Настройка карбюратора mikuni на suzuki sepia
Пікірлер • 189
Доброго времени суток. Посмотрел несколько видеороликов о чистке карбюраторов и возник вопрос: Евгений, а почему Вы никогда не вынимаете эмульсионную трубку под главным жиклёром, это же клондайк для всякого кала. И если его оттуда не извлечь, то со временем она забьётся полностью, топливная смесь будет готовится не правильно.
Евгений зделайте пожалуйста видео по настройке данного карбюратора
пожалуйста сделай видосик по регулировке данного карба .лайк.
здравствуйте Евгений, у меня к вам просьба, вы не могли-бы переснять видео про настройку карбюратора в новом хорошем качестве
Всегда и везде должны быть лишние запчасти,это ЗАКОН.
Привет, а можешь сделать настройку этого карба?
Добрый день,Евгений! Подскажите пожалуйста,на сколько по максимуму за тюнинговать (под скорость) Suzuki sepia af-50?
Молодец! Все коротко и ясно! Спасибо
Евгений, сделайте видео по настройке карба на джоге 5su
Евгений у меня вопрос а жиглёры можно перепутать местами а то у меня такой же карбюратор и завтра хочу снять и по чистит первый раз в жизни за ранее спасибо
Да конечно уже много времени прошло и на сколько я слышал 2т техника уже не интересует тебя, и всё же интересно смотреть как ты их ремонтировал. С удовольствием посмотрел бы новые ролики по ремонту 2т. Кстати не где в интернете нет информации по карбюратору второго поколения suzuki address 100.
огромное спасибо за такой полезный ролик а я сегодня разбирал такой карб и когда открутил крышку обогатителя то не мог вытащить его он просто пружинил и не вынимался а потом я его по ходу вырвал крышка с пластмаской в руке а иглы нет как её вытащить с карбюратора или все хана
@vasilii fokin подбирать саморез по диаметру и вынимать.Так быть не должно.
в чем измеряется калибр жиклера?
Разковырял данный карбюратор до неузнаваемости и поставил на мотоцикл Минск!Едет хорошо и экономичнее чем к62 и тп!Думал диффузора не хватит окозалось норм
А какой номинал главного жеклёра?
Спасибо огромное , реально помогло , а то я голову сломал где винт качества находиться
Покажите видео как разобрать датчик топлива на баке Suzuki sepia
Можно ли заменить карб тип1 на тип2?
Я менял, но тогда на коллектор менять.
Каким карбом можно заминить етот?
Приветствую.спасибо за видео,думаю будет очень полезно в обозримом будущем.
Подскажи пожалуйста Евген.Собираюсь поставить сбе цпг Malossi 120,думаю оставить этот карб.
Стоит ли менять жиклеры и поднимать иглу при такой конфигурации.Также поменяю выхлоп и поставлю фильтр нулевик.
Господа из Malossi мне ответили что нужно только игру поднять и все.
Скажи что бы ты сделал с карбом для оптимальной работы двигателя?
Прожигай глушитель, он забит говном, если еще актуально
Приветствую, подскажи пожалуйста, от какого карба подойдет винт ХХ, родной выкрутился во время езды, разные пробовал, по резьбе или по диаметру не подходят, ремкомплект один заказал, месяц шел и ещё не тот пришел.
Евгений, а без манжета под электро-клапаном карб будет функционировать или дело дрянь?
Эх, Жень, когда ты будешь брать Джогов на ремонт? А то одни хонды. Можно тебя по-просить делать видео на Ямаху Джог? Спасибо. =)
приветствую, есть такая проблема, suzuki AD50 погарел карб, а точнее его пластиковые элементы. что можно придумать по его ремонту из подручных средств?
Скинь видео настройки попловковой камеры на таком карбе
Как подключается подогрев данного карбюратора и куда он подключается?
Скажите а насколько нужно закручевать винт холостого хода?
Подскажи пожалуйста как настроить качество то есть добавить воздуха.
Сделай видео, где куда чего подключать на карбюраторе сузуки летс 2 прям на мопеде, чтоб понятней было.
Добрый день!(это у нас как у вас незнаю) Жень подскажи , карбюратор хонда DJ-1 от попловковой камеры отходят два шланга один слив отстоя а другой отходит от обогатителя , и если кран не закрыть на неработающем моторе то с него течёт топливо.Подскажи чо за ботва?
Здравствуйте скажите пожалуйста какие жиклеры должны стоять на Сузуки адрес 100
Здравствуйте Евгений запишите видео куда идут все шланги на скутере цузуки
молодец ЗАЧЁТНЫЙ обзор-----и что самое главное ни разу не произнёс это долбанное слово СООТВЕТСТВЕННО-----просто ТОШНИТ от него Весь ЮТУБ все кто снимает обзоры----ну просто через каждое слово----а сдесь ---СЛУХ ОТДЫХАЕТ----УМНИЦА
Женя,выручайте! Скутер suzuki address v50 1995г.в. Купил б/у,отьездил месяц. Запускается хорошо,едет хорошо,Но при запуске нормально поработает потом добавляет обороты и маслает пока не выключил зажигание. Запускаешь и снова работает нормально. При остановках после езды на перекрестке, ЖД переезде, дома- пытается не сбрасывать обороты,но потихоньку потом холостые выравниваются. В чем проблема? Буду признателен!
Теплочувствительный элемент обогатителя с завода на меди имеет каплю теплопроводящей пасты.Клеммы самой нагревательной таблетки нужно полеровать при облуживании,и ставить ее надписью в сторону меди,иначе греть не будет,она полупроводник.Это в дополнение к ролику.
Юкатан Моя здраствуте подскажите если его не подключить скутер будет нормально работать?
Отличный видос. Разобрал, почистил, но вместо болта холостого хода, оказался деревянный чопик. что делать.
Здравствуйте.Подскажите пожалуста какие весом родные ролики в сузуки адрес в 100.Заранее спасибо.
Разковырял данный карбюратор до неузнаваемости и поставил на мотоцикл Минск!Едет хорошо и экономичнее чем к62 и тп!Думал диффузора не хватит окозалось норм
привет евгений доброго дня подскажи пожалуйста . ? купил новый карбюратор так как у старого захлебнулись поплавки брак и бенз вытикал в воздухан но у нового такая проблема заводит на полном газу когда сбрасываеш газ глохнет подскажи пожалуйсто из-за чего ?
Женя, подскажи пожалуйсто , есть сузуки ран и на нем стоит карбюратор с тепло подсосом, тобиш между карбом и цилиндром медный стержень, меняю поршневую но на новой такого нет, как быть? Может можно как то заклушить
Женя после промивки и продувки с моего микуни бензин витекает со всех щелей поплавковая игла вроде работает нормально немогу понять причину розбирал его раз 10 .но мопед заводится и едет хорошо
там где нагреватель карбюратора по некоторым источникам он термо-резистор для управления пусковым обагатителем.
он подключен вродь даже с ним последовательно.
Ну нету у нас их поломаных.Один порываются пригнать,но неизвестно когда.
А без жиклера качества смеси заведется!
А тогда в чём отличия электроклапана и нагревательного элемента?
У меня есть догатка , думаю что клапан обогатителя не закрывает отверстие жиклёра до конца. Слушай , развей тучи неразумному🤔
нагреватель также подключен через термо выключатель который находится обычно над баком и срабатывает кажется при 10 градусах , у меня два таких скутора .
как настроеть карб Микуни на сепию
Эх знал бы ты тогда каким мажором станеш.
Здравствуй. Подскажи пожалуйста какой фирмы карбюратор купить на ямаху sa 12?
Дякую дуже допоміг.
Женя подскажи можно ездить зимой без параллона который стоит в воздухане.?
Можно и летом без него если ЦПГ решил почаще менять.
Привет подскажи пожалуйста у меня на сепии не родная приборная панель с чего не знаю ,как её подключить ,с рамы на панель идёт штекер синий в нём 6 проводов что куда подключать (масло, подсветка и т.д)
всем привет, такая проблема, сузуки сепиа зз, не заводиться, пытается схватить но не заводится, один раз завелся поработал минуты 2 и заглох, в чем может быть проблема?
2х тактный скутер 70 кубов не едет без воздушного фильтра, от слова совсем, с фильтром всё нормально, или когда затыкаешь карб рукой, карбюратор чистил!
Евгений подскажи пожалуйста. Скутер ямаха цешка. Появилась проблема. Заводится хорошо но летом когда жарко если покататься с остановкой минут сорок то скутер глохнет и не заводится. Если подождать минут десять то все в порядке. Завелся и поехал. Свечу менял. Масляный насос работает. Подскажи что можно сделать и как решить проблему. Спасибо.
Подскажите пожалуйста как настраивать смесь на таком карбе (болта качества смеси нет под крышкой - карб такой же японский как в видео). Поменял ЦПГ, заводится только с карбклинера и хреново работает потом глохнет.
ЕВГЕНИЙ МАТВЕЕВ, ПОМОГИ. В общем достал с гаража Honda Dio 34, после простоя примерно три года, заменил бензонасос, почистил карбюратор и когда запустил двигатель, скутер сходу набирает максимум оборотов и сам газует! Подскажи на что обратить внимание, пожалуйста!
Roman 50-50 такая же проблема у меня на адресе 50. Газует сам на максималке. Как решил ее.
Евгений,справа от электро-клапана есть трубка,зачем она?
Подскажите пожалуйста что может быть Дио 27 больше 50 не едет
Евгкний здравствуй! В чем причина? Топливо не поступает по трубке в верх к обогатителю( Жиклер в нижней крышке не забит и трубка тоже. Ума не могу приложить
Мастерская Pit_Stop Подскажите пожалуйста, сузуки сепия заводиться с газом только и холостых нету вообще в чем проблема?
13 мин просматривал видео чтобы понять куда втыкать вакуум а куда бенз шланги, ушёл без ответа(
Доброго дня, відламався нагрівач, чи буде заводитися і працювати без нього?
Евгений здравствуй! Вопрос па Адресу 110. Купил недавно едит нормально карбюратор чистил электро клапан работает но регулировки винт качества смеси не поддаётся расход топлива 3.5 на 50 км. Жиклёры стоят родные 77.5 второй без маркировки? Что с ним делать не знаю уже ? По возможности подскажи .
подскажы а ак же смесь на етом карбуре настраивать?
Тут шутки не уместны,это информативное видео.
Здравствуйте, подскажите сузуки сепия поставил новый карбюратор завёлся поездил и потом перестал работать спасибо
Имею аппарат с таким карбюратором.
Заводится только если заткнуть рукой или тряпкой место для воздушного фильтра, настройке не поддается. Что делать ?
@Владислав Чигинов как сделать смесь богаче?(sepia zz)
@Илья́ Му́ромец Дело было в обогатителе. А сейчас пиздец настал. Застучал двигатель. Просто ехал в горку
км 15-20 в час. И хуяк резко стал стучать
Я так ахуел что пизда. Докатил домой только сейчас(Ахуенный спортзал килограмма потора сбросил)
Вот не знаю что теперь делать с этим мопэдом. он меня так заебал я наверное его скоро сожгу к чертям на огороде и хуй бы с ним. Только сука откапиталили с батей мотор. Обида очень ебаная, Батя утром приедет ахуеет, наверное поддержит меня в удобрении огорода. Ёбучая сузука..
тоже такая хрень - но только с утра когда первый раз заводиш - потом на протяжении всего дня нормально заводится - пока крепко не остынет
Привет!. Ты не знаешь почему мопед Сузуки сепия мы его сделали он один день ездил а на следующий день и по сегодня не заводится(. Пожалуйста подскажы как его завести?!
Почему карбюр кидает бензин в воздухан и перестал запускаться?
Проверь лепестковый клапан, по всей видимости он вышел из строя.
Делай для китайский скутеров, их нынче больше1!
Евгений салют! Приобрел скутер сепия аф50, туговато набирает обороты и холостой плохо держит, постоянно нужно подгазовывать чтоб не заглох, карб стоит minkui, так понимаю это подделка mikuni? Может его поменять или стоит с ним мудохаться? Мопед набирает 55 км максимум, в начале резво но потом сложнее, изза того что якобы задыхается, фильтр чистый, выхлопная чистая, снимал выхлопную, в окошке мокровато , как тонкий мазут. стоял лет 10 в гараже, от простоя может эти приступы? Что смотреть в первую очередь после такого простоя? Вопросов много, надеюсь на помощь, круче вас по сепиям тут нет))) нахожусь в Белорусии а тут мало спецов или вообще нет.
Чет по жиклерам ниче не понял. Там в поплавковой камере, большой главный дозирующий ,стоит напротив иглы на заслонке,маленький х.х сзади воздушный дозирующий, а качество смеси разве не там где устанавливается тросик заслонки под крышкой.У тебя там вообще дыра,пусто.
Чтобы мотор скутера работал эффективно и устойчиво, ему нужна правильная топливная смесь, которая готовится в карбюраторе. В зависимости от состояния двигателя, объёма цилиндра, качества бензина и прочих факторов, индивидуальных для каждого скутера, может потребоваться дополнительная настройка карбюратора.
Прежде чем приступить к делу, настоятельно рекомендуется навести порядок в топливной системе, а именно: почистить карбюратор и воздушный фильтр, а также отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.
Карбюратор необходимо настраивать только на хорошо прогретом двигателе. То есть, прежде чем заниматься настройкой, нужно погонять скутер 10-15 минут.
У карбюратора, как правило, имеются два регулировочных винта. Тот, что размером поменьше – это винт качества смеси. Тот, что побольше – винт холостого хода. Впрочем, винта качества смеси может и не быть – тогда регулировка качества осуществляется манипуляцией с иглой дроссельной заслонки.
Заводские настройки таковы: винт качества откручен на 1,5-2 оборота, винт холостого хода – на 2,5 оборота. Что это значит? Это значит, что винты нужно сначала закрутить до упора по часовой стрелке, а затем открутить обратно на соответствующее число оборотов. Именно от этих начальных установок и следует начинать настройку. И в принципе, если при этом мотор будет работать устойчиво, а скутер разгоняться без провалов и до максимальной скорости, можно особо ничего и не регулировать. Но если это не так, то настройки не избежать.
Регулировка карбюратора Suzuki Sepia
Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:
- Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
- Настройка холостого хода и качества смеси.
Настройка карбюратора в скутере Сузуки Сепия
Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.
Настройка иглы
Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.
Зачем нужно регулировать
В процессе регулировки выполняется настройка иглы карбюратора скутера, положение которой влияет на пропорции топливовоздушной смеси, а также ряд других регулировочных работ.
Настройка иглы карбюратора скутера выполняется в процессе регулировки
Каждая операция по настройке по-разному влияет на работу двигателя и подготовку топлива:
- настройка холостых оборотов обеспечивает стабильную работу заведенного двигателя при отключенной трансмиссии;
- изменение качества воздушно-бензиновой смеси с помощью специального винта позволяет выполнить ее обеднение или обогащение;
- регулировка положения карбюраторной иглы влияет на изменение качества топливной смеси;
- обеспечение стабильного уровня бензина внутри поплавковой камеры позволяет избежать заливания свечей.
Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.
Настройка проводиться следующими действиями:
- полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
- мотор должен начать глохнуть;
- постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
- по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
- регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.
Как настроить и отрегулировать карбюратор на скутере
Купив мотоцикл, скутер или другую мототехнику, владельцам приходится знакомиться с работой и регулировкой их основных узлов. Одним из важных элементов двухтактного или четырехтактного силового агрегата является карбюратор, отвечающий за подачу в камеру сгорания топлива и смешивающий бензин с воздухом в требуемом соотношении. Многие не знают, как настроить карбюратор на скутере, используя регулировочный винт. Такая необходимость возникает, если аппарат плохо заводится, проявляет повышенный аппетит или стрелка тахометра свидетельствует о нестабильных оборотах.
Холостой ход: особенности настройки
Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа. При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.
Назначение и принцип действия карбюратора
Карбюратор представляет собой важный узел двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за приготовление топливовоздушной смеси и ее подачу в рабочий цилиндр в необходимом соотношении. Двигатель скутера с неотрегулированным карбюратором не может нормально функционировать. От правильности настройки устройства питания двигателя зависит стабильность оборотов, развиваемая мотором мощность, потребление бензина, реакция на поворот ручки газа, а также легкость запуска в холодное время года.
Важный узел двигателя внутреннего сгорания представляет собой карбюратор
Данный узел отвечает за подготовку воздушно-бензиновой смеси, концентрация компонентов которой влияет на характер работы силовой установки. Стандартным соотношением считается пропорция 1:15. Обеднение смеси до соотношения 1:13 обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу. Иногда также возникает необходимость обогатить смесь, выдержав пропорцию 1:17.
Зная устройство карбюратора и владея способами его регулировки, можно обеспечить стабильную работу мотора на двухтактных и четырехтактных скутерах.
Благодаря правильно настроенному карбюратору обеспечивается легкий и быстрый запуск двигателя транспортного средства, а также стабильная работа мотора, независимо от температуры окружающей среды. Любой карбюратор оснащен жиклерами с калиброванными отверстиями, поплавковой камерой, иглой, регулирующей сечение топливного канала, а также специальными регулировочными винтами.
Процесс настройки предусматривает вращение специально винта в направлении часовой стрелки или в обратную сторону, что вызывает, соответственно, обогащение или обеднение рабочей смеси. Регулировочные мероприятия выполняются на прогревшемся моторе. При этом, карбюраторный узел должен быть предварительно тщательно промыт и очищен от засорений.
Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.
Регулировка карбюратора Suzuki Sepia
Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:
- Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
- Настройка холостого хода и качества смеси.
Настройка иглы
Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.
Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.
Настройка проводиться следующими действиями:
- полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
- мотор должен начать глохнуть;
- постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
- по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
- регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.
Холостой ход: особенности настройки
Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа. При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.
Данная процедура может отличаться от тех, которые используют другие специалисты, но карбюратор Сузуки Сепия очень непредсказуемый, и поэтому ему нужен индивидуальный подход при настройке. С такой проблемой сталкивался, наверно, каждый владелец японской модели, поэтому важно научиться регулировать все жиклеры и вовремя проводить чистку карбюратора Mikuni.
Suzuki Sepia ZZ обслуживание карбюратора.
Скутер Suzuki Sepia ZZ-карбюратор
Карбюратор Sepia. Снятие и разборка. Глохнет скутер Suzuki Sepia.Скутер заводится и глохнет
Мастерская Pit_Stop:обзор и устройство карбюратора Mikuni(Suzuki Sepia)
Как подключить вакуумный клапан на скутере
запуск двигателя Suzuki Sepia без скутера
Регулировка карбюратора на скутере 2Т
Как отрегулировать карбюратор на скутере. Теория (Мой Tact 24 Ч.7)
Карбюратор на Suzuki Address OLD
Доработка пускового обогатителя на Suzuki Sepia ZZ new
Suzuki Sepia ZZ обслуживание карбюратора.
Скутер Suzuki Sepia ZZ-карбюратор
Мастерская Pit_Stop:обзор и устройство карбюратора Mikuni(Suzuki Sepia)
Как подключить вакуумный клапан на скутере
Краткое описания подключения системы питания карбюратора SUZUKI LETS 2
Карбюратор Sepia. Снятие и разборка. Глохнет скутер Suzuki Sepia.Скутер заводится и глохнет
Ремонт МотоТехники / Вакуумный клапан или подача топлива в карбюратор
Почему не заводится SUZUKI Sepia Adress
Устройство и проверка вакуумного крана на скутере
Чтобы мотор скутера работал эффективно и устойчиво, ему нужна правильная топливная смесь, которая готовится в карбюраторе. В зависимости от состояния двигателя, объёма цилиндра, качества бензина и прочих факторов, индивидуальных для каждого скутера, может потребоваться дополнительная настройка карбюратора.
Прежде чем приступить к делу, настоятельно рекомендуется навести порядок в топливной системе, а именно: почистить карбюратор и воздушный фильтр, а также отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере.
Карбюратор необходимо настраивать только на хорошо прогретом двигателе. То есть, прежде чем заниматься настройкой, нужно погонять скутер 10-15 минут.
У карбюратора, как правило, имеются два регулировочных винта. Тот, что размером поменьше – это винт качества смеси. Тот, что побольше – винт холостого хода. Впрочем, винта качества смеси может и не быть – тогда регулировка качества осуществляется манипуляцией с иглой дроссельной заслонки.
Заводские настройки таковы: винт качества откручен на 1,5-2 оборота, винт холостого хода – на 2,5 оборота. Что это значит? Это значит, что винты нужно сначала закрутить до упора по часовой стрелке, а затем открутить обратно на соответствующее число оборотов. Именно от этих начальных установок и следует начинать настройку. И в принципе, если при этом мотор будет работать устойчиво, а скутер разгоняться без провалов и до максимальной скорости, можно особо ничего и не регулировать. Но если это не так, то настройки не избежать.
Регулировка карбюратора Suzuki Sepia
Перед процедурой следует помнить, что при смене таких деталей как цилиндр, фильтры, глушитель, старые настройки карбюратора будут недействительны и придется снова проводить регулировку. Также крайне важно проводить регулировку жиклеров уже на прогретом двигателе. Процесс выполняется следующими действиями:
- Настройка иглы и размера трубки вентури при 1/3 газа;
- Настройка холостого хода и качества смеси.
Настройка карбюратора в скутере Сузуки Сепия
Японский скутер Suzuki Sepia считается достаточно популярной моделью в России и других странах, в частности из-за привлекательного внешнего вида и простой конструкции двигателя и остальных частей. Но проблемы с данным скутером достаточно частые, обусловлены неисправностями таких узлов как ЦПГ, карбюратор и вариатор. Важно тщательно следить за их состоянием, дабы не допустить поломки. Что касается карбюратора, то здесь используется карбюратор Микуни, Сузуки Сепия идеально подходит для такой модели карбюратора, которая используется и на другой технике. В частности можно увидеть аналогичную модель на не менее известном скутере Suzuki Adress. Карбюратор отличается простотой конструкции, хорошим качеством и возможностью быстрой настройки. Но судя по частым проблемам владельцев, настроить карбюратор для оптимальной работы скутера будет крайне сложно, всю процедуру придется проводить в точности с указанными правилами. Если вы владелец Suzuki Sepia, приготовьтесь к частой чистке карбюратора, ведь его расположение настолько неудобное, что карбюратор забивается пылью очень часто. Ниже вариант настройки карбюратора.
Настройка иглы
Особенность данного карбюратора в отсутствии жиклера качества смеси, ее регулировка здесь происходит путем поднятия или понижения стопорного кольца на игле. Если вы заметили, что смесь слишком бедная, придется установить кольцо выше на 1 ил 2 канавку, соответственно богатая смесь будет при установке того же кольца на 4 или 5 ступень. Центральное положение на 3 канавке говорит о стандартной настройке иглы дросселя. При правильной настройке скутер будет иметь хорошую тягу, скорость и потреблять топлива согласно указанным характеристикам.
Зачем нужно регулировать
В процессе регулировки выполняется настройка иглы карбюратора скутера, положение которой влияет на пропорции топливовоздушной смеси, а также ряд других регулировочных работ.
Настройка иглы карбюратора скутера выполняется в процессе регулировки
Каждая операция по настройке по-разному влияет на работу двигателя и подготовку топлива:
- настройка холостых оборотов обеспечивает стабильную работу заведенного двигателя при отключенной трансмиссии;
- изменение качества воздушно-бензиновой смеси с помощью специального винта позволяет выполнить ее обеднение или обогащение;
- регулировка положения карбюраторной иглы влияет на изменение качества топливной смеси;
- обеспечение стабильного уровня бензина внутри поплавковой камеры позволяет избежать заливания свечей.
Также в карбюраторе имеется жиклер, отвечающий за количество воздуха, находиться под крышкой. Жиклер находиться в воздушном канале, поэтому когда заворачиваете винт, дроссель поднимается и увеличивается расход воздуха. При этом обороты двигателя повышаются.
Настройка проводиться следующими действиями:
- полностью закручиваем винт и откручиваем его на 4-5 оборотов;
- мотор должен начать глохнуть;
- постепенно закручиваем винт до того момента, пока обороты не вырастут до максимальных;
- по достижении максимальных оборотов можно открутить винт на ¼ оборота;
- регулируем винт холостого хода для оптимальных оборотов.
Как настроить и отрегулировать карбюратор на скутере
Купив мотоцикл, скутер или другую мототехнику, владельцам приходится знакомиться с работой и регулировкой их основных узлов. Одним из важных элементов двухтактного или четырехтактного силового агрегата является карбюратор, отвечающий за подачу в камеру сгорания топлива и смешивающий бензин с воздухом в требуемом соотношении. Многие не знают, как настроить карбюратор на скутере, используя регулировочный винт. Такая необходимость возникает, если аппарат плохо заводится, проявляет повышенный аппетит или стрелка тахометра свидетельствует о нестабильных оборотах.
Холостой ход: особенности настройки
Настройка карбюратора Сузуки Сепия невозможна без использования холостого хода. Он регулирует количество оборотов, где при закрученном винте увеличивается показатель оборотов и колесо самостоятельно крутиться без ручки газа. При откручивании винта холостого хода скутер станет заводиться лишь при добавлении оборотов ручкой газа. Настройку данного жиклера желательно проводить в последнюю очередь, то есть сначала настраиваем качество смеси, иглу в дроссельной заслонке, при необходимости винт воздуха, а после регулируем холостой ход.
Назначение и принцип действия карбюратора
Карбюратор представляет собой важный узел двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за приготовление топливовоздушной смеси и ее подачу в рабочий цилиндр в необходимом соотношении. Двигатель скутера с неотрегулированным карбюратором не может нормально функционировать. От правильности настройки устройства питания двигателя зависит стабильность оборотов, развиваемая мотором мощность, потребление бензина, реакция на поворот ручки газа, а также легкость запуска в холодное время года.
Важный узел двигателя внутреннего сгорания представляет собой карбюратор
Данный узел отвечает за подготовку воздушно-бензиновой смеси, концентрация компонентов которой влияет на характер работы силовой установки. Стандартным соотношением считается пропорция 1:15. Обеднение смеси до соотношения 1:13 обеспечивает стабильную работу двигателя на холостом ходу. Иногда также возникает необходимость обогатить смесь, выдержав пропорцию 1:17.
Зная устройство карбюратора и владея способами его регулировки, можно обеспечить стабильную работу мотора на двухтактных и четырехтактных скутерах.
Благодаря правильно настроенному карбюратору обеспечивается легкий и быстрый запуск двигателя транспортного средства, а также стабильная работа мотора, независимо от температуры окружающей среды. Любой карбюратор оснащен жиклерами с калиброванными отверстиями, поплавковой камерой, иглой, регулирующей сечение топливного канала, а также специальными регулировочными винтами.
Процесс настройки предусматривает вращение специально винта в направлении часовой стрелки или в обратную сторону, что вызывает, соответственно, обогащение или обеднение рабочей смеси. Регулировочные мероприятия выполняются на прогревшемся моторе. При этом, карбюраторный узел должен быть предварительно тщательно промыт и очищен от засорений.
Читайте также: