Момент затяжки гбц geely mk
Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените.
низкое давление в шинах
Большое усилие на
низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя
неправильная установка передних колес
заедает рулевой механизм
поломка насоса гидроусилителя
неисправность рулевого механизма
низкое давление в шинах
неправильная установка передних колес
колеса в исходное
заедает рулевой механизм
низкое давление в системе гидроусилителе
износ шарового пальца рычага подвески
ход рулевого колеса
износ промежуточного вала, шлицевой вилки
износ подшипника переднего колеса
износ усилителя рулевого управления
низкий уровень жидкости в бачке усилителя
износ шарового шарнира
поломка насоса усилителя
неисправность рулевого механизма
5-Проверка свободного хода:
(1) Остановите автомобиль и выставьте колеса прямо;
(2) Поворачивайте слегка рулевое колесо, проверьте свободный ход рулевого колеса. Максимальный свободный ход: 30 мм
Раздел 2 Рулевое управление
Трехспицевое рулевое колесо
Модуль надувной подушки безопасности водителя
Винт со специальной головкой
Верхняя крышка рулевой колонки
Винт со специальной головкой
Рулевая колонка в сборе
Нижняя секция рулевого вала
Нижняя крышка рулевой колонки
Кардан рулевого вала
Нм: Момент затяжки
Цилиндр замка зажигания
Болт с конической головкой
Кронштейн замка зажигания
Контактная группа замка
Верхний рулевой вал
Подшипник верхнего вала
Детали, не подлежащие повторному использованию
Замена рулевой колонки:
1. Убедитесь в том, что колеса установлены ровно;
2. Отключите минусовую клемму аккумулятора;
3. Снимите подушку безопасности в сборе . Снимите 2 винта с двух сторон и извлеките разъем.
Примечание : При демонтаже блока подушки безопасности никогда не тяните за провода подушки безопасности.
• Кладите блок подушки безопасности лицевой стороной вверх(рис. 232)
• Никогда не разбирайте блок подушки безопасности
4. Демонтируйте рулевое колесо:
(1) Отсоедините кабель НПБ.
(2) Удалите установочные болты руля управления.
(3) Нанесите на блок руля управления и верхнюю секцию рулевого вала отметки для обозначения их взаимного расположения.
(4) С помощью специального инструмента демонтируйте руль управления(рис. 233)
5. Демонтируйте верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки
(1) Открутите три винта.
(2) Снимите верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки
6. Демонтируйте витую пружину.
7. Отсоедините разъем и демонтируйте блок левого комбинированного переключателя.
8. Отсоедините разъем и демонтируйте блок правого комбинированного переключателя.
9. Снимите пылезащитный кожух кардана рулевого вала
10. Отсоедините верхнюю секцию. вала рулевого управления (см. рисунок справа)
(1) Нанесите отметки для обозначения взаимного расположения трубки шлицевого соединения и промежуточного вала.
(2) Открутите болты (указаны стрелками).(рис. 234)
11. . Снимите рулевую колонку, открутив 3 болта
12. Отсоедините нижнюю секцию вала рулевого управления
(1) Нанесите метки для обозначения взаимного расположения верхнего и нижнего
(2) Открутите болт и снимите промежуточный
13. Демонтируйте держатель замка зажигания
(1) С помощью керна сделайте отметки на 2
болтах с коническими головками.
(2) Высверлите отвестия 3-4 мм в диаметре в
болтах с коническими головками .
(3) Вывертышами извлеките болты(рис. 236) и
отсоедините держатель замка зажигания
14. Снимите контактную группу с замком
15. Демонтируйте сердцевину замка зажигания
(1) Установите замок зажигания в положении
ACC (Вспомогательное оборудование).
(2) Нажмите на стопорный штифт и вытяните
сердцевину замка.(рис. 237)
16. После проверки или замены рулевой колонки,
установите все узлы на свои места в обратном
После установки сердцевины замка зажигания, проверьте работу функции блокировки руля управления: при вынимании ключа, рулевой вал должен блокироваться; при вставлении ключа и переведении замка зажигания в положение ACC (Вспомогательное оборудование) система рулевого управления должна разблокироваться.
(1) Затяните 3 болта.
(2) Проверьте правильность подсоединения всех кабелей.
(3) Затяните установочный болт, соединяющий нижнюю и верхнюю секции рулевого вала с моментом затяжки 22-39 Нм.
(4) Установите пылезащитный чехол
(5) При установке рулевого колеса на рулевую колонку установите его в соответствии с нанесенными меткамиЗатяните центральный болт, момент затяжки 33-59 Нм.
(6) Проверьте подушку безопасности. Запрещается использовать компоненты системы НПБ , снятые с другого автомобиля.
(7) Проверьте функционирование системы SRS.с помощью диагностического прибора
Раздел 3 Гидроусилитель рулевого управления
Напорный трубопровод гидроусилителя рулевого управления
Сливной трубопровод (сторона
Сливной трубопровод рулевого
управления(сторона рулевого мех-ма)
системы усиления рулевого
управления с кронштейном
Нм: Момент затяжки
I. Проверка на автомобиле
1. Проверка приводного ремня
Проверьте приводной ремень на предмет его износа. Если необходимо, замените новым приводным ремнем.
Подсказка: Трещины на краях ремня допустимы. Если есть расслоения ремня, замените ремень.
2. Проверка уровня масла гидроусилителя.
(1) Остановите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
(2) После остановки двигателя, проверьте уровень масла в масляном резервуаре. Если необходимо, добавьте жидкость.
Подсказка: уровень должен быть между граничными отметками минимального и максимального уровней.
II . Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления .
(1) Проверьте уровень жидкости
(2) Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом с соблюдением мер безопасности.
(3) Поверните рулевое колесо.
При неработающем двигателе, без усилий поверните руль управления в левое/правое граничное положение. Несколько раз повторите эту процедуру.
(4) Опустите домкрат.
(5) Запустите двигатель и дайте ему несколько
минут поработать на холостых оборотах.
(6) Поверните руль управления в одно из граничных положений на 2-3 секунды, затем поверните в другое граничное положение тоже на 2-3 секунды. Несколько раз
повторите эту процедуру.
(7) Заглушите двигатель и проверьте, не Рис. 239 появилась ли в расширительном бачке пена или эмульсия. Если появилась, повторите процедуру удаления воздуха.(рис. 239)
(8) Проверьте уровень и проверьте систему на подтекания..
III. Замена насоса гидроусилителя
1. Слейте масло из системы усиления рулевого привода и отправьте на утилизацию. Масло повторно не применять.
Внимание : не допускайте попадания грязи в систему
2. Демонтируйте масляные трубки низкого и высокого давления системы рулевого управления.
3. Снимите винты подсоединения масляных трубок низкого и высокого давления на блоке рулевой передачи, и снимите зажим масляной трубки.
4. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя.
5. Демонтируйте насос гидроусилителя рулевого управления, выкрутив 3 болта,
соединяющих кронштейн насоса системы гидроусилителя рулевого управления блоком цилиндров.
6. Установка ремня насоса гидроусилителя рулевого управления.
Закрепите на двигателе кронштейн насоса системы гидроусилителя рулевого управления, и затяните болт M10 с моментом затяжки 45-79 Нм и болт M8 с моментом затяжки 16-26 Нм.
7. Установите приводной ремень, убедитесь в правильности его установки.
8. Установите напорный и возвратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления:
(1) Установите соединительный винт напорного и возвратного трубопроводов гидроусилителя рулевого управления с моментом затяжки 19-33 Нм.
(2) Закрепите возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления на передней перегородке двигателя с помощью зажима.
(3) Установите соединительный винт напорного трубопровода гидроусилителя рулевого управления на насос гидроусилителя рулевого управления с моментом затяжки 19-33 Нм.
(4) Установите соединительный винт масляной трубки низкого давления на масляный бак с моментом затяжки 19-33 Нм.
9. Заправьте систему гидроусилителя.
10. Удалите весь воздух из трубок системы усиления рулевого управления , и
проверьте трубки системы на предмет подтекания.
11. Доведите до нормы уровень жидкости в расширительном бачке гидроусилителя.
Раздел 2 Габаритные размеры и составные части кузова автомобиля
Габаритные размеры кузова
Кузов является цельной конструкцией. Основой конструкции является рама, на которую приходится вся нагрузка. Дизайн автомобиля предполагает пять дверей и три отсека.
Рис 617 Очертания и габаритные размеры
1. Материал узлов, подвергающихся ударам
Чтобы увеличить жесткость кузова, для изготовления большого числа ключевых узлов автомобиля используются высокопрочные стальные листы. Для этих узлов, испытывающих нагрузки, необходимо применять меры по их усилению (Рис. 618).
Рис. 618. Стальные листы повышенной прочности
1.
Внешняя часть капота ДВС
2.
Левое/правое крыло
3.
Левая/правая внутренняя панель боковины
4.
Внешняя панель крышки багажного отделения
5.
Внешняя панель багажной двери
356 2.
Поглощение ударов и звукоизоляция
(1) Конструкция кузова (Рис. 5-37)
a. В случае необходимости, для увеличения жесткости узла и снижения шума, устанавливайте армирующие блоки.
b. На стыках с днищем применяйте уплотнение для улучшения герметизирующих свойств днища и уменьшения уровня шумов в салоне.
Рис. 619. Панель передней стенки
1.
Панель усиления моста передней стенки
2.
Панель средней рамы передней стенки
3.
Главная нижняя панель передней стенки
4.
Теплоизоляционная прокладка.
(2) Изоляция
Задача придания кузову изолирующих свойств: теплоизоляции, звукоизоляции и демпфирования ударов, является сложной и комплексной. Кроме мер, предпринимаемых для улучшения характеристик жесткости кузова и качества уплотнения, необходимо также в процессе разработки и производства предпринимать дополнительные меры:
a. Звукоизолирующие материалы: устанавливются звукоизолирующие прокладки на передней стенке и днище.
b. Звукопоглощающие материалы: устанавливается спрессованный коврик на переднюю и заднюю части днища.
3. Уплотнение
Как при разработке, так и при производстве, особое внимание уделялось уплотнению корпуса. Уплотнение играет важную роль во многих аспектах функционирования, таких как пыленепроницаемость, водонепроницаемость, коррозионная стойкость, термостойкость, сохранение тепла, уменьшение шума. Особенно, когда днище и передние стенки кузова находятся в экстремальных условиях, грязь, пыль, шум (от двигателя и шин) и температурное воздействие.
После сборки кузова и проведения сварочных работ, на все соединения необходимо нанести уплотнитель для защиты металлических швов от попадания воды и водяных паров, что необходимо для улучшения качества последующей покраски.
Рис. 620 (a). Днище кузова
1. Передний брызговик 2. Задняя боковая стенка 3. Боковые части днища
357
Кроме того, на нижнюю часть кузова необходимо нанести толстый слой поливинилхлоридного (PVC) ударопрочного покрытия, которое имеет превосходные свойства уплотнения. Для уплотнения указанных некоторых узлов используются стандартные методы уплотнения, такие как резиновые и пластиковые защитные покрытия, уплотнительные ленты, пылезащитные колпаки, но эти детали требуют большей степени точности в процессе разработки и производства. Для указанных ниже элементов более надежным является применение всех возможных методов антикоррозийной защиты. Для ветрового и заднего стекла используется высокопрочные клеи, надежность и эксплуатационные свойства которых достигают самого современного уровня развития технологий.
Рис. 620 (b). Отсек двигателя
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
361
Рис. 620 (e). Багажное отделение
Рис. 620 (f). Дверь
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
362
Рис. 620 (g). Капот и крышка багажного отделения
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
Нанесите уплотнение
363
Рис.620 (h). Области стальных панелей кузова для нанесения антикоррозийного покрытия
Капот
Дверь
Петля капота
Верхняя петля передней двери
Нижняя петля передней двери
Нижняя петля задней двери
Крышка топливного бака
Верхняя петля задней двери
365
Рис. 620 (j). Области для нанесения ударопрочного покрытия
Поливинилхлоридное (PVC) ударопрочное покрытие
366
Раздел 3 Технические данные кузова
I.
Технические данные для проведения ремонта
(Таблица 5-1)
Таблица 5-1
Технические данные зазоров для после ремонтной проверки
Элемент (Зазор)
Данные по ремонту
Переднее крыло
367
II. Дополнительные данные по моментам затяжки
Для элементов крепления, которые не описаны в разделы “Кузов” и не присутствуют в сборочных схемах, необходимо применять следующие параметры.
Таблица 5-2
Дополнительные технические данные для общих деталей крепления и деталей
крепления кузова.
Момент затяжки затягивания
Диаметр резьбы
(мм)
Шаг резьбы
(мм)
Стандартное значение
(Нм)
Максимальное значение (Нм)
Минимальное значение (Нм)
6 1 9
12 6
8 1.25 23 26 16 8 1 25 28 17 10 1.5 59 75 37 10 1.25 63 79 45 10 1 64 80 46 12 1.75 95 111 73 12 1.5 97 113 75 12 1.25 99 115 78 14 2 160 185 122 14 1.5 180 205 146 16 2 215 245 182 16 1.5 240 270 199 18 2.5 268 298 229 18 1.5 316 346 287 20 2.5 430 470 389 20 1.5 440 480 396
369
(мм)
Элемент
Описание
Диаметр отверстия
X
Y
Z
A, a
Отверстие для установки переднего крыла (Переднее)
7 (M6 гайка)
-336.18
+/-652.5 580.69
B,b
Отверстие крепления переднего амортизатора (внутреннее)
10 1.09
+/-519.51 641.4
C,c
Отверстие для установки переднего крыла (Заднее)
7 (M6 гайка)
62.3
+/-661.71 665.72
D
Отверстие крепления водоотводного канала крышки капота
7 (M6 гайка)
66.13
-1.2 648.7
E,e
Отверстие установки датчика столкновения
9 (M8 гайка)
-445.74
+/-436.17 273.26
F
Отверстие установки тормозной трубки 7 (M6 гайка)
-49
-418.74 309.12 f
Отверстие установки привода системы
ABS (переднее)
9 (M8 гайка)
-48.64 417.53 291
G,g
Отверстие установки верхней поперечины радиатора (переднее)
7 (M6 гайка)
-589.94
+/-397 452.84
H,h
Отверстие установки боковой изоляционной прокладки радиатора
10x8
-621.82
+/-403.33 94.99
I
Отверстие установки держателя замка капота
7 (M6 гайка)
-662.61 0
36.34
J, j
Отверстие горизонтальной установки правой передней части бампера
9 (M8 гайка)
-651.68
-487.41 275.57
K,k
Отверстие установки крепления ветрового стекла
11.5x8.7
-849.35
+/-357.86 111.07
L,I
Отверстие установки верхней поперечины радиатора
7 (M6 гайка)
-553.26
+/-392.02 502.18
M,m
Отверстие петли капота (заднее)
9 (M8 гайка)
149.64
+/-668.27 678.44
N,n
Отверстие крепления переднего крыла 10
-368.55
+/-704.84 379.94
O,o
Соединение внешней боковой панели и панели крыши
£-
202.21
+/-636.33 736.57
P, p
Соединение внешней боковой панели и приборной панели
-
851.59
+/-508.37 1092.37
Точка измерения
Значение
Допуск
A-D
771±2.5 a-D
771±2.5 4
B-c
1183 + 2.5 b-C
1183+2.5 4
B-D
522±2.5 b-D
552±2.5 4
C-M
89±2.5 c-m
89±2.5
Точка измерения
Значение
Допуск
D-E
771±2.5
D-e
777±2.5 4
D-L
746±2.5
D-l
746±2.5 4
N-0 1410±2.5
A-c
1376±2.5 a-C
1376±2.5 4
Точка измерения
Значение
Допуск i-g
580+2.5 i-G
580±2.5 4
F-b
997±2.5 f-B
1088±2.5
L-c
1231±2.5
I-C
1231±2.5 4
Точка измерения
Значение
Допуск
I-j
547±2.5
I-J
547±2.5 4
I-H
410±2.5
I-h
410+2.5 4
O-p
1360±2.5 o-P
1360±2.5 4
A-o
1408±2.5 a-O
1408±2.5 4
370
2. Детали левой/правой боковин
Точка измерения
Значение
Допуск
E-h 1555
±2.5 e-H 1555±2.5 4
E-j 1457±2.5 e-J 1457±2.5 4
F-j 1717±2.5 f-J 1717±2.5 4
Точка измерения
Значение
Допуск
G-n 1710+2.5 g-N 1710±2.5 4
I-щ 1208±2.5 i-0 1208±2.5 4
M-n 1548±2.5 m-N 1548±2.5 4
M-q 1568±2.5 m-Q 1568±2.5 4
Q-r
1423 ± 2.5 q-R 1423±2.5 4
E-f 1464±2.5 e-F 1464±2.5 4
H-i
1583 ± 2.5 h-l 1583±2.5 4
M-r 1545±
2.5 m-R 1545±2.5 4
N-o 1567±
2.5 n-0 1567
±2.5 4 l-h 1583±2.5 i-H 1583±2.5 4
E-b 2840+2.5 e-B 2840±2.5 4
T-s 2540
±2.5 t-S
2540 ± 2.5 4
371
Заглавными буквами обозначаются точки на правой стороне, а строчными – на левой. Левая и правая стороны расположены симметрично.
Элемент
Описание
Диаметр отверстия
X Y Z
C,c
Отверстие установки верхней петли правой передней двери
13
(Гайка M8)
316.9 +/-742.96 569.3
D,d
Отверстие установки нижней петли правой передней двери
13
(Гайка M8)
327.8 +/-759.62 257.8
E,e
Верхняя сборочная метка передней стойки кузова
681.96
+/-615.09 945.67
F,f
Нижняя сборочная метка передней стойки кузова
443.19
+/-686.75 219.43
G,g
Верхнее соединение внешней боковой панели и панели крыши
851.588
+/-508.37 1092.37
H,h
Сборочная метка дверного порога правой передней двери
913.56
+/-682 120
I,i
Сборочная метка боковой панели крыши
1154.83 +/-539.8 1097.59
J,j
Передняя сборочная метка средней панели
1369.03
+/-664.67 833.91
K,k
Отверстие установки верхней петли правой задней двери
15
(Гайка M8)
1401.94 +/-748.88 596.46
L,l
Отверстие установки нижней петли правой задней двери
15
(Гайка M8)
1354.63 +/-767.12 272.82
M,m
Задняя сборочная метка средней панели
1493.1
+/-672.96 812.59
N,n
Сборочная метка дверного порога правой задней двери
1774.79
+/-682 120
O,o
Сборочная метка боковой панели крыши
1711.65
+/-531.82 1108.55
P,P
Сборочная метка боковой панели крыши
2241.04
+/-604.31 940.02
Q,q
Сборочная метка заднего крыла
2315.25
+/-658.16 712.07
R,r
Сборочная метка заднего крыла
2044.43
+/-682 316.52
Элемент
Описание
Диаметр отверстия
X Y Z
A,a
Нижнее соединение внешней боковой панели и панели крыши
£- 202.21
+/-636.33 736.57
B,b
Установочное отверстие задних габаритных огней
5 2190.8
+/-679.49 632.24
S,s
Соединение внешней боковой панели и панели задних габаритных огней
£- 3154.87
+/-516.76 784.2
E-e F-f
F-g/H-h
I-i J-J
1230±2.5 1374±2.5 1364±2.5 1080±2.5 1329±2.5
M-m N-n O-o P-p Q-q R-r
1346±2.5 1364±2.5 1064±2.5 1029±2.5 1316±2.5 1364±2.5
372
3. Внешние детали кузова (Вид сзади)
4.
Точка измерения
Значение
Допуск
A-d 1504±2.5 a-D 1504±2.5 4
C-d 1191±2.5 c-D 1191±2.5 4 f-G 1217±2.5
F-g 1217±2.5 4 e-B 1599±2.5
E-b 1599±2.5 4 h-I 1003±2.5
H-i 1003±2.5 4
(мм)
Элемент
Описание
Диаметр отверстия
X Y Z
A,a
Установочное отверстие крепления стекла заднего окна
11.5 iA8.5 2327.46
+/-374.49 1118.41
B,b
Отверстие крепления заднего амортизатора
18 2506.99
+/-534.81 550.09
C,c
Отверстие установки задней фары 5 3190.8
+/-679.49 632.24
D,d
Отверстие установки заднего бампера 15 3202.45
+/-428.13 195.64
E,e
Задняя сборочная метка средней панели
- 1493.1
+/-672.96 812.59
F,f
Заднее соединение внешней боковой панели и панели крыши
- 2310.74
+/-598.88 1106.12
G,g
Соединение внешней боковой панели и панели багажного отделения
- 2816.19
+/-569.92 831.4
H,h
Соединение внешней боковой панели и панели задней фары
- 2987.01
+/-569.92 798.34 l.i
Заднее соединение внешней боковой панели и задней панели
- 3327.63
+/-325.23 500.2
373
Приложение: Таблица значений моментов затяжки
крепления ответственных узлов
Момент затяжки, Нм
No.
Область применения
Крепление
JL7132HU
JL7152HU
JL7132U
JL7152U
JL7162U
1 Правая подушка двигателя
Про момент затяжки болтов ГБЦ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
У знакомого на MBF трещина в ГБЦ, варить у нас бесполезно, нет качественной технологии(да если бы и была. ). Словом, нужно порядок затяжки болтов ГБЦ, момент затяжки, регулировка клапанов и т.п., что потребется после замены. И по ремню ГРМ аналогично(натяжение, метки. ). Заранее всем спасибо.
Поменял прокладку под головой, на болты денег пожалел. Стал тянуть. натянул 20. стало страшно. Завел, 500 отъездил. закипела (заливал тосол как кролик учил, ему спасибо). Поднял посажирское сиденье, бол по крайнему ряду болтается. первая мысля - отвернулся. Приехал в гараж, думал протянуть. Разобрал и вытащил оборванный болт. Стал тянуть другие порвал еще один, сломал динамо ключик и под конец лопнула головка. Плюнул, заказал болты, прокладку, свечи и клапана буду менять голову. По етому поводу вопрос - 29 кг + еще 180 градусов это реально, а то не хочется еще раз на энти грабли наступать.
а лучше новую машину. Лукьянов Алексей не слушай таковое ,это все враги )))))))) Отпишись Кролику он вроде голову менял а после протягивал.Может че насоветует.
Была МБФ 97 года типа 4WeзDe 2.5TD
Была МБФ 97 2.5TD недоприводный.
Ща дружу с шустрым зверьком Харьком с 3 литровым сердцем ,2002 года рождения ,но привод тока на передние ноги.
книжечка у меня есть, пред сборкой все было проверено. может просто усталость металла. Ну да ладно, прийдут запчасти буду по новой все делать.
во первых здравствуйте!
при затяжке начальным моментом 2,9 н*м (это не 29кг, а около 3 кг*м,
поэтому и порвал болты) проверь все болты после протяжки на соответствие момента, далее затягивай по этапно сначала на 90 град. после 0,5 часа выдержки еще на 90 град. (сумм 180) и не торопись, желаю удачи
Посмотри мою историю в ФАКе по замене ГБЦ. А так - действительно 29 н*м это не 29 кг*м, а 2.9. Тянул как положено, болты проверял, старые в норме. Выдержку делал 3 часа первую и ночь - вторую. На еще одной машине всё делал так же, тоже бегает на ура. Причем там драйвер весьма лихой!
Есть хитрости - читай ФАК, там всё подробно!
Если надо - звони 4852 - 49-86-15 (Андрей), тел рабочий с переадресацией на сотовый.
Блин. Если для души ремонт и денег не жалко, тогда совершенствуй, а если просто отремонтировать авто, дешевле отдать спецам, в совокупности дешевле будет.
Мак: Блин. Если для души ремонт и денег не жалко, тогда совершенствуй, а если просто отремонтировать авто, дешевле отдать спецам, в совокупности дешевле будет.
Есть большая проблема. Требуются точные данные как правильно затянуть головку блока цилиндров на дизиле Мазда Бонго WL-T 2,5 TDI.
В руководстве по эксплуотации "Легион автодата" 2007 года выпуска момент затяжки указан 29 нм+2 раза по 90 градусов. ЭТО БРЕД. я рукой закручу с большим моментом. Когда отворачивал голову, чуть не надорвал задницу. а теперь не хочу ее угробить при установке с неправильным моментом. плюс к тому болты разные по толщине. неужели тянуть все с одним усилием.
Родные болты по измерениям были в норме для последующей установки. Но один болт диаметром 10 мм я разорвал уже на предворительной протяжке 100нм. Купил новые болты фирмы AMC комплект. Не хотелось бы рвать новые болты.
Нужен правильный совет специолистов, желательно обоснованный. по моменту затяжки ГБЦ.
Заранее благодарю всех за помощь. ))))
Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для помощи в решении проблемы. Номера обозначают приоритет вероятности неисправности. Проверьте все узлы в указанном порядке, в случае необходимости, замените.
низкое давление в шинах
Большое усилие на
низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя
неправильная установка передних колес
заедает рулевой механизм
поломка насоса гидроусилителя
неисправность рулевого механизма
низкое давление в шинах
неправильная установка передних колес
колеса в исходное
заедает рулевой механизм
низкое давление в системе гидроусилителе
износ шарового пальца рычага подвески
ход рулевого колеса
износ промежуточного вала, шлицевой вилки
износ подшипника переднего колеса
износ усилителя рулевого управления
низкий уровень жидкости в бачке усилителя
износ шарового шарнира
поломка насоса усилителя
неисправность рулевого механизма
5-Проверка свободного хода:
(1) Остановите автомобиль и выставьте колеса прямо;
(2) Поворачивайте слегка рулевое колесо, проверьте свободный ход рулевого колеса. Максимальный свободный ход: 30 мм
Раздел 2 Рулевое управление
Трехспицевое рулевое колесо
Модуль надувной подушки безопасности водителя
Винт со специальной головкой
Верхняя крышка рулевой колонки
Винт со специальной головкой
Рулевая колонка в сборе
Нижняя секция рулевого вала
Нижняя крышка рулевой колонки
Кардан рулевого вала
Нм: Момент затяжки
Цилиндр замка зажигания
Болт с конической головкой
Кронштейн замка зажигания
Контактная группа замка
Верхний рулевой вал
Подшипник верхнего вала
Детали, не подлежащие повторному использованию
Замена рулевой колонки:
1. Убедитесь в том, что колеса установлены ровно;
2. Отключите минусовую клемму аккумулятора;
3. Снимите подушку безопасности в сборе . Снимите 2 винта с двух сторон и извлеките разъем.
Примечание : При демонтаже блока подушки безопасности никогда не тяните за провода подушки безопасности.
• Кладите блок подушки безопасности лицевой стороной вверх(рис. 232)
• Никогда не разбирайте блок подушки безопасности
4. Демонтируйте рулевое колесо:
(1) Отсоедините кабель НПБ.
(2) Удалите установочные болты руля управления.
(3) Нанесите на блок руля управления и верхнюю секцию рулевого вала отметки для обозначения их взаимного расположения.
(4) С помощью специального инструмента демонтируйте руль управления(рис. 233)
5. Демонтируйте верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки
(1) Открутите три винта.
(2) Снимите верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки
6. Демонтируйте витую пружину.
7. Отсоедините разъем и демонтируйте блок левого комбинированного переключателя.
8. Отсоедините разъем и демонтируйте блок правого комбинированного переключателя.
9. Снимите пылезащитный кожух кардана рулевого вала
10. Отсоедините верхнюю секцию. вала рулевого управления (см. рисунок справа)
(1) Нанесите отметки для обозначения взаимного расположения трубки шлицевого соединения и промежуточного вала.
(2) Открутите болты (указаны стрелками).(рис. 234)
11. . Снимите рулевую колонку, открутив 3 болта
12. Отсоедините нижнюю секцию вала рулевого управления
(1) Нанесите метки для обозначения взаимного расположения верхнего и нижнего
(2) Открутите болт и снимите промежуточный
13. Демонтируйте держатель замка зажигания
(1) С помощью керна сделайте отметки на 2
болтах с коническими головками.
(2) Высверлите отвестия 3-4 мм в диаметре в
болтах с коническими головками .
(3) Вывертышами извлеките болты(рис. 236) и
отсоедините держатель замка зажигания
14. Снимите контактную группу с замком
15. Демонтируйте сердцевину замка зажигания
(1) Установите замок зажигания в положении
ACC (Вспомогательное оборудование).
(2) Нажмите на стопорный штифт и вытяните
сердцевину замка.(рис. 237)
16. После проверки или замены рулевой колонки,
установите все узлы на свои места в обратном
После установки сердцевины замка зажигания, проверьте работу функции блокировки руля управления: при вынимании ключа, рулевой вал должен блокироваться; при вставлении ключа и переведении замка зажигания в положение ACC (Вспомогательное оборудование) система рулевого управления должна разблокироваться.
(1) Затяните 3 болта.
(2) Проверьте правильность подсоединения всех кабелей.
(3) Затяните установочный болт, соединяющий нижнюю и верхнюю секции рулевого вала с моментом затяжки 22-39 Нм.
(4) Установите пылезащитный чехол
(5) При установке рулевого колеса на рулевую колонку установите его в соответствии с нанесенными меткамиЗатяните центральный болт, момент затяжки 33-59 Нм.
(6) Проверьте подушку безопасности. Запрещается использовать компоненты системы НПБ , снятые с другого автомобиля.
(7) Проверьте функционирование системы SRS.с помощью диагностического прибора
Раздел 3 Гидроусилитель рулевого управления
Напорный трубопровод гидроусилителя рулевого управления
Сливной трубопровод (сторона
Сливной трубопровод рулевого
управления(сторона рулевого мех-ма)
системы усиления рулевого
управления с кронштейном
Нм: Момент затяжки
I. Проверка на автомобиле
1. Проверка приводного ремня
Проверьте приводной ремень на предмет его износа. Если необходимо, замените новым приводным ремнем.
Подсказка: Трещины на краях ремня допустимы. Если есть расслоения ремня, замените ремень.
2. Проверка уровня масла гидроусилителя.
(1) Остановите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
(2) После остановки двигателя, проверьте уровень масла в масляном резервуаре. Если необходимо, добавьте жидкость.
Подсказка: уровень должен быть между граничными отметками минимального и максимального уровней.
II . Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления .
(1) Проверьте уровень жидкости
(2) Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом с соблюдением мер безопасности.
(3) Поверните рулевое колесо.
При неработающем двигателе, без усилий поверните руль управления в левое/правое граничное положение. Несколько раз повторите эту процедуру.
(4) Опустите домкрат.
(5) Запустите двигатель и дайте ему несколько
минут поработать на холостых оборотах.
(6) Поверните руль управления в одно из граничных положений на 2-3 секунды, затем поверните в другое граничное положение тоже на 2-3 секунды. Несколько раз
повторите эту процедуру.
(7) Заглушите двигатель и проверьте, не Рис. 239 появилась ли в расширительном бачке пена или эмульсия. Если появилась, повторите процедуру удаления воздуха.(рис. 239)
(8) Проверьте уровень и проверьте систему на подтекания..
III. Замена насоса гидроусилителя
1. Слейте масло из системы усиления рулевого привода и отправьте на утилизацию. Масло повторно не применять.
Внимание : не допускайте попадания грязи в систему
2. Демонтируйте масляные трубки низкого и высокого давления системы рулевого управления.
3. Снимите винты подсоединения масляных трубок низкого и высокого давления на блоке рулевой передачи, и снимите зажим масляной трубки.
4. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя.
5. Демонтируйте насос гидроусилителя рулевого управления, выкрутив 3 болта,
соединяющих кронштейн насоса системы гидроусилителя рулевого управления блоком цилиндров.
6. Установка ремня насоса гидроусилителя рулевого управления.
Закрепите на двигателе кронштейн насоса системы гидроусилителя рулевого управления, и затяните болт M10 с моментом затяжки 45-79 Нм и болт M8 с моментом затяжки 16-26 Нм.
7. Установите приводной ремень, убедитесь в правильности его установки.
8. Установите напорный и возвратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления:
(1) Установите соединительный винт напорного и возвратного трубопроводов гидроусилителя рулевого управления с моментом затяжки 19-33 Нм.
(2) Закрепите возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления на передней перегородке двигателя с помощью зажима.
(3) Установите соединительный винт напорного трубопровода гидроусилителя рулевого управления на насос гидроусилителя рулевого управления с моментом затяжки 19-33 Нм.
(4) Установите соединительный винт масляной трубки низкого давления на масляный бак с моментом затяжки 19-33 Нм.
9. Заправьте систему гидроусилителя.
10. Удалите весь воздух из трубок системы усиления рулевого управления , и
проверьте трубки системы на предмет подтекания.
11. Доведите до нормы уровень жидкости в расширительном бачке гидроусилителя.
Читайте также: