Не работает тахометр урал 4320 причина
Проверьте и подтяните клеммовые соединения токоподводящих проводов Отсоедините провод высокого напряжения и закрепите его конец на расстоянии 3-5 мм от массы автомобиля, если при включении свечи искры нет, источник высокого напряжения замените
Не работает искровая свеча
Прочистите или замените свечу
Не срабатывает электромагнитный клапан (нет щелчка при включении электромагнитного клапана) Засорился топливный фильтр в электромагнитом клапане или форсунке Засорение форсунки
Проверьте исправность цепи подводящей ток к клапану, проверьте затяжку клемм проводов
Фильтр промойте и продуйте сжатым воздухом или замените
Разберите форсунку, промойте детали в керосине или ацетоне. Соберите форсунку и проверьте качество распыливания, не вворачивая форсунку в горелку
Подогреватель дымит или выбрасывает пламя
Нарушена регулировка топливного насоса
Уменьшите расход топлива, регулируя редукционный клапан топливного насоса
Мала частота вращения вала электродвигателя
Зарядите аккумуляторную батарею, проверьте исправность электродвигателя
Продолжительный прогрев двигателя, неустойчивое горение, дымление
Мала подача топлива из-за засорения фильтра, форсунки, негерметичности топливопроводов, нарушения регулировки топливного насоса
Промойте фильтры, форсунку, устраните негерметичность топливопроводов. Отрегулируйте редукционный клапан топливного насоса
Недостаточное количество масла в раздаточной коробке Увеличенное осевое перемещение первичного и промежуточного валов
Залейте масло до уровня контрольной пробки
Отрегулируйте подшипники или замените новыми
Износ вилки и муфты переключения передач. Износ шлицев муфты переключения передач и первичного вала
Замените изношенные детали
Увеличенное осевое перемещение первичного вала
Отрегулируйте подшипники или замените новыми
Затрудненное включение передач и блокировки дифференциала
Заусенцы на шлицах шестерен, передней обоймы, муфт включения
Зачистите поверхность шлицев
Прочистите отверстие под шарик
Повышенный шум моста
Смещение пятна контакта конических шестерен на край узкого конца зуба
Отрегулируйте зацепление по пятну контакта
Зазор в подшипниках редуктора
Восстановите предварительный натяг подшипников
Износ, повреждение рабочей поверхности зубьев шестерен
Интенсивный неравномерный износ рисунка протектора
Неправильное схождение управляемых колес Нарушена регулировка подшипников ступиц колес и подшипников шкворней поворотных кулаков
Отрегулируйте схождение колес
Интесивный неравномерный износ рисунка протектора
Износ деталей шарниров рулевых тяг
Большое радиальное или боковое биение колес
Изношенные детали замените новыми
Колеса с повышенным радиальным или боковым биением замените
Резкое торможение или трогание с места, езда при пониженном или сильно завышенном внутреннем давлении в шинах, перегрузка шин массой груза
Соблюдайте правила и применяйте рациональные приемы вождения автомобиля.
Строго соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, не допускайте перегрузки шин
Неустойчивое движение автомобиля, величина свободного хода рулевого колеса более 25°
Отрегулируйте величину бокового зазора между зубьями червяка и сектора, рейки и сектора
Износ деталей шарниров рулевых тяг, шлицевых втулок карданного привода руля Ослабление крепления рулевого механизма
Изношенные детали замените новыми, смажьте шлицевые соединения
Подтяните болты крепления картера рулевого механизма
Недостаточный уровень масла в бачке гидросистемы рулевого управления
Долейте масло до требуемого уровня
Наличие воздуха или воды в системе (пена в бачке, масло мутное)
Удалите воздух. Если воздух не удаляется, проверьте затяжку всех соединений, снимите и промойте сетчатый фильтр, проверьте цельность прокладки под коллектором. Проверьте затяжку болтов крепления коллектора и, если все указанное выше не устранило неисправности, смените масло
Недостаточное натяжение ремня привода насоса
Насос не обеспечивает требуемой производительности и давления
Повышение утечки масла в распределительном устройстве, задиры на опорных поверхностях золотника
Замените распределительное устройство
Ослабление затяжки гайки крепления золотника
Расконтрите гайку, подтяните и вновь законтрите вдавливанием пояска в паз вала
Потеря подвижности шлицевого соединения карданного вала рулевого управления
Разберите, очистите и смажьте
Отвертывание седла предохранительного клапана насоса
Разберите насос, заверните седло
Повышенный шум при работе насоса
Недостаточный уровень масла в бачке гидросистемы рулевого управления
Долейте масло до требуемого уровня
Разрушена прокладка под коллектором
Выбрасывание масла через сапун масляного бака
Чрезмерно высок уровень масла
Доведите уровень масла до нормального
Засорен сетчатый фильтр
Проверьте установку и промойте фильтр
При нажатии на педаль тормоза автомобиль не затормаживается — загорается лампа сигнализатора неисправности тормозов
Износ фрикционных накладок, большие зазоры между колодками и барабанами рабочих тормозов
Замените фрикционные накладки. Отрегулируйте зазоры между колодками и барабанами рабочих тормозов
Отсутствие тормозной жидкости в бачках главных цилиндров
Замените тормозную жидкость, при необходимости прокачайте тормоза
Постоянно горит лампа сигнализации минимального давления воздуха (при работающем двигателе)
Отсутствие воздуха в баллонах из - за неисправности компрессора, регулятора давления, негерметичности пневмосистемы
Устраните неисправность компрессора, замените регулятор давления. Определите место утечки воздуха и устраните повреждение
Торможение недостаточно эффективно загорается лампа сигнализатора неисправности тормозов
Утечка тормозной жидкости или попадание воздуха в главный цилиндр или магистраль гидропривода одного из контуров тормозов
Определите место утечки жидкости и устраните повреждение. Залейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза
Изношена внутренняя манжета или отсутствует жидкость в одном из главных цилиндров
Замените манжету. До — лейте жидкость, прокачайте тормоза
Торможение недостаточно эффективно загорается лампа сигнализатора неисправности тормозов
Изношены манжеты поршней или манжеты проставки пневмоусилителя, при этом воздух при нажатой педали выходит из трубки пневмоусилителя
Тормоз заклинивает (не растормаживается)
Отсутствие свободного хода педали тормоза
Попадание в гидропривод минерального масла, вызывающее разбухание резиновых манжет
Отрегулируйте свободный ход педали тормоза Промойте гидропривод спиртом, манжеты замените
Засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре
Снимите бачок и прочистите компенсационное отверстие мягкой проволокой диаметром 0,6 мм
Частое срабатывание регулятора давления
Утечка сжатого воздуха в магистрали от регулятора до блока защитных клапанов
Подтяните места соединений, замените неисправные детали соединений, трубопроводы
Аккумуляторная батарея не обеспечивает достаточной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Разряженность батареи ниже допустимого предела
Зарядите батарею и проверьте исправность генеатора и регулятора напряжения
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера
Очистите зажимы на батарее и наконечники проводов. Смажьте их техническим вазелином. При необходимости подтяните крепление наконечников проводов стартера
Неисправность всех или некоторых аккумуляторов батарей
Сдайте батарею в ремонт
Ускоренный саморазряд батарей
Замыкание выводов аккумуляторов грязью и электролитом, разлитым на поверхности батареи
Протрите батарею сухой тряпкой, а затем другой, смоченной 10 %-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды
Загрязнение электролита посторонними примесями
Батарею разрядите током, равным 1/10 емкости батареи, до напряжения 1,1-1,2 В на один аккумулятор. Вылейте электролит, промойте батарею, залейте свежий электролит и зарядите батарею
Ускоренное понижение уровня электролита в батарее
Проверьте регулятор напряжения
Повреждение моно — блока батареи
Сдайте батарею в ремонт
Из вентиляционного отверстия одного или нескольких аккумуляторов во время заряда выливается
Чрезмерно высокий уровень электролита
Чрезмерный зарядный ток
Удалите резиновой грушей излишки электролита
Проверьте регулятор напряжения
Короткое замыкание пластин в одном из аккумуляторов
Сдайте батарею в ремонт
При заряде полностью разряженной батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита и начинается бурное газовыделение, а плотность повышается незначительно
Сульфатация пластин, которая может возникнуть, если батарею долго не использовали, длительное время эксплуатировали при пониженном уровне электролита или систематически недозаряжали
Сульфатированные пластины исправляют циклом зарядразряд силой тока не более 1/20 от емкости батареи, при начальной плотности электролита не более 1,12 г/см3. Сильно сульфатированные пластины не восстанавливают
Коробка отбора мощности
Не включается коробка отбора мощности (КОМ)
Повреждение диафрагмы пневмокамеры механизма включения КОМ
Износ или повреждение зубьев ведущей шестерни КОМ
Большие утечки воздуха из-за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов
Разберите коробку, заправьте зубья шестерен или замените изношенные детали Определите места утечки путем нанесения мыльного раствора на шланг и в места соединительной арматуры.
или их неисправность
Подтяните соединительную арматуру в местах утечки.
Замените неисправные детали
Не выключается КОМ
Поломка возвратной пружины пневмокамеры механизма включения КОМ
Поломка возвратных пружин крана управления
Заедание штока крана управления
Разберите кран, устраните причину заедания и смажьте поверхность корпуса под шток тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201
Не выключается КОМ
Отсутствие зазора между клапаном и штоком в выключенном положении из-за деформации клапана крана управления
Замените клапан крана управления
дополнительного отбора мощности
Затруднено включение коробки дополнительного отбора мощности
Заусенцы на шлицах валов раздаточной коробки, коробки дополнительного отбора мощности и муфты включения
Зачистите поверхность шлицев
Повышенная вибрация, шум и подтекание масла
Ослабление затяжки гайки фланца
Затяните гайку фланца
Износ заднего подшипника коробки дополнительного отбора мощности
Замените задний подшипник
Не включается коробка дополнительного отбора мощности (ДОМ)
Повреждение диафрагмы пневмокамеры механизма включения ДОМ
Большие утечки воздуха из-за недостаточной затяжки соединительной арматуры воздухопроводов или их неисправность
Не выключается ДОМ
Поломка возвратной пружины пневмокамеры механизма включения ДОМ Поломка возвратных пружин крана управления Заедание штока крана управления
Отсутствие зазора между клапаном и штоком в выключенном положении из-за деформации клапана крана управления
Одна из важнейших систем автомобиля – система торможения, основной функцией которой является управление скоростью авто, его остановками и удержанием его в определённом положении посредством силы, возникающей между колёсами автомобиля и дорогой во время остановки.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Схема подключения кнопки управления стеклоомывателем: 1 — электродвигатель стеклоомывателя; 2 — кнопка управления стеклоомывателем; 3 — предохранитель
Схема подключения заднего противотуманного фонаря: 1 — выключатель; 2 — фонарь задний противотуманный
Генератор
- без нагрузки
- при токе нагрузки не более 30 А
Рис. 86. Генератор автомобилей Урал 4320: 1 — вентилятор; 2 — шкив; 3, 7 — шарикоподшипники; 4 — ротор; 5 — щетки; 6 — крышка щеткодержателя; 8 — кольца контактные; 9 — блок выпрямительный; 10 — крышка со стороны контактных колец; 11 — статор; 12 — крышка со стороны привода
Во избежание выхода из строя генераторной установки не допускается:
No related posts.
No related posts.
Схема УРАЛ 4320 электрооборудования двигателя, переключения передач и тормозной системы
Схема Урал 4320 грузового автомобиля с высоким ходовыми качествами и повышенной проходимостью, делает этот автомобиль крайне универсальным.
Урал 4320 применяются как в геологоразведке, так и предприятиями с тяжелыми условиями эксплуатации техники, а также вооруженные силы РФ. Благодаря продуманной схеме УРАЛ 4320 и расположения различных узлов и агрегатов зарекомендовал себя как надежный в эксплуатации и практичным в обслуживании автомобиль.
Удачная сочетание схемы УРАЛ 4320 расположения основных узлов и агрегатов в сочетании с надежным и практичным в эксплуатации двигателем позволяет использовать УРАЛ 4320 как для транспортировки людей, так и для доставки грузов.
Универсальная схема шасси УРАЛ 4320 также позволяет использовать его в качестве тягача, самосвала или платформу для установки различного оборудования и спецтехники на базе схемы УРАЛ 4320.
Радиоприёмник автомобильный “Урал-Авто-2”
В 2011 году был обнаружен выброшенный приёмник “Урал-Авто-2″…
После изъятия приёмника из автомобиля и подключения “переносной” кассеты (фото из интернета), он превращается в переносный и питается от 6 батарей типа 373, суммарным напряжение 9V. Звук воспроизводится встроенным громкоговорителем. В диапазонах ДВ, СВ приём производится на магнитную антенну, в KB и УКВ на телескопическую или автомобильную. Выпускался приёмник на Сарапульском радиозаводе им. Орджоникидзе (ЗиО) в 70-90-ых годах XX века.
Опыт эксплуатации с питанием от “Кроны” показал недолговечность таких батареек, приёмник в режиме работы 4 часа в день по будням работал не более 3-х месяцев, после чего батарею приходится менять. Работоспособность “Урал-Авто-2” теряет при напряжении батарейки около 6,5В (без нагрузки). Поэтому был изготовлен блок питания на 9 вольт, который был подключён к штатному разъёму БП на боку корпуса приёмника. Разъём для “Кроны” я не убрал, поскольку наличие автономности никогда не мешает, а при воткнутом штекере внешнего БП колодка кассет, к которой я подключил разъём батарейки, обесточена.
У всех “Уралов-Авто-2” есть обрезанный провод в блоке УКВ (на фото ниже). Это контрольная точка для ОТК. Ничего страшного в этом нет. Фотография провода.
Было выпущено множество разных приёмников У-А-2 как по корпусу, так и по электрической схеме. Из лично увиденных могу отметить неплохо сохранившийся приёмник моего знакомого: вид спереди | вид сбоку | надписи сбоку и сзади.
Урал-4320 Это очень надежная машина так же и электрооборудование сделано качественно и профессионально.
Не работают поворотники
Устранение: Первым делом проверяем предохранитель который не находится на панели предохранителей, а хитро спрятан в пучке проводов не далеко от кнопки аварийки, проверяем его. Если предохранитель цел, то отсоединяем реле поворотов как правило это РС951 и его модификации, и проверяем цепи поворотов. Проверка цепи заключается в следующем, нужно просто подать плюс питания на правую сторону поворотов и если в ней нет замыкания, то она загорится и таким же способом проверить левую сторону.
Если в какой-то из цепей обнаружено замыкание, то его нужно найти и устранить, возможные места замыкания это: повторители поворота, (а точнее провода идущие к ним, часто перетираются и замыкают об крыло), неправильно вставленная лампочка замыкающая на массу в самом поворотнике, выпал провод в соединительной колодке под капотом, ну и самое грязное, но как правило там очень часто обрывает, замыкает, это в пучке который идёт по раме к задним поворотам. Если цепи исправны , то у нас остаётся только заменить само реле поворотов!
Если повороты работают, а сигнала аварийной сигнализации нет
Устранение: Это как правило виновато реле РС951, и очень редко ломается сама кнопка включения аварийных сигналов.
Нет звукового сигнала
Устранение: Чаше всего это виновата сама кнопка сигнала которая не подаёт минус 24в на реле сигнала(реле сигнала находится под капотом за коллектором на стенке в ряде релюшек), находим реле сигнала определяем на нём плюс 24в (если его нет , то сгорел предохранитель который находится в пучке проводов под рулевой колонкой или обрыв провода(бывает очень редко)), если с питанием реле всё нормально то подаём на обмотку реле минус с массы автомобиля, если сигнал появился, то виновата кнопка включения сигнала. Проще её отключить и вывести обычную кнопку на панели, одним концом к массе подключить, а другим к реле сигнала!
Нет стоп сигнала
Устранение: Первым делом проверяем предохранитель который находится на панели предохранителей, если сгорел, то ищем замыкание так как предохранитель данной цепи не сгорает просто так, как правило замыкает в фонарях, но бывает что слетел провод с лягушки (и коротит об массу). Если предохранитель целый лампочки в фонарях исправны, проверяем на обрыв провода от панели до задних фонарей, но скорей всего виновата сама лягушка (часто помогает просто постучать слегка по ней, чтобы отлип шарик или продуть сжатым воздухом), но лучше заменить на новую.
Не работает ближний свет
Устранение: Если не работают сразу обе фары ближнего света, то как правило сгорел переключатель света. Естественно предохранитель должен быть исправен, так как переключатель может выйти из строя (сплавится внутри) из-за короткого замыкания в цепи ближнего света. Перед тем как менять переключатель убедитесь в том, что в цепях нет короткого замыкания.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Урал 4320 тахометр как подключить . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Урал 4320 тахометр как подключить .
Читайте также: