Можно ли поставить резину 175 вместо 185 на одни диски

Обновлено: 28.01.2025

Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходимо, чтобы соотношение ширины диска и шины было в определенных пределах, которые указаны производителем. В случае нарушения соответствия шин и дисков неизменно пострадает проектный профиль автошины и испортятся ее характеристики: быстрая реакция на поворотах и при маневрах, жесткость боковины снизится, ухудшится сопротивление уводу.

Таблица соответствия шин и дисков

Для легковых автомобилей

Для внедорожников

Главное правило при подборе диска: ширина обода диска обязана быть на 25% меньше, чем ширина профиля резины. Для примера покажем расчеты для ширины шины 235. Сначала высчитываем ширину профиля в дюймах, для чего 235 нужно разделить на 25,4 (количество мм в 1 дюйме). Получается 9,25 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. 9,25-25%=6,94. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 7 дюймов.

Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма.

Многие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.

Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

Основные размеры шины: D — наружный диаметр шины; Н — высота профиля шины; В — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса (шины).

Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.

185 — ширина профиля шины в мм
65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
R — обозначение шины радиальной конструкции
15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Kia Rio прошлого поколения в базе оснащался 15-дюймовыми колесами, но чтобы сделать машину мягче, владелец установил на нее 14-дюймовые с шинами размерностью 195/70 R14.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Вылет колесного диска — это расстояние между плоскостью симметрии обода и поверхностью, прилегающей к ступице автомобиля. Слева направо на схеме приведены: отрицательный вылет, нулевой и положительный.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь.

На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.

Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).

Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.

Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины.

Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины.

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.

Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.

Этот расчет шинных размеров является теоретическим. Без крайней нужды не стоит ставить на автомобиль шины, которые не рекомендует производитель.

убедиться в том, что изменения не приведут к появлению проблем (механика, кузов, габариты и т.д.);
проследить за тем, что устанавливаемые покрышки соответствуют существующим правилам и не нарушают их;
удостовериться в соответствии ширины обода и его диаметра характеристикам шины.

Расчет ширины диска

При изменении параметров шин вам необходимо свериться с совместимостью ширины дисков, установленных на вашем автомобиле. Этот раздел программы — шинный калькулятор — покажет вам минимальные и максимальные показатели ширины диска, подходящие под выбранный вами типоразмер покрышек.

Параметры диска (в дюймах):

Диаметр		175
Ширина	минимальная	70
максимальная	13

Шинный калькулятор — дюймы

Для пересчета американских размеров шин (в дюймах) в европейские типоразмеры (в мм) вы можете воспользоваться шинным калькулятором для дюймовых размеров.

К примеру, вам нужно пересчитать американский типоразмер шины с маркировкой 31Х10.5 R15 — в европейский. Мы вводим 31 х 10.5 х 15 и получаем результат расчета: 267/76 R15, а чуть ниже будет показан округленный до европейского стандарта типоразмер 265/75 R15.

Подробнее об американской маркировке шин в дюймах вы можете прочитать в разделе: Маркировка шин в США.

Внимание! 19 марта состоится встреча одноклубников в Москве! Начало с 12-00. Подробности в разделе форума "Встречи клуба"

kaa79

Резина 175/65 R14 на обод шириной 6J - стоит ли ставить? Поделитесь реальным опытом.

В FAQ-е написано, что:
Ширина обода. 5,5". 6". 6,5". 7"
Самая узкая . 165. 175. 185. 195 (нежелательно)
Нормально: min. 175. 185. 195. 205
. nom. 185. 195. 205. 215
. max. 195. 205. 215. 225
Самая широкая. 205. 215. 225. 235 (нежелательно)

Собственно, есть хорошая резина (лето) и диски указанных размерностей - можно ли их совместить, какие + / - , интересует мнение тех кто ставил или имеет отношение к шиномонтажу.

Шурик71

Не могу остановиться

у меня летняя 165-я на 5,5". по правилам должна быть на 5"
разница между 5,5 и 6 = 1,3 см.
минус у меня один. диск шире резины, поэтому если вдруг при парковке в скользь заденешь колесом бордюр, то сразу обтираешь диск.

kaa79

Сходил и померял - ширина диска на 6J ровно 175мм. (хотя расчетно 6х25,4=152,4мм., но это видимо в другом месте меряестя).

kaa79

Отсюда: Hyundai Accent Club - FAQ по шинам и дискам

Alexus

175 ровно садиться на 6" диск, но лучше на нем сидит 185, т.к. бокина покрышки начинает немного выступать, соот-но и вероятность поцарапать диск меньше. У самого на предыдущим пепелаце стояли 175/65 на 6" дисках - полет нормальный.

Синий

Писатель со стажем

Ashikh

Не могу остановиться

Синий

Писатель со стажем

kaa79,
А таблицы из FAQ у Вас неполные. без учёта профиля шины. Привязка идёт не только по ширине беговой части протектора, но и по высоте боковины (чем ниже профиль-тем точнее должно быть соответствие).
В Вашем(да и моём зимнем) случае 65% довольно большие рамки, в таком профиле соответствие более лояльно.
Как пример взгляните в шинном магазине на шину 195R14(полнопрофильная) и 195/45R16 . ширина беговой части вроде и одинаковая, но визуально низкопрофильная будет в 1,5 раза шире. И в поперечном сечении 195/45 повторяет русскую букву "П" , к ней и требуется диск с точно соответствующей шириной между хампами (+/- 1") . А вот на джипах, например 265/75R16 такой допуск будет "+/-полметра".
Не парьтесь, 175/65 14 прекрасно встаёт на 6" и чётко отрабатывает и по прямой и в поворотах(боковинки расправлены и нагружаются инерцией массы авто без подлома).
Удачного выбора.

demitra

Согласен, смотрится круто! Чёткий натяг получится :)

kaa79

Не парьтесь, 175/65 14 прекрасно встаёт на 6" и чётко отрабатывает и по прямой и в поворотах(боковинки расправлены и нагружаются инерцией массы авто без подлома).

А что на счет обозначенной проблемы повреждения дисков при параллельной парковке из-за того, что боковина резины не выступает?
Мне кажется выступать все-же будет т.к. раздувается шире профиля, а как на практике?

Alexus

Так может нагляднее будет! Вровень почти и диск и боковина резины.
То, что было в прошлом ))):

kaa79

Вообще для 175/65/14 подойдут диски шириной от 5.0 до 6.0 дюймов.Для лучшего сцепления с дорогой спортсмены ставят диски с максимально допустимой шириной.Минус широкого диска в большей вероятности его покоцать об бордюр при парковке.

kaa79

Так может нагляднее будет! Вровень почти и диск и боковина резины.
То, что было в прошлом ))):

Синий

Писатель со стажем

Езжу быстро, но аккуратно. проблем нет.
Многолетний опыт эксплуатации шин профилем не более 50% приучил правильно парковаться. Ну и все препятствия переезжать под прямым углом.
Путные диски идут с рисунком внутри (очень редко используются пузатые , выпирающие из-за обода лучи, у серьёзных производителей), а шляпа из "сделано в Папуасии" и так, без касаний бордюров, долго не проживёт.

vladiator

стандартные 165/65/14 ставятся на диск 5,если всё так то у меня сейчас зимние стоят 175,на 5J диске,а летние шины 165 будут стоять на 5,5 диске.

QuadFour

Чтобы темы новые не плодить, спрошу здесь.
У меня литые диски R14 5,5J, на дисках штатный Hankook 175/65 R14
Хотел к лету купить новую резину либо такого же типоразмера, либо 185/60 R14. Собственно вопрос, нормально ли установиться 185/60 R14 на мои диски или есть какие-нибудь НО?

kaa79

На мой взгляд никаких НО нет. Однако я бы брал 185/65 R14.
Если же желание понижать профиль, то можем махнуться (смотря, конечно какие у вас диски, и где находится ztn3tourney1) - сможете себе позволить 195/55 R14.

Шурик71

Не могу остановиться

взяв 185/65 вы увеличите радиус колеса и соответственно все показания связанные с этим. 65 это % от ширины профиля. поэтому беря ширину 185 надо брать высоту профиля 60.

kaa79

175/65=113,75мм.
175/70=122,5мм.
185/60=111мм.
185/65=120,25мм.
. на Гетц влезает до 185/70 R14=129,5мм.
Я бы, повторюсь, покупая резину R14, сознательно взял бы 185/65 или 175/70 - повыше клиренс, побольше комфорта, поменьше завышает показания спидометр.

Шурик71

Не могу остановиться

взял бы 185/65 или 175/70 - повыше клиренс, побольше комфорта, поменьше завышает показания спидометр.

Ashikh

Не могу остановиться

всмпо до рестайлинга пожалуй только. остальное кетай/тайвань

QuadFour

взял бы 185/65 или 175/70 - повыше клиренс, побольше комфорта, поменьше завышает показания спидометр.

kaa79

взял бы 185/65 или 175/70 - повыше клиренс, побольше комфорта, поменьше завышает показания спидометр.

kaa79

взял бы 185/65 или 175/70 - повыше клиренс, побольше комфорта, поменьше завышает показания спидометр.

А вто так вот не наглядненько ли было?!
175/65=113,75мм.
175/70=122,5мм.
185/60=111мм.
185/65=120,25мм.
И шинный калькулятор не нужен - сойдет обычный: ширина шины 185 мм. х профиль 60% = 111мм. от диска до дороги.

Синий

Писатель со стажем

И шинный калькулятор не нужен - сойдет обычный: ширина шины 185 мм. х профиль 60% = 111мм. от диска до дороги.

от диска до дороги-это без учёта веса авто.
в реалии вносят коррективы внутреннее давление воздуха в колесе и гибкость боковины конкретной шины..
при прочих равных условиях даю рупь за сто, что одно и тоже авто будет иметь разный клиренс на шинах Мишлен Saver и Тойо 888 В ОДНОМ И ТОМ ЖЕ размере 185/60 14 ;)))

Калькулятор весч хорошая, но тупо верить цифрам низзяяя. , особенно переводя в другие дюймажи (экстранизкий профиль , например 35% вообще непроминается весом авто. )

andreykozlov

А я вот на лето задумываюсь 165 на J6 натянуть.
(Просто диски R14 4x100 ET40 за дешево подвернулись, но правда J6, а деньги на 185 ю нема, а штатная Кумха 165\65 еще совсем не езжена.)

Вот и ломаю голову, не слишком ли стремно, все это будет смотреться (если есть киньте фотку).

Ну а главное не повлияет на управляемость.

P.S. Или уж отговорите тогда ставить на 1.1 L J6, да еще со 185\60 в перспективе.

Taidl

И я отпишусь - до этой зимы ездил на липучках дунлоп япоский 170/65 R14 скреб во дворах (резина была отличная) в этот раз поменял на нокию7 185/70 сразу ощутил повышенный клиренс т.к. уже помещаюсь в проскребанной колее другими машинами и сам не цепляю - правда когда приезжал ставить мастер сказал что эта резина тебе не встанет - когда поставил удивился что влезла - посоветовал не скакать на кочках на скорости при вывернутых колесах ))) - хотел фотки выложить но не знаю как - машинка на таких колесах выглядит как маленький бронивик ))) езжу проблем не знаю

Читайте также: