Не горит панель приборов на оке и не заводится

Обновлено: 28.01.2025

В устройстве автомобиля существует огромное количество различных датчиков, индикаторов и сигнализаторов. Вовремя заметить несоответствие в работе той или иной системы — это и есть основная задача любого датчика. При этом индикатор в виде маслёнки призван информировать водителя о состоянии системы смазки двигателя. При этом по разным причинам с лампочкой давления масла могут возникать нестандартные ситуации — например, она должна гореть, но почему-то не загорается. В чём причина и как устранить возможные неисправности, водитель может разобраться и самостоятельно.

Что показывает лампа давления масла в автомобиле

На панели приборов любого транспортного средства есть лампа в виде маслёнки. Когда она загорается, то водитель понимает: что-то не так в работе мотора или давлении масла. Как правило, лампочка давления загорается при низком давлении масла в системе, когда мотор не получает необходимого количества смазки для выполнения своей работы.

Таким образом, значок маслёнки служит предупреждением об аварийном давлении масла в двигателе.

Значок маслёнки высвечивается красным цветом, что водитель может заметить сразу же и принять соответствующие меры

Не горит лампочка давления масла, в чём причины

В некоторых случаях водитель может столкнуться с проблемой иного рода: давление низкое, но значок на панели приборов не загорается. То есть при реальной проблеме в моторном отсеке сигнал тревоги в салон не поступает.

Или же в момент запуска двигателя, когда на панели приборов загорается весь набор сигнализаторов, маслёнка не моргает:

Лампа давления масла должна загораться в момент зажигания, а при полном запуске двигателя — гаснуть. Это стандарт работы индикатора для всех моделей автомобилей.

Не горит при включении зажигания

Это одна из самых распространённых проблем с датчиком давления масла, так как именно датчик посылает сигнал к индикатору в салоне. Если при включении зажигания маслёнка моргает, но не горит, как остальные показатели, виной тому замыкания в проводке.

Если датчик перестал функционировать, это легко проверить методом замыкания провода на массу мотора

Не горит в мороз

Эксплуатация любого автомобиля в зимний период связана с некоторыми трудностями. Во-первых, маслу нужно время, что прогреться и обрести свою штатную текучесть. А во-вторых, каждый механизм автомобиля нуждается в заботливом отношении именно зимой, так как при минусовых температурах очень легко испортить работоспособность той или иной системы.

Если лампа давления масла не горит в мороз, это нельзя считать неисправностью. Всё дело в том, что при запуске мотора датчик может просто не считать показания давления, а потому бездействовать. Автомобилю нужно время, чтобы двигатель полностью прогрелся, масло обрело свою обычную текучесть.

Если при минусовых температурах лампа давления масла не горит, то это нельзя назвать неисправностью

Устраняем неисправности своими руками

Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:

проблемы в проводке;

неисправность самого датчика;

перегорела лампочка индикатора;

временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.

Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.

Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора

Готовим инструменты

Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:

отвёртка с плоским тонким лезвием;

новая лампочка для индикатора;

Порядок работы

Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.

Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы

Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:

Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.

Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.

После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.

Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.

Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.

Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла

То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.

Погасла вся приборная панель, стартер крутит, но не заводит ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари

Здравствуйте!
Помогите, такая беда - поставил своего Степана в гараж, залил незамерзайку и стал протирать щетками стекло, бац погасла приборная панель, заглох двигатель. Попробовал завести, стартер крутит, но двигатель не запускается, панель не загорается. Фары, аварийка работают, поворотник не включается. Магнитола работает, зеркола сворачиваются. Стеклоподьемники не реагируют. Сразу подумал на предохранитель какой-нибудь. Стал смотреть в моторном отсеке, нашел там предохранитель на 50 Ом на замок зажигания, он цел. Обследовав на глаз, все предохранители перегоревших не нашел. Аккумулятор снял, поставил, все без измениения. Обратился к местным автоэлектрикам, просят электросхему, а ее нет и в инете не могу найти

________________________________
Александр
Suzuki Carry LJ-50 (2 такта) 1982 - прошлое Honda StepWGN RF-3 2001 - прошлое Toyota Noah ZRR70-YY 2008 - настоящее.

Те до которых дотянулся, проверил, все норм, а что там может какой предохранитель за замок зажигания или за панель отвечает?

С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.

Нет форсунки не чистил.
Про кармашек - тянешь вверх и кажется, что ломается язычек центральной защелки.

С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.

APompeev аналогичная ситуация была у меня позавчера. циклон прошел машина и двига в снегу. завел с сигналки (полный бак 95) доехал до места заглушил. сделал свои дела. завел с сигналки воткнул ключ машина заглохла. при прокрутке стартер крутит но не заводиться. созвонился с электриком он спросил про панель. тоже как у тя не горела. посоветовал скинуть клемму минут на 10-15 скинул все прошло проехал с километр заглох постоял завел с сигналки поехал. заехал на территорию работы заглох. машина постояла мин. 15 завел с сигналки работала 40 минут после этого глюков не было. вариан смотреть надо сигналку где то возможно коротнул. сигнальщик сейчас мажеться но поеду все равно диагностику сделаю гарантия год. если нет заводки проверь скинь свечу поступет топливо в цилиндр или нет? если нет то сига однозначно. заблокировала и не дает возможность запустить машину

Для начала проверте все предохранители что бы исключить эту возможность
А то электрики будут смотреть, голову ломать а окажется что предохранитель
У самого гасла панель но стартер не включалься, проверил все предохранители, оказались два самых последних

У меня сигналка с автозапуском и когда она блокирует подает сигнал, что не заведешь. А у меня два раза покрутила и сообщила, что неееет - не заводится. Так что у меня наверное что-то другое. Но подачу топлива на свечу проверю, спасибо HGr. Плохо в гараже нет света, приезжаю с работы поздно, надо будет ждать до выходных и договариваться с автоэлектриком.

Был у меня подобный случай на предыдущей машине. просто реально не заводилась. фары включаются, магнитола тоже, остальное нет. вызвал спеца по газете, приехал, сделал за минуту, оказалось какой то предохранитель.

AVKу нас там предохранителей раз два и обчелся)) где то на форуме ссылка кстати есть по предохранителям и под капотом со стороны водителя но крышку снимаешь их видно если сгоревшие

Да это понятно, щас бы я конечно вызывать никого не стал, предохранители проверил первым делом, но тогда машина была первая и опыта не было совсем.

помнится то время когда свой степ оживлял после наводнени, были у меня всякие эксперементы, помниться эксперементировал с главным реле номер 1 и главным реле номер 2, одно из них отвечает за подключение электрики, второе за двигатель кажеться, так вот запомнилась что с вынутым/отсутствуещем реле электрики ничего не светиться не работает а стартер крутит. здаеться мне что при отказавщем этом реле будут именно такие признаки. стоит эта пара релюшек под обшивкой бороды, за самым нижним бордачком. один синиго другой коричневого цвета.
сори за орфаграфию, пишу с мобилы на маленьком экране.

Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.

Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:

Включить аварийную сигнализацию;
Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
Выставить знак аварийной остановки;
Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.

7 причин почему заглохла машина на ходу

Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.

Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:

Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе

Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.

Заливка бензина под вашим транспортным средством.
Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
Видимые трещины на топливных шлангах.

Причина №2: Проблемы с аккумулятором

Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.

Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.

Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.

Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.

Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.

Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)

К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.

Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.

Причина №4: Топливо с избытком влаги

Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.

Причина №5: Проблемы с электропроводкой

Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.

Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.

Причина №6: Проблемы с давлением топлива

Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.

Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.

Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания

Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.

Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.

Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.

Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.

В -20 машина завелась как часы, прогрел, поехал. Все было как всегда, ни чего не предвещало беды. Через 30 километров, на скорости около 60, машина дернулась, панель приборов и магнитола погасли, но через секунду все заработало.

Метров через 500 машина заглохла, вся электрика погасла, работали только аварийки и габариты. Панель приборов молчала, но как оказалось потом загорается значек открытой двери и дальний свет. Полез смотреть предохранители, все целые, скидывал клевмы, толку 0. Через 40 минут безуспешных попыток оживить авто, кое как остановил попутку и попросил оттащить до сервиса.

На сервесе электрика не оказалось, а другой сервис был закрыт на выходой. Оставил машину и поехал домой. Все бы ни чего, если бы ехал один, но со мной были жена и двое детей. Младшему было 2 недели. Приехать к машине удалось лишь через пару недель. Признаков жизни не оказалось. Зацепили машину, повернул ключ, что бы руль не блокернуло, и о чудо, панель ожила, но стартер и насос молчали.

Пригнали в сервис, вышел электрик, с умным видом везде полазил, и сделал вывод, плохой аккумулятор, почему заглохла на ходу и не горела панель он не смог объяснить. В итоге приколы и поехал. Машина тянула как и раньше.

До дома оставалось 200 метров и все повторяется. В итоге: панель не работает (горит только датчик открытых дверей и дальнего света), машина не заводится. Электрика по близости нет, начал искать причин сам. 3 дня лазил везде где мог, световой день короткий да и -27 не позволяет долго заниматься. Проверит все рале (зажигания, стартер, насоса) все предохранители, массы, менял аккумуляторы, прикуривал, дергал, толку НОЛЬ. Может кто посоветует что это может быть? До ближайшего электрика 30 км, да и он ни о чем, а до нормального сервиса 200, гнать на трону да и без печки, яички можно отморозить))) Сигнализации KGB fx5

день добрый. подскажите пожалуйста

панель приборов загорается только при заводе, но стартер не схватывает, где какой провод искать.

на стартере посмотри , все ли провода не месте ,

ваз 21093, все на месте, от замка зажигания где то какой то провод отошел, а какой не понятно

дак там на замок все через большои штекер такои идет.

обычно от стартера маленькии проводок соскакивает "папа-мама"

погоди , придут профи дадут дельныи совет

дак там на замок все через большои штекер такои идет.

обычно от стартера маленькии проводок соскакивает "папа-мама"

погоди , придут профи дадут дельныи совет

просто панель, когда снимали, видимо что то из проводов повредили

ну да, там и надо искать.

может реле стартера(но оно тоже под капотом)

ну да, там и надо искать.

может реле стартера (но оно тоже под капотом)

а может быть, что замок зажигания наелся.

Можно попробовать контактную группу поменять

ситуация такая: после снятия торпеды, машина заводиться перестала. когда включаю массу, панель приборов не загорается, а загорается только при втором положении ключа, но стартер не крутит. пробовала замыкать реле стартера, крутит но машин не заводиться

она и должна загоратся при втором положении ключа. а на 3 заводится. т. к в прибокри ничего хитрого нет. замок меняй

третьего положения он не отображает никак, только щелкает и все

стартер щелкает или замок?

в общем поворачиваю ключ до конца, загораются приборы и происходит один щелчок. больше ничего

еще может рылюшка с гореть по капотом находится . проверь.

а так совет тебя дам. оттащи к электрику он тебе за 100 руб в течении 5 мин скажет

я бы с радостью это сделала, только вот возможности нет такой, а релюшку эту я замыкала, только стартер крутит но не схватывает

А я бы попробывал вначале аккумулятор зарядить

аккума в идеальном состоянии.

Тогда смотри есть ли искра на свечах или нет. Если есть, то смотри подачу бензина

искра есть, подача бенза тоже норм. дело либо в замке, либо в проводах, она не хочет даже схватываться

А вот это как? Искра есть, бензин есть, стартер крутит и не заводится? С веревки заводить не пробовали? Такое ощущение, что дело уже и не в замке. Имхо

нет, такой вариант не пробовали, а почему она тогда ключом не заводиться, даже звуков не издает.

Просто, на мой взгляд, что может помешать завестись двигателю, если бензин поступает, искра есть?

это да, тоже проблема, но уже второго плана, сейчас сначала надо с зажиганием разобраться, чтоб она от ключа заводилась

Помогите,пожалуйста! Первый раз пищу,так что не судите строго если что не так сделал! С утра машина завелась нормально,только на заведёной горели тускло все лампочки в приборке,кроме ABS и SRS! Ездил два часа и вдруг погасла магнитола и лампочки в приборке,только ABS и SRS загорелись! Доехал до дому и машина заглохла! Теперь когда включаешь зажигание горят только ABS и SRS, а начинаешь заводить-ноль реакции,даже ничего не щёлкает и бензанасос не качает! Помогите! Машина E200 95г. система PMS!

Читайте также: