Не работает вентилятор печки додж стратус
Николай благодарю от всей души. мучился с переключателем дня 3 - дальний - ближний -включить-выключить минут 10-30 такие процедуры. чуть мозоль на 2 пальцев ненатер) позже.. все невключался свет, умер свет.. Начал искать в инете номера авторазборов годая : 'сколь же может стоить денек этот рычаг-переключател ь?' И хорошо что забил в Гугле - ' рычаг переключатель света на Тойоту ' и увидел ваше видео! посмотрел и полчаса трудов то) но со второго раза свет востановлен, боялся деформировать контакт поэтому пришлось второй раз снять переключатель и посильнее у основания отогнуть а кончик прижать надавливанием но я помнил ваши слова, без фанатизма). Спасибо!
О чем заголовок? После чистки ЕГР чек енжин присутствует? Покажи,как мыть посуду,стирать белье,копать огород и сажать картошку!
Скрип при нагреве в передней подвески мерседес w203?когда постоит пол дня не скрипит,а проездиешь пол часа начинает страшно скрипеть что это может быть
Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.
а у меня такая хня. иногда глохнет, вытаскиваю ключи из зажигания и панель всеравно горит, скидываю клему акома. обратно ставлю, и все едет и работает опять. и так уже раза 4
А я соединяю чёрную на '-' АКБ севшего (пустого) и заводится!) Пробовали на 'массу ' - не заводилась!
Весело смотреть в 2019 году как все начиналось. Наглядное пособие как талантливый человек вырос и преуспел!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
ну вот суть вопроса в принципе в этом не работает зараза вентилятор -а может не в нем дело все таки как проверить что в нем дело -предохранители я проверял по схеме там ещё реле должно быть может оно голову делает Да когда вкл другое положение направления воздуха (климат)в салоне слышно как работает эл.мотор который двигает заслонки раньше вроде не слышал а может не прислушивался - при вкл кондея и осушителя в моторном отсеке вкл вентилятор охл радиатора кондея И ещё обращение для тех кто снимал вентилятор печки все ли так как написано в книге по эксплуатации имею в виду при снятии вентилятора или есть какие-то ньюансы Короче жду ваших советов За рание всем благодарен за помощь
Насколько я помню, там подшипники бронзографитные и при их чрезмерном износе двигатель не развивает должных оборотов, при этом часто свистит, воет и т.п. По крайней мере, после двух ремонтов я его таки заменил на "контрактный" - купил у одноклубника.
откручивается под бардачком буквально тремя саморезами
если надо будет - обращайся, даже вся печка есть.
Гурон писал(а): ..Ежели он верещал перед умиранием - меняй! Втулки меднографитовые восстановке не подлежат..
щетки смотри у меня тоже не работал разобрал их нету подобрал подходящие подточил поставил заработал только шумновато в мороз
моторчик печки в прекрасном состоянии снял проверил вибраций нет гул не большой Листья в крылчатке были - может поэтому посвистовал Но теперь бы найти причину почему на моторчик напруги нет Кстати на реле обогревателя что рядом тоже нет питания -у кого были подобные проблемы может подскажете варианты может Электроный блок управления барахлит
А с чего ты взял, что на моторчике напруги нет? Раз у тебя в моторчике листья, то и "радиаторе кондиционера" их немеряно, моторчик через них не сможет продавить воздух даже на максимальных оборотах.
моторчик снят -подключен к акб крутит как чумной Тестером проверил на колодке напряжение нет его Хотел снять реле обогрева который рядом с вентилятором но тестером решил сначала на колодке подключения реле пошарить и 0 напруги там тоже Вот теперь голову ломаю куда лезть На форуме читал что аж 3 релюхи там стоит правда в бензинке по схеме в дезелюхе 4 а где они стоят что-то я не найду кто знает подскажите (РЕЛЕ ВЫСОКИХ и малых оборотов движка не надо один хрен не крутит моторчик)
да ребят подскажите где стоит силовой транзистор как его найти - там вроде предохранителя по схеме стоит или плавкая вставка
честно я не знаю что такое ШИМ пробавал я пробником на минус один конец - другой через лампочку 12v на выводы в колодке по идеи при подачи +лампочка гореть должна я таки думаю блин хрен с ним со всем кто по эл-ву шарит помогите где что капать
Ты моторчик сними и подсоедини к нему разъем. Затем включи на климат-контроле ручное управление, то есть максимальный обдув на стекло. Должен крутиться примерно так же, как и при подаче 12В напрямую.
..Силовой транзистор в воздуховоде, перед испарителем. четырёхконтактный разъём.. Выковырни бардачёк, справа увидишь..
да всё жужит когда на кондюк переключаешь видно как заслонки двигаются а когда на ноги-фейс и т.д просто жужит что то наверно там внутри блока заслонки положения меняют да я вроде выше всё описал что и как ребятки может у кого что-то подобное было где что искать подскажите
Транзистор вряд ли виноват, он же работает в ключевом режиме. Поэтому если сдох, то либо закорочен, либо в обрыве.
ИМХО вытаскивать климат и менять все электролиты для начала.
Измерял сегодня напругу на транзистор 3v что- то маловато будет я так думаю Снял управление климатом разобрал вроде всё без видимых горелок у там разных сопрушек кондюшек где чё рыть может кто в курсе сколько V на транзистор должно приходить
Импульсы на транзистор приходят. Их осциллом мерять надо.
А в в блоке климата все электролиты первым делом под замену вне зависимости от их внешнего вида, т.к. они просто высыхают.
СтОят они копейки.
это понятно придется занятся этим -но если не в кондюхах дело то считай зря время потратил а сколько управ.климатом б\у стоит и ещё где находится реле эл.двигателя вентилятора отопителя хочу его проверить
предохранители проверил все сразу как только это случилось там всё гуд-хотя есть сомнение в колодке где они и релюхи стоят от неё последнее время какие-то негромкие щелчки исходили может и вылез этот сверчёк в эту оказию проверить надо её и реле -которое не знаю где стоит -в мануле япы не указали а могет наши что не дописали
..Включи зажигание и на голубом проводе вентилятора должен быть +! Пороверяй контрольной лампой, а не цешкой! Если лампа горит - торкни её на другой вывод моторчика - должна гореть! Если не горит - обрыв в моторе. если горит - включи на климе МАХ вентилятор. должно сработать реле и лампа должна потухнуть, а венилятор - гудеть! ..Если не гудит - тут же проверь + на голубом проводе.. Если есть + и - .. хана моторчику. если + "кончился" при включении моторчика - копай провода от моторчика до преда.. Если нет - ..копай реле электродвигателя вентилятора или пропавшую где-то массу!
..Вот то, что в мануале.. Извини, сам с этой проблемой не сталкивался.. По схеме - копать в том направлении, которое я тебе указал..
да не дружище этот я нашел там по схеме ещё 3шт реле эл.двигат вентилятора реле больших оборотов реле малых оборотов эл.двигла вент.отопителя мне это уже в печени застряла реле -моторчик- силовой транзистор как писано в мануле проверил годны а эти 3 релухи не найду хотьбы номер какой на них был -блин ча в экзите посматрю мож там чё нарою
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
не чёто я их пока не видел - думаю они по большим и малым оборотам эл.д печки Прошелся тестером по эл.цепи от предохранителей до эл. мотора кинул напрямую провод масса -- на эл.д работает пошел дальше по минусу цепи прозванил резистор -который вкручен в углу корпуса эл.д от него пробавал эл.д заминусить не получилось не сработало по схеме еще до резистора стоит реле эл.д вентилятора отопителя точно не знаю где оно но рискнул предположить что левее предохранительной колодки в салоне авто там отдельная планка с 3 какиме- то релюхами снял все 3 буду проверять
Обрати внимание на разъём С-05., №1. №№ 2, 3. Меняется цвет проводов в разъёме.. №4. если туда подать массу, то, при включеном "реле вентилятора отопителя" моторчик будет крутиться.. Если не крутится - копай реле или цепь его управления: №5. если крутится - "переключи" массу на №6, Толстый чёрный провод в разъёме транзистора.. Как минимум, должен крутиться на малой скорости! Если крутится - ищи обрыв массы. т.е., чёрный провод.. Ну. как-то вот так..
Гурон, на климат в автодате схемы мутные, например выше показано, что вентилятор либо включен, либо нет.
дело пошло - бы быстрей если-бы знать где реле эл.дв вент стоит -не ужели не кто не знает кторый раз спашиваю а ответа 000
нашел и устранил теперь подробно не дай бог кому не будь понадобится накрылась реле вкл режима высокой скорости эл.двиг вент отопителя Как узнать проставить в разрыв между минусом эл.дв.вент и любым провадом резистора который находится в корпусе в углу за эл.дв вентил. лампочку (пробник)если она горит то значит реле эл.дв вент отопителя не работает или нет на неё напряжения - а следовательно контакт на релюхе не замкнулся в верху корпуса блока печки находятся 4 реле 1 реле от пассажирской двери реле кондея 2 реле эл.д.вен отопителя 3 реле вкл режима высокой скорости эл.д.вен 4 реле ладно -бог с ним короче снял 2 реле прозванил цешкой -годное значит нет на её катушку подачи тока пошел по схеме запитки релюхи Прозваниваю на эл. блоке управления колодку 6 и 7 ножки нет показаний на цешке стало ясно что обрыв в катушке реле 3 Вытаскиваю реле так и есть одна ножка грелась сильно визуально видно пласмаса вокруг неё поплавлена на прозвон цешкой не отвечает -это так на всякий случай мерел что делать в запасе релюшки нет вытащил реле с оснавной колодки в салоне предназначенное для обогрева заднего стекла благо зиме конец маркировка другая а по ножкам полностью совпадает поставил вошла как родная ура заработала печурка теперь для кого может быть понадобится маркировка релюшек mb183865 -обогрев зд.стекла и обогрева отопителя 056700-2680 эл.дв.отопит. и 4 реле 056700-8480 реле вкл режима высокой скорости Гурону и Юре +1 спасибо
Кто сейчас на форуме
Кто все таки скажет в чем причина, когда переключатель заслонок не работает,после того как даже поменял. печка не реагирует,а покой можно переключить. Купил уже реле в корпус отопителя новый,может в нем дело?
1. Для начала заполните профиль, чтобы было понятно о каком конкретно Джорни мы говорим.
2. Что такое переключатель заслонок?
3. Что значит "печка не реагирует"? Печка это узел в сборе, какой именно элемент сбоит и как это проявляется?
Пока вы по-человечески не опишите ситуацию, помощи не дождётесь.
Додж джорний,2.4 2010 года.перестала работать заслонка перекрывания воздуха в салоне,где идёт в ноги,на стекло и так далее, естественно и вторая не работает горячий и холодный. Начинает работать только тогда,когда первая перекрывает воздух. Поменял блок управления думал в нем. Когда питание снимаешь и подаёшь обратно, заслонка один раз сработает и снова не двигается. После того как машина постоит заслонка перекрывает воздух в ноги,не зависимо куда переключено.
Dodge Journey R\T 2.0. Дизель. DSG-6. 2009 г. 7 мест. .
Может есть кто опишет как снимается мотор и меняются подшипники?
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.
Хотелось бы немного более поэтапно и подробнее. Можно с картинками там всякими. Глядишь и люди спасибо скажут, а не умничать дальше отправят.
Картинок нема, не до них было. Описание вполне подробное, пока сам не залезешь и не вникнешь, толку не будет, хоть с картинками, хоть без.
Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.
Добрый день. У меня Dodge journey limited 2014 г.в. Проблема в том, что перестал работать вентилятор печки, воздуходувка. Всё проверил, предохранители, проводку, всё в порядке. Разобрав вентилятор, выяснил, что сам моторчик рабочий, ток постоянный и побуждающий на разъём поступает. Я клоню проблему на резистор, или как его назвать, который установлен на корпусе вентилятора. Может ли быть это причиной? Он безномерной. Нашёл, что сам вентилятор в корпусе один в один как на Toyota Camry 40-50, Toyota land cruiser Prado 150. А сам транзистор так и не нашёл. У меня климат контроль, разъём на резисторе на 3 пина.
Кто что может подсказать?
Прикрепленные файлы
- IMG-f2422780fabd12c3d93ae8d1e3c57d79-V.jpg178,08К 1 Количество загрузок:
Я бы по другому вопрос поставил: напрямую к аккумулятору подключали?
Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission
Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission
Ошибки читал через ELM327 в AlfaOBD. Ошибку не высвечивает. Не подключается через альфу к диагностике климат контроля.
В Николаеве не могу найти кто бы просканировав толково, говорят Додж не сканируем.
Сегодня подключал другой вентилятор с реле, пофиг. Не работает.
Может что-то в настройках бодика сбилось?
Адаптер корректно подобран под альфу? Блок HVAC нужно посмотреть, именно он управляет вентилятором. У вас там всего три провода:
– плюс, который приходит от реле на блоке предохранителей за бардачком
– провод от HVAC, который вы не можете прочитать
А может просто плменять резистор печки - он же отдельно висит на воздуховоде от мотора к радиатору ?
Ну и еще вопрос у кого есть схема, а то читаю что максимальная 7 скорость работает в обход резистора, так ли это? Не охота покупать резистор
Адаптер ELM 327 для ford. Не mopar.
По проводам, на разъём выходит 3 провода, +, - и провод от HVAC. Проверял их контрольной, что под рукой было - диодная лампочка, так вот + есть постоянно при включении ACC, на проводе от hvac появляется + при включении печки.
В общем, мне кажется, что этот адаптер, как вирус, наделали мне делов. Нужно официального диагноста.
Вижу вы пишите, что делаете диагностику по всему миру. В Украине тоже как-то можно? Спасибо
1. Схема чего именно вам нужна?
2. Вентилятор на максимальной скорости тоже не работает?
3. Купить адаптер и Альфу для простых вещей выйдет дешевле. Если всё совсем печально, выслать сканер не проблема. По ссылке в подписи есть WhatsApp специалиста.
Печка — это незаменимый атрибут в салоне автомобиля с первым наступлением холодной погоды. Как только она перестаёт нагревать воздух, любая поездка становится малоприятной и дискомфортной. Поэтому начать следует с диагностики, которая позволит выявить неисправности и устранить их последующим ремонтом.
Устройство печки Dodge Caravan и признаки неисправностей
Как правило, любые проблемы в системе отопления обнаруживаются не раньше, чем с приходом холодов. В другое время года отопителем попросту не пользуются.
Печка Dodge Caravan включает в себя следующие составляющие:
- корпус;
- мотор печки;
- вентилятор;
- реостат;
- блок управления;
- резистор;
- кран регулировки отопителя;
- воздуховоды и патрубки;
- кнопки включения с регуляторами заслонок.
Основные причины и признаки появления поломок в узле
Чаще всего неисправности вызваны механическими повреждениями либо неполадками электрооборудования. В процессе работы двигателя происходит выделение тепловой энергии. Таким образом подогревается охлаждающая жидкость, циркулирующая по системе. Как только она попадает в теплообменник печки, она нагревает приникающий с улицы холодный воздух.
Поэтому так важно обеспечить полноценную циркуляцию по воздухопроводам воздуха, нагретого при достижении рабочей температуры мотора. Оказывается, есть немало причин того, что печка в Dodge Caravan начинает не справляться со своими обязанностями:
- выход из строя термостата, который регулирует работу всего отопителя. Могут возникнуть ситуации, когда он работает только в открытом или только в закрытом положениях;
- завоздушивание системы. Возникает вследствие нарушения герметичности прокладок и соединений;
- засорение радиатора печки Dodge Caravan. Загрязнения могут быть как внешнего, так и внутреннего характера. Соты устройства могут забиваться мусором, пылью, листьями. Изнутри загрязнения бывают вызваны некачественной жидкостью;
- засорение салонного фильтра тоже является одной из причин. Менять его регламенту и по практике следует не реже, чем ежегодно;
- поломка вентилятора спровоцирована износом его щёток или подшипников. Также в вентиляторе может выйти из строя проводка, предохранители, датчики и прочие компоненты;
- неисправность крана отопителя связана с его закисанием или пересыханием резинок. Исправляется только полной заменой компонента;
- поломка блока управления. Чаще всего причиной выступает температурный контроллер, неправильно задающий работу вентилятора в разных режимах.
Самостоятельный поиск неисправности печки салона
Для ликвидации многих видов неисправностей потребуется снять вентилятор печки Dodge Caravan. Перед этим, его тестируют в разных режимах при работающем моторе. Сама краткая инструкция по его демонтажу будет выглядеть следующим образом:
- Поднимаем крышку капотного отсека.
- Отбрасываем минусовый провод с аккумулятора.
- Убираем защитную планку радиатора.
- Находим болты крепления вентилятора и выкручиваем их.
- Извлекаем фишку питания.
- Заменяем на новое приспособление.
- Собираем в обратном порядке и тестируем.
Разновидность ремонта подбирается в зависимости от причины поломки. Если обнаружена течь, то разгерметизацию следует искать в патрубке или потёкшем радиаторе. Многое вызвано неквалифицированным обслуживанием системы охлаждения: применением антифризов сомнительного происхождения, отсутствием регулярной проверки уровня и прочим.
Чтобы избавиться от закупорки, вызванной антифризом, лучше провести промывку системы на Dodge Caravan специальными составами. После применения химически активных веществ, следует ещё промыть её водой. Во время промывки желательно отсоединить подводящие патрубки от радиатора.
Не менее частой причиной является физическое засорение радиатора разнообразным мусором. Эффективна в таких случаях продувка струёй сжатого воздуха. В зимние месяцы нужно следить за тем, чтобы не попадал снег в воздухозаборники, где он легко может замёрзнуть.
Течь в системе охлаждения является следствием её разгерметизации. Обнаружить её совсем несложно, ведь это обязательно приведёт к снижению контрольного уровня в расширительном бачке. В этом случае машину сразу надо загонять на яму и проводить снизу тщательную диагностику на предмет наличия подтеканий. Если радиатор ещё можно попробовать запаять, то повреждённые патрубки тотчас же подлежат замене.
Возможно, среди читателей есть те, кому доводилось поездить на Dodge Caravan. Поделитесь своими отзывами об устройстве и ремонтопригодности его печки.
Читайте также: