Не работает парктроник hyundai tucson
Как парктроник работает на Hyundai Tucson?
Итак, начнем с функционирования парктроника. Как мы показали вам во введении, эта особенная интересная функция позволяет вам знать расстояние между задней частью Hyundai Tucson и препятствием при маневрировании. Следовательно, это особенно законно для владельцев, которым приходится часто маневрировать, чья видимость посредственная или чьи автомобили имеют большие размеры.
Датчики заднего хода Hyundai Tucson почти всегда входят в стандартную комплектацию и включают в себя набор датчиков (минимум 4), которые включаются при включении передачи заднего хода и обнаруживают препятствия поблизости. Используемая технология ультразвук, который отправит сигнал, который отразится от препятствия и будет доставлен обратно на датчик. Компьютер оценит продолжительность этого путешествия и определит расстояние между препятствием и радаром. Как правило, у вас будет звуковое предупреждение в кабине, которое будет усиливаться по мере приближения препятствия, а в некоторых случаях - дополнительный визуальный маркер. Радары заднего хода Hyundai Tucson позволят вам парковка, но также для безопасности и держания подальше от пешеходов.
Как установить парктроник на Hyundai Tucson?
Теперь мы переходим к разделу, который вас больше всего заинтриговал, установка парктроника заднего хода на Hyundai Tucson. Эта часть для вас, если у вас нет стандартного датчика резерва, но вы все еще хотите использовать эту технологию, или если вам нужно заменить сломанный. Тебе везет, можно купить неоригинальные датчики парковки, чтобы установить их на свой Hyundai Tucson.
Как поменять неработающие датчики резервного копирования на Hyundai Tucson
- Приобретите на замену радар торговой марки производителя.
- Отсоедините старый резервный датчик от задней части бампера.
- Снимите сломанный датчик парковки с вашего Hyundai Tucson, эта деталь довольно интуитивно понятна, она просто пристегивается.
- Установите новый датчик и подключите его.
- Все, что вам нужно сделать, это протестировать его, чтобы убедиться, что он работает эффективно.
Как установить комплект послепродажного датчика парковки на Hyundai Tucson
- Вам нужно будет только следовать инструкциям по установке, но мы резюмируем здесь основные рекомендации.
- Снимите бампер, если у вас нет доступа к его внутренней части.
- Подумайте об идеальном положении датчиков, чтобы избежать слепых зон, просверлите бампер с помощью прилагаемого насадки для сверла.
- Разместите различные датчики.
- Проложите кабели к блоку фары, в которой находится фонарь заднего хода.
- Получите ток от проводов, чтобы подключить датчик парковки к этому.
- Попробуйте все это.
Установить датчик парковки без сверления на Hyundai Tucson
- Придерживайтесь инструкций по установке, доступных при наличии некоторых знаний в области электротехники.
- Определите идеальное положение датчика либо за бампером для электромагнитного датчика реверсирования (клейкая лента), либо в различных местах расположения ультразвуковых датчиков.
- Склейте их вместе и соедините с помощью прилагаемой коробки.
- Попробуйте изо всех сил.
Сколько стоят парктроники на Hyundai Tucson?
Цена замены неработающего парктроника заднего хода на Hyundai Tucson
Замена разрушенного радара заднего хода будет зависеть от модели, но цена будет варьироваться в зависимости от модели. 10 и 30 евро за датчик. При установке комплекта в мастерской важно посчитать около ста евро.
Цена ультразвукового парктроника со сверлением для Hyundai Tucson
Для моделей с отверстиями существует множество комплектов и разных марок, но вам придется рассчитывать вокруг 50 евро за установку высокого класса.
Цена комплекта парктроника без сверления для Hyundai Tucson
.
Чтобы закончить, для цена РЛС заднего хода без сверления для вашего Hyundai Tucson, какой бы тип вы ни выбрали, вам придется платить среди 30 и 60 евро.
по причинам остуствия практической информации о парктроника поделюсь своим оптытом.
Впечатление от установки:
1) передние датчики скорее всего лишняя штука для тушкана. Успеваешь сам быстрее испугаться и остановиться, чем датчик покажет, что расстояние не безопасное. в среднем на 1,5-2,3 м останавливаюсь до припятсвия.
2) специально выбирал парктроник с "бесшумным режимом". Так вот - это лажа! бесшумный режим работает только на заднюю передачу. Когда нажимаешь тормоз включаются передние датчики и система подает звуковой сигнал. Страшно напрягает пасажиров, водителя не напрягает, потому как он заранее знает когда будет давить на тормоз Система явно требует ручной доработки в этом моменте. Думаю разобрать экран и вставить дополнительный переключатель на динамик. (разрыв дорожки и впайка переключателя - думаю операция не сложная и доступна почти каждому).
3) высокая установка. Бампера на туксоне высокие, потому датчики от земли находяться на приличном состоянии. бардюров не детектят. Хотя они тушкану не страшны, но все же. Возможно это решается правильной настройкой угла датчиков (не пробовал - лень!).
4) скорость срабатывания.. от 1 до 2,5 секунд - по собственному восприятию. стоял на парковке и мимо проходили пешеходы, датчик на них реалигровал за время до 1 сек. как на меня слегка многовато. но можно привыкнуть.
5) установил в левый нижний угол, почти под самое стекло.. нормально видно его и днем и ночью. проблем с установкой - ноль.
Всем привет! Автомобили становятся все более умными и наполняются разной электроникой. Уже далеко не новинкой выступает система помощи при парковке. Он же парктроник. Сегодня мы затронем тему того, почему не работает парктроник, с чем это может быть связано и как определить причину неисправностей.
Радар для парковки позволяет снизить риски для водителя столкнуться с другими машинами, участниками движения и просто разными предметами, когда автомобиль паркуется в условиях ограниченного пространства, едет задним ходом.
Парктроник бывает передний и задний. Думаю, всем известно, каков у него принцип действия и как работают радары. На авто размещаются специальные датчики, которые реагируют на приближающиеся предметы. Оповещение приходит в виде звукового сигнала или графики, которая выводится на дисплей внутри салона. Причем интенсивность сигнала нарастает по мере приближения.
Конструктивные особенности и виды
Вне зависимости от того, используете ли вы штатный или самостоятельно установленный парктроник, он может выходить из строя. Причем рассматривать мы будем ситуацию, когда все было хорошо, но вдруг радар перестал работать.
В продаже и в штатной комплектации автомобилей используются электромагнитные и ультразвуковые виды парктроников. Они имеют несколько разный принцип действия, поскольку основаны на использовании различных датчиков. Если говорить о России и странах СНГ, то здесь более востребованными являются ультразвуковые системы. Они же делятся на беспроводные и проводные. С этим вопросом следует отдельно разбираться, если вы планируете самостоятельно или через автосервис монтировать радар, который не был предусмотрен с завода.
В конструкции ультразвуковых систем используются ультразвуковые датчики и блок управления. Фактически блок является мозгом оборудования.
Что же касается электромагнитного аналога, то есть роль датчика берет на себя металлизированная лента. Она фиксируется на внутреннюю сторону бампера. С помощью ленты образуется электромагнитное поле. Когда в него попадает предмет или препятствие, датчик передает сигнал на блок управления, который информирует водителя об опасности.
Преимущество на стороне электромагнитного варианта. Это обусловлено тем, что здесь, в отличие от ультразвукового конкурента, отсутствует такое понятие как слепые или мертвые зоны. Такие системы на основе ленты лучше контролируют строго заданное расстояние и площадь. То есть они характеризуются более эффективной и точной реакцией на происходящее впереди и позади автомобиля. Но совершенству нет предела. Все чаще машина получает не только штатный радар, но и дополнительно устанавливается камера. Это позволяет совместить графику, звуковые сигналы и видеоизображение.
Объективно в заднем парктронике пользы значительно больше, чем в переднем. Но и последний в определенных ситуациях очень помогает водителю маневрировать.
Возможные причины неисправностей
Учитывая все рассмотренное ранее, можно сказать, что парктроник по своей сути довольно простое устройство. В его состав входит минимальный набор компонентов. Отсюда и соответствующее число неисправностей.
Их появление не зависит от самого автомобиля. Кому-то повезло получить радар еще в комплектации. Другие же сами дополняют свое авто. Парктроники часто встречаются на самых разнообразных машинах. Особенно на таких, как:
- Лада Приора, Ларгус;
- Лада Веста;
- Фольксваген Пассат;
- Kia Sportage 3;
- Шкода Октавия;
- Хендай Солярис и многие другме
Перечислять можно бесконечно долго. Но здесь куда важнее другое.
Существует несколько основных причин, почему парктроник вдруг перестал работать, либо начал отображать некорректную информацию, преждевременно или с опозданиями присылать оповещения.
Если вы и у себя на машине заметили неполадки, тогда наверняка причина кроется в одном из следующих факторов.
- Повреждение проводки. Системы бывают проводными и беспроводными. При использовании проводки ее не так сложно повредить и пережать;
- Неправильная установка датчиков. Здесь важно разобраться в том, как узнать какой датчик не работает. Проверьте их крепление и степень неподвижности. Если элемент шатается и плохо держится, причина именно в нем;
- Заводской брак. Это нельзя исключать. Особенно при покупке дешевых комплектов от сомнительных производителей. Потому лучше не экономить, а также заказать установку в сертифицированном автосервисе;
- Загрязнения и влага. Если система функционировала нормально, а затем появились проблемы, возможно причина банальная. Датчики загрязнились или на них попала влага. Это актуальная проблема большинства парктроников, за которым требуется периодический уход;
- Короткое замыкание в блоке управления. Даже при использовании беспроводной системы закоротить может электронный мозг радара. Опять же из-за грязи, влаги, пыли или высокой температуры.
Все перечисленные причины объективно можно считать банальными, очевидными и вероятными. Но никто не говорит, что парктроник невероятно сложная система, для поисков причин неисправностей которой обязательно нужно быть мастером компьютерной диагностики.
Проверка датчиков
Если у вас система работала нормально, но вдруг возникли проблемы, обязательно начните проверку с очистки датчиков от загрязнений.
Причем очистку важно выполнять не только на поверхности сенсора, но и в зоне крепления. При каждой проверке не забывайте убеждаться в том, что фиксация осталась нормальной, датчики не шатаются и не смещаются со своего посадочного места. Если же чистка не дала никаких результатов, придется проверить устройства на предмет их функционирования. Для этого двигатель запускается на холостых оборотах, а затем вы к каждому сенсору прикладывайте палец. Если датчик исправен, он будет трещать или вибрировать.
При отсутствии ответной реакции можно говорить о том, что сенсор вышел из строя. Далее действуйте по ситуации, ремонтируя или меняя приспособление.
Металлизированная лента
Что нужно знать водителю про обгон на опасном повороте
Если у вас используется электромагнитный парктроник, тогда вместо датчиков будет применяться специальная лента.
Ее диагностика выполняется еще проще, чем в ситуации с датчиками. Устройство ленты элементарное. Она может не работать в случае, когда были нанесены какие-то механические повреждения. Потому проверка сводится к тому, чтобы убедиться в отсутствии или наличии глубоких царапин, образовавшихся трещин или иных дефектов.
Если с лентой все хорошо, видимых повреждений нет, тогда проверяется электронный блок управления.
Проверка блока
Знак начинающий водитель: сколько должен висеть, где располагается
Реже всего проблемы возникают в составе блока управления. Но полностью исключать такую вероятность нельзя.
Применяются 2 метода диагностики.
- Метод визуального осмотра. Суть в том, чтобы проверить плату, на которой могут появиться сгоревшие компоненты. С прибора снимается крышка и все внимательно осматривается. Гореть плата может из-за влаги, пыли и загрязнений на корпусе;
- Проверка омметром. Или подойдет мультиметр, включенный в соответствующем режиме. С его помощью можно проверить устройство на наличие короткого замыкания. Щупы подключаются к выводам. Если стрелка на нуле или прибор показывает знак бесконечности, произошло замыкание. Нужна замена.
Думаю, теперь вы знаете, почему парктроник может выходить из строя, и что нужно делать в той или иной ситуации.
Потому буду прощаться с вами.
Спасибо всем за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и ждите много новых материалов на нашем сайте!
2
Как я понимаю работу парктроника, вернее начало работы.
При включении задней передачи центральный блок, процессор, контроллер или как ещё его назвать, не знаю, да это и не важно, производит опрос каждого из четырёх задних датчиков. То есть на каждый датчик посылает сигнал, на который датчик, если он в рабочем состоянии, должен послать ответный сигнал, говорящий о том, что датчик готов к работе. При получении этого ответного сигнала от каждого датчика, этот центральный процессор (или как его там) понимает что система в рабочем состоянии и только тогда разрешается работа датчиков по обнаружению препятствий.
Если от какого-то датчика не приходит ответный сигнал в центральный процессор, то система понимает что определённый датчик неисправен и просто не включает задний парктроник, а водителю даётся звуковой сигнал ошибки.
Когда задний парктроник находится в рабочем состоянии, при включении задней передачи звучит один длинный сигнал, после этого начинается работа парктроника. Под бампером у заднего левого фонаря есть разъём куда подключается вся разводка заднего парктроника. Когда снимают бампер , этот разъём выдёргивают, и вся разводка вместе с датчиками остаётся в бампере, т.е. парктроник в авто физически отсутствует. Если в это время включит заднюю передачу, то буде звучать не один длинный сигнал, как при рабочем парктронике, а три двойных сигнала. Они говорят о том, что датчиков сзади нет.
Так вот, у меня сейчас звучат эти три двойных сигнала, т.е система говорит о том, что датчиков сзади нет.
Это связано с тем, что при выходе из строя даже одного датчика, система не позволит работать оставшимся трём, хотя они и рабочие. Они все перестают для системы существовать.
Я не знаю, как работает парктроники, которые устанавливают в качестве допов, может там при выходе из строя одного датчика, остальные три и будут показывать препятствия,но штатный парктроник работает именно так.
Уф, много букав, да?)))
81 19
На самом деле BCM (ЭБУ Кузова) инициализирует (проверяет) каждый датчик. И если датчик неисправен или не отвечает, то BCM сохраняет в своей памяти код ошибки. Для каждого заднего датчика он свой: B121400, B121500, B121600, B121700. Для передних датчиков - свои коды ошибок.
Если ни один датчик не ответит, то будет записано сразу 4 кода ошибок.
Если включается ЗХ с неисправным датчиком, то включается зуммер неисправности.
Обычно, но необязательно: для крайне левого будет один короткий сигнал, для крайне правого 4 коротких сигнала.
Читайте также: