Не работает ксенон w220
Вопросы по рестайл ксенону (т.е. линзованный)
На просторах интернета видел, что фары бывают под две и три фишки.
В EPC есть следующие коды по фарам для правостороннего ксенон рестайла:
612 - ксенон
614 - биксенон
487a - ABC
487a+614, 612/614, 614
По WIS искал схемы по фарам, найти отличия подключения и управления, но там только функциональное описание, схема по CAN и подключение к SAMам.
Есть описание, что блок LWR регулирует высоту в зависимости от скорости, с постоянной медленно, с ускорением и торможением быстро.
В WIS по фарам нет привязки к коду 487a
Чем они отличаются?
Изначально машина дорестайл, без кода 612 и 487a. Сейчас стоят рестайл ксенон фары, блок LWR не диагностируется, каждая фара подключена одной колодкой с дополнительной землей во вторую фишку.
kleemann
Новичок
одна фишки подключение фары, фишка на 4 пина - регулировка наклона. для чего бывает третья фишка? она для машин с ABC?
романофф
блестящий.
612/614 на рестайле всегда вместе. до рестайл без 614.
487 - абц - в фаре нет корректора, так как коррекция кузова происходит за счёт подвески.
у тебя задача воткнуть рестайл фары в дорестайл?
kleemann
Новичок
kleemann
Новичок
Ещё два вопроса)
1. В оригинале фара идёт с блоком управления, розжига и лампочками?
2. Блоки управления на фару с корректором (614) и без (614+487) идут разные, почему? Если корректор подключается отдельной колодкой (4 pin) и управляется отдельным блоком (стоит в ногах пассажира, датчики свои + датчики подвески).
В WISе просмотрел документы всех категорий по разделу блок-фара, ничего по распиновке трёх/двух гнёзд не нашёл.
романофф
блестящий.
без блоков, но с лампочками
A2208208326 - просто розжиг (612/617), для дорестайла
остальные 2 варианта идут с CAN управлением уровня кузова и различия по дате производства до 803 и после 803 кода.
отдельности для ABC блоков нет. разница в дате - из-за того, что раньше блоки не программировались , и видимо большие изменения в софте были на 803мг.
kleemann
Новичок
Делюсь опытом. Речь про рестайл, машина дорестайл. На руках две оригинальные фары с оригинальными блоками одного года производства.
Третья фишка - на корректор. При заказе фары для ABC (487) в фаре нет корректора и нет гнезда (4 pin) для его подключения.
Блоки - разные по кодам. На что влияет - не скажу, т.к. у меня корректор не работал изначально, не было даже фишек для его подключения.
При подключении фары под ABC к машине без, блок не ругается, на приборке ничего не высвечивается.
романофф
блестящий.
романофф
блестящий.
kleemann
Новичок
Зачем он? Если машина и с пневмой и с ABC ровняет кузов?
Ещё больше вопросов будет по восстановлению.
В разделе EPC 220.175 - 82 - 215 регулировка фар есть коннекторы, но не указаны коды годов. Судя по фотографиям в WIS , дорестайловые фары обладают квадратным 4-pin разъёмом моторчика. Как так?
Второй момент - блок управления системы регулировки угла наклона фары A2208203026 указан с пометкой, что только до 01/09/2002. И нет замен.
После 01/09/2002 эта функция управления чем-то другим реализуется?
У меня машина без 612 кода, т.е. изначально без ксенона, поэтому этого блока N71 (LWR) нет в ногах пассажира. Там только предохранительный блок и акустический кроссовер.
pe82.10-p-2002-99sa читал, там нет указаний по E1m1 (M36) и E2m1 (M37) . pe82.10-p-2101sa ( pe82.10-p-2101-99sa) тоже читал, там управление через LWR и не указан год.
Ответ нашёл.
Рестайл блок находится в разделе 230 ЖГУТ ПРОВОДКИ ДАТЧИКА СТОЛКНОВ. В МОТОРН. ОТСЕКЕ СПЕРЕДИ, там же рестайл коннекторы.
романофф
блестящий.
пневма ровняет, но медленно, поэтому на пневме и пружинах - всегда корректор. а ABC - не даёт крениться. поэтому там нет корректора.
В разделе EPC 220.175 - 82 - 215 регулировка фар есть коннекторы, но не указаны коды годов. Судя по фотографиям в WIS , дорестайловые фары обладают квадратным 4-pin разъёмом моторчика. Как так?
потому, что на до рестайле блок корректора уровня фар - стоит отдельно от фар, в фарах стоит только тупой блок розжига (без управления), ну сам знаешь.
вин надо написать. не понятно про что речь
романофф
блестящий.
с 2002 на каждой фаре стоит блок управления с мозгами который корректором внутри фары управляет (соединение как на современных машинах уже)
Lorenso
Постоянный
У меня дорестайл, взял amgшную фару, теперь смотрю на них и понимаю что одинаковые они только по креплению и форме)))
АМГшная без крышечек попалась и с треснувшим корпусом, и сразу не обратил внимание, как оказалось с ручным корректором, а у меня автоматический. Вопрос вот в чем. Кто-то делал такое? Переставить стекло с отражателем и корректором от amg на подиум (заднюю крышку) дореста?
Сорян) немного не так сформулировал последнее предложение. Хочу переставить стекло с отражателем , линзой и т.д. с АМГшной на автоматический корректор с подиумом дорестовой фары. Кто-то пробовал такое?)
романофф
блестящий.
Lorenso
Постоянный
Имеется ввиду с amg в 220 кузове. Такая же как рестайловая. Ну брал, то мне сказали что это с АМГ. Может и чёс)) в общем внешне точно как рестайловая она
Я вообщем то брал рестайловую фару) просто сказали что с АМГ. Сразу обратил внимание только на крепления и чтоб стекло было целое без трещин и сколов
романофф
блестящий.
Lorenso
Постоянный
Именно, но чтобы штатный авто корректор остался. Потому что в рестайловой фаре задняя крышка, без крышечек (через которые лампочки меняются) и с ручным корректором она.
Конкретно интересует, если кто сталкивался, подойдут ли внутренние крепления подиумов для отражателей. Задние крышки я вижу что разные. Не хотелось бы зря распаковывать обе фары, а потом обратно запаковывать)))) если не получится переделка
Я понял))
1. Есть родные фары с автокорректором ксенон без линзы с рифленым рассеивателем на стекле.
2. Есть рестайловая фара с прозрачным стеклом линзной с ручным корректором без крышек на лампочки и с треснувшим корпусом
Что требуется: чтобы были рестовые фары с линзами и автокорректором из того что есть в наличии)
Расположение крышечек разные на ресте и доресте. Но расположение ламп в фарах почти одинаковое. Поэтому есть догадка, в которой хочу убедиться на 100%, что крышка задняя вместе с автокорректором встанет на рестовую фару с линзой и прозрачным стеклом
Кажется понял что мне нужно))) походу линза вообще не нужна. Можно просто взять прозрачное стекло и поставить на родную дорестовую фару. Я просто сомневался, как работает автокорректор. Теперь ясно. Можно смело ставить прозрачное стекло с рестовой фары и на этом остановиться))
Правда остался один вопрос, до того как начну разбирать фары, чтоб заранее знать что делать. Вопрос как реализован дефлектор ксенона и почему нет линзы, как ровняется пучок света по верхней границе, если нет линзы со шторкой?
Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.
Наиболее часто возникающие проблемы:
- не горит одна фара
- ксенон не разжигается
- ксенон погас совсем
- ксенон стал фиолетовым
Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:
- вышла из строя сама лампа
- вышел из строя блок розжига
- к блоку розжига не приходит питание
- в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .
Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.
Решение: от простого к сложному:
Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.
Действия:
- Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема. - Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.
- Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.
Завершение:
Наконец вы нашли неисправность ксенона - это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC - мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.
Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.
Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.
Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.
Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.
Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.
Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины
На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.
- Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.
- Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно. Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.
- Периодически не горит одна ксеноновая лампа. В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.
- Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.
Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.
Если не горит свет на Мерседес, причин может быть много, их делят на электрические и электронные. К электрическим проблемам относятся следующие: может сесть аккумулятор или перегореть какой-либо из предохранителей, либо лампочка в одной из фар и т.д.
На фото: светодиодные фары Мерседес и фары со стразами Swarovski.
Также может быть неисправна электроника, к примеру, свет не будет работать, если вода попала в блок управления, отвечающий за фары или отсутствует кодировка блока управления фарами. На Мерседес, в зависимости от поколения, используются различные системы управления светом. Их главное отличие в наличии, либо отсутствии дополнительных блоков управления на самих фарах. Чем современнее система, тем больше электронных блоков задействовано в её работе. На самых первых поколениях фары включаются через переключатель света и реле управления лампами накаливания.
Б олее современные модели оборудованы переключателем света, являющимся отдельным электронным блоком, который по цифровой шине передаёт информацию о включении фар или фонарей в соответствующий блок управления – например, задний или передний блок SAM.
На ещё более свежих системах к переключателю света, задне му и переднему блоку предохранителей добавились ещё и блоки управления фарами, которые управляют режимами работы оптики и адаптивным светом.
П римерно с 2008 года выпуска, установка других ЭБУ фарами, стала требовать их адаптации, когда фары нужно прописывать. Каждая фара имеет серийный номер, который содержит настройки механики, конфигурацию линз и оптических элементов. Эти настройки прописываются в блок управления фарами, а сам ECU прошивается в блок SAM автомобиля.
На фото: блок САМ Мерседес 164 и блок управления фарами.
Какие-то системы требуют онлайн-доступа и SCN-кодирования, другие адаптируются вручную. Для этого требуется высокая квалификация мастера и дилерское оборудование. Шаблонные методы исправления ситуации, когда не горит ближний свет на Мерседес, предложенные в интернете, приводят к дополнительным проблемам, так как кодировка блока управления имеет множество нюансов и в зависимости от реакции автомобиля на ввод значений, требует различных действий по адаптации фар к автомобилю.
Часто проблемы возникают с адаптацией света и при желании оснастить автомобиль фарами ближнего и дальнего света лучшей комплектации. Из-за неверной процедуры кодирования световой поток настраивается неправильно, а механика фар работает с повышенным износом и выходит из строя, так как достигает своих предельных крайних положений и работает с повышенной нагрузкой. При этом, блок управления не выдаст ошибки, и о дефекте станет известно только спустя некоторое время. Внимательно отнеситесь к выбору мастера, который будет программировать систему.
На рынке существует множество китайских неоригинальных блоков управления фарами, производства Hella. Многие из этих блоков не удаётся адаптировать к машине. Лучше рассмотреть бу оригинал на замену.
На фото: фонари Мерседес.
На каждом кузове Мерседес установлен свой блок управления, отвечающий за фары. Они различаются по модификациям и поколениям. Например, на W164 Мерседес проблема с неработающими фонарями связана с модулем управления SAM.
Большинство проблем со светом решается электриком в обычным сервисе. Но если проблема связана с электроникой, не стоит доверять мастерам широкого профиля. Эти работы должен выполнять отдельный специалист с квалификацией электронщика, обладающий опытом работы с блоками Sam. Таких специалистов, к сожалению, найти крайне сложно.
Мастера нашей лаборатории Бенсер, с опытом работы более 15 лет, специализируются именно на сложной электронике Мерседес, всегда готовы проконсультировать и выполнить ремонт.
Читайте также: