На трамблер не приходит плюс

Обновлено: 26.01.2025

Доброе время суток ,коллеги помогите . в какую сторону копать ,притащили на ремонт пассат б3 ,нет искры ,хозяин заменил катушку зажигания ( новая ,квадратная с коммутатором) ,заменил трамблер (новый) искра не появилась . Что я уже сделал и испробовал. 1е Заедает ключ замка зажигания отверткой пошурудил стартер начал крутить ,до этого не крутил. 2е на средний провод катушки кратковременно подаю + ,искра от катушки на главном проводе есть ,при заводе искра раз проскакивает на главном проводе и далее её нет.Цепляю лампочку на провода катушки ,кручу стартер лампа горит и немного подмаргивает.3е плюс и масса на катушку приходит ,4е плюс и масса приходит на разъем трамблера.4е реле при вращении ключа щелкает под панелью.Ремень целый выставлен по меткам.

снимай трамблер крути руками и смотри искру

на среднем контакте должно быть напряжение при замыкании на массу должна быть искра

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Нет питания на статор трамблера!

Хэлп! Отрубилась на ходу прям. Ничего не троило не дрожало и тд, просто как отрезало. Методом проб и ошибок установил что нет питания на статор трамблера( черный проводок сзади трамба подключается). Хотя как мне сказали там должен быть "+" при включенном зажигании. ЗМЗ 402
PS. Завтра к электрику, но может проблема на поверхности ?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Что-то я сомневаюсь, что там должен быть "плюс". Это - выход с индуктивного датчика (обмотки).
Это на контактной системе зажигания, когда контакты замкнуты, там "масса", а когда разомкнуты - "плюс". Видимо, отсюда слухи о "плюсе". Но это когда там контактная пара.
Если речь про индуктивный датчик, то постоянного "плюса" там ну никак быть не должно. Иначе обмотка попросту без толку будет греться. Только при вращении ротора с этой обмотки должны идти короткие импульсы на коммутатор. То есть это сама обмотки генерирует импульсы, а не на неё напряжение идёт.
Видимо, советчики больше имели дело с ВАЗами, на которых контактная система оставалась почти до самого конца карбюраторных движков (на классике), чем с "Волгами".

E≠mC²

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Помогите.С катушки на центральный провод искра идет когда включаешь зажигание а когда крутишь стартер с трамблера на свечные не выходит.На датчик хола не приходит напряжение.В чем может быть причина. ЭБУ впорядке,комутатор тоже.

VW Golf Country Syncro.Движок МКВ 1Р.инжектор.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Помогите.С катушки на центральный провод искра идет когда включаешь зажигание а когда крутишь стартер с трамблера на свечные не выходит

Mr.Bespredelov

Участник

VW Golf Country Syncro.Движок МКВ 1Р.инжектор.

Mr.Bespredelov

Участник

Mr.Bespredelov

Участник

elec3c

Мастер советчик

Siarhei

Постоянный участник

я долго воевал с зажиганием, тоже на свече нет искры. пока где-то не прочитал "прежде чем искать искру проверьте поступает ли топливо" и помогло.

если искры нет определялось путем выкрувания свечи и прокрутки стартера, то искры может и не быть. почему не спрашивайте, это из собственных наблюдений.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Наличие искры никак не зависит от наличия топлива.
На ДХ питание должно приходить (Кэп передает "не за что") - работать-то он как-то должен.
При отсутствии сигнала с ДХ искры и не будет с катушки.

Из первого поста я так и не понял - при вращении стартером искры нет с катушки или на свечах.

Siarhei

Постоянный участник

я и не говорю что искры нет из-за отсутсвия топлива

просто с датчимом хола в темном помечении искру не проверишь, да и немцы пишут что и спалить можно этот датчик таким образом.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

А как тогда прикажешь понимать эти твои слова?
"ока где-то не прочитал "прежде чем искать искру проверьте поступает ли топливо" и помогло.

если искры нет определялось путем выкрувания свечи и прокрутки стартера, то искры может и не быть."

Mr.Bespredelov

Участник

Из первого поста я так и не понял - при вращении стартером искры нет с катушки или на свечах.

Скатушки на центральный приходит когда включаешь зажигание с трамблера на свечи тоже выходит,когда крутишь стартер нету! Может быть из-за КГЗЗ не приходит энергия на ДХ.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Не путай ты людей своими свечами.
С катушки при вращении стартером есть искра или нет?

Тогда бы и ЭБУ, и б/н не включались.
Неужели так сложно взять в руки тестер и проверить питание сначала на ДХ, потом на выходе из замка?

зы. как же надоело взрывать себе мозг пытаясь осмыслить написанное и удаляя оттуда неинформативный мусор (особенно когда знаков препинания нихрена нет).

Mr.Bespredelov

Участник

Не путай ты людей своими свечами.
С катушки при вращении стартером есть искра или нет?

PEEFAGOR

Завсегдатай

Двигатель троит,не работает 3-й цилиндр,нет напряжения с трамблера.Поменял крышку трамблера,ВВ провода менял местами - не помогло.Зажигание контактное,что посоветуете?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

PEEFAGOR

Завсегдатай

Зачем?Я же написал что нет искры с трамблера,я вместо ВВ провода проволоку рукой засунул,другой рукой покрепче взялся за массу в надежде ощутить хоть какие-то импульсы тока - не ощутил

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

т.е. на 1, 2 и 4 искра есть, а на 3 - нет ?

PEEFAGOR

Завсегдатай

Совершенно верно,сегодня ездил к одному специалисту,один раз ток каким-то образом прошел на 3-ий цилиндр,его ударило,сказал что негодный ВВ провод.Приехал домой,нашел старый провод,поставил чтобы на 4-х цилиндрах съездить за новыми проводами - искры опять нет,вместо него засунул отвертку в трамблер - никакого тока там нет.ВВ провод (якобы пробитый) ставлю на 4-ый цилиндр - работает нормально,а рабочий провод (который раньше стоял на 4-ом цилиндре) поставил на 3-ий - искры нет,и откуда ей взяться если там нет тока.Какой смысл покупать новые ВВ провода если нет напряжения на выходе из трамблера?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

нет искры, посмотрел искра не идет уже с бабины, подскажите дело в самой бабине или ещё в чём может быть?

На один контакт бобины подаётся напряжение с замка зажигания(12В), а на другой контакт с трамблёра. Если зажигание контактное смотри контакты прерывателя в трамблёре. Если зажигание бесконтактное, то может быть и датчик холла и коммутатор .

нет искры, посмотрел искра не идет уже с бабины, подскажите дело в самой бабине или ещё в чём может быть?

Сначала
1.посмотри наличие напряжения на контакте катушки от замка зажигания, если есть, то
2.проверь исправность контактной группы в трамблере (можно проверить отсоединив провод от трамблера (который от катушки) кратковременно замыкая на массу, соответственно при подведенным на 0.5 - 1 см от массы высоковольтном проводе от катушки. Если искра есть, то причина в трамблере. Если нет - то в катушке.
Это если система контактная.

провод отсоединял искры нет, а как проверить напряжение с замка не, знаю, а шаколадка не может быть?

Как вариант, мозги прошить

Все что нужно для проверки в этом случае, это простой пробник из обычной лампочки 12 В. Один контакт тычишь на соответствующую клемму а второй на массу, при включенном зажигании. Если лампа горит, то см. мой пост выше, если не горит, то смотреть клеммы на замке зажигания, и т.д.
Шоколадка здесь не с какого боку.

а на карб где мозги прошивают?:-)

На Пирогово 6 контора

а бабина в итоге рабочая?

Не выходил ещё щас пойду раз берусь

Как вариант, если безконтактная система, то стоит датчик холла на трамблере, отсоединить разъем датчика и проверить на красном проводе должен быть +, на белом с черной полосой -, если все это есть,то замыкая кратковременно зеленый провод на массу должна проскакивать искра, искра проскакивает - значит не исправен датчик холла, либо двигатель не крутиться, ха. Если нет,то проверить на коммутаторе на синем с красной полосой должен быть +, на черном -, если есть то можно предположить , что неисправен коммутатор. Если нет на бабине +, то смотри 10 предохранитель, но при этом не было бы поворотников, не приборов.

Я чото, пропустил коды в ПТУ учился. Приче здесь предохранитель?
Действительно в колясках шаришь? Больше похоже на бездумное коприрование мурзилок.

Ванька знает, Ванька пожил. Ванька . на всё положил.
Кто не пил ВОДКИ, тот не знает вкуса ВОДЫ.
Я БЫДЛО.

Не заводится..нет тока на катушку В чем может быть причина? Оценка:

День добрый=) Недавно в наследство досталась беленькая 21 Волга 2 серии. 1.5 года стояла в гараже, пришли, попробовали завести - как и следовало ожидать -ничего. Посредством моих скудных познаний в авто, и помощи друзей, вот что выяснили - с катушки зажигания не выходит ток. Поменяли катушку на 100% рабочую(проверено до этого) - аналогично. Значит на катушку ток приходит. В чем причина, и как решать это все дело? Знакомые говорят что мб дело в замке зажигания. Прошу вас подтвердить или опровергнуть. И еще просьба - т.к. опыт мои достаточно мал, наиболее простым языком)
Уж больно хочется завести, и начать восстанавливать старушку, дабы с 3 лет на заднем сиденье ездил)

Конденсатор вместе с катушкой меняли ? Часто выходит из строя.
Там, конечно, много причин может быть (сейчас поназывают)
вплоть до тупо - провода на свечи не надеты / не до конца надеты / свечи дохлые
не "дабы", а "ибо" "дабы" - это вы будете восстанавливать, дабы снова ездить (видимо уже не на заднем) сидении

Значит на катушку ток приходит. В чем причина, и как решать это все дело? Знакомые говорят что мб дело в замке зажигания.

Если ток действиительно приходит ( надеюсь это хотя бы контрольной лампой проверили) , то к замку претензий быть не может. И тогда вопрос или в конденсаторе, или прерывателе ( контактах) распределителя. Следует сняв его крышку, провернуть коленвал и понаблюдать за размыканием контактов. Если этого не происходит ( такое тоже возможно) отрегулировать их взаиморасположение, чтобы в положенный момент ( на вершинах кулачка) был зазор в 0.3-0.4мм. Потом провернув вал до размыкания контактов, включить зажигание и покоротить разомкнутые контакты между собой отверткой. И если при этом там будет наблюдаться искрение и на выходе катушки появится таки искра, а при проворачивании мотора стартером её не будет, то возможно контакты банально нуждаются в очистке ( шкуркой не лезть, только надфилем). Если же искрения нет, а ток на катушку действительно таки подается , следует проверить целостность цепи - катушка - контакты . Случается и обрыв в гибком проводке внутри распределителя. Возможен и пробой конденсатора. Для поиска проблемы понадобится тестер или хотя бы контрольная лампа.

Лучше конечно попросить разобраться специалиста, если с опытом и электросхемами проблематично.

Нет, конденсатор не меняли еще. Купить же его можно? В том смысле что продаются еще такие?))
Чтобы исключить часть тех причин что вы назвали - свечи новые, провода новые) Проверяли свечи на искру - ничего, с трамблера ток не идет, а на него, соответственно не приходит с катушки.

2Mayor Ой ой ой) Тут я ошибся, опечатка) Значит на катушку ток НЕ приходит. Моя ошибка

Посредством моих скудных познаний в авто, и помощи друзей, вот что выяснили - с катушки зажигания не выходит ток. Поменяли катушку на 100% рабочую(проверено до этого) - аналогично. Значит на катушку ток приходит.

Мне эта логика что-то непонятна. Может, наоборот, не приходит? А причин действительно может быть много. Взможно, что и замок. Или конденсатор. Или контакты.

Не приходит. Тогда замок. Или мож секрет есть? В смысле подача тока заблокирована секретным тумблером. В былые времена такое всегда практиковалось.
Кстати когда открываем замок, приборы оживают? Если да, то замок скорее всего в порядке и надо будет изыскивать, где прерывается запитка системы зажигания.

У деда спрашивал еще до этого, секрета нету. Хотя с памятью у него туговато - но проверили, не нашли)
ВОООТ, приборы не оживают как раз! Значит замок? А какой покупать новый? Или их есть множество, которые подойдут?

Приборы не оживают. А всё остальное оживает? Вообще, источник электроэнергии живой? Может, на замок ничего не поступает, даже если живой. Это же надо детально проверять, а не слепо что-то менять.

Аккумулятор живой точно.
Приборы не шевелятся, но при повороте ключа в крайнее правое положение стартер крутит, но не больше.
Сегодня надеюсь пойду в гараж, ключ сниму, посмотрю неопытным глазом что да как, там дальше видно будет.
И кстати этот ключ сам не родной, дед менял уже, так что мб этот уже от УАЗа, найти легче будет.

Если стартер крутится при повороте ключа, то замок винить бессмысленно. Даже если предположить, что с него на катушку не идёт ток, то в режиме пуска стартером напряжение на катушку всё равно поступает со стартера. И искра при этом должна быть. Ну, не знаю, может быть, конечно, что и эта цепь неисправна, плюс ещё и замок. Но маловероятно. А вообще, нужно питание на самой катушке смотреть. Но, скорее всего, там что-то другое. Хотя проверить надо в любом случае.

Проще всего кинуть провод с + аккумулятора на + катушки. Если зажигание заработает, разбираться с подачей + на катушку. Да и приборы могут ожить. Я так на машине ездил, когда ключи потерял.

Сегодняшними исследования показали что дело не в замке.

2Ioann Сегодня, уже правда вечером, посоветовали то же самое - завтра буду пробовать)

Сегодня делал все как сказали, но, подвел аккумулятор, сел зараза. Все таки что после того как его подняли, он почти месяц не работал, вот сегодня я его и добил. Завтра с 14ки своей сниму, туда поставлю(все равно новый планировал покупать), и надеюсь завтра заведется. Тем более у меня 4 катушки зажигания, какая нибудь точно рабочая

Вообщем поробовал с + аккумулятора на + катушки - ничего, стартер крутит, больше ничего( Что делать не знаю.

В замке 2 контакта: один на включение зажигания, второй на стартер. Есть замки в которых эти контакты замыкаются отдельно при положении запуск "старт". Соответственно приборы могут не "оживать", а стартер крутить. Если "родная" система зажигания, то при работе стартера есть искра и движек работает, отпустили стартер и заглох. Это признак замка. Проверить катушку можно следующим образом: снимаете крышку трамблера и при включенном зажигании, приходит + на катушку (можно дать самому с АКБ), шевелите контакты трамблера металической частью отвертки замыкая-размыкая, при этом на центральном проводе должна быть искра на свече и будет искра в месте контактов трамблера. Если все так, следующий этап крутить стартером и наблюдать на наличие искры в контактах трамблера. Если нет искры при работе стартера - регулировать и чистить контакты. Наличие + на катушке при включенном зажигании проверяетса контрольной лампой или переноской, один провод на корпус другой на вход катушки, у катушки 2 входа, один от замка другой от стартера, и выход на трамблер. Можно и там проверить наличии + и исправность катушки. Тестером наличие + проверять нет особого смысла, можно проколоться из-за слабого контакта, то-есть прибору напруги хватит а катушке нет.

Если "родная" система зажигания, то при работе стартера есть искра и движек работает, отпустили стартер и заглох. Это признак замка.

Читайте также: