На высоких оборотах загорается чек ланос

Обновлено: 29.01.2025

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне .
Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
Сложный запуск на фоне провалов , высокий расход топлива.
То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР . Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

Низкая производительность топливного насоса.
Забитый топливный фильтр.
Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

Проверка до топливной рампы , давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
Проверка форсунок , не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Качество топлива. 80% случаев некорректной работы двигателя Дэу Ланос связаны с бензинами низкого качества. Очень подробно эту тему мы раскрывали здесь.

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра . В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута , а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателя

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228 . По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С .

Датчик неровной дороги Ланос

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией , которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

Располагается она на панели приборов. Если такая надпись загорится, то это будет означать, что система выявила какие-то неисправности в работе мотора. Первые check engine оснащались особым мини-компьютером и в основном при помощи них управлялись карбюраторы и топливные системы. Позже у такой лампочки круг значений расширился.

Более современные системы управления уже имеют отношение к оборотам и работе мотора, составу смеси, состоянию зажигания и многим иным процессам. В результате в современном автомобиле при загорании check engine сложно определить то, что произошло в системе без определённых знаний и оборудования.

Горит чек: что делать?

Для начала стоит проверить какие ошибки появляются в памяти.

Тут надо понимать, что в определённых случаях такая надпись должна постоянно загораться, а в некоторых ситуациях она не должна вообще гореть.

Если надпись появляется при запуске двигателя, а потом гаснет – то это нормально . Двигатель не повреждён и исправен. Когда же надпись не будет гаснуть на протяжении определённого количества времени, то в моторе есть какая-то неисправность. Но тут расстраиваться не стоит, так как такие неисправности могут быть пустяковыми. Но и махать рукой на появление надписи не стоит.

Причины

Если надпись появляется только при движении, то это может сказать о том, что в двигателе мало масла.

Свечи зажигания

Свечи своим внешним видом могут много рассказать.

Если работать двигатель будет ровно, то возможно проблема кроется в свечах. Но также загореться чек может и из-за некачественного топлива.

Дополнительные причины

Из датчиков первыми проверять стоит ДАД. В него часто попадает влага и он окисляется, иногда помогает просушка.

Причин может быть много. Тут вся информация обрабатывается бортовым компьютером, который ведёт контроль за работой всех систем в авто.

Что делать если загорелась лампочка check engine?

Стоит понимать, что check engine имеет отношение к многим параметрам, среди которых состав смеси для возгорания, обороты двигателя, система зажигания и так далее… Зачастую без навыков и специального оборудования понять что именно случилось невозможно.

Горит чек на шевроле ланос: причины

С мотором все в порядке, но чек все равно продолжает гореть? Проверьте свечи! Случается такое, что в некоторых может быть пропуск зажигания. Низкокачественное топливо тоже может быть причиной появления на приборной панели чека.

Если чек горит только во время движения автомобиля, скорее всего ошибка кроется в низком уровне масла. Проверьте его уровень и при необходимости долейте. Также обязательно стоит осмотреть двигатель на наличие подтеков и повреждений корпуса. Если таковые проблемы имеются, нужно немедленно их устранить. Если проблему решить не удалось, прислушайтесь к тому, как работает двигатель. Не должно быть никаких посторонних стуков и скрипов.

Шевроле ланос горит чек почему? Давайте подведем итоги и соберем все причины в одном списке.

Плохое топливо. Решение проблемы только одни — слейте низкокачественный бензин и заправьтесь новым, с другой АЗС.
Проблемы со свечами. Если действительно что-то со свечами, их нужно просто заменить.
Неисправная катушка зажигания. Проверьте сопротивление на выводах катушки. В идеале оно должно быть 1-4, 2-3.
Катализатора. Если вышел из строя катализатор, нужно либо заменить его, либо поставить на его место специальную проставку.
Форсунки. Их нужно чистить, а если очистка не помогает — то менять.
Бензонасос. Проверьте его работоспособность и в случае необходимости — замените.

Подводные камни

Чек автомобиля — что произошло?

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Форум → Chevrolet → Lanos → Эксплуатация

Communities › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Blog › Help! Check на скорости

Понимаю что не совсем логично но я люблю по хорошей трассе валить под 120+ но начинает гореть “чек” (проверь меня, проверь меня полностью) Отец говорит что выхлопы собираются итд, нечего страшного! Как не крути хочу решить проблему.
Суть в чем, масло есть, давление в ланосе на ходу не могу посмотреть, гореть начинает после 120-130 и перестает когда до 100 сбавляю, первый раз очконул , потом привык но в толковом совете нуждаюсь!

В шевроле ланос горит чек по самым разным причинам. Откладывать решение проблемы на потом не стоит, так как поломка может быть недорогой и быстрой в исправлении, а вот последствия от того, что ее вовремя не устранили, зачастую плачевные. Сегодня мы поговорим о том, как устранить эту ошибку, а также о причинах ее появления.

Что делать если загорелась лампочка check engine?

Горит чек на шевроле ланос: причины

Шевроле ланос горит чек почему? Давайте подведем итоги и соберем все причины в одном списке.

Все двигатели современных легковых автомобилей оборудованы системой распределённого впрыска топлива. Это значит, что впрыск топлива происходит отдельно в каждый цилиндр (непосредственно в цилиндры или во впускной коллектор). За количество и процентное соотношение топливо-воздушной смеси отвечает электронный блок управления ДВС, который рассчитывает это на основании показаний датчиков и алгоритмов программного обеспечения. О любых неисправностях датчиков, или неправильной работе мотора, нам сигнализирует негаснущая, или мигающая, лампа check engine (проверьте двигатель, или чек).

В разных марках автомобилей его изображение может отличаться.

Желтого цвета, на приборной панели

расшифровка стандартных кодов

Для того чтобы прочитать коды ошибок памяти блока управления, необходимо воспользоваться диагностическим сканером (ноутбук с программой для диагностики и адаптером для связи с автомобилем), лучше всего обратиться в специализированный сервис для проведения компьютерной диагностики. Некоторые старые автомобили, до 2002–2006 годов выпуска, поддерживают режим самодиагностики.

Условия проявления неисправностей и возможные причины

— в движении, при разгоне (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
– мигает или горит чек и троит двигатель, машина не тянет, дёргается, плавают обороты (пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— после заправки (некачественное топливо)
— при включении зажигания (неисправность датчиков системы управления двигателем)
— после мойки машины, мойки мотора, дождя (плохой контакт в электропроводке двигателя)
— горит Check на холодном двигателе/после прогрева движка (неисправность кислородных датчиков)
— на высоких оборотах, на холостых оборотах (топливо, свечи, форсунки)
— после замены свечей (свечи не того типа, повреждение при установке свечей, высоковольтных проводов)
— после замены воздушного фильтра (негерметичность впуска, не одет разъём расходомера)
— после замены ремня грм (неправильная установка по меткам, не одеты разъёмы датчиков)
— после установки ГБО (неправильная установка, рассогласование блоков управления двигателя и ГБО)
— после установки сигнализации (неправильное подключение, не одели снятые разъёмы)
— после замены топливного фильтра (фильтр не того типа, негерметичность топливной системы)
— загорелся чек и увеличился расход топлива (работают не все цилиндры — пропуски зажигания, неисправен датчик температуры мотора, расходомер, кислородные датчики)
— моргает или горит лампа и движок не запускается (дизельный, бензиновый) (неисправен датчик положения коленвала и распредвала, давления топлива в рампе и дозирующий клапан ТНВД в дизельном двигателе).
— горит лампочка на подъёме (недостаточное количество или качество топлива, загрязнение фильтра очистки топлива, форсунок)
— после замены модуля зажигания, катушки зажигания (неправильное подключение, неисправность или неправильная установка самого модуля)
— загорается чек при минусовой температуре (плохой контакт в электропроводке, неисправность датчики температуры мотора)
— при нажатии на акселератор (недостаточно топлива — загрязнение фильтра топлива, форсунок, плохое искрообразование — катушка, свечи)
— при включении печки (неравномерная работа двигателя при увеличении нагрузки-пропуски зажигания из-за свечей, форсунок, топлива)
— горит лампа и не работает спидометр (датчик скорости и его электропроводка)
— чек может гореть из-за масла (из-за недостаточного давления масла может некорректно работать VVT муфта, установленная на распредвале. Она начинает работать при подаче к ней масла из системы смазки ДВС, при недостаточном давлении блок управления двигателем фиксирует неисправность).
— чек горит из-за бензина — самая распространённая неисправность. При низком качестве топлива ухудшается воспламенение топливо — воздушной смеси, фиксируются различные неисправности — пропуски зажигания, неверные показания кислородных датчиков и расходомера. Если топливо очень низкого качества, автомобиль не заведётся.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

Ситуация вторая — воль, а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (

14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.

Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае — замените реле-регулятор.

Ситуаций, когда загорелся чек неисправности двигателя, может быть достаточно много. Владельцы нередко жалуются, что после мойки двигателя загорелся чек, горит чек при работе двигателя или ДВС не заводится, аварийная лампа периодически или постоянно загорается на холодном или горячем моторе и т.п. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может загораться check engine, а также поговорим о способах диагностики и устранения ряда распространенных неисправностей своими руками.

Как выключить лампочку неисправности двигателя. Сброс ошибки

Самым надёжным способом установления неисправностей системы управления двигателем является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматической фиксации в памяти блока управления двигателем всех отклонений системы от стандартных значений. При её выполнении квалифицированными специалистами и профессиональным оборудованием, из памяти блока управления считываются сохранённые ошибки и параметры датчиков в режиме реального времени. На основании этого могут быть даны рекомендации по дальнейшему ремонту (замена датчиков, ремонт электропроводки и так далее). Можно попробовать сделать самим, но профессиональные сканеры стоят примерно от 60 т. р., плюс знания по устройству автомобиля. Ну а для стирания неактивных ошибок снимите на 10–15 минут клемму АКБ.

Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха:

Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать:

Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе.
Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

Самодиагностика когда загорелся CHECK ENGINE

Если компьютерную диагностику сделать нет никакой возможности, можно воспользоваться процедурой самодиагностики (при поддержке её блоком управления вашего автомобиля). Рассмотрим на примере Mitsubishi Pajero Sport 2003 года выпуска:

Включение самодиагностики

коды ошибок двигателя

Для каждой марки автомобилей есть свои коды самодиагностики, которые существенно отличаются друг от друга. Отличаются и диагностические разъёмы (стандарт OBD-2 разъёмов начал применяться только с 2000 года на всех марках).

Основные неисправности системы самодиагностики

В заключение, можно сказать, что современный автомобиль довольно сложный механизм, сочетающий в себе электронные модули и механические устройства. Количество отдельных компьютеров, управляющих различными системами, доходит до 100 штук (новые RangRover, Mersedes). Поэтому лучше доверить ремонт электронных систем специалистам, прошедшим специальное обучение.

Назначение индикатора Check

Лампочка Check расположена на приборной панели автомобиля. Обычно она имеет жёлтый или оранжевый цвет и может быть исполнена в различных вариантах.

Лампочка Check может быть исполнена в различных вариантах

При запуске двигателя на приборной панели загораются и тут же гаснут все лампочки, в том числе и Check. Так проводится тест на работоспособность индикаторов. В остальных случаях при загоревшейся лампочке автовладелец должен, как минимум, насторожиться.

ОБД2

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ.

Для решения проблемы бывает достаточно разбавить залитое в бак топливо порцией высококачественного бензина или солярки, после чего горящий чек потухнет сам по себе через несколько км. пробега.

Добавим, что в отдельных случаях некачественное топливо нужно сливать, прочищать систему питания. Также чек может не тухнуть даже после устранения причины.

В этом случае записанную ошибку в ЭБУ нужно сбрасывать программно, то есть при помощи спецоборудования.

Еще одной причиной того, что горит чек во время работы силового агрегата, может быть перегрев двигателя или низкий уровень масла в ДВС. В такой ситуации следует обратить внимание на температуру мотора. Если явного перегрева нет, тогда проверяем уровень моторного масла и его состояние.

Нормальный уровень масла укажет на то, что двигатель можно завести и послушать звук его работы. Появление посторонних стуков в двигателе на ХХ или под нагрузкой одновременно с горящим чеком может быть поводом к тому, чтобы прекратить самостоятельное движение на автомобиле. В подобной ситуации лучше доставить машину в сервис для диагностики не своим ходом.

Также затронем ситуацию, когда затроил двигатель и загорелся чек. Такая проблема часто может быть вызвана как неполадками в системе зажигания (свечи, провода, катушка и т.д.), так и неисправностями системы питания, когда не происходит впрыска топлива в один из цилиндров.

Если суммировать главные причины, по которым горит чек на холодном двигателе, мотор заводится или не заводится при горящем чеке, тогда в списке следует отметить:

Горючее низкого качества, которое необходимо слить или разбавить нормальным топливом.
Вышедшие из строя или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильный зазор между боковым и центральным электродом. В этом случае свечи нужно очистить и проверить, также можно сразу заменить комплект свечей.
Высоковольтные провода. Возможен пробой изоляции, дефекты контактов. Необходима проверка и/или замена свечных проводов.
Неполадки с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на искру, а также измерить сопротивление на выводах.

Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В подобной ситуации инжектор нужно проверять, чистить или менять форсунки.
Недостаточное давление топлива по причине выхода из строя бензонасоса, загрязнения сеточки топливного насоса, снижения пропускной способности топливного фильтра. В случае с дизелем нужно осуществлять диагностику ТНВД.
Катализатор и лямбда-зонд. Выход из строя указанных элементов приводит к неожиданному загоранию чека на приборной панели. На некоторых автомобилях можно полностью удалить указанные элементы (вырезать катализатор и отключить кислородный датчик), на других потребуется только замена деталей.
Выход из строя отдельных датчиков ЭСУД (датчик положения распредвала, датчик скорости, ДМРВ и т.д.).

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

Мы уже отмечали, что Check загорается при каждом запуске двигателя жёлтым или оранжевым цветом. Это нормально, если мигание длится не более 3–4 секунд и прекращается вместе с миганием других индикаторов приборной панели. В противном случае следует выполнить рекомендованные выше действия.

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Сброс или обнуление индикатора Check engine

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Daewoo lanos 1.6 16v kdac yafu › бортжурнал › загорелся у нас check (пособие для начинающих)

Итак, случилось. Что делать? Можно конечно сразу ехать на диагностику, но если таковой нет в зоне досягаемости?

А делаем следующее:

(Справедливо для автомобилей с K-L линией — ланосы с двигом 1.5 до 2008 года выпуска и для других без ODBII)

В колодке диагностики перемыкаем контакты А и В, чек отмаргивается 12 раз, а потом считаем количество вспышек, чтобы узнать номер ошибки.

Вспышки разделяются паузами, малая пауза — около секунды, длинная — около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная — для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза — код 21.

Коды неисправностей Ланос (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).Расшифровка ошибок:

1. Ошибка ТСМ2. Ошибка ТСМ3,4,5,6. Ошибка Карлсона7,8. Ошибка клапана EGR12. Двигатель не заведен (Нет импульсов с датчика)13. Ошибка датчика кислорода (O2 sensor not toggling)14. Датчик темпиратуры ОЖ. Высокий уровень сигнала15.

Обрыв датчика темпиратуры ОЖ16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских ланосах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)18. Ошибка управления DSNEF19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зуб (58X (engine speed) signal)21.

Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)22. Обрыв датчика положения дросселя23. Датчик темпиратуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor malf)25.

Обрыв датчика темпиратуры воздуха (MAT sensor low)27. Высокое давление кондиционера (A/C pressure high)28. Низкое давление кондиционера (A/C pressure low)29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)32. Реле бензонасоска (замкнут на питание)33. МАР сенсор.

Высокий уровень сигнала34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST B shorted to battery42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery44.

Датчик кислорода. Бедная смесь (O2 sensor lean)45. Датчик кислорода. Богатая смесь (O2 sensor rich)49. Слишком высокое бортовое напряжение51. Ошибка PROM53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нету его на Шевроле)61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)62.

Коды неисправностей Ланос (с 2008г.в. — Евро3 — с ЭБУ CAVUT).

Двузначные обозначение – коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) – в соответствии с индикацией ошибок лампой ТОД

Ошибка в сигнале 58Х (А и В)Код 21 (0123) Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонкиКод 22 (0122) Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной за-слонкиКод 23 (0112) Высокая температура воздуха впускного коллектораКод 24 (0500)

Ошибка датчика скорости автомобиля механическая коробка передачКод 25 (0113) Низкая температура воздуха впускного коллектораКод 27 (0447) Высокий уровень выходного сигнала датчика давления в системе конди-ционирования воздухаКод 28 (0446)

Низкий уровень выходного сигнала датчика давления в системе кондицио-нирования воздухаКод 33 (0108) Высокий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впуск-ного коллектораКод 34 (0107) Низкий уровень выходного сигнала датчика абсолютного давления впускного коллектораКод 35 (1509, 1513, 1514, 0506, 0507)

Назначение выводов:A- МассаB- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)C- AIR (не всегда разведена)D- SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)

E- K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)F- TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание 12ВG- Управление бензонасосом (не всегда разведена)J- K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)

==================Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-7.6 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

Р0100 Неисправность цепи датчика расхода воздухаР0105 Неисправность датчика давления воздухаР0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздухаР0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиР0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонкиР0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправенР0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправенР0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

Р0172 Слишком богатая смесьР0201 Неисправность цепи управления форсункой №1Р0202 Неисправность цепи управления форсункой №2Р0203 Неисправность цепи управления форсункой №4Р0204 Неисправность цепи управления форсункой №4Р0217 Перегрев двигателяР0219 Слишком высокие обороты двигателяР0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-10.3 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

0100 * датчик расхода воздуха0101 (1140) датчик расхода воздуха — выход сигнала за доп. диапазон0102 датчик расхода воздуха — низкий уровень сигнала0103 датчик расхода воздуха — высокий уровень сигнала0105* датчик положения дросселя0106 датчик расхода воздуха — выход сигнала за доп.

нет связи с АПС1602 пропадание напряжение бортсети1603 (1622, 1640) неисправность EEPROM1606 неверный сигнал датчика неровной дороги1612 ошибка сброса контроллера1616 низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги1617 высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги1689 неверные коды ошибок в памяти1750 цепь 1 управления моментным РХХ — замыкание на бортсеть1751 цепь 1 управления моментным РХХ — обрыв1752 цепь 1 управления моментным РХХ — замыкание на массу1753 цепь 2 управления моментным РХХ — замыкание на бортсеть1754 цепь 2 управления моментным РХХ — обрыв1755 цепь 2 управления моментным РХХ — замыкание на массу2301 цепь 1 канала зажигания замыкание на бортсеть2303 цепь 2 канала зажигания замыкание на бортсеть2305 цепь 3 канала зажигания замыкание на бортсеть2307 цепь 4 канала зажигания замыкание на бортсеть* Примечаниевысокий уровень сигнала (1)низкий уровень сигнала (2)нет сигнала (4)некорректный сигнал ( 8 )

Загорается check engine chevrolet lanos

ланос 2008 г.объем1,5л.замучил чек на панели приборов.ездил на диагностику выявили якобы два неисправных датчика -положения дроссельной заслонки и датчик концентрации кислорода лямбда зон на выходе из коллектора.оба датчика заменил, после сброса ошибки снова спустя время загорелся чек. меня эти хреновы спецы достали! то ли по ушам ездят то ли не соображают что делают не в силах разобраться в чем же суть проблемы.

to lelik59: Доброе время суток, ставили все родное ? после делали диагностику ?

to lelik59: Ошибка может быть и в самом ЭБУ.

Коме того, ошибка по ДК возникает при использовании плохого топлива, при неисправности катализатора.

Я бы Вам советовал сменить диагностику. Специалисты должны не просто считывать ошибки, а уметь устранять их причины.

Кроме горящего чека, какие есть симптомы? Что в машине не так?

to lelik59: Ждем результатов диагностики, будет сразу видно, в чем дело.

Извини за то что повторяюсь тут без конца. А как там состояние гофры выпускной системы . не прохудилась ли чуток? Проверяй . чек из-за этого тоже может беспокоить. А то и по ушам могут наездеть в сервисе. меняя все подряд)

to lelik59: Согласен с NikolAs.

Кстати, сам катализатор может быть просто забит.

Таблица: причины загорания индикатора check engine и предлагаемые действия

Выводы

Если после проведения тестирования и указанных выше работ ничего не помогло, а лампочка check engine продолжает гореть, то стоит обратиться к специалистам на СТО, так как если ездить с такой надписью, то это может привести к серьёзным тратам на ремонт.

Vagif Muradov8 июля 2021 20:05

Vagif Muradov8 июля 2021 20:08

Drakula9 июля 2021 19:51

бывает такая проблема из-за католизатора и грязных форсунок

Кирилл10 июля 2021 06:50

Это ошибка (пропуски воспламенения в каком-то целиндре (ах)) означает что что-то из 3-х вещей не в порядке… или контакты отошли : свечи, катушка (и) и провода высоковольтные… Прогазовкой не добиться-у вас стоит катализатор, и прочие датчики… проще говоря, у вас есть дожиг несгоревшего топлива… чек гаснет, как пропадает ошибка, но в памяти мозгов остается! похоже, дело в контакте.

Кирилл10 июля 2021 06:50

точно, катализатор не даст сделать хлопок. согласен.

Кирилл10 июля 2021 06:50

горит чек отработанных газов можно ли ездить на шевралете ланос

кАЗУМ мЕЛИКОВ26 июля 2021 08:43

горит чек отработанных газов можно ли ездить на шевралете ланос

Можно.Но лучше узнать номер ошибки.

saw7 февраля 2021 18:29

У меня первый раз загорелся чек после 1200 километров пробега.Дилер устранил.Грешили на датчики коленвала и распредвала,якобы у них несостыковка в работе.Теперь загорелся чек снова пробег уже 53000.Сканер выдаёт ошибку по катализатору,хотя заправляюсь в Питере у нас только на хороших заправках с соответствующим топливом.

Говорят из-за присадок (95 бензин).Может.Но заправки Кириши и Несте всегда были безупречны.Посоветовали перейти на 92-й.Может просрётся,но не думаю.Склоняюсь убрать ошибку — это точно и снять к чёртовой матери катализатор совсем,чтобы не иметь этого геморроя в дальнейшем.Единственное,как это отразится на моторе,мозгах,про звук я уже не говорю.

геннадий бантюков7 февраля 2021 20:12

попробуй сделать повторно регулировку датчика коленвала. мне помогло.

геннадий бантюков7 февраля 2021 20:12

попробуй сделать повторно регулировку датчика коленвала. мне помогло.

Наталья Козунова10 февраля 2021 00:47

у меня загорается чек уже второй раз. сделала диагностику, ошибка по катализатору, ошибку стерли. От чего же опять загорелся? каждый раз делать диагностику дороговато выйдет(((

Наталья Козунова10 февраля 2021 00:47

Загадился он уже,вот ошибка и вылезает.Раюотает он уже не так,как надо.Надо его поменять(катализатор).Стоит он недорого по сравнению с другими около 5000 рублей.А иначе это никогда не кончится.И ещё проверить лямбду их 2.Может и их пора заменить,они стоят дороже около 3000 за штуку.

геннадий бантюков11 февраля 2021 19:08

Наталья Козунова12 февраля 2021 14:39

у меня ланос 2007 года выпуска. разгон не очень-это следствие неисправности катализатора? если его вообще удалить и поставить трубу, то наверное будет очень шумно, я так понимаю?

Наталья Козунова12 февраля 2021 14:39

на чек может влиять всё: и бензин и масло и просто всё…

геннадий бантюков12 февраля 2021 15:24

на чек может влиять всё: и бензин и масло и просто всё…

Можно гадать,если сканера нет,а если есть..он покажет

Наталья Козунова12 февраля 2021 14:40

у кого нибудь загорался чек из-за плохого бензина? говорят, что может из-за этого гореть. клему сняла, вроде пока не загорался чек

геннадий бантюков12 февраля 2021 15:26

катализатор состоит из керамических сотов (длинные тонкие трубочки). со временем, или из-за присадок в бензине, соты забиваются всякой дрянью. выхлопные газы проходят хуже и от этого падает тяга. если соты пробить (например ломом) тяга машины увеличивается но возрастает СО. и техосмотр без блата можешь не пройти. на шуме это не скажется.

Наталья Козунова13 февраля 2021 22:42

скажите пожалуйста а можно ли безвредно ездить, если с катализатора сняли защитный экран?

Алексей Аржанов24 ноября 2021 16:49

Ребята помогите с проблемкой. На модели 7 го года кудата проподает энерги! Ездил на диагностиу посмотрели, сказали что все датчики работают нормально,все в порядке. Однако переодически когда влажность повышается(дождь снег) мозги начинают то включаться то отключаться с периодичностью 5-10 раз в минуту щелкают рэле бензонасоса и еще какие то датчики имашина дергается( не езда извиняюсь а е***) может кто встречался с решением? Спасибо заранее

Читайте также: