Не работает стартер на гольф 5

Обновлено: 05.02.2025

Привет всем .
Проблема такая Стаяла сигнализация она сломалась после всего отогнали к какойто сервис там сигнализацию выдернули, после чего машину отдали хозяину и сказали мы не можем ее завести! После чего привезли ко мне, не подавалось питание на блок управление, я разобрался питание есть с моторным связывается пишет ошибки следующие, в фаиле прилагаю. Буду очень признателен за помощь.
Забыл сказать в иммо ошибок нет, стартером крутит но не заводиться!

DTC 17978 - ECM blocked by immobilizer
Попробуйте Ваг-Комом
в моторнике О1 адрес, 10 - адаптация, 00 - канал и ввод

Машина 2005 года выпуска извините забыл! Модель двигателя позже напишу

ilja172,Хорошо попробую.

Ничего не вышло
1 Насос не работает.
2 Искры нет.
Еще заметил, в приборке в экране одометра моргает ключик, он моргает ровно 20рас, что за ключик?(Как гаечный)

linasze,Если бы был иммо в нем бы записалось ошибка правильно? и моргала бы машинка с ключиком на приборке!

Моргающий ключик в окошке - это требование провести ТО(на пуск двигателя не влияет).При неисправности штатного иммо былиб ошибки в двигателе и приборке и машина заводится и через 1 сек глохнет.Проверь питание на катушках(возможно оно появляется при вражении стартера) и в реальных данных обороты двигателя.При проверке желательно поставь зарядку(Х-431 при старте может рвать связь с блоком)И порабы дать тип двигателя(лучше с VIN),а то такие угадайки могут долго продолжаться.В 2005 году на гольфы ставилось около 20 различных двигателей

А питание на главное реле смотрел!
или попробуй дать отдельно питание на насос и катушку зажигания. возможно понадобится и питание на форсунки.

Я дал отдельное питание на блок управления двигателем и на насос!
Когда подается питание на блок искры нет. Диагностика показывает замыкание зажигание на массу, я проверил на зажигание замыкаться 3 провода на массу из 4 что делать? Может что-то с блоком управления?

Прилагаю фотку 1,3,4 контакты замкнуты на массу 2 плюс 12 вольт

ну а на катушку дал питание??
если да, то плюс сними осцилограмму с сигнальных проводов на катушке.
отпишись

и по фактических параметрах посмотри частоту оборотов двигателя при прокрутке стартером, видит ли их б.у!

посмотрел бы ты ее вагкомом каким. а то ланчи и прочие иногда такие ошибки выдают.
в любом случае - есть ошибка по блокировке от иммо. вот с этого и нужно начать. например, опросить сам иммо, что он думает по этому поводу. может ключ неродной, или чип из него профукали.

Смотрел ваг командором ошибки те же!
в иммо ошибок нет, чип стоит проверял прогером.

Блок обороты видит!
Лампа иммо гаснет и ошибок в иммо нет, иммо диагностировал не только лаунчем но и ваг командором.

ну а на катушку дал питание??
если да, то плюс сними осцилограмму с сигнальных проводов на катушке.
отпишись

и по фактических параметрах посмотри частоту оборотов двигателя при прокрутке стартером, видит ли их б.у!

Фактические параметры посмотрю!
Осциллографа нет еше не приобрел.

А кто нибудь может мне сказать, что блокирует иммо на этой машине.

Привет всем .
Проблема такая Стаяла сигнализация она сломалась после всего отогнали к какойто сервис там сигнализацию выдернули..

сигналка штатная или сами устанавливали, если выдирали то видать что-то отодрали, смотри проводку. Был похожий случай на lexus , сигналку давно обрубили всё было нормально,а потом бац и незаводится, и главное через несколько раз, дверь открываешь заводится , закроешь- нет , короче проблема была в релюхе(от старой сигналки) в пороге , выкинул, всё как было сделал, и всё паехало.

Ну еще как вариант попробуй в двигателе провести адаптацию в 50 канале.Если не поможет,то начинать все с начала.

Иммо на машине не дает блоку двигателя разрешения на запуск,т.е блок двигателя находится под питанием ,но при этом никаких управляющих команд не поылает ни на форсунки,ни на катушки,ни на реле БН.

Адаптацию делал по 00-каналу ничего не помогло, завтра попробую по 50-каналу сразу же отпишусь как что.

Проводку вроде всю уже пересмотрел и не на один рас(хоть всю вскрывай проводку уже).
А рылюха у вас на что стояла в пороге? Что она блокировала.
Хозяин говорит, что машина не заводилась при нажатии какойто кнопки на пульте сигнализации.

Текущее время: 12.01.22, 03:39

Не крутит стартер

Если у вас перестал крутить стартер первым делом проверьте, затянуты ли клеммы на аккумуляторе ! Я же, думая что проблема в самом стартере, полез под машину, снял защиту картера, в общем потратил на это часа 2 времени. а всё дело оказалось в незатянутых клеммах. Так что учитесь на ошибках других ).
p.s. на всякий случай узнал в магазине сколько стоит плюсовая клемма (оригинал) + 70 см. провода к ней в комплекте - 3050 р. .
Думаю , что поезжу на китайских за 50 р., т.к. среднего не дано (может быть только если искать б/у)

история такова: сначала стартер стал медленно крутить, потом в один прекрасный момент услышал щелчок и все.
подергал провода на акб, вроде завелся.
через какоето время опять щелчок и все.

снимаю клемы, чищу, проверяю замок, чищу клемы на стартере.

Но! радость была не долгой. опять щелчок и все. рабочий день. раза три заводил столкача.

Итого: снятие стартера, разборка, щетки стерлись по самые провода.

Поменял на карго, только такие были в магазине.
крепил к стартеру на болтики.(С Пайкой проблемы)

Работает. и не надо покупать весь щеточный узел в сборе.
как сказали в одном магазине; меняется только в сборе.

от отечественных более менее подходят от классики, но мне кажется будут болтатся.

вопрос цены 460р набор щеток и 7 часов работы.

Меня ребята спрашивают почему у моего буса стартер красного цвета , ну работает же , оказалось не на долго развалилось втягивающее прошлый хозяин что то с ним делал и приклеел развалившуюся пластмассу и покрасил в красный цвет , теперь сижу в деревне и жду стартер с питера

У меня тоже перестал крутить стартер.Думал берёт на себя!Стал снимать,открутил толстый провод который идёт от АКБ,и думаю дай затяну!И стало всё работать.Наверное окислились провода.

с утра вращает замечательно. а вот после прогрева и часика 2 езды на горячую крутит плоховато, схватывает двиг через секунду-1,5 . с отключенными свечами. так же грешу на щетки,ТК за клемами и проводами еще с армии приучен следить(нет ничего хуже в УАЗе, чем заводить его кикстартером)))

Соболь374 писал(а): У меня тоже перестал крутить стартер.Думал берёт на себя!Стал снимать,открутил толстый провод который идёт от АКБ,и думаю дай затяну!И стало всё работать.Наверное окислились провода.

У меня история похожая, но не совсем. Включаешь зажигание, приборка горит, всё хорошо. Заводишь - щелчек и всё, тишина. Причем приборка гаснет вся напрочь. Проходит минут 10-20, она опять загорается, но при заводе снова та же история. Короче говоря, помогает только галстук. Проедешься, заглушишь, заведешь, всё ок. Через пару дней такая же беда. Может кто встречал подобные симптомы??

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

По какой причине стартер не работает от ключа зажигания?

Основные причины, по которым машина не реагирует на ключ зажигания:

поломка управляющего реле;
поломка замка зажигания/контактной группы;
обрыв или КЗ проводки;
проблемы с противоугонной системой (сигнализация, иммобилайзер);
поломка втягивающего реле;
поломка мотора стартера.

Если стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то две последние проблемы можно исключить.

Стартер щелкает, машина не заводится

Господа гольфоводы, в общем проблема не нова и сто раз описана,
но ни одно решение с форума пока не помогло. В общем суть такова:

Мои действия:
1. Замерил напругу в аккуме — 12,5 В (акку нет и полгода)
2. Проверил контакты на массу — снял клемму, идущую к двиглу, отшлифовал, прикрутил на место, также заодно зачистил клеммы аккума — не помогло.
3. Нашёл работающий стартер (работоспособность проверил лично), заменил (немного потрахавшись с коробкой — не было домкрата) — не помогло. Все симптомы остались без изменения.
4. Поменял контактную группу (в замке зажигания) — не помогло.
5. Начал прозванивать провода, идущие от стартера к контактной группе.
Получил следующее: плюсовой управляющий провод стартера (у меня он красный с чёрной полосой) пробивал на массу.
Приобрёл провод (сечение 3 мм), заменил его на вышеупомянутый (проверил дополнительно — на массу не новый не пробивает) — не помогло.

После всего перечисленного симптомы остались.

У кого какие мысли на этот счёт? Заранее благодарен за ответы

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

сел аккумулятор.
отказало реле включения стартера
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
износились щетки стартера.
якорь стартера заклинил.
на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
снять и зарядить аккумулятор.

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Случилась такая проблема , вставляем ключь в замок зажигания ,поворачиваем ,зажигание загорается а потом когда даем старт ,тишина .

По своей ошибки ,а точнее не заглядывая в схему я подумал что в этом виновато разгрузочное реле ,которое снимает в момент пуска питание на сети потребления (печку , щетки , фары и т.д. ) Я просто протянул руку к блоку и услышал что оно там щелкает . И поехал на радостях сразу покупать его .

Но оказалось что это не так . А подумал и ошибся .потому что перед этим не задолго я менял контактную группу замка ,правда на б\у- шную . Вот мне и врезалась в голову идея что "Она то не может -я же ее недавно делал"

Но как говорится " не ошибаются только дураки " и научится можно только на своих ошибках.

Если у вас в дороге отказал замок ,то завести машину можно -ну во первых с толкача ,хотя не рекомендуют ,так как может проскочить ремень и сбиться фазы газораспределения. ну и можно как я , перемкнув провода . А вот какие перемыкать надо и как это делал я , вы можете посмотреть в этом видео . Приятного вам просмотра и заранее спасибо за комментарии . Желаю вам удачи и не ломаться !

Читайте также: