Насадка для заправки газом на автомобиль
Возможно, продавец снова выставит его на торги позже. Напишите ему.
Другие лоты продавца
Переходник для ремонта (заправки азотом ) автомобильных стоек
Описание лота
Неразборная (упрощенная) конструкция позволяет заполнять газом (азотом ) амортизационные стойки .900 р. за шт. Отправлю почтой или ТК .
Другие лоты продавца
Вопросы
В эту конструкцию туцер шредера (он тоже с ниппелем) есть в лоте он бронзовый .или надо ствить от грузового авто полностью из металла и пойдет под крепление на резьбу
Добрый.если подсоеденить отдельный резервуар с маслом и все это продавить через эту насадку ! На 18 сделаю если вам надо .в таком варианте мало заказывают.заранее сообщитн на тел. что бы я начал делать.
Процедура заправки автомобилей газом вызывала недоверие водителей еще несколько лет назад: все слышали о взрывах баллонов из-за игнорирования техники безопасности при работе со сжиженным топливом на АЗС и несовершенств оборудования. Наибольший процент аварийных ситуаций приходился на автомобилистов, которым хотелось схитрить. Например, изменить конструкцию мультиклапана из соображений увеличения вместимости, чтобы при заправке ГБО в баллон помещалось больше горючего, или раскачать автомобиль в процессе залива топлива с той же целью. Почему мультиклапан нужно правильно выбрать и не нужно вторгаться в его устройство самому? Как пополнять бак сжиженным горючим грамотно и безопасно? Все важное о заправке газом - в этой статье.
Что такое мультиклапан или отсекатель?
Мультаклапанами называются приспособления, с помощью которого жидкий газ попадает в ГБО. Отвечают эти устройства за подачу топлива из баллона в узлы и агрегаты, находящиеся под капотом автомобиля, а также за защиту от чрезмерно высокого давления внутри емкости. По показаниям поплавка на циферблате мультиклапана можно судить об остаточном количестве газа.
В конструкции устройств А-класса предусмотрен клапан избыточного давления, приборы класса В такого клапана не имеют, ввиду чего могут быть куплены только к баллонам вместимостью менее 50 л. Класс А предпочтителен в любом случае.
Для баллонов в форме цилиндра подходят одни мультиклапаны (маркировка Cil), для тороидальных баллонов - другие (маркировка Tor).
Заправка авто газом будет безопасной только в том случае, если настройки мультиклапана правильны и позволяют ему выполнять все перечисленные функции! Установку приспособления также следует доверять специалистам. Заправка ГБО до полного состояния при отсутствии 15-20% свободного от газа пространства способна привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому мультиклапан должен быть грамотно подобранным к баллону и находящимся в исправном состоянии.
Как заправлять газовые баллоны правильно?
Первая заправка, после установки ГБО, как и последующие процедуры пополнения емкости сжиженным топливом, должна выполняться по такому принципу:
1. Автомобиль подъезжает к колонке, и мотор глушится. ГБО осматривается с целью исключения неисправностей.
2. Присоединяется переходник для заправки ГБО на авто, если таковой необходим, и пистолет вставляется в заправочное отверстие.
3. После включения подачи начинается заправка сжиженной пропан-бутановой смесью. Испарения от нагревающейся смеси займут 15-20% объема баллона, и это пространство всегда должно быть свободным после заправки. Поэтому трясти автомобиль, чтобы попытаться вместить в баллон больше газа, запрещается: переполненный бак может взорваться во время движения.
4. Подача топлива останавливается, когда бак заполняется на 4/5.
5. Пистолет вынимается из ВЗУ, и переходник для заправки газа на авто убирается, если он был установлен.
Заправка машины газом будет быстрой и безопасной, если в точности следовать этой инструкции.
Как заправлять газовые баллоны? Меры безопасности
Заправка ГБО в домашних условиях бытовым газом имеет ряд плюсов, среди которых удобство - для заполнения баллона не приходится ехать на АЗС - и выгода (стоимость газа на заправках сегодня достаточно высока, а закачка природного газа позволяет сэкономить на топливе). Однако пытаться самостоятельно закачивать пропан-бутановую смесь не рекомендуется: это грубое нарушение техники безопасности.
Но и недостатки у домашней заправки есть:
• придется искать и покупать компрессор;
• метановых АЗС пока немного: не исключено, что заправлять баллон этим топливом придется только дома;
• самостоятельная заправка ГБО возможна при среднем давлении в магистрали, составляющем от 3 до 11 атм.
В процессе заполнения баллона пропан-бутаном на АЗС строго воспрещается:
• пользоваться спичками, зажигалками, а также курить;
• пытаться ремонтировать автомобиль;
• переключаться с бензина на газ или обратно;
• постукивать металлическими предметами по ГБО.
Перед переключением с бензина на газовое топливо рекомендуется прогревать мотор, потому что газовый редуктор для начала работы должен нагреться от него хотя бы до 40*С.
Использовать исправный переходник для заправки ГБО, заказать установку такого оборудования в автомобиль сертифицированным мастерам, своевременно проводить проверку работы мультиклапана, не пытаться закачать больше топлива, чем вмещает баллон, вовремя проходить ТО и соблюдать внимательность, пока газ перекачивается в емкость. Это все, что нужно для безопасного пополнения бака и спокойной езды на сжиженном горючем.
Заправляться газом очень просто, главное не нарушать технику безопасности. Рекомендуем посмотреть видео где девушку учат впервые заправлять газом машину самостоятельно.
Подорожали газовые баллончики, особенно чувствуется подорожание привычных резьбовых (Epi-Gas) картриджей. Начитавшись форумов решил изготовить переходник для заправки баллончиков сам, но нашел готовое решение на Алиэкспресс. Для тех, кто не хочет заморачиваться с самоделом как раз текущий отзыв и инструкция по простейшей адаптации переходника к отечественным пропановым баллонам.
Единственный минус готового китайского переходника - это гайка, которая наворачивается на пропановый баллон-донор - она имеет наружную резьбу, не совместимую с нашими стандартами.
Штуцер для присоединения резьбового газового картриджа (epi-gas):
Регулятор подачи газа, но в данном формате это скорее запорный клапан:
Вся конструкция разборная:
Гибкий шланг высокого давления:
По Российскому стандарту гайка к баллонам с горючими газами имеет внутреннюю левую резьбу. По этому для того, чтобы окончательно приспособить существующий переходник к российским условиям необходима накидная гайка для пропанового баллона, немного поковыряться и заменить "ихнюю на нашу".
Пропановая накидная гайка:
Нам необходимо отвернуть гайку (ключи на 14 и на 12), обжимающую шланг и извлечь шланг с гайкой.
Затем снять прокладку на штуцере к газовому баллону, чтобы при последующем нагреве переходника её не испортить.
Аккуратно зажать переходник, чтобы не обжечь руки при его нагреве, и чтобы при откручивании была надежная фиксация.
Теперь необходимо нагреть переходник, чтобы компаунд на резьбе внутри переходника стал пластичным. Нагреть можно элементарно на газовой плите или на газовой горелке, или строительным феном (так проще и удобнее):
После этого на зафиксированном нами переходнике отворачиваем гайку, под гайкой снимаем упорное кольцо:
Вот и всё. Процесс разбора переходника закончен:
Выбрасываем уже не нужную нам китайскую гайку для соединения с баллоном и вставляем на ее место стандартную накидную пропановую гайку с внутренней левой резьбой.
Собираем в обратном порядке. Перед сборкой можно смазать автомобильным герметиком ту часть, которая была залита компаундом.
Полностью готовый к эксплуатации переходник для зарядки газовых баллончиков:
Для того, чтобы заряжать цанговые баллоны достаточно использовать обычный переходник для цанговых баллонов.
Основные меры предосторожности и правила
Перед визитом на АГЗС следует визуально осмотреть автомобиль, чтобы при наличии повреждений топливной системы вовремя их обнаружить. Строго запрещается заправлять баллон газом, если:
- имеются повреждения, трещины или вмятины на топливном резервуаре;
- неисправны клапаны, что может стать причиной возгорания;
- перекошена струбцина, подсоединенная к емкости для горючего;
- закончился срок освидетельствования баллона;
- чувствуется запах газа, что говорит о наличии утечки.
Даже незначительные на первый взгляд повреждения газобаллонного оборудования становятся причиной пожара, взрыва или выхода из строя различных элементов автомобиля.
В целях собственной безопасности и защиты окружающих на АГЗС нельзя:
- Курить и пользоваться различными огневыми источниками (зажигалками, спичками и т. д.).
- Производить дозаправку транспортного средства при запущенном двигателе. Заправка с работающим мотором может привести к неисправностям в работе редуктора, клапанов и других элементов системы.
- Осуществлять в процессе заправки переключение с бензинового на газовый вид топлива и наоборот.
- Пополнять топливный баллон, когда в салоне автомобиля находятся люди.
- Запускать заправку, если пистолет расположен неправильно.
Пополнение горючего на АГЗС осуществляется под руководством оператора станции, поэтому без его команды начинать запрещено. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, при выходе нужно поставить его на ручник. На автомате требуется выставить режим парковки.
Пошаговая инструкция при самостоятельной заправке
Если заправка баллона осуществляется без участия оператора станции, требуется выполнить следующий алгоритм действий:
- Подъехать к нужной колонке и заглушить двигатель. Провести экспресс-осмотр целостности и исправности ГБО.
- К газобаллонному оборудованию на автомобиле присоединяется специальный переходник. Он необходим, если пистолет вставляется в стандартное отверстие для пополнения топлива.
- После запуска заправки начинается поступление сжиженной пропан-бутановой смеси. Газовые испарения занимают в среднем 15-20 процентов от общего объема топливного резервуара. Это пространство необходимо оставлять свободным, поскольку переполненный баллон может взорваться при езде.
- Топливная подача останавливается, когда емкость для горючего заполнена на 80%. Как правило, автоматическая система АГЗС самостоятельно останавливает поступление газа.
- Вынуть пистолет, через который топливо подавалось, и отсоединить переходник, если он использовался в процессе заправки.
При точном следовании пошаговой инструкции пополнение газового топлива не вызовет трудностей и не потребует больших усилий.
Чтобы заправка была максимально безопасной и не вызывала трудностей, нужно:
- соблюдать технику безопасности на заправочной станции;
- регулярно проверять целостность всех элементов топливной системы;
- не допускать использования некачественного горючего;
- оставлять свободное пространство в баллоне;
- устанавливать автомобиль параллельно колонке;
- не пренебрегать услугами оператора АГЗС, если на станции есть квалифицированный сотрудник;
- быть максимально внимательным и собранным.
Нарушение правил заправки возможно не только со стороны водителя, но и сотрудником АГЗС. Причиной может быть банальная невнимательность специалиста, небольшой опыт или халатность. Поэтому рекомендуется внимательно следить за соблюдением правил безопасности и последовательности заправки.
Подорожали газовые баллончики, особенно чувствуется подорожание привычных резьбовых (Epi-Gas) картриджей. Начитавшись форумов решил изготовить переходник для заправки баллончиков сам, но нашел готовое решение на Алиэкспресс. Для тех, кто не хочет заморачиваться с самоделом как раз текущий отзыв и инструкция по простейшей адаптации переходника к отечественным пропановым баллонам.
Единственный минус готового китайского переходника - это гайка, которая наворачивается на пропановый баллон-донор - она имеет наружную резьбу, не совместимую с нашими стандартами.
Штуцер для присоединения резьбового газового картриджа (epi-gas):
Регулятор подачи газа, но в данном формате это скорее запорный клапан:
Вся конструкция разборная:
Гибкий шланг высокого давления:
По Российскому стандарту гайка к баллонам с горючими газами имеет внутреннюю левую резьбу. По этому для того, чтобы окончательно приспособить существующий переходник к российским условиям необходима накидная гайка для пропанового баллона, немного поковыряться и заменить "ихнюю на нашу".
Пропановая накидная гайка:
Нам необходимо отвернуть гайку (ключи на 14 и на 12), обжимающую шланг и извлечь шланг с гайкой.
Затем снять прокладку на штуцере к газовому баллону, чтобы при последующем нагреве переходника её не испортить.
Аккуратно зажать переходник, чтобы не обжечь руки при его нагреве, и чтобы при откручивании была надежная фиксация.
Теперь необходимо нагреть переходник, чтобы компаунд на резьбе внутри переходника стал пластичным. Нагреть можно элементарно на газовой плите или на газовой горелке, или строительным феном (так проще и удобнее):
После этого на зафиксированном нами переходнике отворачиваем гайку, под гайкой снимаем упорное кольцо:
Вот и всё. Процесс разбора переходника закончен:
Выбрасываем уже не нужную нам китайскую гайку для соединения с баллоном и вставляем на ее место стандартную накидную пропановую гайку с внутренней левой резьбой.
Собираем в обратном порядке. Перед сборкой можно смазать автомобильным герметиком ту часть, которая была залита компаундом.
Полностью готовый к эксплуатации переходник для зарядки газовых баллончиков:
Для того, чтобы заряжать цанговые баллоны достаточно использовать обычный переходник для цанговых баллонов.
Читайте также: