Не работает печка газ 31029
Всех с Новым годом парни счастья и Возник! благополучия вопрос как расположены у кого печки регуляторы на 31029. Краник у менянет на прямую ррадиатора с шланг идет. Стоит длполнительная помпа но равно все прохладно в салоне.
Comments 10
У меня электрический стоит от AUDI A6. Очень удобная вещь.А заслонками управление воздушное от Daewoo Espero. Тросиков никаких нет.
А почему лучше чтобы с улицы воздух? попадал И блоки предов почему лучше Краника
заменить? отопителя нет.
Кнопка как у Дополнительную.
всех помпу рекомендую ставить после печки радиатора, чтобы в случае чего радиатор разорвало не печки.
А вообще простое решение проблем — радиатор прочистить или воткнуть мотор отопителя ГАЗели от салонный — 197.3730. Плюс, заслонка, со которой стороны идёт воздух должна быть открыта всегда.
Спасибо. Я и так воткнул помпу на радиатора из выход. А вот в каком положение поставить 4 лучше заслонки не знаю
Вспоминать в разгар лета о зиме предстоящей как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза ожидала не тоже, что вдруг резко похолодает, но нас уж у такой климат – того и гляди снег посему. А пойдет надежный и эффективный отопитель автомобиля – не насущная, а роскошь необходимость.
“Волговский”, к сожалению, должной похвастать эффективностью не может. У него, как правило, варианта два поведения: первый – дует сильно, но воздухом холодным, второй – чуть теплым, зато обоих. В слабо случаях в машине холодно. Но попробуем заставив ее, натопить “печку” работать как следует.
отопитель Если работает слабо, возможно, неисправен Чтобы. электродвигатель его снять.
| . отворачиваем винт декоративной нижней панели, закрывающей электромотор. | . и, отодвинув, Разъединяем ее. |
| снимаем электроразъем. | Ключом “на 10” отворачиваем три вынимаем. |
| . и винта электромотор в сборе с крыльчаткой. | |
Неисправный ремонтируем электродвигатель или заменяем новым.
Подключим разъему к электродвигатель и проверим направление вращения крыльчатки. против – Правильное часовой стрелки. Если нет – полярность изменим питающих проводов. На красном должен минус “быть”, на черном – “плюс”.
Теперь установим так крыльчатку, чтобы между ней и крышкой отопителя корпуса был минимальный зазор. Для сдвигаем этого ее на валу до тех пор, пока коснется не она крышки верхним торцом, а потом назад на 1–2 мм отодвигаем. Лишь после этого окончательно электродвигатель закрепляем.
Но бывает, что напор воздуха из хороший отопителя, а его температура мала, хотя прогрет двигатель до 85–90оС. Причин тому может несколько быть. Сначала проверим, как подключен печки “радиатор” в систему охлаждения двигателя. Если в вода системе (сегодня, правда, это встречается на автомобилях легковых все реже), верхний патрубок блоком с соединяют двигателя, а нижний – со штуцером водяного Иначе. насоса при сливе воды из системы радиатор охлаждения отопителя останется заполненным и его льдом разорвет. У такого подключения есть еще серьезный один недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а всегда они присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в бачке верхнем отопителя воздушную пробку, и теплоотдача снижается значительно.
Если система охлаждения заправлена верхний, антифризом патрубок радиатора отопителя нужно водяным с соединить насосом, а нижний – с блоком двигателя. жидкость Тогда проходит через “печку” снизу создавая, не наверх воздушной пробки.
Случается, что подключенный нормально радиатор отдает горячий воздух несколько лишь секунд, а затем едва теплый. неисправностей Вероятных две: забиты продуктами коррозии соты его или внутри бачка сместилась перегородка резиновая (см. рис.).
Для проверки сливаем жидкость охлаждающую из системы охлаждения.
| Отопитель “Волги”: а – неисправен; б – исправен. | Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и них с снимаем резиновые шланги. |
К верхнему патрубку шланг подключаем с водой из водопровода и потихоньку пускаем неисправном. На струю радиаторе вода сразу же побежит из патрубка нижнего. Новый или снятый с машины проверяем радиатор, поставив вертикально, патрубками вниз. подаем Воду в любой из патрубков. Исправный радиатор заметно, наполнится потяжелеет, и только потом вода другого из потечет патрубка.
Для ремонта радиатор неисправный удобней снять в сборе с корпусом Предварительно. отопителя снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.
| три Отворачиваем винта декоративной накладки правой стойки передней и снимаем ее. | Отворачиваем верхний винт панели крепления. |
| . затем нижний. | . и два винта ветрового у сверху стекла. |
| Снимаем декоративную решетку. | . и отворачиваем “на 10” ключом две гайки крепления переднего отопителя кожуха. |
| Снимаем тросик привода заслонки. | два Отворачиваем винта крепления корпуса магнитолы. |
| . и его вынимаем. | Через образовавшийся проем ключом “на 13” верхнее отворачиваем крепление отопителя, снимаем два воздуховода гофрированных и тросик управления заслонкой. |
| Отворачиваем правой винт боковины консоли с патрубком и снимаем ее. | |
корпусе же, на Там отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” гайку отворачиваем крепления провода и снимаем его. правую Оттягиваем сторону передней панели на себя. отопитель Вытаскиваем, наклоняя правую его часть слегка и вниз приподнимая левую.
| Отворачиваем по периметру болтовых шесть соединений. | . и разбираем отопитель. Извлекаем Отпаиваем. |
радиатор бачок с патрубками, очищаем тонким соты щупом, подгибаем донышко бачка внутрь надежной для фиксации перегородки и впаиваем бачок на Детали.
| место корпуса отопителя обычно плохо между состыкованы собой. | Например, зазор между кожухом и крыльчаткой бывает более 1 см. |
| Его необходимо приклеив, закрыть к крышке кожуха резиновое кольцо, подходящую например манжету. | |
Горячий воздух, проходя по деталям пластмассовым, нагревает их. Остывая, они коробятся. при Поэтому сборке стыки уплотняем мягкой резиной пористой, например самоклеящейся, для оконных дефлекторы.
| В рам обдува стекол вставляем отрезки шланга резинового. | Такие же расширители ставим и в дефлекторы сиденья под. |
Проверим систему забора наружного Для. воздуха этого, отвернув семь винтов, панель снимаем воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает перегородке к крыло – от этого зависит, сколько воздуха печку в “попадет”.
| Зияющие дыры по краям воздухозаборника закрыть нужно пенопластовыми брусочками, оставив по краям отверстия небольшие для стока воды. |
Для прогрева ускоренного салона можно немного изменить отопителя конструкцию, дополнив ее системой забора воздуха из Для. салона этого.
| . снимаем заслонку. | Высверливаем металлической заклепки площадки кожуха радиатора и снимаем ее. |
| кожухе на Размечаем окно и выпиливаем его ножовочным Сверлим. | полотном отверстие под ось заслонки и Края ее. |
| устанавливаем радиатора уплотняем поролоном и помещаем в Проверяем. | корпус работу заслонки. Наклеиваем на нее подгоняем и уплотнитель ее так, чтобы она плотно дефлектор перекрывала заборника холодного воздуха. |
Устанавливаем место на отопитель в обратном порядке.
Другой способ время уменьшить прогрева салона – увеличить подачу воздуха горячего. Для этого вместо штатного трехрядный используем “жигулевский” радиатор, заменив на нем прямыми патрубки “волговскими”, а перед ним разместим электровентилятор дополнительный. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно перевернуть лишь крыльчатку задом наперед и, поменяв изменить, полярность направление вращения электромотора.
| Крепим простейшем на его кронштейне из двух стальных полос. | . свою, в которые очередь, приворачиваем винтами к корпусу. |
| отопитель Собираем, проверяем работу вентилятора – он не должен радиатор задевать. | |
Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный подключаем вентилятор к отдельному выключателю в салоне.
Владимир Технический. АРБУЗОВ центр ЗР “Можайский”
Устройство печки ГАЗ 3110
любого Печка автомобиля — это устройство для салона обогрева. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-простой таки механизм, который позволяет не только воздух прогревать в салоне, но и регулировать температурный режим и обогрева интенсивность.
трансмиссии печка состоит из следующих компонентов:
подвода патрубка охлаждающей жидкости;
патрубка вывода жидкости охлаждающей;
От работоспособности каждого мелкого элемента зависеть будет выполнение печкой своих функций
смотреть Если на печку изнутри (то есть с сиденья автомобиля водителя), то нельзя увидеть все составляющие её Сразу. части же за панелью управления монтируется небольшой которому, к радиатор присоединяются два патрубка для тосола циркуляции.
Когда мотор нагревается до рабочей печка, температуры может начать свой теплообмен. понижает Тосол температуру двигателя, отводя от него тепла излишки. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в печки радиатор, который может нагреваться как батарея обычная.
В это же время лопасти вентилятора радиатор в впускают потоки свежего воздуха. Соответственно, осуществляется вновь теплообмен. Освободившееся тепло поступает радиатор через в печку, а из неё — в салон.
На ГАЗ 3110 печка роль выполняет и дополнительного радиатора охлаждения. Так, машина если не прогрета, то при запуске печки вторичное осуществляется охлаждение системы. Это приводит к что, тому повышается влажность воздуха в салоне, из-за быстрее чего появляется ржавчина на радиаторе, а мотор может не долго набрать рабочую температуру. Поэтому целесообразно печку пускать только после тщательного силового прогревания агрегата.
Небольшое устройство радиатора для предназначено упрощения работы системы охлаждения
управления Блок печкой
Для удобства управления печки щиток находится на панели управления. На щиток две вынесены рукоятки:
Рычажок управления фокусировки потоков воздушных. Если он стоит в крайнем левом воздух, то положении будет выдаваться только через лобовое на сопло стекло и через боковые воздуховоды в Если. салон поставить рычажок в среднее положение, то направляется поток на лобовое стекло и на передние двери. В правом самом положении рычажка воздух будет ноги на направлен водителя и переднего пассажира.
Рукоятка краном управления печки. Она имеет всего положения два — крайнее левое полностью перекрывает тепла подачу в салон, а крайнее правое позволяет максимально направлять горячий воздух внутрь автомобиля.
удобства Для водителя на блоке управления печкой всего предусмотрено две рукоятки
Автовладельцы ГАЗ давно 3110 выработали своего рода порядок печкой пользования. Дело в том, что в разных рекомендуется ситуациях открывать рычажок и кран в разных если:
позициях запотели стёкла, необходимо до конца кран открыть печки, а рычажок управления воздухом среднем в установить положении; после чего на полную включить мощность вентилятор;
зимой для быстрого салона обогрева рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в правом крайнем положении после прогрева двигателя;
воздуха вентиляцию в салоне можно организовать при крана закрытии печки и открытии рычажка в правом Роль.
положении резистора в обогреве салона
На печке 3110 ГАЗ устанавливается всего один резистор, некоторые хотя автолюбители, пытаясь получить от обогревателя продуктивность максимальную, монтируют сразу два устройства тока переменного.
Резистор располагается прямо под панелью самой печки: это необходимо для работы полноценной при обогреве. Именно это обеспечивает устройство силу подачи воздушного потока и его контролирует температурный режим. Если резистор по либо-каким причинам выходит из строя, то водитель не регулировать сможет работу печки.
Внешне резистор как выглядит небольшая плата с подключённым шлейфом Как
проводов демонтировать печку, не снимая панели
всего Чаще демонтаж печки ГАЗ 3110 снятие подразумевает панели в салоне. Однако снятие процесс — панели не столько трудоёмкий, сколько длительный. К установка же тому панели на место при монтаже печки новой не всегда может быть выполнена малейший: правильно зазор или отклонение от нормы привести могут к некорректному обдуву. Поэтому чаще любители всего производят снятие печки, не снимая Ещё.
панели немного добавлю, т. к. только что этой занимался процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом кран откручиваешь отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора патрубка два. Под капотом всё. Потом нижнюю снимаешь полку в салоне, открутив три Далее. винта откручиваешь бардачок на двух винтах, снимаешь потом боковину, которая ЭБУ закрывает, снимаешь далее накладку стойки на трёх винтах. откручиваешь Потом панель, один саморез снизу четыре и справа самореза сверху: они находятся декоративными под накладками, которые прикрывают сопла лобового обдува стекла. После этого панель будет можно немного оттянуть на себя. Далее нижнюю откручиваешь правую половину отопителя, она на 7 кругу, 6 по винтах и один — по центру. Открутить их нелегко, а обратно закрутить ещё сложнее. Потом оттягиваешь вытаскиваешь и панель сначала нижнюю часть отопителя, радиатор потом. Лучше делать это вдвоём: удобнее так. Собирать в обратном порядке.
Андрей82
инструменты Какие понадобятся для работы
Чтобы быстро, правильно и безопасно снять печку и заменить её на потребуется, новую стандартный набор инструментов. Как гараже, в правило каждого автолюбителя можно будет набор:
найти гаечных ключей;
отвёртку с плоским отвёртку;
лезвием с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 для литров слива охлаждающей жидкости;
Водители приобретают часто стандартные наборы инструментов, чтобы иметь всегда под рукой необходимую отвёртку плоскогубцы или
Первым делом, ещё до работы с приборами электрическими, необходимо обезопасить себя — снять минусовой с провод клеммы аккумулятора. Таким образом обесточивание производится электронных приборов и систем.
После нужно этого будет слить тосол из системы Открыть:
охлаждения кран радиатора отопления до упора Подставить.
вправо под заглушку ёмкость и выкрутить Дождаться.
заглушку, пока весь тосол не стечёт в Как.
ёмкость добраться до печки на ГАЗ 3110 и Далее её
снять, подготовив автомобиль, можно начинать печки демонтаж из корпуса:
Снять патрубок с верхней радиатора части печки (проще всего сначала хомут ослабить отвёрткой, а потом снять сам Затем).
патрубок снять патрубок с нижней части печки радиатора.
Отвернуть две гайки крепления, кран которым радиатора фиксируется к брызговику.
Снять шпилек со кран.
С обоих патрубков удалить резиновые Снять.
уплотнители патрубки очень просто — достаточно хомутное ослабить соединение
После этого необходимо стороны со работать салона. Для простоты рекомендуется панель снимать приборов, однако можно сэкономить обойтись и время простым оттягиванием панели в сторону, вытащить чтобы саму печку:
Отсоединить имеющиеся электропитания колодки (от резистора и системы подачи питания на Снять).
резистор держатели печки, отсоединив тягу.
крепится Печка тремя гайками к корпусу — нужно гайки выкрутить и, опустив панель, аккуратно вытащить из саму полости печку.
Проще всего снимать сборе в печку. Это наиболее быстрая процедура. водитель Однако может демонтировать только вышедшие из части строя печки, заменив их на новые. Но эту рекомендуется процедуру выполнять только тем любителям, имеют которые практический опыт самостоятельного обслуживания 3110 ГАЗ.
Соответственно, установка новой печки обратной в производится последовательности.
Видео: замена печки руками своими
Как правильно подключить печку, подключения схема
При установке нового обогревателя важно очень не перепутать патрубки подачи тосола к печки радиатору. При снятии лучше всего какой, пометить шланг подсоединяется к верхней части какой, а радиатора — к нижней. Шланги работают на подачу и охлаждающей отвод жидкости и при неверном подключении не системе дадут нормально работать.
Одновременно с заменой рекомендуется патрубков менять и хомуты креплений
Подключение выполняется печки через резистор по следующей схеме.
как Так печка — ещё один элемент охлаждения системы, то схема подключения этого устройства связана будет с другими частями всей системы Для
охлаждения того чтобы пребывание в салоне 3110 ГАЗ было максимально комфортным, водителю следить необходимо за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и новой монтаж печки возможен, однако займёт времени много. К тому же необходимо разбираться в электрических проводке и схемах.
Методы решения проблемы в работе печки ГАЗ-3110.
Радиатор печки
Если же система отопления в полном порядке, то и здесь можно предпринять ряд мер. Для этого нужно снять сам радиатор и произвести полное утепление и изоляцию места под ним. Производить данную работу нужно с применением специальных фольгированных теплоизоляционных материалов. Кроме того, хороший эффект имеет и утепление всех шлангов. Для этих целей тоже подойдёт тот же фольгированный материал. Сначала нужно вырезать заготовки, а затем обмотать шланги, закрепив материал специальными хомутами. Далее важно утеплить пространство под капотом – установка утеплителя на решетку радиатора и на крышку капота. Здесь очень важно не использовать различные попоны так, как это может привести к возгоранию. Для достижения максимального эффекта желательно утеплить и весь салон автомобиля, но это очень длительная и затратная работа.
Охлаждающая жидкость
Довольно часто плохо греет печка ГАЗ-3110 в том случае, если в системе охлаждения снижается уровень охлаждающей жидкости. К низкому уровню тосола обычно приводит наличие течи в любой части системы охлаждения. Для того чтобы обнаружить место утечки, будет достаточно просто внимательно осмотреть все шланги и соединения – маслянистые разводы будут на месте повреждения. После того, как все проблемы будут устранены, нужно долить в систему тосол до нужного уровня. Это сразу же скажется на температуре в салоне – она обязательно повысится на несколько градусов.
Воздушная пробка
Иногда при доливке антифриза в системе могут образовываться воздушные пробки, и печка на ГАЗ-3110 не греет или греет с перебоями. Здесь можно подождать пока пробка выйдет сама или же попробовать выгнать её принудительно. Многие автомобилисты советуют в данном случае приоткрутить крышку расширительного бачка и дать машине несколько минут поработать на холостых оборотах. Также можно понажимать некоторое время патрубки отопительной системы.
Неисправность термостата
Поломка помпы
Помпа — это тот же насос. Он может быть как механический, так и электрический. Его функции — это прокачка охлаждающей жидкости по всей системе. Сама помпа устроена по принципу крыльчатки помещенной в цилиндр. В работу её приводит ременная передача, идущая от коленвала силового агрегата. В данном случае может быть три типа поломок, но при любой из них насос перестает гонять охлаждающую жидкость, и печка Волга 3110 греет очень плохо. Для исправления ситуации помпу придётся менять.
Вентилятор
Ещё одной банальной причиной, по которой печка ГАЗ – 3110 дует холодным воздухом или вернее не дует совсем, является поломка вентилятора. Именно он отвечает за то, чтобы разогретый воздух направлялся в воздуховоды. Поломка может заключаться в самом вентиляторе, электронике, которая им управляет или же в предохранителе. Ситуация, когда перегорает предохранитель, довольно частая и опытные автомобилисты советуют иметь запасной набор предохранителей всегда в машине. В том случае, если вы решили поменять вентилятор, то лучше всего отдать предпочтение максимально мощным моделям. Если вы проверили и устранили все возможные поломки, а печка ГАЗ 3110 по-прежнему дует холодным воздухом или еле-еле тёплым, то стоит задуматься над тем, чтобы её просто заменить на более современную модель.
В том случае, если печка работает нормально, воздух из воздуховодов поступает горячий, автомобиль хорошо утеплён, но в салоне всё равно прохладно стоит подумать над тем, чтобы в салоне установить дополнительную печку, которая позволит обогревать заднюю часть салона, и пассажиры перестанут испытывать дискомфорт при низких температурах. Сегодня на рынке можно найти множество различных вариантов, стоит только выбрать. Важно понимать – поездка на автомобиле должна быть приятна для всех пассажиров и в любую погоду.
с волгой близко не знаком.но.
возможно с заслонками что не так и если есть краник может не работает.вобщем температуру прибавте-убавте пару раз.разницу смотрите.
ага, попробую, у меня половина радиатора холодные, от чего?
электо помпу поставь
какой радиатор холодный?
если передний то грязь в сотах.если сам радиатор печки то либо воздух либо хреново промыли.температура патрубков печки одинакова?вход-выход.если одинакова значит воздух.думаю знаете как развоздушить.
Радиатор я совсем новые поставил.
может прокладку головки дуть хочет
воздух.нехватка ож.заслонки.
А от головки, может быть?
Дело в том, что я прокладки головки тоже менял.
это начальный признак.
глянь на щюпе,масло чистое.но если менял и все по уму сделал то не должно.ож хватает?воздух выпустил?
если все менял и заново залил тосол, то встань на пригорок и хорошенько прогазуй на холостых, может пробка воздушная просто. а сам радиатор печки как чистил?
новый грит поставил
Заслонки полюбому там есть заслонка которая смешивает горячий и холодный воздух смешивает , эта заслонка которая холодный воздух открывает-закрывает полюбому открыта постоянно , у меня так было
ерунду не несите какой к чёрту электро насос, какая головка, если кран исправен то просто тупо
система завоздушена, я на газели боролся с этим так (у них с десяткой система похожа, в принцие и н 29ке и на уазиках так же с этим борятся)
открываешь радиатор(или расшерительный бачок если у тебя 10ка) загоняешь бибику на пригорок мордой, чем выще тем лучше, далее погазовал - долил - погазовал - долил, пусть пять минут поработает. и вуаля! а нет ещй долил, короче уровень чтоб на максимуме был, и в радиаторе и в бочке, если тосол залить можно (31029) то лей его до края не жмоться
молоток так и надо
истину глаголишь
на моей практике была такая
причина: на головке блока (откуда идёт подача на печку)был дефект отлива штуцера , на который насаживается шланг печки. Я что делал.Открутил крышечку со штуцером от головки блока (неудобно правда, расстояние маленькое от двигателя до кузова)и рассверлил внутреннее отверстие штуцера.Во- первых оно было наполовиу залито алюминием . во-вторых было реально узкое . где-то 6 мм.Я так-же рассверлил штуцер обратки (который на помпе). Было это давно . не помню каким сверлом . то ли на 10. либо на 12 мм. После этой процедуры печка начала реально жарить.Было это на 29-ой волге.В дальнейшем , я обратил внимание , что на "десятках" пошли уже печные шланги и штуцера с большим диаметром.
Завёл движку грел всё в норме. горели фары и обогрев стекла. отогревал. позже заметил нет шума печки. на нажатия клавиши не кокой реакции. может влиять на это предохранитель силовой который на 30А? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ РЕБЯТ ПОДСКАЖИТЕ.клавиша могла сгореть?
посмотри предохранители , если не они ,тогда попробуй штекер на кнопке посмотри и проверь заодно идёт ток или нет
Алексей,Проверил всё первое предохранители. оказалось что моторчик сам по себе вышел из строя.точнее он перегревался и конечно отключался сам от перегрева. купил новый 650 руб и сам поставил. не снимая торпеды всё довольно просто.Ещё бывает что клавиша накрывается(((( Я уже 4 поставил говно делают сейчас раз 20 нажал и всё не пашет.так что теперь стоит во включенном состоянии всегда до тепла)
Читайте также: