На холодную двигатель работает не ровно логан

Обновлено: 29.01.2025

В общем, двигатель стал подергиваться на холостом ходу. Из выхлопной трубы периодически раздаются небольшие хлопки. И на ручке КПП появились подергивания (они всегда были, но сейчас стали гораздо сильнее). Поставил старую катушку - никаких изменений. Поехал на компьютерную диагностику, там тоже ноль ошибок, никаких пропусков зажигания ( -500р впустую). Менял свечи перед зимой, ну думаю, может всё-таки свеча какая-то косячная, перестала нормально работать. Вкрутил старые свечи - результат тот же. Короче неизвестно, куда копать, машина едет также как и ехала, разгоняется хорошо. Но вибрация эта на ручке КПП напрягает.

Nick_2141 . За 300 000 . Добрался сегодня до сеточки . При всем уважении к тебе . сломал крепление лючка . сломал три зуба крепления эл. насоса (гайка) . порвал уплотнительную резинку . сеточка естественно в г***о . Заменил , собрал , завожу - безрезультатно .
ПЫ.СЫ. Да , кстати , комп ошибок не показывает .

Эдгар писал(а): . сломал крепление лючка . сломал три зуба крепления эл. насоса (гайка) . порвал уплотнительную резинку .

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Машина 2005 г. ес-но Евро-2 . Да заглушекн

Были бы зажаты , не было бы компрессии .
По теме : - сегодня подключили осциллограф к ДПКВ , обнаружилась интересная вещь . При заводке машины вначале рисует четкую пилу . По мере прогрева высота пика постепенно понижается практически до горизонтальной прямой с небольшими подергиваниями (в это время движок сильно колбасит). При нажатии на газ пик опять повышается . Во время "колбасни" охладили датчик жидким азотом - холостые на время пришли в норму . Предположение - пока ДПКВ холодный он выдает нормальный сигнал , как нагреется - глючит . После замены датчика холостые пришли в норму . Работала в течении 10ти минут - троение не замечено . В движении провалы (небольшие), замечены только в режиме среднего газа . Грешу на то , что мозги еще не успели перестроиться (проехал всего пару км. ). Будем дальше смотреть .

Можно было нагреть крышку для феном для размягчения пластика , изготовить приблуду для гайки насоса , а не отвинчивать монтировкой , но мы же не ищем легких путей . А резинку надо было сразу заменить , от старости она растянулась и попала в резьбу .

Привилеж 2006 г, Престиж 2009 г, Престиж с АКП 2012 г.
6 зим на Michelin Alpin A3. 6 зима на Nokian Hakkapeliitta 7.

у меня такая проблема купил логан 2010 года 50 тысяч накат.1.6 8 клапанный .после 8 тысяч сгорел блок управления двигателем ЭБУ.поставил другой но тоже не новый такая же проблема .на панэли горит лампочка чек постоянно.поменял три блока управления все сгорели .подскажите что делать может у кого была такая проблема

Фигасе.
Вам к хорошему диагносту надо. Искать причину, по которой горят блоки.
Вы в каком городе живете?

А как поняли, что сгорел именно блок? И как погорел - подробнее. На ходу или после стоянки.

З.Ы. Сигнализация? Какая и кто устанавливал? Есть глюки? Какие цепи прерывает (Может прерывает одну из цепей ЭБУ)?

Всех приветствую и хочу вписаться в эту тему, так как я логоновод, уже можно сказать с небольшим опытом - 3 года. Авто 1.4 с ГБО, кондеем, 2010г. выпуска, пробег 105 тыс. У меня давно возникла проблема с ХХ при прогреве двигателя, началось всё, где-то на 45 тыс. Обслуживался в сервисе по гарантии до 100тыс. Что делали:
1. Свечи - первое и самое простое. не помогло.
2. Проверяли, чистили дросельную заслонку в комплексе с датчиком ХХ. Все в норме. Проблема не устранилась.
3. Измерили компрессию в цилиндрах, оказалось что в одном - не помню какой она занижена. Устранили дефект на посадочном седле клапана. Заводской брак. Отрегулировали клапана. Все по гарантии. Проблема не решилась.
4. Поменяли по гарантии газовые форсунки, не знаю зачем, ведь прогрев на бензине..))).. Ну, ладно, все по гарантии. )))
5. Другой СТО - закрепили дросельную заслонку на дополнительный болд, как говорят, он крепится одним, не смотрел, но - это беда производителя ( так же вы увидите экономию на катушке зажигания - на 3-х болтах)
. Начала троит на холодную, не долго, немного прогревается и все в норме. Машинка работает потом хорошо во всех режимах.
6. Чистил сетчатый фильт бензонасоса - в идеальном состоянии. Проблема не решилась. Бензин заправляю качественный, видно по отложениям внутри насоса, чисто , как новый, а проверил первый раз на 95тыс.
7. Сам прикупил Бош катушку зажигания с ВВ проводами ( силикон), так как при снятии катушки заметил незначительные трещины, думаю востановить про запас, Слава Богу здесь ребята на форумах все красиво и понятно описывают и показывают.
Проблема не решилась. троит на холодную ( загорается CHECK ENGIN) (((((. С такой надеждой думал проблема решится из-за катушки родной, но увы.
Сегодня прикуплю свечи родные (новые) - попробую. это последняя надежда. 10-11.02.14 поеду на СТО, буду тестировать электронику/Какие признаки:
1. Датчик температуры ОЖ, как-то не так работает - 2 деления , потом 4 деления, потом при движении опять показывает 2 деления - это не нормальная его работа 100%. Я так понимаю, что Контролер, в зависимости от температуры ох.жид., управляет системой впрыска, вкл/выкл. вентилятора Сист.Охл.. Температуру охлаждающ. жид. контролер рассчитывает по падению напряжения на датчике. От правильности показаний датчика температуры ОЖ зависит большинство процессов управления контролером.
Завтра буду чистить разъемы этого датчика, так как могут искажаться данные и смесь может переобогащаться, работа " ХХ" становится плавающей. Потом все отпишу и подробно выложу проблему. Я много почитал на разных форумах логановодов, и сам страдаю, так что решил очень серьзно решить эту проблему и по подробнео с ней поделиться. А то, что я её решу в этом не сомневаюсь. )))

Что могу написать еще в этой теме с повышеными оборотами.
Датчик положения коленчатого вала. При поломке, перестает работать спидометр, двигатель начинает работать с повышенными оборотами. При исправном датчике - сопротивление между контактами 200-270 Ом.
Кстати, могу написать , как он проверяется или его электрическая цепь в комплексе со свечой + ВВ провод:
1. Снять разъем с одной из форсунок
2. подсоеденить к нему лампочку на 12В
3.Снять ВВ провод со свечи того же цилиндра.
4.Вставить в высоковольтный провод запасную свечу.
Итог: если лампочка при включенном стартере не мигает, и искры на свече нет - значит поврежден датчик или провод. Соответственно, если заведомо ставите новую свечу, провода, и этого не происходит. Все понятно - Датчик положения кол. вала.
Есть много причин по электронике, описывать сейчас не буду, когда все это пройду и проблема устранится - все опишу подробно. А пока, надеюсь на лучшее. и только тот решает проблемы - если он реально их изучает. ))))) Всем привет.

Перебои в работе двигателя Renault Logan 2004-2009 Бензин

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Выверните свечи свечным ключом.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.

7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

Логан троит на холодную — Авто журнал Акорд-Авто

Как выявить причины троения двигателя

Логан, 1,6 года. Троения двигателя не наблюдается.

Почему может троить движок Рено Логан на холостых и на прохладную, самые главные предпосылки

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не просит значимых вложений в техническое сервис, ну и просто надёжен. Но по истечении определенного времени у движков, которые инсталлируются на эту машину может наблюдаться таковой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание, да и просто надёжен. Однако по истечении определенного времени у двигателей, которые устанавливаются на эту машину может наблюдаться такой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Далее рассмотрим порядок действий при поиске и устранении причины троения мотора на холодную без использования специальных инструментов.

Троит двигатель рено логан — Авто-ремонт

Неисправность системы катушек зажигания. Проверить и заменить комплект свечей, проверить на стенде форсунки, промыть регулятор холостого хода. Замена модуля зажигания, артикул Двигатель запускается хорошо, сначала не троит, в шевроле круз троит движения иногда начинает троить Засорение форсунок, износ свечей зажигания, неправильная установка угла зажигания двигателя Проверка работы форсунок на стенде, замена свечей зажигания, регулировка угла зажигания.

Двигатель начинает подтраивать при резком нажатии педали акселератора газа Засорение катализатора. Недостаточная производительность бензонасоса.

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Если у Рено Логан начнёт троить двигатель, водитель об этом узнает непременно. В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по всему салону, а двигатель сразу теряет в мощности.

Многие логановоды сталкиваются и с такой проблемой, и на холостом ходу, и на холодном двигателе. Причин в их возникновении может быть множество, и для их выявления может потребоваться помощь специалиста. Однако и своими силами можно понять, что заболело у вашего автомобиля, и он сам подскажет вам об этом.

Мигает чек и троит двигатель рено логан

Двигатель троит, мигает чек, пахнет бензином. Зажигание выключаешь, гудит насос. Снимаешь разъем с модуля, перестает гудеть

Нас на разных форумах долго убеждали что Логан не ломается. И теперь мы этому верим. Так что Ваш Логан абсолютно исправен, Вам это всё кажется!

Насос вообще не отключается, даже после минуты? Тогда надо сделать диагностику для начала. Возможно что ключи управления форсунками погорели в ЭБУ. А может еще главное реле залипло, но это вряд ли. В общем не ломайте голову. Надо опросить ЭБУ на ошибки, и запишите их. А то диагносты такие, прочитали все, делать не знают как. И дайте эти ошибки сюда.

на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Глохнет при нажатии на педаль газа Рено Логан

Итоги

Если вовремя не устранить причины нестабильной работы двигателя, то его моторесурс может сократится в несколько раз.

Если вышеописанные решения не устранили возникшую у вас проблему, то за ремонтом автомобиля следует обратиться в специализированный сервис, так как двигатели Рено Логан оборудованы всевозможной электроникой и датчиками, а при неквалифицированном монтаже небольшая проблема может вылиться в большой ремонт. Именно такой позиции придерживаются большинство Логановодов.

У меня тоже проблема была в катушке зажигания. Супруг поставил новую, все прошло, но через пол года вернулось опять. Оказалось дело в некачественной детали.

У меня Лада ларгус тройт и без конца глохнет модуль свечной провод все поменял почистели дрос заслонки но причину вес город сто не нашли

Периодически троит на холостых оборотах и на холодный и на прогретый двигатель. Заводится с первого раза но с каким то сбоем. Троит не постоянно, работает работает потом бам-бам пропуск, опять работает. Без какой либо периодичности. При трогание пытаеться заглохнуть но не всегда. Если обороты выше 1000 пропусков нет, и при движении все нормально.

Нашли причину? У меня такая же проблема, немогу никак сообразить в чем дело…

Заказал свечи, и клапан холостого хода. Но если были бы причина была в свечах или в катушке то троило постоянно, если в клапане то плавали обороты или зависали на 1500 тысячах или глохла, клапан хол.хода меняю каждую весну, эту проблемму я знаю. (в морозы он забивается гарью и выходит из строя) Чек у меня не горит. Не могу понять от чего могут быть эти пропуски((

Почему при запуске на холодную троит двигатель

Доброго времени суток, мб кто нибудь подскажет, почему при холодном старте двигатель может первую минуту-две троить( даже глохнет и заливает свечи, если не подгазовать). Менял свечи, катушку зажигания, ВВ провода. Не помогло. Сейчас заправил её 95 бензином- всё стало нормально. Может быть из за катализатора? тк время от времени как у всех возникает джеки чан с ошибкой катализатора.

При эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема, когда троит двигатель на холодную. Это означает, что плавают обороты. При этом появляется характерный неравномерный звук выхлопа двигателя, машина хуже разгоняется и наблюдается общая потеря мощности. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает.

Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику. Это значительно сузит круг поиска проблем.

Всем, кто сталкивался с этим явлением, наверняка знакомы его симптомы. Но каковы причины и следствия такой поломки, знают далеко не все автолюбители.

Сегодня мы подробно расскажем, почему троит двигатель, как диагностировать и правильно ремонтировать мотор.

Перебои в работе двигателя Renault Logan 2004-2009 Бензин

Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Выверните свечи свечным ключом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Для выяснения причины троения ДВС сначала определите неисправный цилиндр. Сделать это просто даже без опыта и специальных инструментов. Для этого запустите двигатель и поочередно отсоединяйте высоковольтные провода от свечей зажигания. Если после разъединения провода звук работы двигателя изменился, это говорит об исправности данного цилиндра. При отключении неисправного цилиндра от системы зажигания в работе ДВС не произойдет никаких изменений, и он будет работать в том же режиме.

Прежде чем тестировать мотор, надо соблюсти меры безопасности, так как высока вероятность получения удара электрическим током от высоковольтных проводов. При выдергивании высоковольтного провода держаться нужно за колпачок в месте его прилегания к проводу.

Бензиновые двигатели можно разделить на две категории: карбюраторные и инжекторные. Разница заключается в том, что устройство карбюраторного ДВС проще и правильно диагностировать причину его троения можно, не обладая опытом и специальным инструментом. Инжекторные моторы в системе зажигания и электрооборудования имеют множество электронных датчиков.

Их исправность влияет на работу двигателя. В инжекторных ДВС принцип смесеобразования отличается от карбюраторных. Определить неисправность топливных форсунок и правильность подачи топлива сложно. И если заклинившую форсунку можно выявить, так как она не будет подавать топливо, то правильность подачи топлива определить без специального оборудования нельзя.

При заводе машины на холодную сначала обороты около 1000,потом падают до 800-500 и машина глохнет.Датчик холостого хода поменян.Диагностика сделана.В чем может быть проблема.Стоит ГбО,но проблема существует и на бензине.Машина была перепрошита.Рено логан 1.6,16 кл..(пишу по просьбе мужа)

простите датчик температуры ож(что это?),эти сокращения не очень понятны.Форум вчера весь перечатала мужу.На диагностике выявили два датчика (холостого хода и кислородный),датчик хх поменяли,до этого как-то мужу говорили про лямда -зонд.Свечи поменял,катушки проверил.Хотелось поконкретнее причину,чтоб не менять все подряд.Утром заводит,снимает шланг от датчика(вроде хх),потом одевает и машина вроде нормально.Гноворит как-будто воздуха ей не хватает

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости. (лямбда зонд на обороты так влиять не будет) Если вы делали диагностику, то вам должны были устранить (или хотя бы найти) причину такого поведения. Обычно на обороты может влиять ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), ДХХ датчик холостого хода, ДТОЖ -датчик температуры охлаждающей жидкости, ну и различные утечки (подсосы) в магистрале воздуха, или наоборот не хватку (ресивер). вам нужно к нормальному диагносту ехать, иначе так и будете всё подряд менять, а проблема останется. Без диагностики (без глаз. ) методом тыка можно ничего и не наладить, нужно хотя бы ориентироваться на показатели датчиков и пр. что бы делать какие то выводы. Гляньте на форуме чуть позже, специалисты подтянуться, может кто с такой проблемой сталкивался и подскажет по более.

При неисправности ДПДЗ обороты обычно виснут в районе 1300-1500 и не падают. Пуск нормальный.
При неисправности ДХХ пуск тоже нормальный, но обороты виснут на 2000-2200 и ехать крайне неприятно.
По симптомам - я бы все-таки грешил на газовое оборудование.
И уж не знаю, что там за прошивки/перепрошив ки. Логан нормально ездит без всего этого, есть у моего знакомого, который год горя не знает.

Нужно было начать с замены уплотнительного резинового кольца в дроссельном узле. Часто проблема кроется в нем.

Читайте также: