Не работает концевик капота сигнализации пандора
Попробовал изменить логику работы замка капота HM-05(6) ничего не вышло.
DXL 3910, настраивал студией по воздуху.
3.2 кодовый канал НМ-05 -- СН4
4.10.1 СН4 - разрешить
4.10.2.1 - 4.10.2.4 - разрешить
событие включения - при потере метки
4.10.4.1 - 4.10.4.4 - разрешить
событие выключения - при появлении метки
тип управления - потенциальный
Замок не реагирует
Убирал назначение СН4 в 3.2, тоже молчит
Дефолтный режим без использования 10(К) канала отрабатывает.
Что я делаю не так?
Vasily1980
Участник тусовки
Может надо для работы по иному алгоритму использовать не СН4, а иной канал. Но очень не хочется все разбирать и переподключать.
Неужели никто не менял алгоритм управления замками капота?
Vasily1980
Участник тусовки
Отвечаю на свой вопрос сам.
Настроить алгоритм работы модуля НМ-05 можно в АПЛОАДЕРЕ 1.13. В нём настойка выходов СН4 и СН4К разделены. Настраивать надо СН4К (назначаем его в таблице выходов для CodeHM и его-же в таймерном канале 10К.
Все работает. Не хватает только гибкости настройки логики таймерных каналов.
Может кому пригодится. Мануалы производитель пишет супер
Всем Спасибо.
Vasily1980
Участник тусовки
В прошивке 8.61 DXL 3910 появилась команда 159* открытия багажника с телефона.
Вчера открыл. Сработала тревога.
Слейв по багажнику разрешен. Контроль багажника по CAN.
Странно, по логике если я звонком открываю багажник, то эта охранная зона должна отключатся.
Иначе зачем такая команда?
Или это глюк ?
Партнер клуба
В прошивке 8.61 DXL 3910 появилась команда 159* открытия багажника с телефона.
Вчера открыл. Сработала тревога.
Слейв по багажнику разрешен. Контроль багажника по CAN.
Странно, по логике если я звонком открываю багажник, то эта охранная зона должна отключатся.
Иначе зачем такая команда?
Или это глюк ?
По какой зоне сработала тревога? Может сработала штатная охранная система? Управление штатной охранной системой разрешено?
Если закрыть автомобиль по Slave, то включиться штатная охранная система и если не разрешено управление штатной охранной системой, то при открытии багажника может сработать тревога штатной охранной системы.
В истории событий в интернет-сервисе зафиксировано событие "Тревога по открытию багажника"?
Vasily1980
Участник тусовки
На КИА РИО нет штатной охранной системы.
Срабатывает тревога пандоры по багажнику. Событие "Тревога по открытию багажника" фиксируется в сервисе и сообщается звонком.
Постановка на охрану была по Slave.
Управление штатной системой п. 5.3.5 разрешено (хоть и нет штатной охранки, но сига что-то передает в КАН для отключения реле задержки при постановке на охрану сигналкой, иначе машина засыпает только через 20 мин.).
Может запретить контроль концевиков дверей при открытии багажника. Но это как-то не логично.
PS: При открытии багажника с приложения тоже тревога срабатывает.
Alexandr82
Завсегдатай
Сигнализация Pandect X-3000
Стал замечать, что при низкой температуре пропадает связь с сигнализацией по радиоканалу. Живу на пятом этаже, машина под окном, в салоне -10 градусов - связи нет даже односторонней. При этом можно дозвониться на сигнализацию и мобильное приложение работает. После запуска двигателя связь появляется.
Сегодня на улице -22 градуса было. Пошел к машине - с брелка не открылась, а с метки - без проблем. Машина с трудом, но завелась с первой попытки.
Прошла минута или две и я решил попробовать брелок - работает. Напряжение с генератора показывает 14,4 В. За такое время прогреться машина не успела, а значит проблемы с радиоканалом не из-за холода.
На всякий случай увеличил Коэффициент "Р" RF-модуля до 40.
Машину прогрел минут сорок для зарядки аккумулятора. Показывало напряжение 12,5 В и связь по радиоканалу брелка была по всей квартире.
Прошло пару часов и связь опять пропала. Напряжение 12,4 В, температура в салоне -10 С.
Партнер клуба
Сигнализация Pandect X-3000
Стал замечать, что при низкой температуре пропадает связь с сигнализацией по радиоканалу. Живу на пятом этаже, машина под окном, в салоне -10 градусов - связи нет даже односторонней. При этом можно дозвониться на сигнализацию и мобильное приложение работает. После запуска двигателя связь появляется.
Сегодня на улице -22 градуса было. Пошел к машине - с брелка не открылась, а с метки - без проблем. Машина с трудом, но завелась с первой попытки.
Прошла минута или две и я решил попробовать брелок - работает. Напряжение с генератора показывает 14,4 В. За такое время прогреться машина не успела, а значит проблемы с радиоканалом не из-за холода.
На всякий случай увеличил Коэффициент "Р" RF-модуля до 40.
Машину прогрел минут сорок для зарядки аккумулятора. Показывало напряжение 12,5 В и связь по радиоканалу брелка была по всей квартире.
Прошло пару часов и связь опять пропала. Напряжение 12,4 В, температура в салоне -10 С.
Здравствуйте, уважаемый Alexandr82!
Вполне возможно, что дело в RF-модуле либо в жгуте, который к нему подходит от основного блока.
Если гарантийный срок не истек, то лучше их оба поменять.
Так же не исключаю вариант переподключения питания самой сигнализации непосредственно на клеммы АКБ.
Автозапуск не нужен, хочу slave режим, метку и управление через телефон.
1. Нужен ли электромеханический замок капота, если машина умеет по CAN шине определять открытие капота?
Другими словами устройство "Модуль управления замком капота" выполняет функцию сигнализации или это серьезное механическое препятствие для злоумышленника?
2. Минимум и максимум установленных устройств:
2.1 насколько точно определяется место машины без GPS приемника? Нужен ли он?
2.2 датчик объема будет работать только при проникновении внутрь или будет охранять небольшой периметр за пределами машины?
2.3 сигнализация будет поднимать стекла или нужен дополнительный блок?
2.4 много разных реле блокировки и подкапотный модуль (RHM-05) - объясните пожалуйста, что лучше поставить в моем случае?
3. В машине есть Webasto (не знаю производителя), внешнего управления нет - само включается, когда ему холодно. Можно ли получить управление с помощью сигнализации?
4. Какой тип подключения к интернету использует в случае когда устанавливается "постоянное соединение"? Это всё равно GPRS или это уже 3G?
5. Хочу поставить пару раций - CB и 2м/70см, телефон Nokia Cark 616. Это 3 внешних антенны, 3 внешних динамика, микрофоны, дисплеи и пр.
Будет ли целесообразно делать установку одновременно, или салон машины при установке сигнализации не разбирается? Вы занимаетесь этим или обратиться в другую фирму?
"Подняли все заказ-наряды по Вашим обращениям к нам. На момент установки системы у нас не было оборудования, позволяющего не использовать батарейку для питания ключа в обходчике. "
И крайний вопрос, не утверждаю, что это верное высказывание. Со слов людей, занимающихся обслуживанием Prius-ов, питание сигнализации установили без учета специфики автомобиля, тем самым ток потребления такой, что машина не уходит в "спящий режим" и из за этого разряд малой АКБ больше нормы. Но как факт в результате АКБ разряжается за три дня простоя, чего не было до установки сигнализации (думал "сдохла" АКБ, замена на новую не помогла).
| Цитата: |
| 1. Нужен ли электромеханический замок капота, если машина умеет по CAN шине определять открытие капота? Другими словами устройство "Модуль управления замком капота" выполняет функцию сигнализации или это серьезное механическое препятствие для злоумышленника? |
Если по кану на автомобиле имеющейся комплектации "виден" штатный концевик капота, то это лишь означает тот факт, что для контроля капота не потребуется установка нештатного концевика. Электромеханический замок капота и надежная защита подкапотного пространства в целом актуальны в том случае, если планируется не только оповещение о происходящем с машиной, а построение противоугонного комплекса на базе той же Пандоры 3910 - в этом случае к системе добавляется цифровое реле блокировки, размещаемое как раз в подкапотном пространстве, а надежная защита подкапотного пространства как раз существенно затрудняет доступ угонщикам под капот. Если рассматриваем 3910, то к ней надо добавить цифровую блокировку RR-100 (с помощью данного реле под капотом будет осуществлена блокировка одной из цепей управления двигателем), контроллер замка капота НМ-05 (это кодовое реле также размещается под капотом и предназначено для управления электромеханическим замком капота по кодированному сигналу от центрального блока Пандоры) и сам электромеханический замок капота.
| Цитата: |
| 2.1 насколько точно определяется место машины без GPS приемника? Нужен ли он? |
Если добавить к Пандоре 3910 GPS-приемник NAV-03, то в этом случае у Вас появится возможность в ответ на запрос с Вашего телефона получить от системы информацию о текущем местоположении автомобиля. В принципе, с GPS-модулем производитель заявляет о точности до 3-5 метров. Если GPS-модуль с системой не установлен, то в этом случае у Вас также остается возможность узнать текущее местоположение автомобиля - это можно сделать через ранее (лучше ДО установки) активированный личный кабинет на сайте того сотового оператора, чью сим-карту Вы привезете на установку (рекомендуем привозить сим-карту, оформленную на себя с выгодным для Вас оператором/тарифом/отключенными "лишними" услугами и включенными Вами же "нужными" сервисами): если у Вас подключена/активна услуга геолокации по сим-карте, то есть возможность всегда по базовым станциям определить текущее местоположение машины и точность будет в этом случае напрямую зависеть от количества базовых станций рядом с автомобилем.
Для Пандоры 3910 GPS-приемник является опцией расширения функционала - на сколько он для Вас актуален решать только Вам. От себя могу лишь привести пример: если водителей, имеющих доступ к управлению машиной, более одного, то возможно владельцу авто может быть интересно иметь возможность узнать то, где именно в текущий момент времени едет второй/третий/ect водитель.
| Цитата: |
| 2.2 датчик объема будет работать только при проникновении внутрь или будет охранять небольшой периметр за пределами машины? |
Датчик объема не идет в комплекте с Пандорой 3910 (система обладает датчиками удара/наклона/перемещения), и при желании можно доукомплектовать таким датчиком (если Ваш авто в комплектации со штатной сигнализацией, то ВАГовский штатный датчик объема будет работать сам по-себе, а Пандора сама по-себе). Однако замечу, что рекомендуемые нами настройки основной и предупредительной зон датчика объема таковы: не особо высокую чувствительность основной зоны датчика (в салоне), чтобы уменьшить вероятность ложных срабатываний (их довольно прилично, особенно учитывая что система с GSM), и фактически "в ноль" загрубить предупредительную (внешнюю) зону датчика объема - последнее актуально в том числе и с учетом "доброты" наших сограждан, т.к. на машину, где регулярно срабатывает сигнализация (и в том числе предупредительная зона датчика объема), в теории Ваши же соседи могут скинуть сверху "награду" или что-то в этом роде..
| Цитата: |
| 2.3 сигнализация будет поднимать стекла или нужен дополнительный блок? |
Со штатного ключа доводчик стекол работает сейчас?
Ну и в любом случае надо будет смотреть по-месту комплектацию машины - возможно доводчик будет работать по-кану (если этот функционал доступен именно по-кану), возможно вопрос решится доп.подключениями и т.п.
| Цитата: |
| 2.4 много разных реле блокировки и подкапотный модуль (RHM-05) - объясните пожалуйста, что лучше поставить в моем случае? |
Если планируется Пандора 3910 и электромеханический замок капота, то, как я писал выше, можно рассмотреть установку под капот двух реле (это RR-100, блокирующая одну из цепей двигателя, и HM-05, управляющий замком капота на открытие/закрытие), либо же вместо них установить RHM-05 - функционал будет по итогу одинаковый, а различие будет разве что в том, что решение с двумя различными по функционалу реле будет иметь более скрытную установку под капотом, чем вариант "два в одном".
Начнем с самых распространенных вариантов.
Проблема с концевиком
Это маленькое устройство, связанное проводным способом с центральным блоком сигнализации. Именно оно отпирает и запирает замки на дверцах, багажнике и капоте. На многих машинах присутствуют как штатные концевики, так и доустановленные. Последние ставят, непосредственно, мастера, настраивающие сигналку. Чаще всего их располагают прямо на пластик, где-то под фарами (небольшая черная коробочка).
Иногда причиной того, что сигнализация Старлайн показывает, что открыт капот, становится вода, попавшая в концевик. Устройство клинит и, скорее всего, оно вышло из строя. В данном случае его лучше заменить.
Рекомендуем купить хороший концевик с контактом из нержавейки. В противном случае, он неизбежно снова покроется ржавчиной. Контакт будет, словно, постоянно замкнут, а сигнализация станет ложно показывать открытый капот.
Классификация устройств и принцип их работы
Концевик капота
Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:
- механические блокираторы;
- электромеханические блокираторы.
Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.
Механические устройства
Механические блокираторы — это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.
Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй — под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.
Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.
Концевик капота автомобиля
Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.
Электромеханические устройства
В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля. Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).
Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.
Проблема с температурным датчиком
Вы спросите, причем тут температурный датчик, если речь идет об открытой крышке? Дело в том, что данный сенсор запитан от провода концевика, поэтому в случае его неисправности Старлайн А93 и показывает, что открыт капот. Если датчик накрылся, его можно заменить или просто отключить (отрезать провод). Для этого найдите связку проводов, размотайте изоляцию, и отсоедините тот, что ведет к датчику.
Что представляет собой автосигнализация
Комплектация Starline a91 dialog
Дистанционный запуск и контроль работы двигателя различного типа обеспечивают специализированным процессором. В имеющихся брелках реализован понятный интуитивно принцип управления. Пиктограммы на брелке представлены на русском языке.
Автосигнализация StarLine A91 Dialog может устанавливаться на различные автомобили с бензиновыми, дизельными либо турбированными двигателями, с автоматической либо ручной коробкой передач.
Благодаря более, чем 60 стандартных, программируемых функций обеспечивается не только надежная защита, но и комфорт в момент применения такой автомобильной сигнализации, как StarLine A91 Dialog.
Проблема в проводке
Сигнализация Старлайн А91 (как и любая другая модель) может показывать открытый капот, если нарушена цепь питания. Произойти могло что угодно – окислились или отошли контакты в местах подсоединения, повредился провод, попала влага, случилось короткое замыкание и т.д.
Решить вопрос поможет тотальная проверка всей цепи, желательно, с мультиметром и опытным автоэлектриком в паре. Мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно ковыряться в электрооборудовании автомобиля, если у вас нет хотя бы минимальных знаний в этой сфере. Рискуете спалить напрочь всю электронику.
Концевик капота срабатывает. / StarLine A93, StarLine A63 Forum / StarLine
Сбой в работе центрального блока сигнализации Старлайн
Если вы исключили все перечисленные выше варианты, а сигнализация Starline по-прежнему показывает, что открыт капот, остается предположить, что сломался главный блок управления. Рекомендуем обратиться к установщикам или посетить официальный сервисный центр Старлайн. Опытные специалисты проведут комплексную диагностику и быстро исправят проблему.
В завершение, дадим еще один совет. Если ваш брелок Старлайн постоянно показывает открытый капот, проверьте плотность прилегания крышки. И да, убедитесь, что капот, действительно, закрыт
датчик удара, открыт капот / StarLine A91, StarLine A61 Forum / StarLine
Установка автосигнализации на НИВА ВАЗ 21214 — разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка. На автомобилях ранних годов выпуска обшивки дверей старого образца, как на НИВЕ ВАЗ-2121 и седане ВАЗ-2106.
Фото 1.1. Вставляем отвертку между шайбой-подкладкой ручки стеклоподъемника и запорной шайбой. Отжимаем шайбу от подкладки, освобождая упор, и сдвигаем её.
Фото 1.2. Поддев накладку ручки отпирания двери сверху и снизу, сдергиваем её с бобышек оси поворота ручки.
Фото 1.3. Вытаскиваем круглые заглушки по верху обшивки и выкручиваем четыре самореза.
Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по нижней кромке обшивки.
Фото 1.5. Аккуратно поддев лопаткой декоративную вставку подлокотника в нижней точке (пластик мягкий) извлекаем её, начиная снизу, – зацепы по длине в отмеченных зонах.
Фото 1.6. Выкручиваем два винта М6 крепления рукоятки подлокотника и обшивки к металлу внутренней панели двери.
Фото 1.7. Выкручиваем наконечник тяги отпирания/запирания замка двери. После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.
Фото 1.8. Сверлим в отмеченных зонах отверстия сначала сверлом 2,7 мм, затем рассверливаем сверлом 10,2 мм. Затем снимаем заусеницы сверлом 14,2 мм и грунтуем голый металл.
ВНИМАНИЕ! Перед сверлением отверстия в ребре жесткости панели двери вложите изнутри в зону сверления полоску металла толщиной 2-3 мм и шириной не менее 20 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не допустить повреждения наружной (лицевой) панели двери!
Фото 1.9. Выкручиваем по три самореза крепления накладок порога в проемах дверей.
Фото 1.10. Затем с водительской стороны выкручиваем два самореза крепления накладки левой кик-панели к полу.
Фото 1.11. Аккуратно выковыриваем клипсы-пистоны крепления панели по кромке проема двери, поддевая их лопаткой вместе с обшивкой.
Фото 1.12. Справа поступаем аналогично, предварительно демонтировав полочку. Для этого выкручиваем четыре самореза её крепления.
Дополнительно откручиваем нижнее крепление ремня безопасности водителя. Болт М12 с головкой 17 мм на левом пороге и крепление обшивки левого борта за проемом водительской двери – для прокладки провода контроля багажника (фото не делалось).
Фото 1.13. Выкручиваем два самореза крепления козырька доски приборов снизу и снимаем козырек, сверху – зацепы.
Фото 1.14. Откручиваем гайку М5 (головка 8 мм) крепления доски приборов справа и аналогичную — слева. Извлекаем приборную доску.
Современная сигнализация — сложное высокотехнологичное устройство, обладающее огромным количеством функций. Чтобы выдержать серьезную конкуренцию на рынке противоугонных систем, компании разработчики постоянно совершенствуют системы охраны, улучшая кодирование сигнала, иммобилайзеры, обеспечивая термостойкость компонентам сигнализации и продумывая множество других моментов. Благодаря этому, обладатели дорогих авто могут позволить себе сигнализации премиум класса, однако даже в таких моделях есть возможность улучшения за счет подключения дополнительных модулей, например, таких как навигационные датчики, дополнительные концевые выключатели, сирены, или модули управления замком капота. Примером последнего может служить Pandora HM 05.
Назначение дополнения
Некоторые компоненты охранной системы автомобиля устанавливаются в подкапотном пространстве, и чтобы обезопасить двигательный отсек и не дать злоумышленникам проникнуть в него и сорвать сирену, используется специальный модуль для реализации интеллектуального управления замком капота.
Это значительно расширит возможности иммобилайзера и всей охранной системы в целом.
Управление, принцип работы
Управление модулем HM-05 происходит при помощи базового блока системы, а обмен данными происходит по однопроводной линии, что делает перехват данных практически невозможным.
Устройство работает по такому принципу:
- Вы ставите сигнализацию на охрану, и система посылает сигнал об активации на блок управления HM-05, который блокирует замок капота.
- Когда бесконтактная метка оказывается в зоне покрытия, либо когда Вы снимаете систему с охраны с помощью брелока или мобильного телефона, замок отпирается.
При установке данной системы стоит позаботиться о его маскировке и сохранности — ведь он должен быть защищен от попадания влаги и грязи, так как это негативно скажется на сроке службы устройства.
Некоторые умельцы рекомендуется устанавливать его возле базового блока сигнализации, в салоне, хотя производитель рекомендует устанавливать в подкапотном пространстве. И этому есть объяснение – высокие токи могут нагревать проводку, и чем короче их длина, тем меньше сопротивление и нагрев. Соответственно устанавливать агрегат необходимо в непосредственной близости к капотному замку.
Также стоит отметить, что он совместим не только с устройствами Пандора, но и с устройствами других производителей. Например, если сам замок у Вас StarLine L10, Вы без труда его подключите к HM-05.
Установка
Максимальный коммутируемый ток устройства — 10А, и даже если Вы захотите подключить два замка, то вполне можете это сделать, так как для привода замка требуется не более 4А. Кроме того, Вы можете подключить к данному устройству дверные блокираторы, однако в таком случае придется докупать дополнительные модули HM-05, ведь блокираторы также используют ток 4А.
Подключение и настройка работы аппарата не очень сложные и Вы справитесь с этим, даже не обладая специальными знаниями электромеханика, хотя Вам все же придется взять в руки паяльник.
Можно также добавить, что расширение защитных функций и возможностей противоугонной системы несомненно пойдет на пользу безопасности Вашего авто, потому при покупке сигнализации стоит задуматься – какие еще дополнительные модули можно докупить, чтобы сделать Вашу систему еще более совершенной.
Подключение проводов
Зеленый (1) контакт подключаем к управляющему зеленому проводу (Х7) блока сигнализации.
Зеленый (4) и синий (5) провода подключаем с электрозамку капота. Длину проводов делаем как можно короче, т.к. возможны высокие токи, от которых проводка нагревается.
Белый (6) при необходимости запрограммировать модуль подключаем к проводу (1).
Читайте также: