Не работает климат контроль дэу леганза
Для вашего поискового запроса Диагностика Климат Контроля Leganza мы нашли 50 песен, соответствующие вашему запросу. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Самодиагностика диагностика ошибок климат контроля Chevrolet и Daewoo который загружен Сергей Л размером 4.76 MB, длительностью 3 мин и 37 сек и битрейтом 192 Kbps.
Обратите внимание:
Слушают сейчас
Диагностика Климат Контроля Leganza
Ten Minutes To Twelve
Я Нарастил Себе Супер Друга Ремикс
Uzbek Maqom Mp3
Гулжигить Кубанычбек Уулу
And The Drums Sing
Them There Eyes Honeysuckle Rose Medley
Новогодняя Жена Саундтрек
Temur Javoyan 2021
A Little After Twelve Live
Ii Serenade No 11 In E Flat Major K 375 For Two Oboes Two Clarinets Two Horns And Two Bassoons Ii Menuetto I
Love Me A Long Long Time
Malika Ravshanova Alla Bolam To Yda 2019
Тетрис Трогай Ее Remix
Nuttye For Jimmy
Got My Mojo Working But It Just Won T Work On You
Kueend Lizzo Feat 1Ambabyjoker
My Brother Bernie
Bmw Kenny Wash Your Hands
Shirin Shakar Sozleri Mp3 Skachat
Nothing Can Replace A Man
Jonny Mcgovern Man Areas Nigers
Сделай Это Да Ты Можешь Shia Labeouf Just Do It На Русском Крутая
Face Если Рэп Не Даст Мне Денег
افجر حالات واتس مهرجانات 2019 عصام صاصا و احمد موزة
Burnout Syndromes Phoenix Haikyuu Season 4 Op Eng Lyrics
Britney Spear Gimme More Tik Tok Remix
Lullaby For Dreamers
Скачивают
Nigеrs 10 Часов
Vanta Blvck Symphony Of Evil Whataudio
Золотые Ретро Хиты Golden Retro Hits
Ребят Прикиньте Тут Есть Радио Tiktok Remix V 2
Чтение Редкое И Удивительное Сура Аш Шуара Ислам Собхи
Emo Boy Ayesha Erotica Speed Up
Сборник Блатной Музыки Для Пацанов Музыка На Район
Armin Van Buuren Vs Vini Vici Feat Hilight Tribe Great Spirit Extended Mix
В Главных Ролях
Голоса Саске И Итачи На Разных Языках
Мелодия Фредди Перед Смертью
Alan Walker Halloween
Dj Meerbek Zawanbeats Music Yatmaga Get Yatmaga Get 2022 Xit Remix Nookat Miks
Автомобиль бизнес-класса Daewoo Leganza выпускался в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Дэу Леганза со схемами блоков и фотографиями, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в Вашей Дэу Леганза может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей схемой на защитной крышке или технической документацией.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Фото — пример исполнения
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Главный предохранитель для предохранителей 1 — 5 |
| 2 | 30А Электродвигатель нагнетателя воздуха |
| 3 | 20А Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| 4 | 60А ABS, ESP |
| 5 | 30А Замок зажигания 2 |
| 6 | 30А Замок зажигания 1 |
| 7 | 20А Стеклоподъемники |
| 8 | 20А Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| 9 | 10А Не используется |
| 10 | 15А Не используется |
| 11 | 20А Не используется |
| 12 | 15А Аварийная сигнализация |
| 13 | 25А Не используется |
| 14 | 30А Не используется |
| 15 | 30А Обогрев заднего ветрового стекла |
| 16 | 20А DIS |
| 17 | 15А Система впрыска |
| 18 | Резерв |
| 19 | 15А Топливный насос |
| 20 | 10А Правый наружный свет (ы) |
| 21 | 10А Левый наружный свет (ы) |
| 22 | 15А Электронный блок управления |
| 23 | 20А Стоп-сигналы |
| 24 | 20А Электропривод сидений |
| 25 | 10А Правый дальний свет |
| 26 | 10А Правый ближний свет |
| 27 | 10А Зеркало с подогревом |
| 28 | 15А Центральный замок |
| 29 | 15А Антенна |
| 30 | 10А Левый дальний свет |
| 31 | 10А Левый ближний свет |
| 32 | 10А Электропривод зеркал |
| 33 | 10А Кондиционирование воздуха |
| 34 | 25А Фары |
| 35 | 10А Сигнал |
| 36 | Резерв |
| 37 | 15А Противотуманные фары |
| R1 | Фары |
| R2 | Топливный насос |
| R3 | Передние противотуманные фары |
| R4 | Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| R5 | Задние фонари |
| R6 | Сигнал |
| R7 | |
| R8 | Кондиционирование воздуха |
| R9 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| R10 | Замок зажигания 2 |
| R11 | Обогрев заднего ветрового стекла |
| R12 | Замок зажигания 1 |
| D | Диод — кондиционер |
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
На обратной стороне будет актуальное обозначение элементов.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
Фото — схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | 10/15А Блок управления, Аудио, Часы, Датчик ключа зажигания |
| 2 | 10А Электронное противоугонное устройство, Круиз-контроль, Диагностика |
| 3 | 15А Предупреждение об опасности, Иммабилайзер |
| 4 | 20/25А Система стеклоочистителей, Система дневного света (DRL) |
| 5 | 10А Панель приборов, ABS, Зуммер, Переключатель передачи, Блок автоматического контроля температуры (АТС), Задние противотуманные фары |
| 6 | 10А Кондиционирование воздуха, Обогрев заднего ветрового стекла |
| 7 | 10АФонарь заднего хода |
| 8 | 20А Прикуриватель, Внутреннее освещение, Сиденья с подогревом |
| 9 | 10А Аудио система, Часы, Переключатель блокировки коробки передач |
| 10 | 15А Блок автоматического контроля температуры (АТС), Часы, Система безопасности |
| 11 | 10А Внутреннее освещение, Сигналы поворота, Аварийная сигнализация |
| 12 | 10А Электронное противоугонное устройство 25А Система стеклоочистителей |
| 13 | 15А Система безопасности, Датчик скорости |
| 14 | 10А DLC, Задний ход, Круиз-контроль, Кондиционирование воздуха |
| 15 | 15А Подушки безопасности, Обогрев заднего ветрового стекла, Реле зажигания 2 |
| 16 | 15/20А Люк |
| 17 | 10А АБС, ESP |
| 18 | 10А Панель приборов |
| 19 | Запасные |
| 20 | Запасные |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 20А.
Рядом могут располагаться отдельные реле: Реле АБС, Реле электродвигателя вентилятора обогревателя.
Автомобиль Daewoo Nexia штатно комплектуется достаточно эффективной системой климат-контроля. Регулировать поток теплого/холодного воздуха можно практически во всех направлениях: лицо, ноги, стекло, лицо/ноги и стекло/ноги. Но со временем в блоке климатической системы может сбиться порядок обдува . То есть вместо стекла поток воздуха может начать бить в голову, а вместо ног обдуваться будет голова.
Блок управления климат-системой Дэу Нексия вынесен на центральную консоль. Само управление реализовано тройкой поворотных регуляторов.
Сбой порядка обдува обычно вызывается смещением разделителя воздушных потоков. Данная проблема является фирменной болячкой Daewoo Nexia. Чуть ли не каждому владельцу этой машины приходится рано или поздно сталкиваться с такой проблемой.
Разделитель воздушных потоков находится внутри блока управления климат-системой. Чтобы добраться до разделителя, необходимо будет полностью демонтировать блок и разбирать его корпус. В ходе данной работы возникает еще одна сложность. Речь идет за подключение вакуумных шлангов . Всего к блоку климат-системы подсоединено 5 шлангов. Загвоздка заключается в том, что шланги легко перепутать при подключении.
Неправильный порядок подключения шлангов опять же приведет к сбою порядка обдува.
В конце обзора выложено видео, автор которого наглядно показывает и рассказывает, в каком порядке следует подключать вакуумные шланги к блоку климат-системы. А ниже по тексту будет описан процесс ремонта блока климат-системы.
Как восстановить правильную работу климатической системы Daewoo Nexia
Как было сказано выше, сбой порядка обдува климат-системой вызывается смещением разделителя воздушных потоков. В блоке управления климат-системой Дэу Нексия разделитель потоков ничем не фиксируется, что и приводит к его смещению. Любопытно, что в блоке управления климат-системой многих других автомобилей разделитель воздушных потоков садится на клей . Ниже показано фото разделителя. От мастера нужно лишь демонтировать блок и разобрать его.
Как снять блок управления климат-системы
- Первым делом выключаем зажигание. Крайне желательно полностью обесточить бортовую электросеть. Для этого нужно открыть капот и отсоединить минусовую клемму от АКБ.
- Отсоединяем декоративную панель центральной консоли. Панель держится на 6 защелках, они расположены по периметру декоративной накладки. Для отсоединения панели нужно ее подцепить. Можно воспользоваться маленькой плоской отверткой или же специальным съемником. В данном случае пластиковый съемник будет предпочтительней, так как от него не остается царапин.
- Отсоединяем трос управления воздушной заслонкой. До места фиксации троса можно добраться, если заглянуть под торпедо со стороны пассажирского места. Трос зафиксирован в 2-ух местах. Вначале необходимо открутить стопорный винтик. Для этого мастеру потребуется крестовая отвертка. Далее следует снять трос с оси привода заслонки. Чтобы тросик не соскакивал с оси самопроизвольно, он дополнительно прижат стопором. Как понятно, нужно убрать стопор и снять конец троса.
- Извлекаем блок климат-системы. Как и декоративная облицовка консоли, блок держится на защелках. Сверху блок удерживается тремя защелками. Снизу столько же. Изначально защелок видно не будет. Чтобы увидеть их расположение, рекомендуется поддеть панель климат-системы с боковых сторон и выдвинуть блок на сколько это возможно. На сами защелки следует воздействовать отверткой. На фото ниже указаны места расположения верхних защелок. Нижние защелки располагаются по этой же схеме.
С защелками блока климат-системы следует обращаться крайне деликатно. Многие мастера отмечают, что данные защелки легко отламываются, если прилагать к ним высокую силу.
При извлечении блока климат-контроля следует отсоединить несколько проводных колодок питания и держатель вакуумных шлангов. Ниже выложен видеоролик, как быстро и безопасно снять блок управления климат-системой.
Как разобрать блок
- Отсоединяем проводную колодку. Она фиксируется только за счет посадки с небольшим натягом.
- Жмем на фиксатор. Это нужно для того, чтобы отсоединить распределительный блок.
- Отсоединяем распределитель. Его нужно повернуть по часовой стрелке, чтобы вышли из зацепления прижимы.
- Снимаем заднюю крышку корпуса. Крышка держится на одних защелках. Всего по периметру крышки находится 8 защелок. С защелками следует обращаться аккуратно, так как они легко отламываются при использовании грубой силы.
- Отсоединяем крышку распределителя. С одной стороны крышка посажена на штифт. С другой стороны крышка прижимается фиксатором.
- Извлекаем из крышки распределительную вставку. Если блок управления климатом начал неправильно разделять потоки воздуха, то резиновый уплотнитель будет неправильно повернут. Правильное положение разделителя определяется направляющими пазами. Всего 3 паза. Они должны входить в ответные вырезы на резиновом разделителе потоков.
- Вклеиваем резиновый распределитель во вкладыш. Посаженный на клей распределитель больше не будет ерзать в своем посадочном месте. Предварительно склеиваемые поверхности следует начисто вытереть и хорошо обезжирить.
Все, можно собирать узел в обратной последовательности.
Порядок подсоединения вакуумных шлангов
- Полностью черный шланг. Отвечает за рециркуляцию.
- С белой полоской. Подключается к вакуумному шару.
- С оранжевой полоской. Направляет поток воздуха в голову.
- С синей полоской. Направляет поток воздуха в ноги, а также в голову/ноги.
- С красной полоской. Направляет порток воздуха в ноги и стекло.
Шланги с цветной полоской подключаются к так называемым вакуумным актуаторам.
Дополнительная информация
Интересно, что официальный сервисный центр по ремонту и обслуживанию Дэу Нексия не считает свободно болтающийся распределитель заводским браком. Более того, официально блок управления климат-системой данного авто является необслуживаемым. То есть при возникновении каких-то неполадок официальные сервисмены попросту извлекут проблемный блок и поставят на его место новый. Все бы ничего, да вот только за один новый блок заказчику придется выложить в районе $ 50.
Если блок климат-контроля начал направлять поток воздуха куда попало, проще и дешевле воспользоваться вышеизложенной схемой ремонта. Да при самостоятельном обслуживании блока управления есть риск обломать защелки . Поэтому опытные мастера всегда с крайней деликатностью стараются демонтировать и облицовочную панель консоли, и сам блок климатической системы. Зная о проблеме с защелками грамотный мастер не допустит, чтобы они сломались.
В остальном же обслуживание блока климат-системы не должно вызывать каких-то сложностей.
В моей жизни этот а/м по счету 9. Он оказался для меня самым лучшим. Пригнали его из Италии, где он проездил около 5 лет. Первое впечатление мое было-это, что машина очень огромная и я не смогу увидеть дальше капота ничего, так как ростом я 160 см, но сев за руль оказалось обратное. Сиденье имело функцию лифт, а также рычаг для придания сиденью формы тела, что не мало важно для так как у меня сидячая работа и в дороге я тоже много времени провожу. Салон кожаный, это еще один плюс, так как у меня маленький ребенок и сиденье, которое находится спереди постоянно пачкалось, а мыть кожу очень легко. Салон огромный, расстояние между водителем и пассажиром большое, что можно еще поставить термо-холодильник 25л. На задние места можно усадить 5-х человек весом 50кг. Сам салон обшит кожей, включая руль. Имеется климат-контроль, который охлаждает машину в считанные минуты, особенно, когда в жаркое время нет желания ждать. На дороге а/м очень устойчив, не смотря на то, что в наше время дороги оставляют желать лучшего, а я часто езжу по Минскому шоссе, а там долгостой и колею только сейчас покрыли асфальтом.
Кузов очень крепкий, ржавчиной не покрывается ни от соли, ни от сколов. Но я от сколов полировала ее пастой и она еще и блестела как новая. Знаю, что бампер имеет наполнитель, который очень твердый и может смягчить удар, а также при дтп включается кнопка отключения электроники, чтобы а/м не загорелся, находится она под пассажирским сиденьем и машина не поедит, если ее не включить. Машина очень комфортная, ехать куда-то далеко, одно удовольствие, она плывет как-будто корабль и при этом не чувтсвуется скорости: ее не трясет, в салоне тихо. Я порой, стоя в пробке, на столько не слышала звук двигателя, что включала зажигание, когда машина уже работала. Жалко, что а/м уже не выпускается и з/ч не везде продают, хотя я за 3 года меняла только расходники и прокладку подклапанной крышки. Корейцы, выпуская этот а/м, подумали не только о безопасности, но и о комфорте.
Читайте также: