Можно ли нарезать протектор на грузовой шине кама

Обновлено: 05.02.2025

Не имеет никакого смысла - нарушается и (или) ослабляется структура шины. Можно банально убиться из-за этого.

Zm, Делают, я себе для запаски делал. Просто интересно было посмотреть как делают,ч ем и что за зверь такой. 5 баксов отдал.

Исчо презерватив можно постирать, заштопать.

Zm, однозначно не имеет смысла. На легковых покрышках там уже корд близко.

И если такое существует в Минске, то где

Существует. Походите по рядам с б/у шинами на малиновке. Там есть мастаки, которые таким образом народ дурят .

Я на наварной полтора года отъездил. На Жигулях, правда, и не быстрее 90км/ч. Ни единой проблемы.

Я на наварной полтора года отъездил.

Не стоит путать наварку и нарезку

Zm, однозначно не имеет смысла. На легковых покрышках там уже корд близко.

Да ну, я как-то ради интереса старую покрышку разрезал - там запас нехилый, если миллиметра 2-3 углубить - врядли нарушится. Во всяком случае, до корда точно не достанешь. Это точно.

И вообще, я только интересуюсь вопросом, это не значит, что я уже прям хочу нарезать

А вдруг все вокруг нарезают и ездят, а я один как лох новые покрышки покупаю

Zm, ты знаешь, я уже писал, у меня в этом году родственник погиб. Якобы колесо лопнуло или не справился с управлением, однако лопнувшие были именно колеса купленные за пару дней до аварии и подозреваю, что были они нарезанными (лично мое впечатление - я видел и эти колеса и эту машину).

Dmitry_B, жуть, соболезную

Буду купляць новые

Как говорится, отрицательный результат - тоже результат

Ни один производитель не разрешает нарезку легковых шин.

А у грузовых эта процедура спецом предусмотрена.

Употребляющие алкоголь - вспомните, сколько дней в году Вы АБСОЛЮТНО ТРЕЗВЫ ? Ужаснитесь полученному результату. Одумайтесь.

PETR (r):
Ни один производитель не разрешает наварку легковых шин. А у грузовых эта процедура спецом предусмотрена.

ты наверное имел в виду нарезку?

не надо путать легковые с грузовыми - последие изначально предназначены для больших нагрузок и меньших скоростей,и их нарезка довольно распостранённая практика,знакомые ездят на нарезных легковых , себе пока не рискую такие поставить ( на легковую )- личное мнение-.

удачи на дорогах.

и их нарезка довольно распостранённая практика

а не наварка случаем?

Rhezus:
Цитата:

и их нарезка довольно распостранённая практикаа не наварка случаем?

нарезка,да и наварка в том числе ,когда бу колесо стоит рублей 200, а их там много(штук 12)на всякие ухищрения идеш:)хотя (личное мнение)я бы ставил наварку.

perevozchik:
PETR (r) (цитата):Ни один производитель не разрешает наварку легковых шин. А у грузовых эта процедура спецом предусмотрена.

ты наверное имел в виду нарезку?

удачи на дорогах.

да-да. конечно нарезку.

Нарезают легковые шины только в путь. На малине такого добра пруд-пруди. А потом дядя Коля(ВАСЯ,САША) идут на малину, экономят процентов 30 от стоимости новых покрышек и покупают б.у. резину "пашти як новую" слушая уродов-продавцов. И ездят с нами по одним дорогам. Присмотритесь внимательно к б.у. резине перед покупкой, если вы всеже решились на покупку б.у..

гы знакомый возвращался с Одессы летом машина перегружена орехи мешками и т.д. короче бахнули такие вот нарезанные задние колы у него. нарезал сам типа у когото на шиломонтаже на автозаводе. короче пришлось купить прям на месте там задорого пару вот те и сыкономил

нарезка резины - призрачная экономия как и любая б\у резина.

В хороших шинах от известных производителей нарезать просто некуда. Шина делается специально максимально легкой (уменьшение неподресоренной массы для плавности хода и вращающейся массы для экономии топлива), поэтому практически сразу за заводским протектором начинаются "несущие конструкции". Трудно даже представить что и куда кто-то умудряется нарезать, чтоб там не проглядывался корд.

А в наварной (восстановленной) резине протектор получается аналогично новой - формуется в процессе варки, но, как правило, шина получается толще и тяжелее, зависит от качества подготовки "донора" и собственно наварки. Вот на такой резине теоретически возможна нарезка без проникновения в несущие слои, что и практикуют на грузовиках.

Может на какой омскшине или белшине можно и второй протектор нарезать, не сталкивался

Любой автомобилист знает, что содержать машину дело не простое. Постоянно нужно заправлять её топливом, периодически менять масло, проводить диагностику на сервисе, вкладывать деньги в ремонт и т.д. Но больше всего средств забирает резина, которая при плохих дорогах расходуется очень быстро, не учитывая то, что для каждого сезона необходимо покупать разный комплект. Сейчас он стоит около 30 000 рублей. Впрочем, есть способ для тех, у кого не хватает средств на новые колёса. При изношенном протекторе, но ещё достаточно толстой резине, его можно нарезать и эксплуатировать шины дальше. Конечно, ездить на них будет опасно, однако, при бережном использовании можно протянуть некоторое время, пока не купите новый комплект.

Оглавление:

Зачем нужен протектор и каково его назначение

Необходимо начать с того, для чего вообще нужен протектор. Это рисунок на покрышке, который улучшает сцепление с дорожным полотном. Однако, главное его назначение заключается совсем в другом. Если посмотреть на колёса спортивных машин, то можно заметить, что на них протектора вообще нет. Исходя из логики, при таких обстоятельствах пятно контакта больше, значит и сцепление лучше. Всё правильно! Но есть один момент — на треках нет воды, а если бы она была, то управлять машиной было бы нереально. Именно поэтому и нужен протектор. Благодаря углублениям на рабочей части резины, вода, попадая в них, не препятствует связи колеса с дорогой. Грубо говоря, в дождливую погоду протектор служит для отвода жидкости от пятна контакта с трассой, благодаря чему автомобиль не меняет повадок в управлении.

С назначением понятно, но как рисунок может влиять на рулевое управление? От такой незначительной детали зависит не только управляемость, но ещё и такие параметры, как разгон, радиус разворота, тормозной путь, расход топлива и прочее. Самыми важными из них является тормозной путь. На изношенной резине его длина увеличивается в полтора раза. Это уже потенциальная угроза аварийной ситуации. Движение на изношенном протекторе на высокой скорости крайне опасно, поскольку при быстрой езде пятно контакта уменьшается, а со стёртым рисунком вообще местами пропадает. На мокрой дороге повышается риск гидропланирования, когда покрышка всплывает и под неё поступает вода. В этом случае заноса не миновать.

Влияние истертости протектора на длину тормозного пути

Ощутимо высота протектора влияет на управление. Больше всего трутся передние колёса, поскольку на них идёт основная нагрузка (вес автомобиля при снижении скорости). При поворотах машина кренится, и покрышки стираются только по бокам, из-за чего происходит неравномерное изнашивание. От этого машину на скорости начинает кидать, что говорит о сниженной курсовой устойчивости. К тому же ещё и реакция на поворот руля запоздалая. Ездить на таких скатах опасно, поэтому нужно что-нибудь придумать как можно быстрее.

Стертый протектор шины

Нарезка протектора шин своими руками

При бережной эксплуатации комплекта резины хватает примерно на 2 года. Правда, состояние наших дорог такое, что даже аккуратная езда не поможет сохранить протектор в целостности. Стоимость новых колёс высокая, но есть бюджетный вариант — нарезка нового рисунка. Делать это нужно уже в том случае, если высота протектора составляет менее 1.6 мм. Процесс достаточно простой, но также требует определённых навыков. Если вы ни разу такое не делали, то лучше обратиться в сервис. Многие не знают, что при изготовлении покрышек производители преднамеренно закладывают слой резины, который служит для последующей нарезки при износе. То есть, эта процедура вполне возможна и на прочности колеса никак не скажется. Но это действует только для шин грузовых автомобилей, поскольку их толщина позволяет углубить рисунок. Резина на легковой машине восстановлению не подлежит, поэтому владельцы нарезают её на свой страх и риск. Но раз уж зашёл об этом разговор, то необходимо описать сам процесс, однако делать это не рекомендуется.

Нарезка протектора шин применяется для грузовых автомобилей. У шин легковых автомобилей нет слоя резины под эту процедуру!

Перед нарезкой необходимо подобрать правильную глубину. Для этого нужно найти минимальную высоту протектора на всей покрышке, а затем прибавить к ней то значение, которое рекомендует производитель при восстановлении. Его можно найти в интернете, указав в параметрах поиска фирму и модель колёс. После проделанных измерений и расчётов выставляется высота резца.

Нарезка делается специальным приспособлением — регрувером. Проще говоря, это электронный блок и ручка, в которую вставляется лезвие. Под действием электричества режущий элемент раскаляется, благодаря чему процесс резки становится значительно легче.

Регрувер для нарезки протектора

Вырезать необходимо по следам стёртого протектора и ни в коем случае не задеть корд. Многие производители окрашивают резину внутри, делая что-то наподобие метки. Благодаря этому всегда можно контролировать допустимую глубину нарезки. В том случае, если колесо изношено неравномерно, стоит реставрировать только стёртую часть. После завершения работы покрышку необходимо проверить на повреждения, а также убедиться, что в процессе не были задеты упрочняющие нити-брекеры.

Нарезка протектора шин своими руками производится строго по следам стёртого протектора

Также можете посмотреть несколько видео о нарезке протектора шин своими руками:

Плюсы и минусы нарезки протектора шин

Можно выделить основные плюсы и минусы восстановления протектора на изношенной покрышке.

Увеличение срока службы колеса — резина устроена так, что наружный её слой мягкий, для лучшего сцепления, а внутренний более жёсткий, чтобы обеспечить необходимую упругость. Реставрируя её, мы срезаем часть наружного слоя, оставляя внутренний — жёсткий. Он будет изнашиваться гораздо дольше нового ската, но и ездить на нём более опасно, так как жёсткость ухудшает зацепление колеса с дорожным покрытием;
Сниженный расход топлива — эту особенность можно вывести из первой, поскольку чёрствая покрышка меньше деформируется во время движения, а значит снижается трение. Такая мелочь помогает экономить до 25% топлива, в отличие от езды на новых шинах.

Минус, можно сказать, один. Однако он затмевает собой все возможные плюсы этого мероприятия:

Опасность движения — несмотря на дешевизну восстановления, становится опасно ездить. В особенности это касается грузовых автомобилей, так как нагрузка на колёса идёт колоссальная, от чего оно может просто лопнуть. В лучшем случае это снос автомобиля в кювет, в худшем — на встречную полосу.

Практикуется ещё один метод восстановления автомобильных шин. Это наварка. Когда износилось уже нарезанное колесо, его могут при помощи специального оборудования возобновить. Суть этого процесса заключается в наплавке нового слоя резины поверх старого ската. Затем на нём нарезают протектор и продают как б/у вариант. В принципе, для легковой машины оно пойдёт, но для грузовика лучше купить новую резину.

Причины износа шин

Чаще всего причиной изношенных покрышек являются повадки езды водителя. Резкое ускорение, торможение, а также повороты негативно сказываются на состояние колёс.

Но причиной повышенного износа может быть и техническая неисправность автомобиля. Такое можно наблюдать после того, как машина побывала в ДТП, вследствие чего могли нарушиться узлы рулевого управления или искривиться рама. Однако зачастую неравномерный износ наблюдается из-за следующих причин:

Давление воздуха в шине — такое возникает, если владелец не проверяет давление в колёсах. Иногда их специально перекачивают для снижения расхода топлива, а иногда не докачивают для повышения комфорта при езде. В первом случае износ появится по центру ската, а во втором — по бокам;
Проблемы с подвеской — ещё один фактор. При разбитых элементах рулевого управления или подвески может появиться люфт на ступице колеса. Соответственно, неравномерный износ резины обеспечен. В этом случае он проявится отдельными пятнами;
Повреждённые диски — въехав в большую яму на скорости, автомобильный обод может деформироваться, что вызовет биения. Из-за них начнёт съедаться определённая часть протектора и, если вовремя не провести балансировку, шина придёт в негодность;
Сбитые развал или схождение — наиболее распространённая проблема. Такое может возникнуть после неквалифицированного ремонта ходовой части автомобиля, вследствие которого эти параметры были сбиты. Вообще перед заменой резины желательно сразу поехать на СТО и выставить развал и схождение, поскольку при неправильной регулировке покрышка будет интенсивно изнашиваться со одного или другого края. Если при движении ваша машина неспособна двигаться прямолинейно с отпущенным рулём (её тянет в сторону), то немедленно направляйтесь в сервис, чтобы не испортить новый комплект резины.

Виды и причины износа покрышек

Вывод

Если бюджет не позволяет приобрести новый комплект колёс на свой автомобиль, то желательно обновить протектор. Однако это не значит, что сделав новый рисунок, можно забыть про покупку шин. Езда на нарезанном протекторе опасна, особенно для грузовиков. Покрышки легковых автомобилей чаще всего не подлежат восстановлению поэтому, реставрируя старые скаты, вы пилите ветку, на которой сидите.

Важно помнить, что небрежное отношение к своей машине может вызвать аварийную ситуацию при движении. Вследствие этого могут пострадать ни в чём невинные граждане. Будьте бдительны!

СкайТех — Официальный представитель:

Нарезка протектора цельнолитых шин

Компания СкайТех много лет профессионально оказывает услуги по нарезке протектора шин для грузовых автомобилей, а также цельнолитых шин для спецтехники, в первую очередь данной услугой пользуются владельцы такой техники, как вилочные погрузчики. Нарезка протектора шины для вилочного погрузчика с компанией СкайТех – это самые выгодные ценны в России!

Цена на нарезку протектора цельнолитых шин

Диаметр в дюймах

Цена на нарезку шин (руб.)

5.00-8 – 1 700 руб.
6.50-10 – 2 400 руб.
6.00-9 – 2 000 руб.
7.00-12 – 3 300 руб.
225/75-15 – 4 100 руб.
300-15 – 4 750 руб.
180/70-8 (18x7-8) – 1 900 руб.
150/75-8 (16x6-8) – 1 800 руб.

Зачем нужен протектор и какого его назначение

Грамотная нарезка протектора шины не возможна без знания того, что такое протектор и зачем он вообще нужен. Это рисунок на покрышке, который улучшает сцепление с дорожным полотном. Однако, главное его назначение заключается совсем в другом. Благодаря углублениям на рабочей части резины (протектору), вода, попадая в них, не препятствует связи колеса с дорогой. Грубо говоря, в дождливую погоду протектор служит для отвода жидкости от пятна контакта с трассой, благодаря чему спецтехника не меняет повадок в управлении. Также, кроме этого, выполняет защитную функцию внутренней части покрышки от всевозможных повреждений.

Как определить, можно ли нарезать ваши шины и технология нарезки протектора

Ждём Вас у нас, город Ногинск, Московская область, но наши лучшие специалисты с набитой рукой и оборудованием могут выехать и к Вам, звоните по номеру 8 977 731-06-07 , договоримся!

И владельцы автомобилей, и производители автошин часто задаются вопросом о том, как увеличить пробег изделия, снизить в достаточной мере расход топлива, обеспечить более качественные характеристики колес. Все это повлияло на то, что появился довольно специфический вид услуг на небольших СТО и в довольно крупных сервисных центрах, который дает возможность осуществлять такую процедуру, как нарезка протектора шин.

Для чего нужна нарезка протектора шин?

Сама операция заключается в том, чтобы удалить часть слоя резины, которые представляют собой различные каналы и канавки в протекторе. Не стоит думать, что такое мероприятие может быть опасным для изделия, ведь современные производители уже закладывают слой резины для последующей нарезки. И при этом учитывается, что не будут снижены ее прочностные характеристики и целостность.

Проводится операция достаточно просто. В первую очередь автопокрышка демонтируется и проверяется, чтобы не было никаких повреждений. Также удаляются все посторонние предметы, которые могли попасть в ламели. При необходимости автошины могут ремонтироваться, если целесообразно проводить такой ремонт.

Устройство для нарезки протектора шин

Конечно, нарезка может проводиться при помощи резака, изготовленного своими руками, но специалисты рекомендуют применять только сертифицированную продукцию. Специальное устройство для нарезки протектора шин может быть достаточно простым. Но сегодня выпускают такие аппараты, которые имеют защиту от перегрева, различные дополнительные функции, лезвия разнообразных форм.

Одни приборы могут иметь примитивную конструкцию и предназначены исключительно для нарезки резины на легковых автопокрышках. Другие девайсы более сложные. В них уже может иметься термодатчик, корпус с тороидальным трансформатором. Достаточно удобной является и такая функция, как регулировка ножей. С их помощью можно делать канавки и каналы различной глубины и ширины. Соответственно, данные показатели могут быть 2-12 мм и 2-20 мм.

Нарезка протектора грузовых шин

Для каждого типа протектора и размера автопокрышек применяется определенный вариант работ. Нарезка протектора грузовых шин проводится в соответствии со схемами и таблицами, которые обязательно присутствуют в специальных каталогах компаний-производителей. Но в любом случае эксперты настоятельно рекомендуют оставлять остаточную глубину протектора на уровне 3 мм. Меньшая глубина может стать причиной серьезной аварии или других проблем на дороге.

Перед проведением работ необходимо провести замеры в самых разных точках автопокрышки. Необходимо выяснить реальную минимальную глубину. Далее лезвие специального аппарата устанавливают так, чтобы глубина соответствовала сумме минимальной остаточной высоте рисунка и максимально возможной нарезке, которая может быть рекомендована производителем. Наибольшее внимание стоит уделить автошинам, в которых протектор был стерт неравномерно.

В таких случаях можно выполнить режущие работы только с наиболее стершейся стороны. Но при этом нужно придерживаться рекомендаций производителя, а саму нарезку проводить на глубину не менее 2 мм. Кстати, некоторые изготовители позволяют максимально комфортно выполнять подобные мероприятия. Для этого на колеса наносится специальный цветной рисунок в виде линий, по контуру которого можно вырезать протектор в глубину.

Нарезка протектора шин

Важно понимать, что такое мероприятие, как нарезка протектора легковых шин или же покрышек на грузовики, дает водителю сразу несколько неоспоримых преимуществ. В первую очередь увеличивается пробег шины примерно на 30%. Это объясняется тем, что истирание резинового слоя после нарезки осуществляется намного медленнее, чем такой же процесс на новых покрышках.

Также стоит отметить, что нарезанная покрышка оказывает меньшее сопротивление качению. Соответственно, она дает возможность сэкономить на топливе. Обычно расход снижается примерно на 10-15%. Тяговые и цепные характеристики автомобиля тоже существенно улучшаются, благодаря чему авто двигается по заснеженной или покрытой ледяной коркой дороге максимально комфортно.

Многие думают, что повторной нарезки не будет. Но нужно помнить, что есть такая процедура, как наплавка, после которой может осуществляться нарезка. Только автовладелец может судить, необходимо ли выполнять подобные операции или лучше приобрести новую резину.

Читайте также: