Не работает тахометр додж караван
Люди 1263 просмотра, и только 19 лайков, вы чего, мужик старается, делает видео, а вы глянули и мимо пошли. Так нельзя. Мужик толковые видосы делает. Не проходим мимо, ставим лайки. ) У коллеги с работы и без лампы в бардачке на караване много чего навернулось!
Здарова! Уменя на газ 3110 там тахометр с спидометром вместе!там такого нету стабилитрона!но всеравно прыгает стрелка,может кто подскажет?двигатель четко работает!
Мне приятель сказал и без лампы в бардачке на додже полно чем заниматься :) сними как фару снять и разобрать ато лампа ближнего света перегарела в правой фаре
Трудности с лампой в бардачке уже напрягают Ж)) Подскажите если можете по поводу спидометра на 3110,спидометр на скорости 60км показует 40км,на других скоростях спидометр показует но не дотягивает,спидом етр рабочий 100%.датчик скорости новый тоже проверенный если я не ошибаюсь 12 импульсов,колеса R15, где может быть косяк из за которого спидометр не дотягивает?
Такая же хрень на 99. Бесит . как, но ни на что не влияет, кроме психики водителя. Тоже подозреваю неисправность электронных элементов в приборке. У соседа по гаражу с лампой в бардачке на Додж до сих пор проблем не было.
Ты на приколе, может просто его нужно было заменить. Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ.
Подскажи тахометр подключается на катушку подключу не заводится тохометр стрелка двигается если одсоединю заводится чем проблема было нормално пока проводка не згорела проводку заменили Ж)) Не частые проблемы с лампой в бардачке это еще ничего.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.
С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.
В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.
Общие неисправности
В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?
Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.
Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.
В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).
Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.
Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.
К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.
Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.
Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.
На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.
Контакты тахометра Ниссан Кашкай.
Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).
Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.
Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.
Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.
Неисправности на ВАЗ
Перестал работать спидометр на ВАЗ.
В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.
Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.
В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.
Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.
Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.
В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.
В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.
Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).
Либо в датчике (о нем мы говорили выше).
Неисправности тахометра ВАЗ.
В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.
На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.
На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.
Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.
В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.
Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.
Неисправности на Приора
Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.
Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.
В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).
Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.
Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.
Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.
К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.
Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:
- нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
- нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
- выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.
Неисправности на Нексия
Проблемы со спидометром.
Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).
Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.
У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.
Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.
Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.
Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.
Не работает тахометр.
Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.
Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.
Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.
Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.
Выводы
В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.
Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Многобуквпсто.
Преамбула.
Старый анекдот :
Больной приходит к врачу и говорит:
— Доктор у меня болит голова и задница. Что делать?
Доктор покопался в столе и достал огромную таблетку.
Разломал ее о колено пополам и говорит:
— Одна половина от головы, вторая— от задницы.
Смотри, не перепутай.
Теперь суть :
Еду я такой с дневной работы на вечернюю, успеваю, музло шарашит, пробки отстоял- ляпота.
И тут хоба !
Точнее- ХОБА !
Глохну. Тахометр поскакал по кругу туда обратно, мультитроникс выдал 0340- датчик распредвала. Бегом достаю запасной рабочий датчик, меняю- фига. Не заводится, тахометр скачет. Водила автобуса позади меня почти кипит, ибо я встал так, что ему не проехать ( ремонт, привет мэру). И толкать а горку помощников нет.
Завелся.
Свалил на обочину. Погазовал, ошибку сбросил- рванул.
…на 300 метров.
Снова та же фигня- та же ошибка, пляска тахометра, не могу завестись.
Сижу, курю.
Включаю зажигание, смотрю на приборку- и тут начинает скакать тахометр и включается бензонасос, пока он скачет !
Теперь понятно, почему незавод- тупо бензин льется в цилиндры, а искры то нет, так как ДВС по факту не работает.
Газ почти в пол, стартером прокрутил- излишки выдуло, завелся.
В общем, нихрена не понимаю.
Но опять завелся, поехал, доехал три км до работы нормально.
Загрузился, уехал на маршрут. Отстоял МКАД- все нормально. И на съезде снова глохну. Покурил, подумал, под капотом все посмотрел- все норм. Снова поехал . Снова заглох. Симптоматика та же либо просто глохнет, либо пляска тахометра аж до 8000 оборотов ( по словам мультитроникс.)
Разгрузил первую точку, рванул дальше- и три часа не глох !
WTF ?!
Расслабился, поехал домой …
Заглох три раза…
Добрался до дома, пошел спать.
Я подумаю об этом завтра ((с) Скарлетт О Хара )
Завтра наступило, мыслей нет, кроме- жопа какая то.
Но. С автозапуска завелась. До работы отстоял полтора часа- все норм.
Расслабился.
Через час, после загрузки авто, заглох а пробке на садовом. Пробка в восторге, благо место есть объехать.
Покурил, попинал- завелся. Поехал. Заглох.
Покурил.
Поехал .
Заглох.
Поехал.
Заглох.
Ничего не совпадает. Ни обороты, ни температура двигла, ни обороты, ни скорость. Логики никакой.
Курю.
Думаю.
Сделал ещё доставку до клиента-и встал во дворе с целью победить эту хрень.распотрошил жгут дпрв, скинул разъемы с мозгов- линии звонятся, всё ок.
Ставлю на место- стало ещё хуже. Появилось непонятное подтраивания. Понимаю, что надо срочно ехать на работу, брать вторую тачку и рвать на маршрут- так шансов больше не обгадить рабочий день.
Ну что же, да будет так.
Вроде еду.
А, нет, уже не еду.
Снова еду.
Не еду.
Еду.
Не еду.
Курю, копаю инет.
Наткнулся на инфо, что без дпрв при плюсовой температуре воздуха двигатель вроде может работать. Проверяю- работает.
Ну поехали.
Снова встали.
Думаю дальше. И понимаю, что при отключенном дпрв работает тахометр. То есть сигнал оборотов на приборку идет с коленвала. И тут паззл сложился.достал глючный но рабочий дпкв, с- и машина поехала.
В общем, 99%-сдох датчик коленвала. Или КЗ в проводке, но это выяснится в процессе эксплуатации.
Причем по хитрому сдох.
Выдавал кратковременно восемь с лишним тысяч оборотов. Видимо, срабатывала отсечка и ДВС в стоп.
Плюс при выключенном двигателе именно он включал насос, тахометр и форсунки.
Почему выдавал ошибку по распредвала? А фиг его знает.
Но у них общие плюсы, возможно, было мини КЗ на датчике коленвала. А мозги определили не тот датчик.
Так что получилось при головной боли принимать таблетку от боли в заднице…
Апдейт:
Заменил датчик коленвала, все нормализовалось.
Дпкв
Mobiletron и mv parts — не брать.
Проблема, лежат стрелки спидометра и тахометра. При включении зажигания стрелка спидометра на 1 мм поднимается. Других видимых неисправностей и причин не обнаружил, машина заводится и работает нормально. Перед происшествием была попытка завезти машину на сдохшем аккумуляторе. После неудачной попытки завестись стрелки сделали оборот в крайнее положение и вернулись назад, после чего зарядил аккумулятор и машина завелась. Обнаружил проблему при поездке домой.
Ну собственно вопрос, чё делать?
Самое простое - снять приборную (отсоединить разьем), покурить, поставить на место. Стрелки должны так же сделать оборот. Мот отпустит.
А одометр работает?
Хочу назад в Холандию, надоел ваш русский соляр
bezum222, уточни какой двигатель.и куда лазили последний раз?проверь контактную группу замка зажигания если чтото зделать то чтото и получится.
двигатель 2,4.такое было 3 месяца назад. через 3 дня само все заработало на ходу. проверили bcm, pcm, предохранители. все в норме. нет сигнала на к-лайн в 7 разъеме obd-2. (+) и (-) отлично. контакты в замке зажигания в норме.
снимите панель приборов и пропаяйте разьем на плате было 2 машины с такой болячкой после пропая проблема исчезла(на одной было явно видно подгоревший провод в разьеме. если чтото зделать то чтото и получится.
bezum222, разбирайте приборку проверяйте разьем по пайке на микротрещины с помощью лупы если чтото зделать то чтото и получится.
был обрыв в жгуте под левым крылом.а может из за клапана продувки адсорбера выдавать ошибку р 1495 ? и влияет ли на расход топлива эта ошибка?
Не влияет . Проверьте крышку бака. При открытии крышки должно быть шепение. Если нет - проверяйте герметичность топливной системы. Ярославль. Ремонтирую лично.
в чем причина?при езде быстро опускается стрелка уровня топлива.а когда останавливаешься, она поднимается.
Подробнее сколько объем бака, сколько дрыгается в баке горючки, на сколько опускается и на сколько корректно отображает когда стоит. Ярославль. Ремонтирую лично.
Вводная часть
Эксплуатация
Регулировки и техническое обслуживание автомобиля
Четырехцилиндровые двигатели
Двигатели v6 объемом 3,3 и 3,8 л
Процедуры капитального ремонта двигателя
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования воздуха
Системы питания и выпуска отработавших газов
Электрическая система двигателя
Системы управления двигателем и контроля выбросов
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрическая система шасси
Глоссарий
Передняя подвеска полностью независимая с пружинными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - балка на рессорах с диагональной тягой. Некоторые модификации также оборудованы задним стабилизатором поперечной устойчивости.
Рулевой механизм типа рейка-шестерня с усилителем установлен за двигателем. Передние тормоза дисковые, задние - в зависимости от модификации, дисковые или барабанные. Опционно автомобиль может быть оборудован антипробуксовочной системой тормозов (ABS).
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ ILI
Светало. Прихожу занчит я на стоянку заводить овошч и ехать. Завел, обметаю снег, отработало УТТ вобщем все как обычно. Захожу в салон переключаю режим вентилятора на "minimum", и что я вижу.
Стрелка! Не успел я убрать руку с кнопки, как стрелка тахометра рухнула на ноль и лежит (явах-е), все остальные системы автомобиля работают нормально, движка реагирует на работу педалью газа. Ребутнул. Примерно пару тройку секунд стрелка отображает реальные обороты потом резко падает, и так 3 раза. На четвертый завел стрелка прыгнула и легла снова, давай переключать печку, очень живо так, стрелка подпригивает при переключении из положения "OFF" в любое другое отображает обороты примерно секунды 2-3 и валится, как "озимая". Сппустя минут 5 и это перестало работать. Так и ехал до работы на слух определяя обороты двигателя. Че делать незнаю. И какая связь между вентилятором печки , и показаниями тахометра? Непонятно. Выкладываю фотки в момент движения. Качество не очень.
Читайте также: