Не работает вентилятор радиатора фиат брава

Обновлено: 19.04.2025

Первым делом: смотреть уровень антифриза, проверить горячий идет воздух или нет из печки если включить горячий, потрогать радиатор вверху и внизу, желательно с противоположной стороны от той, куда приходит верхний толстый патрубок, проверить работает ли вентилятор, проверить влияет ли кондиционер (часто с кондиционером греются) .
Частые проблемы исходя из проверок:

- холодный радиатор - нет циркуляции по большому контуру (либо термостат, либо помпа, либо мало антифриза)

- негорячий воздух из печки - нет циркуляции по малому кругу (мало антифриза или помпа)

- не работает вентилятор (умер, сгорел предохранитель, не работает датчик на радиаторе)

- если греется при включенном кондиционере (бывает и без него такая проблема, но с ним более явно) - забиты радиаторы.

Летом ни с того ни с сего чаще всего в радиаторах дело - мыть на мойке есть смысл только если их полностью снимать. А вполне достаточно распрячь друг от друга и продувать насухую воздухом, можно на шиномонтажке, но чаще удобней снизу.

Fiat Brava 1.2 16V 5дв хэтчбек, 82 л.с, 5МКПП, 1998 – 2001 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, устранение неисправностей

- сгорел предохранитель, отвечающий за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- реле вентилятора неисправно

- неисправен блок предохранителей

- обрыв силового кабеля

- Обрыв следа вывода на кабель датчика радиатора

- сгорела прокладка под ГБЦ (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с охлаждающим вентилятором обычно возникают на подержанных автомобилях с приличным пробегом. Проявляется данная неисправность по-разному, вентилятор может работать нестабильно, может включаться с задержкой или вообще не включаться.

Может быть несколько причин, по которым вентилятор не включается, от банального перегоревшего предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправным термостатом или проблемами с проводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор все равно не включается, первое, что приходит в голову большинству автомобилистов, - это проблемы с проводкой вентилятора. Однако очень часто проводка тут ни при чем, а настоящая причина кроется в термостате. Устройство, предназначенное для контроля температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), может выйти из строя или просто заклинивать, после чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать по радиатору, в результате не срабатывает датчик радиатора и не включается сам вентилятор.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел, замените его на целый.
Если причина не в предохранителе, следует проверить непосредственно сам вентилятор. Для этого подходят силовые кабели, часто от старости они просто крошатся или ломаются. Как вариант, причина может заключаться в вилке, поэтому, если с проводкой все в порядке, выключите питание вентилятора и проверьте вилку на предмет неисправности. Подключаем питание к вентилятору напрямую, например от аккумулятора, если вентилятор никак не реагирует, делаем вывод, что вентилятор неисправен.

Проверить вентилятор по датчику (ДВВ), расположенному на радиаторе. Для этого нужно отсоединить вилки и затем соединить их между собой, при выходе из строя вентилятора ДВВ неисправен и требует замены.

провод, ведущий к блоку предохранителей, нужно подключить непосредственно к массе (обычно белый с черной полосой). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, попробуйте найти обрыв и проверить надежность его заземления. Затем мы соединяем два провода вместе и смотрим, что будет, если вентилятор включится, значит проблема в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, возможно, проблема в нем. Чтобы выяснить это, просто замените его на соседнее реле, затем соедините вместе провода датчика радиатора, см. Выше. Вентилятор включится - проблема в неисправном реле.

Далее нужно проверить напряжение, подается ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор начинает работать, причина того, что вентилятор не работает, кроется в блоке предохранителей.

Если при проверке вышеизложенного вы обнаружите причину, по которой не включается вентилятор радиатора, остается проверить один провод - провод датчика радиатора. Для этого необходимо снять выключатель, так как он закрывает доступ к штекерам блока предохранителей. Далее снимаем заглушки заглушек с блока предохранителей и проверяем кабель датчика радиатора на обрыв.

Если вентилятор не включается, причина может быть совершенно неожиданной, например, сгоревшая прокладка под головкой. Он не воспламеняется, потому что охлаждающая жидкость не попадает в цилиндр, а газы из цилиндра проникают в охлаждающую жидкость, создавая эффект, известный как воздушный шлюз. Этот колпачок предотвращает нормальную перекачку охлаждающей жидкости. Как узнать, есть ли у вас выгорание? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если в процессе эксплуатации время от времени выходят пузырьки - прогорала прокладка или в цилиндре есть трещина.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Проверить, что вентилятор охлаждения радиатора сломан и не работает, довольно просто. Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу. Когда вы видите на приборной панели, что температура охлаждающей жидкости приближается к критической области, датчик уведомит вентилятор радиатора о запуске. В это время водитель услышит дополнительный шум из-под капота и, открыв его, увидит, что вентилятор вентилятор крутится рядом с радиатором. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения и вентилятор охлаждения радиатора не думает, что он включится, необходимо выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора:

НЕ РАБОТАЕТ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА: КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АВТОМОБИЛЕМ

Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу понять, в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как водить машину с выключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:

Попробуйте активировать принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор работает не сильно, он должен двигаться с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный воздушный поток охладил жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также желательно включить систему обогрева в салоне, чтобы часть тепла от охлаждающей жидкости шла в салон. Помните, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать, пока она остынет, чем продолжать движение с риском перегрева двигателя.

Технические параметры Fiat Brava 1.2 16V / Fiat Brava в задней части 5-дверного седана с двигателем 82 л.с., 5МКПП, выпускались с 1998 по 2001 гг

Фиат браво датчик включения вентилятора где находится

Всем привет! (К доктору отдельно!)
Позавчера вечером сидел с другом за машинкой, двигатель обмолачивал минут 30-40. Мы попрощались, пошли и ой, горит лампочка температуры! Открываю капот, плюю на защиту - шипит. Все патрубки в системе охлаждения (к радиатору и от него) горячие. Пробую открутить крышку радиатора, оттуда пар и брызги под давлением поднялись, остыли - открыли крышку - тосол под завязку! А потом думаю, что 1-2 дня не слышу вентилятор радиатора. А у меня этот "карлсон" при включении, чтобы не замечать, что это невозможно. В заключение: второй день на службе у мастера.
Что было сделано (проверено):
1. Проверил силовые предохранители - все рабочие
2. Мы приложили массу к переключающему реле: вентилятор включается.
3. Вентилятор работает (см. Пункт 2)

Получите представление о датчике температуры охлаждающей жидкости (или включите вентилятор?): ГДЕ ЭТО ?! А если найдем: как проверить, что смотреть дальше?
ЖДУ ОЧЕНЬ СИЛЬНО ОТВЕТА, т.к сейчас в мастерской и сразу бы что-то сделал.
Срочная помощь, пожалуйста.

А пока мы проделали еще несколько действий:
в пункте 2 указано, что подавали массу на реле зажигания вентилятора - уточняю, что это было сделано с реле F6 (по мануалу) - 1 скорость вентилятора (красная релеушка). Заглянув в смарт-книжку, мы обнаружили, что рядом есть реле F7 - большой черный куб - это реле второй скорости вентилятора. С ним такая уловка не работает, то есть при включении массы вентилятор молчит.
это взаимосвязано? Как это влияет?

FIAT Bravo Братик › Logbook › Замена резистора вентилятора радиатора

Три дня ожидания и вот она "новенькая" . от Frig Air.

Заменить можно самостоятельно за 5 минут, так что все делали во дворе.
Открыв капот с правой стороны в верхнем углу вентилятора, видим следующее:

Как и следовало ожидать, пришло время резистора - все сломалось и рассыпалось. Конечно, как это могло нормально работать.

Как я уже говорил, все нормально, но разъем немного не подходит, на неоригинальном есть небольшой выступ, который не позволяет его подключить. Не проблема, легко снимается канцелярским ножом. Теперь вы поймете, о чем я:

Я встал как перчатка. Собираем все в обратном порядке.
Завожу машину: идет первая скорость вентилятора, а не обычная, как обычно.
сделано.

Фиат браво датчик включения вентилятора где находится

Датчик включения вентилятора для FIAT BRAVA (182_) 1.6 16V (182.BB) (103 л.с.)

Торговая марка: STELOX

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Состояние объекта: Нормальное

Количество полюсов: 3

цвет оболочки: серый

Размер резьбы: M12x1,8

06-04085-SX_cold датчик температуры! Alfa Romeo 146/156, Fiat Brava, Lancia Kappa 1.2-3.0 / JTD 95>

Торговая марка: FEBI BILSTEIN

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Наружная резьба [мм]: M22 x 1,5

Ширина ключевой губки: 29

Количество подключений: 2

Точка воспламенения [° C]: 87

необходимое количество: 1

Торговая марка: ERA

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Количество подключений: 2

для артикула №: 330273

Выключатель вентилятора ALFA ROMEO: 145 (930) 1.4 ie / 1.6 ie / 1.7 ie 16V 94-01, 146 (930) 1.4 ie / 1.6 ie / 1.7 ie 16V 94-01, 155 (167) 1.6 16V TS / 1.7 TS / 1,7 т

Торговая марка: ERA

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Количество подключений: 3

для артикула №: 330295

Датчик включения вентилятора ALFA ROMEO: 145 (930) 2,0 16 В TS 94-01, 146 (930) 2,0 16 В TS 94-01, 155 (167) 1,6 16 В TS / 1,7 TS / 1,7 TS (167.A4D, 167 .A4H) /1.7 ST 16V/

Торговая марка: FAE

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Температура открытия [° C]: 92

Температура закрытия [° C]: 87

Вентилятор FAE с датчиком

Торговая марка: FAE

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Температура открытия [° C]: 92

Температура закрытия [° C]: 87

диапазон температур от [° C]: 97

Диапазон температур до [° C]: 92

Вентилятор FAE с датчиком

Торговая марка: кВт

Качество бренда: не определено

Состояние объекта: Нормальное

Размер резьбы: M22 x 1,5

Ширина ключевой губки: 29

Количество полюсов: 2

цвет оболочки: черный

Форма туловища: овальная

Номер технической информации: схема NO

Температура эксплуатации от [° С]: 92

Рабочая температура до [° C]: 87

Вентилятор на датчике

Торговая марка: кВт

Качество бренда: не определено

Состояние объекта: Нормальное

Размер резьбы: M22 x 1,5

Ширина ключевой губки: 29

Количество полюсов: 3

цвет оболочки: черный

Форма корпуса заглушки: круглая

Номер технической информации: NO / NO схема

Рабочая температура от [° C]: 92,97

Рабочая температура при [° C]: 82,92

Вентилятор на датчике

Торговая марка: FACET

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Датчик включения вентилятора FIAT: BRAVA (182) 1,4 (182.BG) / 1,4 12 В (182.BA) / 1,6 16 В (182.BB) / 1,6 16 В (182.BH) 95-01, BRAVO (182) 1,4 (182.AA) /1.4 (182.AG) /1.6 16V (182.AB)/

Торговая марка: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Состояние объекта: Нормальное

Датчик температуры охлаждающей жидкости Fiat Tempra (все) 90-96 / Tipo 87-95 / Ducato 2.5D / TD 90-943

Торговая марка: PATRON

Страна: Китай (Тайвань)

Качество бренда: Бюджет

Состояние объекта: Нормальное

Датчик включения вентилятора Fiat Brava / Bravo / Tempra / Tipo 1.1-2.0i 93-99

Торговая марка: CALORSTAT от Vernet

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Температура выключения [° С]: 92

Размер резьбы: M22x1,5

Номер технической информации: схема NO

Вентилятор на датчике

Торговая марка: CALORSTAT от Vernet

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Температура отключения [° С]: 87

Размер резьбы: M22x1,5

Номер технической информации: схема NO

Вентилятор VERNET с датчиком

Торговая марка: CALORSTAT от Vernet

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Размер резьбы: M12x1,5

Датчик температуры VERNET

Торговая марка: CALORSTAT от Vernet

Качество бренда: отличное

Состояние объекта: Нормальное

Размер резьбы: M12x1,5

Датчик температуры VERNET

Датчик включения вентилятора для FIAT BRAVA (182_) 1.6 16V (182.BB) (103 л.с.) — купить в Минске

+375 (29) 891-81-73 мт

+375 (44) 791-81-73 скорость

Рабочие часы
пн - Пт: с 9:00 до 19:00.
сб, вс: выходной.

Оплата: наличными и ЕРИП
Сбор или доставка
в Минске и Беларуси

Установленный на автомобиле бензиновый двигатель работает в сложных критериях высочайшей температуры. Увеличение температуры обосновано размещением камер сгорания в цилиндрах агрегата и рассредотачиванием тепла, выделяемого деталями мотора, также трением поршней цилиндров и разных подшипников (качения и скольжения) во время возвратно-поступательной передачи и вращения частей.

Почему вентилятор радиатора не работает.

Неконтролируемое увеличение температуры приводит к разрушению фрикционных деталей и полному заклиниванию мотора. Чтоб избежать таких проблем, движок имеет систему остывания, предназначение которой следует из его наименования.

Последующие типы остывания могут быть применены на движках внутреннего сгорания: воздуха (открытый тип); жидкость (закрытый тип); комбинированный (Воздух-жидкость). Предназначение и работа вентиляторов всех видов остывания приблизительно схожи. Они отличаются приводом вращения и контролем работы. По костям вращения они различают: механические, электрические, электромагнитные и гидравлические вентиляторы вращения вентиляторов.

Гидравлические, электронные и электрические приводы не имеют вышеуказанных недочетов. Эти приводы управляются автоматом, поддерживают заданную температуру мотора, понижают динамические нагрузки на лопасти, уменьшают шум при движении. К недостаток К таким дискам относятся: сложность конструкции, высокая стоимость узлов и ремонт в целом.

Может быть много сбоев в работе вентиляторов с механическим приводом. Давайте сосредоточимся на более соответствующих:

— натяжение ремня (ремней) привода вентилятора ослаблено из-за плохой регулировки или натяжения ремня;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Отключите отрицательную клемму аккумулятора перед диагностикой вентиляторов с электроприводом. Если вентилятор с электроприводом не приводится в действие, во время диагностики нужно поначалу исключить механическое повреждение и повреждение подшипника вала вентилятора.

При проверке электронной части привода вентилятора нужно проверить целостность предохранителей вентилятора, проверить целостность и подобающую длину щеток мотора, также проверить целостность проводки; Проверьте состояние коллектора и обмоток мотора. Неисправность может быть вызвана неисправностью датчика температуры, реле либо ослабленных контактов в разъемах, также электрического блока управления. Очередной предпосылкой, по которой вентилятор не врубается, может быть неисправность термостата. Предпосылки отказа от ввода вентиляторов с гидравлическим приводом могут быть такими же, как и у вентиляторов с механическим приводом, плюс отказ гидравлической муфты.

Как проверить вентилятор радиатора самостоятельно.

Проверка вентилятора остывания радиатора с механическим приводом не очень сложна. Во время эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать температуру охлаждающей жидкости, не допуская ее перегрева (особенно кипения). Чтоб обеспечить надежную работу вентилятора, нужно провести зрительный осмотр и убедиться в целостности ремней (без поломок, расслаивания), без смазки ремней.

Проверьте натяжение приводных ремней вентилятора, и если оно ослаблено, удостоверьтесь, что генератор (натяжной ролик) накрепко закреплен и ремни не удлинены. Проверьте заклинивание при вращении вентилятора (проверьте снятые ремни), его заклинивание, отсутствие зазора в подшипниках насоса охлаждающей воды.

Базисные электронные способности нужны для проверки производительности вентилятора с электронным приводом. Испытание должно начинаться с анализа датчика температуры охлаждающей жидкости. Если лихорадка найдена, нужно найти ее причину. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Отключите отрицательную клемму аккумулятора перед диагностикой вентиляторов с электроприводом.

Убедившись в наличии вентиляторов, перейдите к поиску дефектов. Сначала, проверьте работу механической части, другими словами отсутствие видимых повреждений, удостоверьтесь, что вентилятор крутится свободно, без заклинивания, и проверьте термостат. Потом приступите к проверке электронной части. Сначала, нужно проверить целостность предохранителей. Если плавкий предохранитель (и) перегорел, найдите место недлинного замыкания. Если все предохранители не повреждены, мы проверяем мотор (ы) вентилятора.

Работу электродвигателя можно проверить методом аварийного включения вентилятора, для этого нужно отсоединить клеммы от термодатчика и запустить движок. Вентилятор должен работать. Более надежную проверку мотора можно выполнить, подключив аккумулятор к движку впрямую. Если движок не работает, проверьте состояние электронных щеток, целостность обмотки и состояние коллектора. Если электродвигатель работает, проверьте исправность вентилятора на реле.

Для этого отсоедините устройство от реле пуска вентилятора. Активируя аварийный пуск вентиляторов, вынимая реле из розетки по очереди, выключая вентиляторы, мы определяем их работоспособность. Проверяем исправность отрицательных и положительных проводов, их целостность, отсутствие плавления изоляции, облучение проводов, надежность контактов в разъемах.

Проверьте негатив, который поступает с компьютера на реле пуска вентилятора. Если обнаружены неисправные детали, они заменяются, также проводится дополнительная проверка проводки для предотвращения повторного отказа вентиляторов.

Что необходимо проверить вентилятор радиатора.

Для проверки механизированного вентилятора радиатора специального оборудования не требуется. Целостность и производительность привода вентилятора, также самого вентилятора определяются методом кропотливого осмотра при помощи инструмента, снаряженного машиной. Надлежащие запчасти требуются для ремонта.

Для проверки электронного вентилятора, кроме авто инструмента, нужно иметь индикатор (для проверки исправности проводки), тестер (для проверки исправности проводки, также для измерения напряжения и сопротивления части). Эта работа не является высококвалифицированной, но для выявления неисправности требуется много времени (чем меньше опыта, тем больше времени требуется), также серьезное соблюдение мер безопасности.

Видео: Fiat Doblo Не Работает Вентилятор Радиатора

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.

Вентилятор не врубается, машина бурлит

Когда машина начала кипеть, но вентилятор не врубался таким макаром, первой идеей было, что появилась неувязка с вентилятором либо проводкой. Нередко неувязка не в вентиляторе, а в термостате, он застрял, потому жидкость перестает циркулировать через радиатор, так как датчик радиатора не работает, чтоб включить вентилятор.

Вы сможете проверить, работает ли термостат последующим образом: если машина бурлит, а днище радиатора прохладное, он на 100 процентов забил термостат, вентилятор не имеет ничего общего. Если низ радиатора жаркий, термостат работает, причина. в фанате, прочитайте ниже.

Ремонт вентиляторов

Включите зажигание в машине.

Поначалу проверьте предохранитель, это показано на фото, если вы защищаете весь, мы смотрим далее.

Сейчас вы сможете проверить сам вентилятор, провод с вилкой отойдет от него, отсоединить его и аккуратненько подключить провода к штекеру конкретно от аккума (плюс либо минус различия нет), если вентилятор не крутится, поменяй сам вентилятор.

Тогда начните с самого обычного, это датчик радиатора, который включит охлаждающий вентилятор. Снимите штекер с датчика радиатора и подключите его, как показано на фото, если вентилятор запускается, то датчик радиатора поврежден, поменяйте его.

Фото. Стрелка 1 указывает предохранитель вентилятора остывания, стрелка 2. реле вентилятора.

Если он не запускается, подключите провод, ведущий к блоку предохранителей, конкретно к земле (обычно он белоснежный с темной полосой), если он запускается, это значит, что во 2-м черном проводе есть зазор, найдите разрыв либо подключите это отлично с землей. Потом соедините два провода совместно, и если вентилятор работает, это значит, что темный провод отлично заземлен. Вот и они все починили охлаждающий вентилятор, но если это не посодействовало, читайте ниже.

Фото. Стрелка указывает, как подключить провода датчика радиатора.

Сейчас не волнуйтесь о проверке реле вентилятора, просто поменяйте его на примыкающее реле, они однообразные, и подключите провода к датчику радиатора друг дружку, как описано выше. Если вентилятор работает, поменяйте это реле на новое. Если это не сработает, читайте ниже.

Фото. Стрелка указывает датчик вентилятора на радиаторе.

Фото. Установите флаг.

Сейчас не волнуйтесь о проверке напряжения на вентиляторе в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и воткните его в гнезда реле, как показано на фото. Если вентилятор крутится, это значит, что напряжение подается на вентилятор снутри блок предохранителей. Если это не сработало, это означает, что в блоке нутрии есть сломанная дорожка, но так как он крутился со мной, он не разбирал его.

Фото. Проверьте напряжение в блоке предохранителей, подайте питание на реле вентилятора.

Проверьте, есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать при помощи лампочки, как показано на фото, либо без лампочки, просто очень стукните другой конец провода через землю, и если искра прыгнет через , все работает. Если в этом разъеме нет напряжения, в блоке предохранителей имеется разомкнутая цепь.

Фото. Стрелка указывает замок зажигания.

После этих процедур мы нашли, что все работает, не считая 1-го, нет подключения к датчику радиатора, и может быть обрыв в самом проводе либо в выходном тракте к проводу датчика радиатора.

Фото. Стрелка указывает провод, ведущий к датчику радиатора.

Итак, осталось проверить провод датчика радиатора, для этого снять выключатель, это показано на фото, так как, но это мешает для вас ползти к заглушкам блока предохранителей.

Вытащите штепсельную вилку из блока предохранителей и удостоверьтесь, что провод датчика радиатора отсутствует, как показано на фото. Провода можно проверить последующим образом: подключите провода к положительному полюсу батареи и воткните микросхему в разъем, вытащите вилку из датчика и подключите лампочку либо резко пропустите землю, если напряжение отсутствует, это разрывы проводов.

Фото. Проводной датчик радиатора открыт.

Мне подфартило, что я отыскал разрыв, но он может быть в кожухе, и его нереально достать, тогда легче вынуть новый провод, но так как концы этого провода представляют собой вилки, вы сможете отрезать вилку чтоб были куски провода, воткните их и подключите к новенькому проводу.

Я очистил концы проводов, скрутил их, изолировал их, и начал работать вентилятор остывания.

Вентилятор остывания радиатора также может не включиться, если прокладка под головкой пылает, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра попадают в охлаждающую жидкость. Это делает воздушную пробку, которая препятствует закачиванию насоса антифриза в радиатор остывания. Это является признаком выгорания, снимите заглушку с датчика радиатора и соедините их вкупе, если вентилятор включен, датчик радиатора не непременно повреждается, когда пузырьки повсевременно попадают в расширительный бак. Это спаливает прокладки под головкой либо микротрещины в цилиндре.

Поменял антифриз либо поменял радиатор, а вентилятор не врубается

Я в один прекрасный момент лицезрел такую картину. Дама прибыла на техно станцию на заводе впрыска ВАЗ 2114, заменив старенькый антифриз на новый. Мастер налил старенькый антифриз на площадку на технической станции и налил новый. Они завели машину, проверили, что через 5 минут движок закипел и вентилятор не запустился. Мастер выключает движок, открывает пробку расширительного бачка и чуть успевает вырваться из кипящего антифриза. Дама покупает еще 5 л. антифриза, этот кретин заправляется, и все повторяется.

Мне жалко даму, так как вы сможете включить перегрев мотора. Я встал и произнес это горе мастеру, открутил подачу воды из воздухосборника и долил антифриз, пока антифриз не покинет трубку. И сейчас у мотора есть воздушная пробка, он не дает обычной циркуляции антифриза, тогда и движок начинает кипеть. Он сделал, как я произнес ему, это сработало сходу, и вентилятор начал врубаться.

Если вы заправляете антифриз в пустом движке, непременно продуйте воздух через трубку, которая подсоединена к воздушному коллектору на инжекторе, также в карбюраторных движках, выпустите воздух из коллектора либо из трубки, которая приверчена к карбюратор (все находится в зависимости от модели автомобиля).

Если вы не опускаете воздух, для вас необходимо подождать около получаса, пока антифриз сжимает воздушную пробку, равномерно добавляя к ней.

Сейчас вы сможете починить охлаждающий вентилятор без помощи других.

На фото ниже показан датчик на вентиляторе в инжекторе, вы сможете проверить датчик, включив зажигание, вытащить заглушку из датчика, вентилятор должен включиться, вентилятор работает нормально, но если он не врубается, когда движок закипит, поменяйте датчик на новый. Я больше не буду умничать с инжектором, так как я еще не углубился в тонкости этой электроники.

Фото. Стрелка указывает датчик включения вентилятора остывания в движке форсунки.

Почему вентилятор остывания не врубается зимой?

Если движок не бурлит, нет показаний датчика перегрева мотора, все нормально, зимой даже без вентилятора остывания радиатор печки отлично охлаждает движок, а основной радиатор очень прохладный, пропуская через него охлаждающую жидкость отлично охлаждает. Но если вы желаете проверить работу вентилятора, то все написано выше в статье.

Фиат является крупнейшим итальянским автоконцерном, которому принадлежит большое количество автомобильных марок, в числе которых Ferrari. Но итальянцы также выпускают машины под собственным брендом Фиат. Нельзя сказать, что машины Fiat получили большое распространение в странах СНГ и в России в частности, но встречаются они не так уж редко. Особенно это касается модели Albea. Эти автомобили обязательно оснащаются системой отопления, которая может выходить из строя. Причём часто владельцы этой легковой машины от итальянского производителя жалуются на проблемы с самим вентилятором. Он может не работать вовсе, вращаться очень медленно или включаться только в определённых режимах. Нужно выяснить, с чем связана неисправность, и устранить её соответствующим образом.

Восстановление работоспособности печного вентилятора на Fiat Albea.

Возможные причины

Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить отопитель и вернуть в салон тёплый воздух. Намного лучше для водителя, когда вентилятор печки выходит из строя до начала сезона холодов. Это даёт больше времени на поиски неисправности и их самостоятельное устранение. Куда хуже, если проблемы обнаруживаются в разгар зимы, когда салон следует отапливать и обогревать. Когда речь заходит о вентиляторе отопителя, многие сразу же говорят о необходимости замены моторчика печки на Fiat Albea. Но эта работа предусматривает проведение сложных демонтажных мероприятий. Причём порой они могут оказаться напрасными, поскольку вентилятор печки не работал по совершенно иной причине, на устранение которой достаточно было потратить буквально 20 минут своего времени.

Разберём основные возможные причины в зависимости от проявляющихся симптомов. Вентилятор печки может показывать свою неисправность в 3 видах:

моторчик вентилятора работает, но делает это очень медленно;
вентилятор не работает вообще;
включение происходит только в одном режиме (на максимальной скорости).

Каждую из ситуаций следует рассмотреть отдельно.

Медленное вращение

Бывает так, что отопитель вроде бы работает, но при этом вентилятор вращается со слишком малой скоростью, даже в случае включения максимальных оборотов печки. В подобной ситуации выделяют несколько возможных причин:

Износились щётки. Износ обусловлен естественными процессами, а также неполадками в отопительной системе. Восстанавливать или ремонтировать щётки не имеет смысла. Их требуется заменить;
Коллектор окислился или загрязнился. Тут замену выполнять не обязательно. Сначала попробуйте зачистить коллектор. Зачастую это помогает;
В якорной обмотке произошло межвитковое замыкание. Для решения такой проблемы требуется заменить электромоторчик печки;
В подшипниках заедает вал якоря. Как и в предыдущем случае, проблема устраняется исключительно заменой электродвигателя отопительной системы Fiat Albea.

Вне зависимости от ситуации, в каждом случае придётся добираться до электромоторчика печки. Сделать это не так просто. Далее мы детально и поэтапно рассмотрим демонтажный процесс.

Работа только на одной скорости

Бывает и так, что на Fiat Albea отопитель функционирует, но только на одном из режимов. Зачастую речь идёт о максимальной скорости вращения вентилятора. В этой ситуации возможны следующие причины:

Повредились сами провода, либо же окислились контакты. Решается проблема предельно просто. Автовладельцу потребуется заменить повреждённую проводку, либо же зачистить окислившиеся контакты, в зависимости от результатов диагностики;
Возникли повреждения в переключателе печки. Ничего особо сложного, поскольку придётся поменять повреждённый переключатель;
Резистор или же дополнительное сопротивление перегорело. Элемент подлежит обязательной замене. Добраться до него не сложно, но и тут нужно придерживаться определённой последовательности в действиях. Затем отдельно рассмотрим, как меняется резистор печки.

Несмотря на несколько возможных причин, чаще всего работа печки только на одном режиме в автомобиле Fiat Albea связана именно с резистором.

Полный отказ

Но случается и так, что печка вообще перестаёт работать, то есть вентилятор не включается и не подаёт горячий воздух. Потенциальных причин несколько. При таких симптомах неисправностей следует обращать внимание на следующие моменты:

Повредились или окислились провода и их контакты. Потребуется проверить состояние проводки, которая соединяется с электровентилятором печки. Нужно восстановить соединения, зачастить контакты при необходимости или же полностью поменять повреждённую проводку;
В монтажном блоке сгорел предохранитель. В этой ситуации вам нужен предохранитель, который на Fiat Albea маркируется F7. Его требуется заменить. Но если после замены новый предохранитель снова сгорает, причину следует искать в другом месте;
Произошло повреждение переключателя печки. Из-за него на вывод переключателя не идёт напряжение. Следует снять переключатель и проверить его состояние. Если причина в нём, замените элемент;
Щётки электромоторчика зависли или износились, произошёл обрыв в якорной обмотке или загрязнился коллектор. Сначала нужно проверить, в чём именно причина. В случае загрязнений и нарушений контактов их можно попробовать восстановить. Но тут лучше заменить электромоторчик;
Происходит замыкание на массу якорной обмотки. Когда электрический двигатель отопителя включается, сразу же сгорает предохранитель. Проблема решается только одним способом. Вам нужно снять и заменить электромотор.

Практически во всех ситуациях, когда электромоторчик печки не работает, его требуется разбирать или менять. Не спешите проводить сложные демонтажные работы. Начните с наиболее простых возможных поломок, для устранения которых не придётся разбирать отопительный блок. Если же с проводкой, массой и предохранителями всё в порядке, но печка всё равно не работает, тогда придётся проверять резистор, и возможно менять вентилятор печки.

Дополнительное сопротивление

Поменять резистор печки не так сложно. Из инструментов вам потребуется только крестообразная отвёртка подходящего размера. Что касается расположения дополнительного резистора, то на итальянском автомобиле Fiat Albea искать его необходимо с левой стороны на корпусе печки непосредственно за центральной консолью. Большое преимущество конструкции Albea в том, что сам отопитель снимать не нужно, дабы демонтировать резистор печного оборудования. Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с вашей аккумуляторной батарее. Далее следуйте по инструкции.

Отжимается специальный фиксатор, удерживающий резистор отопителя;
Отключается колодка со жгутом проводов от выводов резистора печки;
Откручивается один крепёжный винт с помощью отвёртки;
Снимается дополнительное сопротивление. Внешне оно имеет оранжевый корпус.

Пытаться отремонтировать резистор, если проблемы с печкой связаны именно с дополнительным сопротивлением, зачастую бессмысленно. Но попробовать можно, раз хотите сэкономить на покупке. Запаяйте контакты и попробуйте восстановить резистор. Если не получится, всё же придётся покупать новый. Устанавливается новое дополнительное сопротивление отопителя в обратной последовательности. Не забудьте в самом конце вернуть минус на аккумулятор и проверить работоспособность вентилятора печки.

Замена вентилятора

Самым сложным в случае ремонта отопителя на итальянских автомобилях Fiat Albea считается процесс замены вентилятора печки, поскольку добраться до него достаточно сложно. Фактически всю работу можно разделить на 2 больших этапа:

демонтаж климатического блока;
замена вентилятора.

Климатический блок владельцы Albea вынуждены снимать самостоятельно или с помощью специалистов, когда требуется поменять радиатор отопителя, электромоторчик или теплообменник испарителя. Поскольку речь идёт о замене электровентилятора, из-за которого не работает отопление в салоне Albea, придётся снимать весь узел, чтобы добраться до проблемного элемента, входящего в состав климатического блока. В процессе работы вам потребуется:

ключ на 13;
ключ на 10;
торцевая головка на 13;
пассатижи;
плоская отвёртка.

Если у вас всё есть, разложите инструменты перед собой, и можете приступать. Весь процесс выглядит примерно следующим образом.

Сначала отключите обязательно минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем слейте часть жидкости из системы охлаждения, после чего не забудьте с помощью пружинных зажимов перекрыть шланги, идущие на отопитель.
Из кондиционера придётся стравить хладагент. После откручивается гайка, фиксирующая фланец отводящего патрубка к вентилю терморегулятора. Это позволит в итоге отвести трубопровод от вентиля.
По аналогичной схеме отключается трубопровод, но уже подводящий. Как только отсоедините, сразу же перекройте отверстия вентиля и трубопроводов подручными материалами. Это позволит исключить попадание загрязнений и влаги в кондиционирующую систему.
Снимается крепёжный хомут шланга печки и отключается шланг от радиаторного патрубка. Так же снимается второй шланг, идущий на патрубок радиатора печки.
К щиту передней части уплотнитель прикручен тремя гайками, которые нужно открутить, чтобы снять со шпилек этот уплотнитель и шланги печки.
Затем снимается блок управления печкой и кондиционером на Albea.
На следующем этапе демонтируется приборная панель. Это позволит затем снять воздуховоды.
Теперь вы получили доступ к колодке жгута проводов, зафиксированном на климатическом блоке. Чтобы отсоединить его от разъёма, требуется нажать на фиксатор.
В основании кузова через отверстие извлекается дренажный шланг от теплообменника испарителя.
Далее откручивается 4 крепёжные гайки, которые удерживают климатический блок на щите передней части. Последним откручивается верхний винт блока.
Проверьте ещё раз, что вы отключили все колодки с проводами. После этого можно постепенно сдвигать блок в сторону салона, дабы окончательно его снять.
Перед последующей обратной сборкой рекомендуется заменить все уплотнительные кольца, смазать их маслом для компрессора системы кондиционирования, а затем собрать узел. В завершении кондиционер заправляется хладагентом. Но делать это лучше в специализированном автосервисе.

Завершив демонтаж климатического блока, вы сможете добраться до искомого вентилятора печки. Заодно проверьте состояние испарителя и радиатора. Не лишним будет их заменить, если ваш Fiat Albea эксплуатируется давно, и эти узлы в скором времени могут выйти из строя. Второй раз разбирать климатический блок захочет далеко не каждый автовладелец.

Добравшись и сняв климатический блок, теперь можно приступать непосредственно к замене вентилятора печки на Fiat Albea. Тут вам понадобится только крестовидная отвёртка. Вся процедура снятия и замены моторчика печки на Fiat Albea включает в себя следующие шаги:

отключите минус с аккумуляторной батареи, если он не был отсоединён предварительно;
снимите сам отопитель согласно инструкции, приведённой ранее;
снимите кожух, в который заключён вентилятор отопительной системы вашего автомобиля;
с помощью отвёртки немного подденьте колодку электрического вентилятора печки;
достаньте колодку;
отведите её от корпуса печного оборудования;
отожмите фиксаторы, предназначенные для клемм;
достаньте клеммы из колодки;
открутите 2 крепёжных винта с помощью отвёртки;
снимите электродвигатель вместе с крыльчаткой.

Прежде чем менять узел и устанавливать его на своё законное место в климатическом блоке вашего Fiat Albea, обязательно посмотрите на маркировку, которая используется на корпусе старого печного электровентилятора. Вам нужно приобрести такой же вентилятор с аналогичной конструкцией. Сборка происходит в обратной последовательности.

Процедура действительно сложная и многоэтапная. В Fiat Albea используется далеко не самое легкодоступное место для размещения климатического блока и электровентилятора печки в частности, включая радиатор отопителя. Потому только в крайних мерах, исключив все остальные возможные неисправности печки, стоит приступать к таким сложным демонтажным работам. Не все рискуют самостоятельно браться за разборку климатического блока для последующей замены радиатора, электровентилятора или иных компонентов печки. Это вполне объяснимо. Но тогда найдите проверенных и квалифицированных специалистов, которые разберут блок на автосервисе, поменяют все изношенные или повреждённые элементы, и полностью оправдают заплаченные им деньги. Услуга не из дешёвых, но порой иного варианта у владельца Fiat Albea просто нет.

Читайте также: