Не работает информационная панель чери м11
Тест полная фигня. Полгода езжу на 2,0 литровом дизеле Пежо 5008GTline, в полной комплектации, супер автомобиль. Очень доволен. При росте 190 не испытываю проблем с габаритами. Зато ваши Тигуаны и корейцы со Шкодами ездят. А этот плывёт! У сына на м11 с приборной панелью пока проблем не было )
Обратите внимание что на самой дешевой китайской машине уже стоит независимая задняя подвеска, а наши долбоёбы до сих пор клонируют восьмерку восьмидесятых годов.
А мне наоборот старая больше по душе. Эта белая не горманично смотрится… Мне приятель сказал на А3 и без приборной панели много чего сломалось ;)
Хочу поделиться наблюдениями. Я уже как то спрашивал в крментариях про шумоизоляцию прадика, ни кто не поделился мнением. Решил сделать расчёт, сколько понадобится материала и его стоимость для самостоятельной шумки. Материал и количество слоев брал из этого видео Q6PYТак вот, стоимость шумоизоляции авто в этом сто стоит 33 тыс, а если самостоятельно делать шумку такими же материалами выходит 34 тыс. Это я считал только материал без валиков обезжиревателя и рому подобное, наверняка ещё в процессе что то всплывет. Так вот мне интересно неужели кто то покупает этот шумо материал по такой цене, если дешевле да и проще сделать это у профессионалов. Стоимость материала брал на сайте производителя.
Классный Дастер. А как это у Дастера две выхлопные трубы разве? Круто. Геморрои с приборной панелью совсем достали…
Ваше видео самое ' понятное', остальные мутные. Спасибо за отзыв. Удачи! У моего друга и без приборной панели на чери полно чем заниматься )))
32 - это неисправность генератора или реле регулятора напряжения(нет зарядки аккумулятора). Про приборную панель и так много информации в интернете,
пожалуйста заснимите как вытянуть приборку из панели, я пробовал подковырнул слева справа, не вылазит больше чем на 2см, причем только либо с одной либо с другой стороны. боюсь оторвать что нибудь.
Мне приятель сказал с приборной панелью на m11 до сих пор без особых проблем )) . братан, спасибо!! Замучался я до щитка через капот лезть.
Народ, по-поводу песен попробуйте использовать программы типо Track ID,т.к. не всегда скаченная композиция сохраняется с оригинальным названием. Спасибо за понимание!
И вроде как вал шумит в коробке так нормально? Не частые трудности с приборной панелью не так и страшны,
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Современные автомобили имеют достаточно большое количество дополнительного оборудования, целью установки которого является улучшение управляемости и безопасности транспортного средства. Для информирования водителя о техническом состоянии этого оборудования предназначена панель приборов. Она содержит контрольно-измерительные приборы, а также индикаторы, сигнализирующие водителю о возникновении проблем в системах автомобиля.
Почему возможен отказ
Такое событие крайне неприятно и опасно для эксплуатации автомобиля, а в некоторых случаях делает дальнейшее движение автомобиля невозможным. Проблемы с панелью разделяют на несколько разновидностей:
- Полный отказ в работе;
- Не работает один или несколько приборов;
- Проблемы с подсветкой приборов.
- Как обнаружить и устранить проблему
Самое худшее, что может случиться, это полный отказ в работе приборного щитка этого автомобиля. Это изделие является электронным устройством, поэтому поиск проблем следует начинать с проверки предохранителей. Блок с ними находится в салоне автомобиля ниже рулевой колонки в левой части передней панели. Проверяют F6 на 10 Ампер, F25 также на 10 Ампер и F9 на 10 Ампер. Все предохранители красного цвета.
По отзывам водителей можно сделать вывод о том, что наиболее часто проблемы возникают в зимний период, когда в салоне воздух часто становится сильно увлажнённым. Это приводит к всевозможным окислениям контактов в электрических разъёмах. Чтобы устранить эту проблему, следует разобрать панель, очистить контакты и установить всё на место. В дальнейшем, следует принять меры по недопущению переувлажнения, чаще просушивать воздух в салоне.
Если произошёл отказ в работе одного из приборов, поиск проблем выполняются в его цепях. Предохранителей в этих цепях не устанавливают, поэтому проверку следует начинать с конечных датчиков. Случаются отказы этих приборов, но чаще всего проблемы создают плохие из-за окисления контакты, оборванные соединительные провода, выход из строя указателя. Датчики, соединительные провода, а также указатель, можно проверить автомобильным тестером.
Полный отказ подсветки панели приборов также может произойти по причине перегорания предохранителя. Это ранее уже указанный прибор F6 на 10 Ампер. Если не горит только одна из лампочек подсветки то, скорее всего она перегорела и требует замены.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery A3 , ремонт коробки передач Chery A3 , замена коробки передач Chery A3 , замена масла в коробке передач Chery A3 , коробка передач Chery M11 , ремонт коробки передач Chery M11 , замена коробки передач Chery M11 , замена масла в коробке передач Chery M11 , коробка передач Chery M12 , ремонт коробки передач Chery M12 , замена коробки передач Chery M12 , замена масла в коробке передач Chery M12
Блоки управления
Передний блок управления оборудованием кузова - FBCM
Описание
Блок FBCM расположен за левой нижней панелью облицовки панели управления. Блок FBCM управляет работой большого количества компонентов электрооборудования автомобиля. Блок FBCM представляет собой концентратор (сетевой аппаратный узел), который управляет большим количеством функций, например, наружное и внутреннее освещение, работа электромеханических окон, работа электромеханических замков.
Работа
Блок FBCM использует проводные сети для получения входных сигналов от различных датчиков и выключателей. Датчики и выключатели расположены в различных местах автомобиля.
Перечисленные ниже компоненты являются источниками входных сигналов для блока FBCM:
- Замок зажигания.
- Выключатель обогревателя заднего стекла.
- Выключатель аварийной сигнализации.
- Выключатели электромеханического привода окон передних дверей.
- Выключатели электромеханических дверных замков.
- Контактные датчики незакрытых дверей.
- Выключатель передних противотуманных фар.
- Выключатель фонаря заднего хода.
- Выключатель открывания крышки багажного отделения.
- Выключатель подсветки.
- Выключатель звукового сигнала.
- Выключатель освещения и указателей поворота.
- Выключатель наружного зеркала заднего вида.
- Контактный датчик положения капота.
- Контактный датчик сигнализатора положения крышки багажного отделения и тяговое реле открывания крышки багажного отделения.
- Выключатель обрывания крышки багажного отделения.
- Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Перечисленные ниже компоненты принимают выходные сигналы блока ВСМ:
- Фонарь подсветки замка зажигания.
- Реле дальнего/ближнего света фар.
- Нагревательный элемент подогрева заднего стекла.
- Передние блок-фары.
- Задние комбинированные фонари.
- Фонари посадочной подсветки.
- Указатели поворота.
- Сигнализатор охранной системы.
- Фонарь освещения порога.
- Моторедуктор стеклоподъемника передней двери.
- Моторедуктор электромеханического замка.
- Электродвигатель насоса стеклоомывателя.
Диагностирование и проверка
Справка по диагностированию
1. Диагностический сканер Х-431 присоединяется к диагностическому разъёму и устанавливает связь с электронными модулями по шине последовательной передачи данных.
2. Проверяет, является ли неисправность текущей, выполняет диагностические проверки и восстановительные процедуры.
3. Если диагностический код неисправности (DTC) не может быть удалён, значит это текущая неисправность.
4. Для измерения напряжения в электронных системах можно использовать только цифровой тестер.
5. Используйте технические бюллетени, в которых затрагивается эта проблема.
6. Осмотрите проводные жгуты, которые могут иметь отношение к проблеме.
7. Проверьте и зачистите все точки "массы" блока FBCM. которые могут иметь отношение к диагностируемому коду неисправности.
8. Если считывается сразу несколько диагностических кодов, то при помощи электрической схемы найдите общие цепи "массы" или питания, которые могут быть связаны с диагностическими кодами.
Диагностирование эпизодических кодов неисправностей
Если неисправность носит эпизодический характер, то проделайте следующее:
- Проверьте плотность присоединения разъёмов проводных жгутов.
- Проверьте, нет ли проводов с протёртой изоляцией, защемлённых проводов или проводов с частично оборванными жилами.
- С помощью диагностического сканера проверьте параметры, относящиеся к данной цепи.
- Слегка встряхните соответствующий проводной жгут и проверьте, не возникает ли прерывание сигнала в проверяемой цепи.
- Если есть возможность, то воспроизведите условия, при которых записывается диагностический код,
- Проводя проверку встряхиванием проводного жгута, следите за возможным изменением параметров или перезаписью диагностического кода.
- Проверьте, нет ли в разъёмах сломанных, погнутых, выпавших или окисленных контактов.
- Проверьте датчик и место его установки на существование таких условий, которые могут способствовать формированию ошибочного сигнала (механическое повреждение или посторонние материалы).
- Для диагностирования эпизодических неисправностей полезно использовать регистратор параметров или осциллограф.
- Снимите блок FBCM с неисправного автомобиля, установите на новый автомобиль и проверьте. Если диагностический код удалить нельзя, то неисправен блок FBCM. Если диагностический код удаляется, то верните блок FBCM на прежнее место.
Проверка "массы"
Состояние контактов "массы" имеет важнейшее значение для правильной работы электрических цепей и электронных блоков. Контакты "массы" часто подвержены воздействию влаги, грязи и агрессивных соединений. Участок коррозии может превратиться в нежелательное сопротивление. Такое дополнительное сопротивление может изменить характер работы цепи.
Цепи систем электронного управления чрезвычайно чувствительны к качеству контактов "массы". Ослабленный или окисленный контакт "массы" может коренным образом изменить работу электронной системы. Плохой контакт "массы" может повлиять на работу цепи. При проверке контакта "массы" проделайте следующее:
1. Отверните болт или винт контакта "массы".
2. Проверьте все контактные поверхности на наличие потускнения, грязи, ржавчины и т. д.
3. Зачистите поверхности.
4. Надёжно установите болт или винт "массы" на место.
5. Проверьте наличие дополнительно установленного вспомогательного оборудования, которое может оказать влияние на цепь "массы".
6. Если в одной клемме кольцевого контакта "массы" обжато несколько проводов, то нужно проверить качество обжима. Проверьте, чтобы жилы проводов были чистыми и хорошо зажатыми для обеспечения надёжной цепи "массы". Если в одной клемме кольцевого контакта "массы" обжато несколько проводов, то нужно проверить, чтобы в обжатую часть не попала изоляция одного из проводов.
Список диагностических кодов неисправностей (DTC)
Список диагностических кодов неисправностей переднего блока управления оборудованием кузова (DTC)
| DTC | Определение |
| В1001 | Низкая сила тока в цепи управления указателей левого поворота |
| В1002 | Короткое замыкание на "массу в цепи управления указателей левого поворота" |
| В1004 | Низкая сила тока в цепи управления указателей правого поворота |
| В1005 | Короткое замыкание на "массу в цепи управления указателей правого поворота" |
| В1045 | Обрыв в цепи управления передних противотуманных фар |
| В1046 | Низкое напряжение в цепи управления передних противотуманных фар |
| В1047 | Высокое напряжение в цепи управления передних противотуманных фар |
| В1063 | Обрыв в цепи управления стояночных фонарей |
| В1064 | Низкое напряжение в цепи управления стояночных фонарей |
| В1065 | Высокое напряжение в цепи управления стояночных фонарей |
| В1102 | Низкое напряжение в цепи управления фонаря освещения салона |
| В1103 | Высокое напряжение в цепи управления фонаря освещения салона |
| В1319 | Зависание цепи управления центрального замка в замкнутом состоянии |
| В1320 | Низкая сила тока в цепи управления центрального замка |
| В1321 | Высокая сила тока в цепи управления центрального замка |
| В1322 | Зависание цепи управления центрального замка в замкнутом состоянии |
| В1323 | Низкая сила тока в цепи управления центрального замка |
| В1324 | Высокая сила тока в цепи управления центрального замка |
| В1350 | Низкая сила тока в цепи управления подъёма переднего левого стекла |
| В1351 | Зависание цепи управления подъёма переднего левого стекла в замкнутом состоянии |
| В1353 | Низкая сила тока в цепи управления опускания переднего левого стекла |
| В1354 | Зависание цепи управления опускания переднего левого стекла в замкнутом состоянии |
| В1356 | Низкая сила тока в цепи управления подъёма переднего правого стекла |
| В1357 | Зависание цепи управления подъёма переднего правого стекла в замкнутом состоянии |
| В1359 | Низкая сила тока в цепи управления опускания переднего правого стекла |
| В1360 | Зависание цепи управления опускания переднего правого стекла в замкнутом состоянии |
| В1373 | Обрыв в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1374 | Низкое напряжение в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1375 | Высокое напряжение в цепи управления стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1376 | Обрыв в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1377 | Низкое напряжение в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1378 | Высокое напряжение в цепи управления режимом высокой скорости стеклоочистителя ветрового стекла |
| В1382 | Обрыв в цепи управления стеклоомывателя ветрового стекла |
| В1383 | Низкое напряжение в цепи управлении стеклоомывателя ветрового стекла |
| В1385 | Обрыв в цепи управления звуковым сигналом |
| В1386 | Низкое напряжение в цепи управления звуковым сигналом |
| В1384 | Высокое напряжение в цепи управления стеклоомывателя ветрового стекла |
| В1385 | Обрыв в цепи управления звуковым сигналом |
| В1386 | Низкое напряжение в цепи управления звуковым сигналом |
| В1387 | Высокое напряжение в цепи управления звуковым сигналом |
| В1388 | Обрыв в цепи управления обогревателя заднего стекла |
| В1389 | Низкое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла |
| В1390 | Высокое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла |
| В1391 | Обрыв в цепи управления обогревателя ветрового стекла |
| В1392 | Низкое напряжение в цепи управления обогревателя заднего стекла |
| В1393 | Высокое напряжение в цепи управления обогревателя ветрового стекла |
| В1395 | Низкое напряжение в цепи управления форсункой |
| В1396 | Высокое напряжение в цепи управления форсункой |
| В1400 | Низкое напряжение на блоке |
| В1401 | Высокое напряжение на блоке |
| В1402 | Низкое напряжение в выходной цепи режима энергосбережения блока FBCM |
| В1403 | Высокое напряжение в выходной цепи режима энергосбережения блока |
| В1773 | Низкое напряжение во входной цепи переключателя круиз-контроля |
| В1774 | Высокое напряжение во входной цепи переключателя круиз-контроля |
| В1808 | Потеряна связь с модулем противоугонной сирены |
| В1809 | Потеряна связь с модулем противоугонной сирены |
| В2311 | Обрыв в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
| В2312 | Высокое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
| В2313 | Низкое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
| В2314 | Нет сигнала в цепи датчика парковки стеклоочистителя ветрового стекла |
| В2316 | Напряжение в левом модуле привода окна |
| В2318 | Напряжение в правом модуле привода окна |
| В2319 | Моторедуктор левого модуля привода окна |
| В2320 | Моторедуктор правого модуля привода окна |
| В2321 | Низкое напряжение в цепи блокировки ключа зажигания |
| В2322 | Высокое напряжение в цепи блокировки ключа зажигания |
| В2323 | Температура левого модуля привода окна |
| В2324 | Температура правого модуля привода окна |
| 1000 | Шина не работает, ошибка передачи данных по шине |
| 1020 | Потеряна связь с блоком управления антиблокировочной тормозной системой |
| 1021 | Потеряна связь с блоком В управления оборудованием кузова |
| 1022 | Потеряна связь с блоком управления панелью приборов (1С) |
| 1023 | Потеряна связь с объектом А ("моторедуктор А привода окна") (левый) |
| 1024 | По1еряна связь с объектом В ("моторедуктор В привода окна") (правый) |
| 1025 | Потеряна связь с датчиком дождя |
| 1026 | Ошибка связи по шине - ошибка приёма |
| U0156 | Потеряна связь с дополнительными приборами |
Задний блок управления оборудованием кузова - RBCM
Описание
Блок R8CM расположен в багажном отделении. Блок RBCM управляет работой парковочных эхолокаторов, задних противотуманных фар и электромеханическим приводом заднего окна.
Работа
Блок RBCM соединяется с блоком FBCM по шине UN.
Перечисленные ниже компоненты являются источниками входных сигналов для блока RBCM:
- Парковочный эхолокатор.
- Выключатель задней противотуманной фары.
- Переключатель стеклоподъемника заднего окна.
Перечисленные ниже компоненты принимают выходные сигналы блока ВСМ:
- Задняя противотуманная фара.
- Моторедуктор заднего окна.
Средства диагностирования
- Диагностический сканер Х-431.
- Цифровой тестер.
- Удлинительные провода.
Список диагностических кодов неисправностей (DTC)
Список диагностических кодов неисправностей заднего блока управления оборудованием кузова (DTC)
| DTC | Определение |
| В1048 | Обрыв в цепи управления задним противотуманным фонарём |
| В1049 | Низкое напряжение в цепи управления заднего противотуманного фонаря |
| В1050 | Высокое напряжение в цепи управления задними противотуманными фонарями |
| В1362 | Низкая сила тока в цепи управления подъёмом заднего левого стекла |
| В1363 | Зависание цепи управления подъёмом заднего левого стекла в замкнутом состоянии |
| В1365 | Низкая сила тока в цепи управления опусканием заднего левого стекла |
| В1366 | Зависание цепи управления опусканием заднего левого стекла в замкнутом состоянии |
| В1368 | Низкая сила тока в цепи управления подъёма заднего правого стекла |
| В1369 | Зависание цепи управления подъёмом заднего правого стекла в замкнутом состоянии |
| В1371 | 1изкая сила тока в цепи управления подъема заднего правого стекла |
| В1372 | Зависание цепи управления подъёмом заднего правого стекла в замкнутом состоянии |
| В2311 | Обрыв в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
| В2312 | Высокое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
| В2313 | Низкое напряжение в цепи управления открыванием крышки багажного отделения |
Панель приборов
Диагностирование и проверка
Сброс индикатора проведения техобслуживания
Для сброса индикатора проведения техобслуживания нужно проделать следующее:
1. Выключите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте переключатель Mode (режим).
3. Включите зажигание.
4. Отпустите переключатель Mode.
5. Для сброса индикатора проведения техобслуживания одновременно коснитесь переключателей Mode и Clock, удерживая их не долее 2 секунд.
1 – Реле фары ближнего света
2 – Реле фары дальнего света
3 – Реле АСС1
4 – Реле топливного насоса
5 – Реле компрессора кондиционера
6 – Реле цепи АСС
7 – Реле системы зажигания
8 – Реле вентилятора климатического блока
9 – Реле стартера
10 – Реле системы управления двигателем (EMS)
11 – Съёмник предохранителей
12 – Запасной
Блок предохранителей в салоне
Блок предохранителей в салоне расположен с левой стороны салона, под панелью управления и закреплён на поперечной балке панели управления.
Предохранители блока BCM
Блок BCM расположен за левой нижней панелью облицовки панели управления.
Читайте также: