Мультитроникс мрс 800 не дружит с эбу на ларгусе

Обновлено: 04.02.2025

устройстве также может быть запущена в полноценном режиме (с индикацией параметров, настроек, управления).

Возможность подключения внешних (аналоговых) источников сигнала: переключатель газ/бензин, датчик уровня

“MULTITRONICS MPC-800” может работать на автомобилях с установленным газобалонным оборудованием (не ниже 4

поколения), в том числе с подключением к газовой форсунке, обеспечивая максимально точный расчет расхода

- от форсунки и датчика скорости (с любыми бензиновыми инжекторными автомобилями), без подключения к ЭБУ.

- более 60 оригинальных протоколов диагностики: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Audi, Daewoo, Daihatsu, Chery, Chevrolet,

GreatWall, Honda, Hyundai (Sonata V), Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Seat, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota,

Диагностика до 200 параметров ЭБУ на уровне диагностического сканера. Диагностика до 30 дополнительных

параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40

1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) см. на стр. 12 п. 4.6.

3. На главном экране нажмите “Настройки”, нажмите на строку “Методы” и убедитесь, что в строке “Бак тип”

4. В настройках нажмите строку “Управление”, затем нажмите строку “Задать точку калибр. бака” и введите

7. Повторите п.п. 2. 4. При выполнении п.4 установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку

4. Заведите двигатель, нажмите на кнопку “Меню” и далее нажмите на “Обновить DTC” - в случае, если все

ВАЗ - АПС-6. 6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,

(при работе на газу - отображается остаток газа, при работе на бензине - отображается остаток бензина).

7.8. “Сброс4 Газ” . Расчет параметров производится от сброса до сброса отдельно для бензина и газа (в

ВАЗ - АПС-6. 6.1, САУО, САУКУ, Visteon, СНПБ (в т.ч. Chevrolet NIVA, Takata), ЭМУР (Калуга, Махачкала,

“Пауза” - остановка чтения параметров, отображение на экране последних считанных значений параметров.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

заглушенном двигателе. Только для протоколов: М74 , M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3 , Микас 10.3, UAZ1797

Выполнять на заглушенном двигателе. Только для: М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас10.3, UAZ1797

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение

Внимание! При установке “Голос TTS” (при дополнительной установке на мобильном устройстве штатного приложения

“Голосовой синтезатор Google”, только для Android 4.0 и выше) производится полное голосовое озвучивание

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим

В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя,

происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По

этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки

Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться

только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК,

Правильная работа не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД.

Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным

Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс

Летом решил перед дальней поездкой на юг России купить и подключить бортовой компьютер Multitronics CL-590, не которые решения нашёл тут на форуме.
Подключал провода согласно инструкции к черному разъему панели приборов,

Кабель к разъему в бардачке провел рядом с разъемом т.к вести его через светильник бардачка у меня не получилось,

Сделал заглушку за бортовым компьютером чтоб не грело и морозило его.
Глушил воздуховод так:
заглушка сантехническая на 50 мм

И вставляем чтоб края поролона вылезли наружу, но при таком заглушивании, эта дорого в одну сторону т.к вытащить её уже и не так просто будет.

Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.

Легкое подключение и установка

Бортовой компьютер MPC-800 разработан для совместной работы со смартфонами, оснащенными ОС Android (версии 2.1 и позднее, устройства с заводскими прошивками) и модулем связи Bluetooth. Большинство моделей автомобилей позволяют подключить MPC-800 через колодку диагностики автомобиля.

Устройство имеет ряд преимуществ, по сравнению с существующими на данный момент диагностическими адаптерами:

Фоновый режим

Автономная работа

БК MPC-800 способен производить расчет, хранить статистику, формировать журнал поездок и неисправностей в автономном режиме (без подключения к мобильному устройству). Программа связи бортового компьютера автоматически запустится на Вашем мобильном устройстве, когда оно появится в зоне действия Вluetooth.

Голосовые оповещения

Оперативное предупреждение о неисправности

В случае возникновения ошибки в ЭБУ автомобиля устройство не только предупредит о ее возникновении, но и сообщит код ее ошибки, а также расшифровку (при установленном синтезаторе речи). Таким образом, Вы сразу же узнаете об ошибке и сможете быстро принять решение, насколько оперативно необходимо устранить причину ошибки. Стоит отметить, что данная функция работает как в фоновом режиме программы, так и в обычном.

Подключение внешних источников

К устройству можно подключить внешние (аналоговые) источники сигнала: габаритные огни, переключатель бензин/газ, датчик скорости, форсунка (газовая или бензиновая), датчик скорости, выход управления включением ближнего света фар, датчик уровня топлива. В комплекте поставляется датчик температуры воздуха.

Автовключение ближнего света

Устройство может быть подсоединено к реле управления ближним светом и обеспечивать автовключение фар при начале поездки и их отключение при завершении.

Парковка

Устройство позволяет подключить к нему два парковочных радара одновременно (для контроля обстановки впереди и позади автомобиля).

Габариты

БК предупредит Вас, если Вы забудете включить ближний свет или не выключите габариты.

Протоколы

БК поддерживает очень большое количество протоколов диагностики, по сравнению с аналогичными устройствами. Эта особенность позволяет установить MPC-800 практически на любой автомобиль. В том случае, если протокол диагностики Вашего автомобиля не поддерживается, то устройство всегда можно подключить к форсунке и датчику скорости, что позволит задействовать большую часть функций.

Обратный отсчет

На дисплее Вашего гаджета возможно одновременное отображение до 2-х графиков мгновенных параметров. Функция "Обратный отсчет" позволяет перемещаться по графикам, определять значения параметров в "прошлом времени" и сравнивать их между собой.

Расширенная диагностика

Устройство поддерживает до 200 параметров диагностики ЭБУ. Есть возможность чтения данных стоп-кадра (до 40 параметров). Чтение и сброс ошибок как ЭСУД, так и дополнительных систем (климатическая установка, электропакет, подушки безопасности, ABS и др.).

Обновление

БК поддерживает самостоятельное обновление ПО посредством мобильного устройства (планшет, смартфон и т.д.) с возможностью сохранения и переноса настроек в новые версии.

Энергоэкономичность

В режиме ожидания устройство потребляет не более 17 мА.

Напряжение питания: 9-16 В

Средний потребляемый ток:

в рабочем режиме не более 0,12 А

в дежурном режиме не более 0,017 А

Дискретность представления информации (зависит от протокола):

расход топлива - 0,1 литра

обороты вращения двигателя - 1-40 об/мин

напряжение - АКБ 0,1 В

напряжение - ДУТ 0,01 В

скорость - 1 км/час

расстояние - 0,1 км

уровень топлива в баке - 1 литр

расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км

Рабочая температура окружающего воздуха: от -20°С до +45°С

Температура транспортирования и хранения: от -40°С до +60°С

Требования к датчикам в универсальном режиме:

- форма сигнала прямоугольная

- логический ноль: 0-0,5 В

- логическая единица: 3,5-12 В

- форма сигнала прямоугольная

- датчик уровня топлива

- сопротивление: 0-500 Ом

- напряжение: 0-15 В

Максимальная нагрузка на выходе управления ближним светом: 200 мА

Требования к мобильному устройству:

- операционная система Android 2.1 и выше

- наличие модуля связи Bluetooth

- возможность подключения других bluetooth-устройств, а не только работа в качестве гарнитуры (актуально для автомобильных головных устройств)

Что думаете? Как впишется в интерьер авто, не одноглазо ли будет выглядеть? Что на это скажет ОД? А вдруг кондей сломается? Из чего готовить заглушку и насколько будет трудоемок процесс его установки?! Это не реклама, просто задумывался установить парктроник и наткнулся на этот БК, который помимо всех плюсов этих компьютеров может дополнить недостающей инфой о температуре окружающего воздуха (чего нет в штатном БК) и помочь при парковке с учетом дополнительной установки парковочного радара Multitronics (уж очень у них информативная картинка по каждому из 4 датчиков).

Ценник правда кусачий - от 3000 до 3800 за БК + парктроник примерно 2000. Но может все же добавить 2000 и купить этот приборчик, т.к. нормальный парктроник (СПАРК 4-U) на прилавке лежит за 2900.

не знаю, я себе VC 731 поставил справа от панели приборов. лезть в воздуховод. мне такой вариант не очень. обдув в сторону водителя так никакой будет

Ни учите меня жить-лучше помогите материально.

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..

Заказали такой, на следующей неделе приедет. Будем в сандеро монтировать, далее если обкатается то закажу на дастер.
Если интересно, могу фото сделать..

А я уже приобрел БК и парктроник к нему в придачу. Подключал к диагностическому разъему - все окейно работает, отображает кучу информации. Сейчас лежат на полочке дома. В пятницу-субботу буду монтировать БК в центральный воздуховод и одновременно ставить парктроник. Возможно опережу с фотками, только выложить их смогу не ранее 16 июня. Единственное, может кто подскажет из чего сделать теплоизоляцию провода температурного датчика, ибо при его прокладке через моторный отсек сопротивление будет изменяться и термометр начнет врать. Заранее спасибо за подсказки

Всем привет. Как и обещал выкладываю инструкцию и соответственно повесть о том, как я установил сей девайс с дополнительной функцией парктроника. Начнем с цены. БК взял за 3390 (в магазине-представителе Multitronics в Рязани) + парктроник 2180 (в Юлмарте, ибо там дешевле всего) = 5570 за комплект. Модель БК брал не говорящую (CL-590), т.к. посмотрел я на видео в Youtube и мне не очень понравилось как БК проговаривает расстояние в режиме парковки - хрен поймешь! Кароче, по мне лучше зуммер и соответственно переплата в 500 рублей за голос для меня бессмыслена (к тому же золотая цена ей 100 рублей). Итак, попробую разложить по этапам все свои действия с максимально возможным описанием и подкреплением фотоматериалов!

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Покраска датчиков в цвет кузова

Установка БК

Шаг 1.
Демонтаж дефлектора вентиляции произвел по рекомендациям описанными в руководстве по эксплуатации БК. Перевел в вертикальное положение направляющие потока обхватил их пальцами и с постепенным увеличением усилия снял внешнее кольцо. Далее все подробно описано в инструкции.

Шаг 2.
Взял телевизионный кабель (можно любой другой, главное по жестче) и пустил его вниз по правой стороне центральной консоли в обход штатной аудиосистемы.

В итоге вот что вышло.

Шаг 3.
Затем, чтобы одновременно пропустить провода от БК и парктроника в центральную панель, занялся прокладкой проводов последнего. Самый длинный (черный) провод с мини-штекером на конце начал тянуть с отсека, где покоится домкрат. Откинул ковролин с пола багажника и просунул провод в щель между днищем и пластиковой обшивкой багажника.

Далее снял с порогов резиновые уплотнители дверей и засунул провода под ковролин. В центральной стойке под пластиковой накладкой протянул провод при помощи медной проволоки.

В проеме правой передней двери пассажира все тоже самое, что и минутой ранее. В итоге провод вывел из под ковролина под бардачком в салон.

Шаг 4.
Примотав изолентой к телевизионному кабелю соединительный шлейф OBD-2 и провод парктроника вывел их в воздуховод центральной панели.

(НЕ ЗАБУДЬТЕ, перед тем как выводить провода в воздуховод, необходимо разъем соединительного шлейфа OBD-2, который идет в блок БК, пропустить в верхнюю щель между OBD-2 автомобиля и стенкой бардачка, т.е. чтобы в бардачке остался разъем для подключения к автомобилю!)

Шаг 5.
Воздуховод заглушил куском поролона.

Шаг 6.
Настало время заняться датчиком температуры окружающего воздуха. Прошерстив форумы понял одно, его желательно вывести в передний бампер и закрепить на буксировочной петле. Начал искать место выхода из салона в отсек двигателя и нашел!

Рядом с выходом толстого жгута проводов из салона к двигателю (или наоборот, я не в курсе, извиняйте) обнаружил заглушку, которую я легким движением руки снял, просверлил в ней дырку и просунув датчик благополучно вышел в моторный отсек.

Провод датчика температуры провел вдоль жесткого тяжа серого цвета, который идет к передней фаре.

Потом уже около самой фары ушел вниз к буксировочной петле с помощью все той же не заменимой медной проволоки. При этом одной рукой управлял самой проволокой, а другой ловил её через отверстие для петли в бампере.

К самой буксировочной петле температурный датчик прикрепил с помощью пластиковых хомутов.

В бардачке соединил разъемы БК с датчиком и впервые в жизни Дастера появилась индикация температуры воздуха за бортом.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ПАРКТРОНИК

Итак, возвращаемся к парктронику.

Шаг 1.
Фару снимать не стал - НАФИГА. Нащупал разъем и снял. При внимательном рассмотрении понял, что он разборный. Поддел лезвием ножа с боку и он распахнул свои двери.

Внутри стало все ясно, как извлечь разъемы из своих гнезд. И кстати, забыл сказать, что перед этим прозвонили провода и выяснили, что "лампа заднего хода" это фиолетовый провод, "стоп-сигнал" - темно-зеленый, а "масса" соответственно черный!

Паять и зачищать изоляцию родного провода не стал, а просто накрутил по старинке на разъем и загнал его обратно в свое гнездо, но уже с двумя проводами.

В результате все вышло не так уж и дурно, с учетом бесследного демонтажа в СЛУЧАЕ ЧЕГО.

Потом скрутил аккуратненько все провода изолентой и сложил в отсеке для домкрата.

Шаг 2.
Пришло время искать варианты входа проводов от ультразвуковых датчиков с улицы в салон. При этом первый и окончательный вариант оказался под носом.

Вид сверху

Вид снизу

Определившись с монтажом проводов приступили пожалуй к самому тяжелому и страшному этапу - "сверлению бампера". Тут уже без не обошлось - дабы руки не дрожали !

Шаг 3.
Тут все просто. Приклеели бумажный скотч. Разметили центр бампера, который аккурат проходит по центру скобы замка двери багажника. Перепроверили отметку центра бампера рулеткой измерив расстояние от внутреннего угла каждой задней фары до установленной центральной отметки. Оно должно быть одинаково! На +- см не обращайте внимания, если что Мы не хирурги и тут такая точность не важна.

От центра отступили 23 см и установили метку №1.

От нее еще по 45 см для метки №2.

Так в каждую сторону! Высота расположения отверстия 4 см от линии перехода окрашенной и неокрашенной частей бампера. В итоге расстояние между датчиками получилось 45-46-45см.

И просверлили. При этом один человек смотрел горизонталь, другой (как правило тот, у кого дрель) - вертикаль. Сверлить необходимо аккуратно, на низкой скорости, дабы не оплавить бампер!

(ПРИ СВЕРЛЕНИИ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ ПОПАЛИ В ПЛАСТИКОВЫЙ УСИЛИТЕЛЬ БАМПЕРА! Но это пол беды. В самом усилителе попали в горизонтальное ребро жесткости, распилить которое удалось полотном ножовки по металлу ибо сверлу для датчиков не хватало глубины).

Шаг 4.
Вставили датчики и вывели провода наружу.

Шаг 5.
Внимательно изучив внутренне пространство заднего бампера нашли изумительный выход для прокладки проводов внутри последнего. Серебристая накладка крепится к бамперу и внутри остаются пластиковые направляющие с дырками в которые успешно были проведены хомуты.

Дальше все пошло как по маслу

и

Шаг 6.
Перед заводом проводов в салон в центре наружной заглушки сделал отверстие и продел провода.

Шаг 7.
Далее завел их как полагается в салон.

А снизу стянул хомутом.

Шаг 8.
Во внутренней заглушке просверлил 4 отверстия и сделал к ним прорези для защелкивания проводов.

По мне, так получилось очень славно!

Шаг 9.
Подсоединил все провода к блоку парктроника, стянул их хомутами и изолентой. Обернул блок поролоном, чтобы не гремел в багажнике и аккуратно уложил все это дело в отсеке для домкрата. В завершении подключил разъем парктроника к БК.

В общем все очень круто получилось! Ничего нигде не снимал, не повреждал (кроме резиновых заглушек по 5-10 рублей) и не парился со снятием бамперов. Теперь у меня в авто БК, с температурой окружающего воздуха (чего нет ни в одном Дастере), парктроником (на Дастере очень сложно парковаться) и индикацией остатка топлива в баке в литрах (на эту тему тухловат штатный БК, а так как я все время заливаю бензин по литражу, то каждый раз заходить в режим диагностики БК для просмотра остатка бензина надоедает).

Внешний вид в салоне

Крупно

Функция "Антиподкат"

Парктроник

И многое-многое другое.

Фууух! Я это сделал. Всем спасибо за внимание. Будут вопросы, с удовольствием на них отвечу!

Миниатюры

Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему. А они есть!

Нет ОВД продавать нет смысла,есть куча других машин,которые он читает.На Али он стоит копейки,если надо скину ссылку в личку

Нет ОВД продавать нет смысла,есть куча других машин,которые он читает.На Али он стоит копейки,если надо скину ссылку в личку

Читает только двигатель, или все системы авто?
Из всего многообразия доступных по цене мне больше всего понравился Delphi DS150E. Читает только двигатель. Умеет прописывать форсы. Информацию по двигателю показывает на порядок информативней Мультитроникса.

Получил два Delphi DS150E c поднебесной. Проверил. Мне их работа на порядок нравится больше работы Мультитроникса. Диагностирует программа только двигатель, но есть возможность прописывать форсунки. Да и стоимость ниже Мультитроникса, навороченность устройства и функционал выше.

Читайте также: