немного вдавить в сторону лобового стекла появляется звук. Люфта руля нету. Снимал пластиковую крышку над рулевой колонкой, шкифчик который замыкает контакты для би би достает. Читал темы тут на форуме но не могу понять нужно мне снимать кнопку клаксона или не нужно, какой там болтик или гаечку крутить надо. Мужики помогите пожалуйста.
Читайте также: