Не работает обогрев лобового стекла солярис

Обновлено: 28.01.2025

Корейский автопроизводитель несколько раз менял характеристики одной из своих топовых моделей, добиваясь ее максимальной адаптированности к российскому климату и дорогам.

Тем не менее, в ходе рестайлинга удалось решить не все проблемы. Потеющие автостекла остаются одной из них, причем, по мнению автовладельцев, седаны Hyundai Solaris страдают от этого больше, чем хетчбеки. Неприятная ситуация может быть решена быстро и недорого своими руками.

Почему потеют стекла в Хендай Солярис?

Основными причинами того, почему у Хендай Солярис потеет лобовое стекло, становятся заводские недоработки. Влажный воздух, попадая в салон, оседает на стекла в виде конденсата.

Устранить ситуацию техническим способом можно, изменив режимы поступления воздуха в салон, установив дополнительные воздуховоды или изменив режим работы салонного фильтра.

Советы по устранению

После того, как выявлена причина того, почему у Хендай Солярис потеют стекла, можно приступать к ее устранению. Включение кондиционера не станет решением, так это действие направлено на борьбу со следствиями, а не с причинами проблемы.

Есть несколько советов, которые дают опытные автовладельцы новичкам. Можно заклеить шторку, закрывающую крышку салонного фильтра. Это делается в несколько этапов, которые в совокупности занимают не более 5 минут:

- открывается бардачок, вывинчиваются крышки внутри него и багажный отсек бардачка откидывается;
- отжимаются защелки, расположенные на крышке салонного фильтра;
- скотчем заклеивается шторка на крышке фильтра;
У этого решения есть плюсы – лобовое стекло практически перестает потеть, и минусы. Вмешательство в механизм работы салонного фильтра не улучшает его характеристики, а если в салоне будет более 2-х пассажиров, запотевать начнут задние окна.

Можно провести эксперимент, сравнив скорость запотевания стекол в дождливую погоду с заклеенной шторкой и с фильтром, работающем в штатном порядке.

Решением станет доработка задней полки и установка в нее дефлекторов, пропускающих дополнительный воздух в салон. Купить можно воздуховоды от обивки крыши 9-й модели ВАЗ, их цена не превышает 100 рублей за одну штуку.

Несложный ремонт можно сделать своими руками.
1. Снимается полка и обшивка задник сидений со стороны багажника.
2. В железной полке под задним стеклом конструкцией уже предусмотрены отверстия, в которых могут быть установлены воздуховоды.
3. Детали, если они имеют большие габариты при посадке, чем отверстия для них, подпиливаются.
4. Воздуховоды вводятся в отверстия и приклеиваются прочным клеем.
5. Салон собирается.
Такая операция позволяет устранить причины запотевания, но ее результатом может стать избыточное охлаждение салона в зимний период.

При этом, стоимость запчастей для этого метода невысока, а при умении самостоятельно разбирать-собирать салон (процесс можно более подробно рассмотреть на видео) можно будет обойтись без обращения в сервис и замены стекол.

Как показывает практика, включение кондиционера полностью устраняет проблему для лобового стекла, но дополнительный тюнинг салона и установка воздуховодов позволяет гарантировать отсутствие запотевания не только передних окон, но и пассажирских, и заднего, что также важно для обеспечения безопасности дорожного движения.

Здравствуйте.Комплектация comfortline(зим.пакет): обогрев сидений,боковых зеркал,стекол есть. Но с форсунками омывателя проблема уже при -3 град. —не поливает. Как запустить то этот обогрев форсунок. Заранее благодарю.

Да незамерзайку заливаю.Включить то как.

может вы её не в то горлышко льёте?

Да в бензобак тоже пробовал—не помогает—все равно не льет)))

АлександрПитер, да они сами обогреваются при минусовой температуре воздуха. правда я не знаю по комплектациям, на всех ли есть обогрев) может быть вода оставалась все-таки и в трубках замерзла. по-моему даже таджик-омывайка при -3 не может замерзнуть, если это не тархун конечно)))

да около года назад. Я еще с салона когда выехал уже почувствовал,что фигня какая-то с ними.А тут снова.

Машину сновья покупали?
Какую незамерзайку льёте? Как разбавляете?

Ладно,спасиб за ответы. Раз она автоматом включается буду тогда с салоном говорить—может крякнулось,либо трубки промывать придется.

Ну тут явно проблема не в форсунках. Если не ошибаюсь то они работают вместе с обогревом лобового ! У меня при -15 и то брызгали почти киселем (жидкость была залита до — 20 ) Но повторюсь, форсунки брызгали (а у жены на POLO без подогрева форсунок) та же жидкость уже не брызгала ! Так, что проверяй комплектацию ))))))) или жидкость у тебя залита летняя но с наклейкой для зимы ! (всяко бывает)
Да у меня то же comfortline(зим.пакет) — 2008г.!

Попробуйте оставить машину у ОД на ночь — сутки отогреться и сменить омывайку на более крепкую. Возможно замёрз моторчик омывателя или жидкость в трубках подводов к форсункам. Если не поможет — пусть салон разбирается.
Обогрев форсунок нужен лишь для того, чтоб разогреть водяную составляющую в незамерзайке, которая образуется, когда спиртовая основа испаряется. Как-то так.

Подогрев форсунок омывателя лобового стекла

Как выбрать форсунки омывателя лобового стекла с подогревом

Установка форсунок с подогревом вместо обычных не вызывает особых затруднений, как и изготовление подогрева бачка омывателя своими руками. Большинство форсунок, вне зависимости от способа разбрызгивания жидкости, универсальны и подходят для любого автомобиля с круглым посадочным местом. Если же на автомобиле посадочное место прямоугольное, то придется искать форсунки такого типа. При выборе форсунок омывателя лобового стекла с подогревом, необходимо внимательно проверять их состояние. Нередко под маркой популярных брендов продают различные подделки, в которых вместо проволочного нагревательного элемента используют резистор низкой мощности. Поэтому покупайте их лишь в проверенных магазинах.

Стоимость таких форсунок от неизвестного производителя от 700 рублей за комплект. Форсунки от известных производителей с надежной репутацией обойдутся в 1-2 тысячи рублей. Оригинальные форсунки обходятся в 2-3 тысячи рублей за штуку.

Некоторые автовладельцы покупают форсунки с подогревом на авторазборках, мотивируя тем, что там дешевле. Но качество таких форсунок неизвестно, поэтому никто не знает, как они будут работать зимой. Не экономьте на безопасности своего автомобиля. Потратив лишнюю тысячу на качественные форсунки, вы избежите серьезных проблем зимой. Наиболее надежны и эффективны форсунки от предприятий – партнеров известных автопроизводителей.

Если вы покупаете форсунку омывателя лобового стекла с подогревом от известного производителя, то учитывайте, что эти изделия должны поставляться в индивидуальной таре. На форсунке должно быть название производителя, соответствующее написанному на упаковке.

Внимательно осмотрите упаковку. Неровные грани и нечеткий рисунок являются признаками подделки. Попросите продавца показать вам коробку, в которой он получил форсунки. Название производителя на коробке и индивидуальной упаковке должно быть одинаковым. Внимательно осмотрите корпус форсунки. Наличие заусенцев или неровностей говорит о том, что перед вами подделка. Иголкой подвигайте жиклеры в разные стороны. Они должны поворачиваться с небольшим сопротивлением. Если для их поворота приходится давить с такой силой, что иголка хоть немного изгибается, перед вами подделка. Если жиклеры поворачиваются без усилий, это подделка.

Почему замерзают форсунки стеклоомывателя?

Довольно часто при низких температурах система омывания лобового стекла не работает по причине замерзания форсунок. В первую очередь это актуально для веерных форсунок, так как сечения их отверстий очень маленькие. Теоретически, если использовать специальную незамерзающую жидкость, то проблем с кристаллизацией не должно быть при температурах до -30 о С. Однако на практике дела обстоят несколько иначе, уже при – 10 о С форсунки перестают работать. Поэтому в автомобилях, которые оборудуются жиклёрами веерного типа, предусмотрен подогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Причин замерзания несколько:

Зачем нужен обогрев форсунок омывателя лобового стекла?

Основное предназначение обогрева форсунок заключается в предотвращении замерзания (кристаллизации) жидкости непосредственно в форсунках. Кроме этого, обогрев предотвращает выход из строя всей системы стеклоомывателя. Суть этого в том, что при закупорке кристаллами льда отверстий форсунок и постоянном нагнетании давления возможна разгерметизация шлангов (соединений), выход из строя насоса, перегорание обмоток двигателя и так далее.

Ещё одним важным моментом является то, что обогрев форсунок омывателя лобового стекла обеспечивает подогрев жидкости. Тёплая вода более эффективна для устранения наледи со стекла. Плюс при этом повышается эластичность резиновых щёток стеклоочистителя, что также благотворно влияет на качество очистки стёкол.

Как работает обогрев форсунок?

В современных автомобилях подогрев форсунок омывателя лобового стекла, как правило, реализуется путём электрического обогрева на базе чип-резисторов. Внутри форсунок монтируются миниатюрные нагревательные элементы, форма и размер которых зависит от конкретной модели. Питание на этот мини-ТЭН может подаваться автоматически при определённой температуре, когда включена система обогрева стёкол и зеркал или при включении системы омывания.

В некоторых моделях подогрев форсунок осуществляться с помощью системы охлаждения двигателя (СОД). Реализовать обогрев системы стеклоомывателя можно тремя способами: обогрев бачка, утепление шлангов и подогрев непосредственно форсунок.

Если на вашем автомобиле не предусмотрен обогрев форсунок омывателя лобового стекла, можно заменить обычные форсунки новыми жиклёрами со штатным подогревом. Подключение этой системы достаточно простое и не доставит особых проблем. Единственное, с чем можно столкнуться, так это некоторые дополнения в креплении новых форсунок. Для каждой конкретной модели машины существуют свои определённые нюансы. Рассмотрим, как пример, устройство подогрева форсунок омывателя лобового стекла ВАЗ-2110.

Утепляем трубки стеклоомывателя

Сразу следует отметить, что обогрев бачка и трубок стеклоомывателя обеспечивает нормальную работоспособность форсунок омывателя при температуре не ниже – 10 о С. При более низких температурах, замерзания форсунок всё равно не избежать. Поэтому эти варианты подогрева рекомендуется использовать в комплексе с обогревом форсунок.

Видео — Лед в бачке омывателя, как растопить?

Обогрев форсунок своими руками

Самостоятельно устроить обогрев форсунок омывателя лобового стекла можно путём электроподогрева или с помощью СОД.
- Подогрев с помощью тока. Для работы необходимо приготовить 2 нагревательные элементы на базе 4 чип-резисторов 1206 на 200 Ом, соединённых параллельно. В пластике форсунок делаем пропил на глубину 1,0 мм шириной в 5,0 мм. В это отверстие вставляем нагреватель и заливаем эпоксидной смолой. Аналогично ставим нагревательный элемент для второй форсунки и соединяем последовательно с первым.
Потребляемая мощность этого обогрева будет равна 0,75 Вт. Вместо чип-резисторов можно использовать резисторы на 150 Ом 0,25 Ватт, включённых последовательно. При этом второй резистор монтируется строго над соплами. Подключение питания можно выполнить к обогреву заднего стекла или вывести на отдельную клавишу.

Аналогично можно организовать обогрев форсунок омывателя лобового стекла на автомобилях ВАЗ до 10-й серии, например, ВАЗ-2109 и так далее. Однако есть один нюанс. В этих автомобилях жиклёры стеклоомывателя установлены на крышке капота. Поэтому их сначала нужно переместить на решётки забора воздуха. Для этого нужно купить или изготовить крепёжные кронштейны. Также обычные форсунки рекомендуется заменить веерными, например, от ВАЗ-2110.

Спойлеры — Схема не имеет таймера и не размыкается при выключении зажигания!
В один фиговый день, осенью 19 года, прилетел камень в лоб. Да так четко, прям под дворник. Пол см в верх и все бы обошлось. Был сильный скол, через пару дней долбанули морозы и пошли трещины. Ничего не поделать, меняем лобовое. Заказал в VETRO стекло AGC с подогревом (Провода на штекерах, пятка зеркала и держалки для декоративной крышки).

Почитал Drive2, почесал репу и думаю, как стекло то подключать, обогрева дворников нет, а параллелить на обогрев заднего стекла не хотел. Было решено мутить схему на силовом реле и оригинальной не фиксируемой кнопке. А т.к кнопка не фиксируемая, а реле работает только при постоянном сигнале на 86 контакте, покупаем импульсное реле.

Закупаем в магазине автоэлектрики клеммы, штекера, провода, термоусадку, гофру и предохранители с гнездом.
Так же нам нужно силовое 86-е реле, кнопка и импульсное реле с колодной.
Вооружаемся теорией Статья о реле от Alexmtx и Статья о реле от Luskel и мутим схему подключения.

На схеме видим 4 объекта —
1) В левом верхнем углу — оригинальная не фиксируемая кнопка. Кнопка имеет разметку на пластике от 7 до 12, т.е 6 выводов. 7 и 8 выводы это желтая индикация работы устройства. 9 и 10 выводы это сама кнопка, при нажатии происходит взаимное замыкание контактов.
Между желтым светодиодом и кнопкой (7 и 9 ногой, есть соединяющая дорожка, я ее разрезал. т.к не увидел надобности. но если что, всегда можно запаять назад).
11 и 12 выводы это голубая индикация подсветки. Если вы хотите, что бы кнопка светилась синим, параллелим эти выводы на + и — соответствующих проводов в кнопке включения обогрева заднего стекла.
2) Вверху посредине — силовое реле. При монтаже я расположил его под декоративным пластиковым козырьком, справа от зеркала заднего вида. Нам необходимо подключить 87 ногу, к выводу массы лобового стекла. 30 ногу кинуть на массу автомобиля, причем масса будет нагруженная, используйте толстый провод. 85 нога подключается тоже к массе автомобиля, необходима просто для обеспечения работы реле. 86 нога соединяется с 4 выводом импульсного реле. Именно сигнал с реле 23.3777 позволит нам обеспечить постоянное замыкание 30 и 87 ног силового реле.
3) В правом верхнем углу изображено само стекло. Нижние выводы стекла подключены через предохранители к + клемме аккумулятора автомобиля. Сами выводы находятся за жабо. Общий вывод расположен за салонным зеркалом и закрывается декоративной пластиковой накладкой.
4) посредине внизу нарисовано импульсное реле 23.3777. О его работе вы можете прочесть в выше упомянутых мной статьях. В кратце — подавая с кнопки отрицательный сигнал на 5-ю ножку импульсного реле, мы обеспечиваем присутствие постоянного положительного сигнала на 4 ножке того же реле :) Как следствие — имеем желтую индикацию работы на оригинальной кнопке, а так же постоянное замыкание силового реле.
Соответствено при повторном нажатии кнопки, обогрев выключается.

Постоянный плюс взять мной из под капотки, с одного из выводов лобового стекла, через предохранитель. В салон я зашел через резиновую заглушку в моторном щите, за педалями водителя. Импульсное реле расположил за бардачком, в левом углу, там удобное место под болт, легко крепить, есть быстрый доступ, а так же оно ничего не перекрывает.

Существенный минус представленной мной схемы — она полностью отвязана от штатной проводки. При выключении зажигания автомобиля, схема не размыкается и лобарь продолжит топить и тем самым посадит аккумулятор.

Важно! все плюсовые провода и клеммы, должны быть хорошо заизолированы, особенно в местах трения с кузовными деталями. Максимально стараемся избежать короткого замыкания. Мной использован многожильный медный провод в силиконовой оболочке, сам провод засунут в гофру, а гофра изолирована ХБ изолентой в каучуковой пропитке. (Вот такая паранойя)

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.
- Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
- Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
- Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.
Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Читайте также: