Не держит ручник волга
Ручник – это один из важнейших элементов тормозной системы транспортного средства. Его включение приводит в действие задние тормоза, которые не позволяют машине катиться даже на очень крутом склоне. Если стояночный тормоз не держит автомобиль на месте, это свидетельствует о его неисправности. Чтобы обеспечить безопасность, нужно устранить все возникшие проблемы.
Ручной тормоз активируется двумя способами – потянув на себя рычаг, который расположен между сиденьями машины с МКП, или нажав на педаль в авто с АКП. При этом движении натягиваются тросы, которые соединены с задними колесами, и воздействуют на тормозные колодки. Этим обеспечивается фиксация транспортного средства.
Существует несколько причин неполадок в работе стояночного тормоза:
· Трос порвался – обрыв может быть на рукоятке или под машиной, необходима замена троса;
· Трос заклинил – может быть из-за повреждения оболочки, в которой он двигается, или его стальных жил, в таком случае трос нужно поменять;
· Тормоза загрязнены – из-за попадания на тормозные колодки грязи, пыли, снега ручной тормоз может работать некорректно. Рекомендуется несколько раз очень плавно нажать на тормоза. Трение позволит колодкам очиститься;
· Ручник неправильно отрегулирован – бывает некорректно подобрана длина тросов или плохо затянут болт. Нужно отрегулировать систему и правильно натянуть тросы;
· Тормозные колодки изношены – колодки истираются при каждом нажатии на педаль тормоза. Нужно заменить старые колодки;
· В колодки протекло масло – ручник может не держаться, если в колодки протекло машинное масло или тормозная жидкость. Необходимо выявить причину утечки, устранить ее и очистить колодки. При сильной замасленности заменить колодки.
Исправно работающий ручник – это гарантия безопасности вашего автомобиля. Поэтому при поломке рекомендуется купить запчасти для ручника , чтобы провести ремонт механизма, и правильно отрегулировать систему.
Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Регулировка ручного тормоза необходима только при замене рычага или троса ручного тормоза, или если ручной тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок.
- Запустить двигатель и несколько раз выжать педаль тормоза, затем двигатель заглушить.
- Поднять заднюю часть автомобиля.
- Проверить правильную прокладку и безупречное крепление троса ручного тормоза.
- Отпустить рычаг ручного тормоза.
- Медленно потянуть рычаг ручного тормоза вверх и сосчитать число щелчков.
- Требуемое значение:
- Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": Затянуть рычаг ручного тормоза с усилием около 200 Н (соответствует 20 кГ)- Ход рычага на автомобилях с барабанными тормозами должен составлять от 7 до 11 щелчков, на автомобилях с дисковыми тормозами — от 9 до 15 щелчков.
- Автомобили с 10/89 г. вып., кроме "универсал": Затянуть рычаг с усилием примерно 100 Н (соответствует 10 кГ). Ход рычага должен составлять от 5 до 7 щелчков.
- Если значение не соответствует требуемому, отрегулировать тросовый привод. Регулировочная гайка находится на тросе, и до нее можно добраться, не снимая консоль.
- Повернуть регулировочную гайку, пока не будет достигнут правильный ход рычага. Для вращения лучше всего подходит обычный ключ. Регулировочная гайка самоконтрящаяся, т. е. законтривать ее не требуется.
- После регулировки поднять заднюю часть автомобиля и при отпущенном ручном тормозе провернуть задние колеса рукой. Они должны легко вращаться, при этом тормоза тереться не должны, иначе повторить регулировку.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как устроена система ручного тормоза?
Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.
Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.
Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:
- барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
- дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.
Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.
Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.
Как работает ручник?
Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.
Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.
Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.
Причины неисправности и их устранение
Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:
- порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
- заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
- загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
- неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
- износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
- масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.
Диагностика
Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.
Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.
В заключение
Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.
Стояночные тормоза различаются по конструкции. Если раньше они были только механическими, то сегодня применяют как электрические, так и гидравлические приводы. К сожалению, все они подвержены износу и ломаются. Вот самые распространенные причины, когда ручник может выйти из строя.
Утечка жидкости
Пропал контакт
Растягивание тросика
Поломка задних тормозов
Если ручник не обслуживали должным образом, может получиться ситуация, когда его колодки проржавеют и просто развалятся. Тогда колеса просто заклинит, скажем, при движении вперед. А вот назад автомобиль покатиться без каких-либо преград. Все это закончиться очень печально.
Сам виноват!
Часто ошибаются и сами водители срывая ручник, скажем после морозной ночи, когда его колодки примерзли к дискам. А если водитель любит лихачить и затягивает рычаг для того, чтобы вызвать занос задней оси, может произойти обрыв троса или развалится колодка, что, как мы уже писали выше, вызовет клин колеса. Если машина еще не вышла из заноса, такой клин чреват переворотом машины.
Почему многие датчики в современных авто постоянно врут
В качестве примера можно взять хорошо зарекомендовавший себя на практике растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена MoS2-Rostloserот от немецкой фирмы Liqui Moly. Спрей эффективно удаляет ржавчину и загрязнения, а заодно снижает трение между подвижными элементами. Это достигается тем, что при использовании MoS2- Rostloser на обрабатываемых поверхностях образуется тонкий скользкий слой дисульфида молибдена, обладающий водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами.
Славик Кураев запись закреплена
Ребят что может быть,поменял тросики ручника,но после замены ручник не держит совсем,подтягивал почти до упора в салоне,толку нетвсё равно катиться машина
Славик, короче методика такая:
- ослабляешь полностью, завел, поехал проториозился несколько раз, потом уже натягивай. Советую глянуть не стерлись ли зубцы в барабане колеса заднего, на механизме самоподвода, ну и колодки
Дмитрий, да не всегда, у меня держал ручник, поменял колодки, хоп и нету, как так, вот пока такую процедуру не сделал, ни чего не помогло, это же проще сделать для начала, а уж если не поможет то лезть в барабан
Может только одно быть. Тросик выскачил из зацепа рычага ручника. Так как не имеет значения ни зубья ни пружины. Рычаг имеет эксцентриситет и толкает колодку, а противоположную толкает через распорную планку.
Дилияр, он просто пишет, что чтото цепляет при натяжке ручника и в солоне до конца закрутил. А это значить может только то что при натяжке искревляется конец и начинает цеплять барабан. Ну а что еще? Даже если самоподвод соскочет такого не будет.
Меняй солдатик,при натяже ручника тормоз колодка идёт не прямо на барабан а под углом,ставь корейские солдатики,номер не помню ,гугли
Тоже мучался. Все поменяли - новые барабаны, колодки, тросики. Потом на сто сказали стёрлись зубцы (на фото видно). Купил этот ремкомплект. Потом на сто сказали, что после того как они натягивали, зубцы опять сорвали на одном колесе, на другом норм, в итоге они что то там заварали и все работает.
Сергей, троса оба меняй только. Ремкомплекта нет, по отдельным позициям пружинки все солдатики и другое
Сергей, Короче вот
F3502595 Пружина планки стояночного тормоза - 2шт.
F3502593B1 Пружина стяжная - 2шт.
F3502591B1 Пружина возвратная - 2шт.
F3502580 Планка распорная стоян тормоза - 2шт.
Показать полностью.
F3502596 Фиксатор пружинный задних тормозных колодок - 4шт.
F3502597 Шплинт пружины задних тормозных колодок - 4шт.
F3502710 Рычаг регулировки ручного тормоза верхний левый - 1шт.
F3502810 Рычаг регулировки ручного тормоза верхний правый - 1шт.
F3502721 Рычаг регулировки ручного тормоза нижний левый - 1шт.
F3502921 Рычаг регулировки ручного тормоза нижний правый - 1шт.
Еще как бы троса, колодки, возможно цилиндры, трубки цилиндров, ступ подшипники, сальники, и даже сами барабаны. Поэтому лучше сначала снять, посмотреть что умерло и заказать то что нужно. У меня например мех самоподвода в идеальном состоянии был, только подкис
Читайте также: