Мотор колесо переднее или заднее что лучше

Обновлено: 28.01.2025

- Какие компоненты электровелосипеда существенно влияют на его цену?
Это прежде всего:
- тип и энергоемкость аккумуляторной батареи;
- тип электродвигателя.
Эти два компонента являются определяющими в формировании цены на электровелосипед.

Практически 95% электровелосипедов выпускаемых серийно оснащены литиевыми аккумуяторными батареями с катодым материалом Li(NiCoMn)O2. Высокоресурсные литий-железо-фосфатные аккумуляторы (катодный материал LiFePo4) для комплектования электровелосипедов встречаются гораздо реже всвязи с более низкой удельной энергоемкостью и меньшим напряжением на ячейке. Поэтому они имеют несколько больший вес и габариты, хотя их ресурс и срок службы в разы больше в сранении с батареями на Li(NiCoMn)O2.
Литиевые аккумуляторы адаптированы для электровелосипедов и имеют отличные эксплуатационные характеристики. Все аккумуляторы серийных электро велосипедов имеют напряжение 48 или 36 Вольт и их емкость сильно варьируется от мощности двигателя и дистанции пробега в режиме скутера на одной зарядке. Они абсолютно безопасны в эксплуатации. Все литиевые аккумуляторные батареи для электровелосипедов заводского изготовления оснащены электронной микропроцессорной системой управления и контроля за состоянием батареи в процессе зарядки и разряда. Это так называемая система BMS (Battery Manegement System).

Большинство заводских электровелосипедов выпускаемых серийно, в качестве электродвигателя используется редукторное мотор колесо с номинальной мощностью 200-1000 Вт и соответствующий ему тип контроллера, способный обеспечить функционирование системы управления по сигналам датчиков и органов управления установленных на электровелосипеде. Редукторное мотор колесо наиболее энергоэффективное и удобное в эксплуатации в сранении с остальными типами двигателей для электровелосипеда.

- Чем электровелосипед отличается от обычного велосипеда?
Электровелосипеды, несмотря на кажущуюся простоту, являются воплощением наиболее современных технологических решений из области энергосбережения, электроники и материаловедения.
Электровелосипеды отличаются от обычных велосипедов наличием электродвигателя, аккумуляторной батареи питающей электродвигатель, комплекта датчиков, ручки “газа”, управляющей электроники и индикаторов состояния системы управления, а так же специально изготовленной усиленной рамы. Рама электровлосипеда прочнее рамы обычного велосипеда в 3-4 раза и рассчитана на значитьльно большие нагрузки чем обычный велосипед. Принимите это во внимание при переделке вашего велосипеда в электровелосипед. Не стоит увлекаться слишком мощными двигателями;

- Какая разница между электровелосипедами с передним и задним мотор колесом?
Есть два варианта установки электродвигателей на велосипеде – в вилке переднего или заднего колеса.
Установка электродвигателя в вилке переднего колеса технически является самым простым и дешевым вариантом. При управлении велосипедом с двигателем на переднем колесе возможна несущественная пробуксовка переднего колеса на гравийном и мокром глинистом покрытии при движениее в гору. Это связано с естественной развесовкой между передним изадним колесом электровелосипеда. Около 70% веса велосипедиста приходится на заднее колесо, а в момент разгона переднее колесо дополнительно разгружается. Однако при движении по песку, электро велосипед с передним приводом, управляется немного лучше, чем с задним приводом.
В остальном при одинаковой мощности - нет ощутимой разницы между передним и задним расположением мотор колеса электровелосипеда. Установка двигателя в вилке заднего колеса - немного более сложная задача, но более правильная с точки зрения комфорта и управляемости, особенно в случае мощных моторов.

- В чем различие между установкой аккумуляторной батареи на заднем багажнике и на раме электровелосипеда?
Литиевый аккумулятоо в зависимости от емкости весит от 3 до 7 кг, и его расположение оказывает влияние на расположение центра тяжести электровелосипеда. Чем ниже центр тяжести, тем устойчивее электро велосипед и менее заметна дополнительная масса аккумулятора. Кроме того, размещение аккумуляторной батареи ближе к центру самого электровелосипеда улучшает устойчивость и управляемость. Компоновка электровелосипеда с расположением аккумуляторной батареи ближе к его центру тяжести позволяет повысить комфортность эксплуатации.

- Чем отличаются двигатели “мотор колесо” прямого привода от двигателей с редуктром?
Существует два типа двигателей “Мотор колесо”. Это двигатели прямого привода и двигатели с редуктором. Основное различие между ними заключается в экономичности и величине вращающего момента, который они способны обеспечить при заданной мощности. Двигатели прямого привода имеют значительно меньший вращающий момент, поэтому они должны иметь мощность в 3-4 раза выше чем двигатели с редуктором и вследсивие этого тяжелее примерно в 2 раза. Кроме того, двигатели прямого привода при отсутствии питания создают подтормаживающий эффект. На них значительно тяжелее двигаться традиционным способом - на педалях когда закончилась энергия в аккумуляторной батарее. Двигатели с внутренним планетарным редуктором напротив не создают сопротивления вращению при отсутствии питания т.к. оборудованы специальной внутренней обгонной муфтой.
И самым главным преимуществом редукторных двигателей является их экономичность. Они примерно на 30% экономичнее расходуют энергию аккумуляторной батареи. Другими словами велосипед с редукторным двигателем пройдет на одной зарядке расстояние на 30% большее, чем велосипед с двигателем прямого привода.
Более подробную информацию о различиях между этими родственными типами двигателей смотрите по ссылке.

- Какие преимущества у литий-железо-фосфатной аккумуляторной батарея (LiFePo4)?
Аккумуляторные батареи, эксплуатируемые на электровелосипеде, постоянно подвергаются экстремальным нагрузкам. Специально для комплектования электротранспрота, на базе нанофосфатной технологии изготавливаются литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Первая промышленная партия этих аккумуляторов выпущена лишь в 2006 году. Стоимость этих аккумуляторов постоянно снижается по мере освоения технологии их изготовления новыми предприятиями. На настоящий момент это самый подходящий и перспективный тип аккумулятора для электротранспорта.
Основные преимущества LiFePo4 аккумуляторов:
- отлично выдерживают пиковые нагрузочные и зарядные токи без ущерба для ресурса;
- в разы более долговечны в сравнении с остальными типами аккумуляторных батарей;
- имеют малый саморазряд;
- не обладают эффектом памяти;
- широкий диапазон рабочих температур (-20+60 0С);
- взрывобезопасны;
- безопасны с точки зрения экологии.
Более подробную информацию смотрите по ссылке.

- Каков срок эксплуатации LiFePo4 аккумуляторных батарей?
Завод изготовитель гарантирует срок службы в 2000-3000 циклов полной зарядки и разрядки батарей при условии соблюдения номинальных зарядных и разрядных токов. Если на одной заряде вы будете проезжать 35 – 50 км, то аккумулятор обеспечит пробег нашего электровелосипеда в 70 000 -100 000 км. до замены батареи. Если в процессе эксплуатации вы не доводите батарею до полного разряда, то срок эксплуатации может быть значительно увеличен.
Более подробную информацию смотрите по ссылке.

- Как следует хранить литиевые аккумуляторные батареи?
Длительное хранение аккумулятора (например в зимний период) рекомендуется в заряженном на 40-50% состоянии при температуре около +5+25 градусов и небольшой влажности.

- Какие преимущества у дисковых тормозов?
Основным преимуществом дисковых тормозов является слабая зависимость их работы от дождя и мокрого снега. Они менее чувствительны к влажности, чем векторные тормоза, однако они требуют большего внимания при эксплуатации. Недаром профессионалы используют в основном только тормоза векторного типа.

- Запчасти
При возникновении проблем с вашим велосипедом, позвоните нам. Мы гарантируем Вам доступность запасных частей для наших электровелосипедов. Наш обученный персонал являемся специалистами по электровелосипедам и знает все особенности эксплуатации.

Мотор-колесо — один из главных элементов, с помощью которого можно из любого велосипеда сделать электрический. Такая сборка выйдет гораздо дешевле, чем покупка заводских моделей с аналогичными параметрами. Мы расскажем, как выбрать мотор-колесо для переоборудования велосипеда и что нужно знать о редукторном и прямоприводном двигателе.

Электровелосипед хорошо преодолевает препятствия вроде холмов, бездорожья, встречного ветра без приложения усилий со стороны велосипедиста. Можно купить готовую заводскую модель, но такой вариант затратный: стоимость бюджетных моделей стартует с 30 тыс. руб. Другой способ – своими руками превратить обычный велосипед в электрический. Основная проблема – как правильно подобрать мотор-колесо оптимальной мощности, чтобы взбираться на горки и проехать максимум километров. Рассмотрим в статье главные критерии при покупке данного двигателя.

Как выбрать мотор-колесо для велосипеда: основные параметры

Производители предлагают мотор-колеса различного назначения. Одни модели хорошо преодолевают подъемы, другие рассчитаны на длительные поездки или высокую скорость. Мощные электродвигатели (выше 250W) с хорошим крутящим моментом отлично справляются с подъемами в гору. Но из-за таких нагрузок аккумулятор быстро разряжается. Моторы с мощностью до 250W имеют большой ходовой запас, однако для поднятия на крутые склоны велогонщику придется подключать педали, применять силу. Для городских условий электродвигателя 250W достаточно: езда происходит по асфальту на ограниченной ПДД скорости 25 км/ч. Поэтому кроме мощности перед покупкой учитывайте не менее важные параметры:

Крутящий момент. Параметр отвечает за способность электробайка ускоряться, преодолевать препятствия. Чем выше мощность мотора, тем сильнее его крутящий момент. Если планируется эксплуатация электровелосипеда в экстремальных условиях (перемены погоды, сильный ветер, холмистая местность), пригодится хорошая тяга и грузоподъемность. В этом поможет мотор мощностью минимум 500W. Нельзя забывать, что при подъеме в гору и переключении передач крутящий момент падает. При въезде на территорию с преградами и препятствиями – избегайте частого переключения передач.
Спуски с горы. После восхождения на гору следует спуск. В этом случае можно воспользоваться рекуперативным торможением и немного подзарядить батарею. Рекуперативное торможение возможно только в прямоприводных моторах. При спуске с крутой горы на протяжении часа часть потраченной энергии автоматически вернется в аккумулятор. Т.е. вы зарядите батарею еще на 10-15 минут пути и сэкономите тормозные колодки.
Трансмиссия. Особенность трансмиссии влияет на выбор передней или задней установки колеса. Если на велосипеде стоит планетарная втулка или ножной тормоз, рекомендуем ставить переднее мотор-колесо. В противном случае, планетарную втулку придется снять. Для установки заднего колеса кассету с трещоткой или звездочками необходимо заменить кассетой с фривилом на 6-7 звезд. Заднее колесо дает больше мощности и тяговой силы, но увы: сама конструкция велосипеда не всегда позволяет такую установку.
Диаметр. Чем меньше диаметр обычного колеса у велосипеда, тем ниже скорость он может развить. Зато на колесах малого диаметра (до 16 дюймов) всегда больше тяга – можно совершать подъемы и ездить по бездорожью. Колеса размером 20-26 дюймов созданы для скоростной езды.
Конструкция вилки. На недорогих моделях производители ставят передние и задние вилки низкой прочности из некачественных сплавов. Поэтому при установке электромотора заранее проверьте целостность вилки на наличие трещин повреждений, сколов. Дропауты должны прочно удерживать мотор-колесо, иначе оно просто вылетит во время поездки. Для вилок из алюминия лучше поставить мощный редукторный мотор 250-300W либо 800W, если прямоприводный. Для прочных стальных вилок допустимо использовать более мощные: от 500W для редукторных и 1500W прямоприводных. Чтобы надежно зафиксировать мотор в вилке, купите дополнительный велосипедный крепеж-усилитель дропаута.
Велосипедные обода. Они различаются высотой профиля. Поэтому при заспицовке мотор-колеса в обод требуются спицы разной длины. Большинство колес рассчитаны на 36 спиц, реже встречаются варианты с 16, 28, 32. Если приобрели стандартную модель, проверьте, что в ободе вашего велосипеда такое же количество отверстий, иначе придется сверлить дополнительные.
Дизайн. МК выпускаются в черном или серебристом цвете. Спицы – чаще серые. При необходимости все компоненты можно перекрасить в автосервисе. Черный цвет сильнее нагревается под прямыми солнечным лучами летом, поэтому электровелосипед с такими колесами лучше не оставлять надолго на солнце. Мотор-колеса продаются по отдельности и в готовых комплектах, куда также входят аккумулятор, бортовой велокомпьютер, контроллер, ручки акселератора. Электровелонаборы различаются стоимостью, количеством комплектующих. Чтобы сэкономить деньги и быть уверенным, что все детали подходят друг другу, лучше приобрести набор.

Мотор-колесо с редуктором или прямым приводом

Самый частый вопрос велогонщика при сборке электровелосипеда: какое колесо выбрать – редукторное или с прямым приводом. Выбор зависит от цели эксплуатации и необходимой райдеру скорости.

С редуктором

Редуктор влияет на крутящий момент двигателя. Подъемы на холмы будут легче, а вот скорость передвижения ограничится 25-30 км/ч. Редуктор включает в себя планетарную передачу и 3 пластиковые шестеренки. Периодически шестеренки требуют плановой замены. Их долговечность зависит от интенсивности эксплуатации мотора. В среднем комплекта шестеренок хватает на 30 000 км. Стальные шестерни более прочные, эксплуатируются дольше, но встречаются редко и придают двигателю сильный шум.

Редукторная система характеризуется износостойкостью и устойчивостью к поломкам. С редукторным двигателем сопротивление во время движения отсутствует. Если сядет батарея, райдер может двигаться дальше, крутя педали. Мотор не затормаживает колесо. Отличный накат велосипеду придает обгонная муфта: она автоматически отсоединяет двигатель от колеса.

Преимущества:

компактность, малый вес (от 1,4 до 4,5 кг);
редуктор с обгонной муфтой защищены от попадания влаги, пыли;
нет сопротивления при педалировании;
низкая стоимость;
высокая эффективность в большом диапазоне скоростей.

Недостатки:

невозможно рекуперативное торможение;
шум из-за трения шестеренок;
максимальная мощность 500W, ограниченная скорость.

Лучше выбрать МК с редуктором 250-350W, если планируете ездить на небольшой скорости и в городских условиях, а вес райдера не превышает 90 кг. Для холмистого, горного рельефа рассмотрите редукторный мотор свыше 500 Вт.

С прямым приводом

Direct Drive включает два компонента: ротор и статор. Ротор — это неподвижная ось колеса с короткозамкнутыми обмотками, которая крепко присоединена к велосипедной раме. Статор представляет собой втулку со сверхмощными магнитами. К втулке прикреплены спицы и обод. При запуске двигателя магниты статора начинают вращение вокруг ротора .

Прямоприводные двигатели отличаются надежностью, долговечностью, выдерживают от 100 кг и более. Способны разгонять транспорт до 100 км/ч и вырабатывать рекуперативную энергию при торможении.

Преимущества:

простая конструкция;
низкий шумовой порог;
показатели мощности до 5000W;
возможность преодолевать длинные дистанции на одной электротяге;
высокий КПД.

Недостатки:

большой вес 6-7 кг;
крупные габариты;
сопротивление педалированию;
стоит больше редукторного.

Прямой привод мы рекомендуем устанавливать на тяжелые электробайки, когда предполагаются поездки по лесу, сельским дорогам или бездорожью. Для разгона до 35 км/ч хватит двигателя мощностью 600-700W. Для скорости от 50 км/ч рассматривайте мотор от 1200-1500 Вт.

Оба типа мотора модернизируют классический безмоторный велосипед в современное устройство на электротяге. Трансформация велика в полноценный электробайк понравится пожилым людям, которым в силу возраста и слабого здоровья тяжело долго крутить педали. Велосипед с мотором также оценят путешественники, дачники, грибники – все, кто совершает дальние поездки с багажом и предпочитает передвигаться с комфортом.

Мотор колёса могут устанавливаться на переднее или заднее колесо, у каждого варианта есть преимущества и недостатки, которые мы рассмотрим в данной статье.

содержание страницы:
редукторные мотор колёса	моторы прямого привода
место установки мотор колёс	характеристики мотор колёс
компоненты для сборки электровелосипеда	какой мотор выбрать

Редукторные мотор колёса – самый распространённый вариант:

У редукторного мотор-колеса установлен редуктор и встроенная обгонная муфта, наличие которой при движении накатом и на педалях обеспечивает отсутствие торможения мотором.

Хороший накат обеспечивается наличием обгонной муфты, которая механически отсоединяет мотор от колеса, её можно сравнить с трещоткой на заднем колесе велосипеда - когда вам нужно, вы начинаете крутить педали и передавать крутящий момент на колесо, но колесо не может обратно передать свой крутящий момент на педали.

Редуктор снижает высокую частоту вращения электромотора и увеличивает крутящий момент.

Редуктор состоит из планетарной передачи и оснащена тремя пластиковыми шестернями. Срок службы таких шестерёнок зависит от режима эксплуатации и в среднем составляет 6-9 тыс. км. Замена шестерёнок - дело несложное, занимает 1-2 часа, а их стоимость не так велика.

ВИДЕО - разбор редукторного мотора

Разбор редукторного мотора

Редукторные мотор-колеса устанавливаемые в электровелосипеды, электросамокатах и электроскутерах отличают небольшие размеры и вес, обладают хорошими тяговыми характеристиками. Мощность редукторных мотор-колёс на данный момент составляют от 250 ватт и до 1500 ватт, скорость на таких моторах может составлять от 25 до 65 + км/ч.

Преимущества редукторных мотор колёс:

Вес – (вес редукторного мотора обычно не превышает 5 кг);
Мотор не создаёт сопротивления при кручении педалей это даёт возможность использовать велосипед в обычном режиме отключив мотор;
Потребление энергии в таких моторах не велика;
Редукторный мотор небольших размеров и он практически незаметен на колесе велосипеда;
Редукторный мотор идеально подходит для передвижения по холмистой местности за счёт высоких тягловых характеристик;

Недостатки редукторных моторов:

Такие моторы раз в два сезона требуют технического обслуживания, а именно замены смазки в шестернях обгонной муфты, а если мотор сильно нагружали возможно и их замены, впрочем, если вы самостоятельно собирали электровелосипед вам не составит сложности выполнить эту процедуру.
Ограничение по скорости – но на данный момент есть редукторные моторы способные развить скорость более 60 км/ч, впрочем, к недостатку это отнести сложно всё же это велосипед и скорость больше 60 километров не безопасна.

Итак, если вам нужно периодически использовать велосипед по прямому его назначению и крутить педали без ощущения сопротивления, если вам нужно забираться на возвышенности или передвигаться по холмистой местности, и вам важен лёгкий вес то смело покупайте редукторное мотор колесо – оптимальный выбор это 500 – 750 ватные двигатели, которые позволят легко подниматься в горку, а при необходимости и прокатиться с ветерком.

Рекомендую обратить внимание на редукторные моторы производителей BAFANG и MXUS личное использование данных моторов позволяет с уверенностью их рекомендовать.

Директ – драйв или моторы без редуктора:

Моторы с прямым приводом обычно устанавливают, когда важна именно скорость и устанавливают на велосипеды, мопеды для передвижения со скоростью от 40 км/ч. Такие моторы больше по диаметру чем редукторные потому как это создаёт больший крутящий момент что необходимо для достаточной мощности на низких оборотах за счёт отсутствия в колесе редукторных шестерней. Из-за невысоких тяговых характеристик данный мотор не очень подходит для передвижения по холмистой местности.

ВИДЕО - Мотор прямого привода

Мотор прямого привода

Преимущества моторов с прямым приводом:

Высокие показатели скорости;
Из технического обслуживания нужно следить только за подшипниками колеса – в конструкции мотор колеса с прямым приводом минимальное количество трущихся деталей;
Рекуперация (возможность подзаряжать аккумулятор при движении с горки, но эффективность такой зарядки небольшая).

Недостатки моторов с прямым приводом:

Большой вес – от 5 кг (редукторные моторы весят не более 5 кг);
Плохой накат – (за счёт мощных неодимовых магнитов происходит некоторое торможение колеса);
Низкие тяговые характеристики – из-за отсутствия редуктора данный мотор не очень подходит для холмистой местности;
Двигатели с прямым приводом большего диаметра чем редукторные потому как это создаёт более высокий крутящий момент что бы компенсировать мощность на низких оборотах.

Установка моторов на задние и передние колёса:

Установка мотор колеса спереди - Редукторные и моторы прямого привода можно устанавливать, как на переднее колесо, так и на заднее. Отличаются они размером оси. Моторы, устанавливаемые на переднее колесо проще и уже обычно под 135 мм дропауты. Из минусов переднего привода стоит отметить плохое сцепление колеса с дорогой они могут пробуксовывать особенно на подъёмах за счёт меньшей загруженности передний части велосипеда.

Мотор установлен на заднее колесо:

Мотор установлен на переднее колесо:

Мотор установлен на оба колеса:

Установка мотор колеса сзади – Моторы устанавливаемы на заднее колесо электровелосипеда обеспечивают лучшее сцепление с дорогой они обычно более мощные 350 – 1000 ват оптимально устанавливать 500 или 750 ватные моторы. Конструкция мотор для заднего колеса велосипеда предусматривает возможность установки звёзд трещотки или кассеты (при покупке уточните у продавца возможность установки того или иного вида). Так же на этих моторах есть возможность установить дисковый тормоз.

Установка мотор колёс на переднее и заднее колесо – Вы можете оснастить велосипед двумя моторами установив их спереди и сзади это максимально улучшит тяговые характеристики электровелосипеда распределит нагрузку на моторы, и они будут работать в средних режимах тем самым увеличится срок их службы, но при таком апгрейде велосипеда вес его будет естественно больше и потребление энергии увеличится. Оптимально установить на переднее колесо мотор мощностью 350 ватт, а на заднее 500 ватное мотор колесо и вам покорятся подъёмы с значительными уклонами.

Мотор колёса и их мощности:

Редукторные моторы можно разделить на три условные классификации это маломощные от 250 до 350 ватт, средней мощности от 500 до 750 ватт, и мощные от 1000 до 1500 ватт.

Моторы прямого привода более мощные и она может составлять от 500 и до 3500+ ватт.

Вольтаж мотор колёс: минимальный вольтаж на 250 ватное колесо может быть 24 вольта максимально для такого колеса рекомендуется не более 36 вольт, для средней мощности 36 – 48 вольт, и для мощных редукторных моторов 48 – 67 вольт подробнее про аккумуляторы и их возможности.

Скоростные и тяговые мотор колёса:

RPM – (Аббревиатура rpm расшифровывается как Rounds Per Minutes, что и обозначает количество оборотов в минуту) этот параметр указывает на сколько мотор является скоростным.

NM – (Аббревиатура nm ньютон метры) по этому параметру можно понять насколько это тяговый мотор – чем больше показатель nm тем мотор более тяговый.

Вес мотор колёс:

Чем более мощнее мотор колесо, тем его вес обычно больше так как в среднем будет так кареточные моторы с номинальной мощностью 250 – 350 w будут весить от 1.5 до 2.5 кг, 500 – 750 w моторы будет весить от 3 до 5 кг более мощные от 5 до 7 кг. Моторы прямого привода тяжелее и их вес может достигать 10 кг.

Все современные велосипеды с электрическим приводом делятся на три категории: передне-, задне- и полноприводные. У каждого варианта есть свои достоинства и свои недостатки, о них и поговорим.

Преимущества электровелосипеда с передним приводом

Размещение мотор-колеса спереди даёт райдеру максимум контроля над своим транспортом, обеспечивает лучшую управляемость. Такая тяга чуть лучше справляется с подъёмами, позволяет проходить повороты с минимальными тратами сил и в целом даёт более высокий крутящий момент. Кроме того, именно передняя компоновка обеспечивает идеальную развесовку велосипеда. А ещё, помогая двигателю педалями, Вы получаете практически полноприводную модель: переднее колесо крутит мотор, заднее – Ваша мускульная сила.

К сожалению, есть у электровелосипедов с передним приводом и недостатки: к примеру, сложности при езде по плохому асфальту и бездорожью (удар при встрече с препятствием принимает именно мотор-колесо, теряется скорость).

Преимущества электровелосипедов с задним приводом

Первое из них – это возможность поставить более мощный двигатель без дополнительных фиксаторов (в случае с передним мотор-колесом они понадобятся). Второе заключается в том, что заднее колесо меньше страдает от грязи – оно частично прикрыто звёздами и тормозом. Ну, а ключевое достоинство – это высокая проходимость и отличная динамика: заднеприводные электровелосипеды дают максимум удовольствия от вождения.

Недостаток таких моделей – подверженность заносам. Задняя часть подобного электровелосипеда явно тяжелее, чем передняя, поэтому в поворотах (особенно в плохую погоду) проблема становится актуальной. В определённой степени её можно решить выносом аккумулятора кпереди, на раму.

Полноприводные и общий вывод

У полноприводных велосипедов, на самом деле, всего два недостатка: цена и вес. В остальном они гармонично соединяют преимущества передне- и заднеприводных моделей и избавляются от их недостатков. Что касается общей рекомендации по выбору привода, мы придерживаемся простого правила:

Читайте также: