Мигает красная лампочка дастер

Обновлено: 19.04.2025

))))) Элементарно Ватсон.. Выключаешь зажигание, зажимаешь кнопку (которой сбрасывается суточный пробег и настраиваются часы), включаешь зажигание, держишь кнопку пока стрелки тахометра и спидометра не начнут прыгать.. Первый экран - версия прошивки, третий - остаток топлива в баке в литрах..

О мудрейший, долгих лет тебе процветания и долголетия, ибо слова твои привнесли в мою душу спокойствие и благоденствие .

Доброго времени суток всем!
Вопрос может не много и глупый, то все таки. Поиск в яндексе ничего не дал. Рискну спросить тут.
Что означает мигающая красная круглая лампочка на панели приборов? (Рено Логан). При выключенном зажигании.
спасибо заранее.

Доброго времени суток всем!
Вопрос может не много и глупый, то все таки. Поиск в яндексе ничего не дал. Рискну спросить тут.
Что означает мигающая красная круглая лампочка на панели приборов? (Рено Логан). При выключенном зажигании.
спасибо заранее.

с ним не так что то? или я не понимаю чего.
или это просто датчик присутствия ключа в замке зажигания?
сильно не пинайте, просто охота разобраться..

Значит суть проблемы такова. Периодически, начинаешь заводить машину, поворачиваешь ключ зажигания, ждешь пока все индикации пропадут. и вот есть два варианта: либо красная лампочка на приборке гаснет, либо начинает мигать быстро. В первом случае нормально заводится, а вот во втором стартер крутит, а машина не заводится, и так она может сколь угодно долго. если периодически выключать и включать зажигание, то в один момент лампочка перестает мигать, и все нормально заводится. И еще я заметил, что если не ждать, пока все индикации погаснут, а сразу крутануть ключь, то она заводится без проблем . У кого-нибудь случайно нет понимания, что это может быть. Или как всегда на диагностику отправите.

Проблема с иммо есть тема есть решение.

Звони пиши все решаеться.

Привет! Если у вас 2 комплекта ключей то попробуйте пользоваться другим ключом от машины. Первый вариант(менее вероятный) проблема пропала-дело в чипе, который в ключе, который сам служит ключом для иммобилайзера.
Второй вариант: проблема осталась-в сервис(желательно в рено)
И ещё повашему профилю мне непонятно: старая увас машина или новая? Если не боитесь угона (а рено никогда не были в рейтинге угоняемых), то можно дать ещё один соет: может быть отключение этой системы будет дешевле её замены или ремонта. Хотя я не думаю,что эта система стоит агромных денег, но на сервисе могут ободрать.

Машина 1999 года, угона не боюсь, ибо поставил сингализацию с пейджером. А вот ключ к сожалению только один. Я как-то звонил, узнавал, заказать новый ключ в Петровском будет стоить 4500 р. , и ждать месяц, а в другом, каком-то, не помню название, так вообще сказали, что стоить будет 6000р.
В целом я готов отключить эту функцию иммобилайзера, вот только не подскажите как. Или к диллерам ехать.

Водителям из числа новичков и тех, кто впервые увидел приборную панель Renault Duster, иногда бывает трудно понять, что скрывается за определенными пиктограммами, обозначающими многочисленные датчики и приборы. Для начала у них должно быть хотя бы описание того, как работает панель, чтобы понять, что произошло и какие шаги предпринять, в случае, например, чтобы выделить один из индикаторов на панели Duster.

Особенности и ремонт приборной панели автомобиля Рено Дастер

Расшифровка кодов неисправностей

Ошибки на Дастере вообще делятся на категории.

Проблема с топливной системой и подачей воздуха

DF026… 029 (P0201… 0204) — возникает при некорректной работе форсунок впрыска топлива (для бензиновых агрегатов);
DF040… 044 (P0201… 0204) — сигнализация коротких замыканий и обрывов в проводке управления топливными форсунками;
DF514 — неисправность реле управления топливным насосом;
DF773 — короткое замыкание или обрыв в цепи управления клапана, регулирующего давление в рейке.

Неполадки системы зажигания

DF059… 062 — разрядник между контактами свечей зажигания в 1… 4 цилиндрах силового агрегата;
DF065 — случайные пропуски зажигания на нескольких цилиндрах;
DF072… 075 — неисправность или обрыв в катушках зажигания 1… 4 цилиндров двигателя;
DF109 — Пропуски зажигания из-за неправильной топливной смеси.

Контроль выбросов

Коды ошибок, обнаруженные на машинах:

DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) — возникают при выходе из строя датчиков концентрации кислорода, расположенных до и после каталитического нейтрализатора;
P0133 — возникает, когда датчик кислорода медленно реагирует на изменение условий эксплуатации;
P0138 — сигнализирует о повышении напряжения в цепи датчика кислорода, установленного после каталитического нейтрализатора;
P0170 — свидетельствует о нарушении стехиометрического состава рабочей смеси (обнаруживается вместе с P0133 или P0138);
DF394 — отказ катализатора выхлопных газов;
DF398 — отказ модуля подачи топлива от бака к рейке.

Скорость и холостой ход двигателя

DF091 или 0500 — указывают на неверную информацию с датчика скорости автомобиля;
DF1058 (P0106) — сигнализирует о повышении давления во впускном коллекторе, проблема возникает при загрязнении дроссельной заслонки;
DF120 — сбой или ошибки передачи данных с датчика положения коленчатого вала;
DF195 — неправильное положение распредвала и коленчатого вала;
DF319 — обрыв или короткое замыкание датчика, определяющего положение впускного распредвала;
DF363 — неисправность привода регулятора фаз газораспределения (находится на впускном распредвале);
DF987, DF1012 и DF1013 — неисправность ограничителя скорости и переключателя круиз-контроля.

Коды ошибок, обнаруженные на машинах:

DF887 (0226) — указывает на неправильную работу педали (проверка тормозной системы и оборотов двигателя);
DF1017 (061A) — возникает при неполадках внутри контроллера, контролирующего работу ПКП;
DF1074 (0638) — сигнализирует о нарушении синхронизации педали акселератора и шагового двигателя, управляющего дроссельной заслонкой;
DF358 — нет сигнала от модуля управления впрыском топлива в цилиндры;
DF374 — отказ блока, отвечающего за поддержание работы ПКП.

Трансмиссия Дастера

Коды неисправностей коробки и редуктора:

DF008 и 009 — сигнализируют о неправильной работе селектора передач;
DF018 — возникает при неисправности блока гидротрансформатора;
DF023 — сигнализирует о некорректной работе датчика температуры масла АКПП;
DF085… 089 — возникают при коротком замыкании или обрыве обмоток соленоида, контролирующего переключение скоростей;
DF109 — указывает на неверное определение момента двигателя;
DF119 — сигнализирует о неверном определении положения педали тормоза;
DF145 — возникает при неправильной работе педали акселератора;
DF226 — указывает на неправильное давление в гидросистеме АКПП;
DF983 — некорректная работа датчика, определяющего нейтральное положение ручки управления переключением передач;
DF504 (С101) — отображается при возникновении неисправности в АКПП (например, при неправильном переключении передач).

Другие коды

Другие коды ошибок на Дастере:

DF102 — указывает на падение мощности генератора ниже допустимого порога;
DF532 (2502) — сигнализирует об ошибках при работе генератора постоянного тока, установленного на силовом агрегате;
DF232 — выход из строя датчика давления, установленного в магистрали подачи хладагента в кондиционере салона;
DF409 — обрыв цепи датчика определения количества топлива в баке;
DF520 — неисправность реле соленоида электростартера;
DF532 — выход напряжения в цепи генератора за допустимые пределы (ниже или выше);
DF569 — выход из строя регулятора турбонагнетателя (на дизельных версиях);
DF612 — выход из строя цепи подогрева патрубка, обеспечивающего отвод газов из картера;
DF721 — перегрев системы охлаждения;
DF1187 — Замедление обмена данными CAN.

Значок пилы на автомобилях Дастер часто предупреждает о выходе из строя электроники.

Датчик также информирует о проблемах в работе ЭБУ двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, лямбда-зонда или неисправностях датчика подачи топлива. Пила может появиться при неисправности датчика скорости на АКПП.

Также, если пила загорелась на Дастере, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции выхлопных газов (EGR). Все эти агрегаты загрязнены нагаром и отложениями сажи, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает погрешности в работе ДВС при образовании топливной смеси.

Индикатор также сигнализирует о разгерметизации системы впуска, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к перебоям в подаче воздуха в двигатель.

Появление воды в дизельном топливе.
Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код неисправности — P1241);
Загрязнение дроссельной заслонки (код ошибки в цепи привода дроссельной заслонки — DF078);
Неисправность реле, отвечающего за частоту вращения электродвигателя вентилятора охлаждения (ошибка DF019);
Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, трогании с третьей-четвертой передачи, а также когда двигатель подвергается значительной нагрузке, например, на подъеме). О проблеме сигнализирует ошибка DF301.

Значки на приборке Рено Дастер и что они обозначают

Рядом со знаками находятся сигнальные знаки с узким обозначением. Снимки предупреждают водителя о возможных поломках, критических сбоях в работе агрегатов и бортовика.

Расшифровка отсортированных значков объясняет, что они означают:

6 — одна из дверей не закрыта;
9 — двигатель перегрет, требуется остановка для охлаждения;
10 — в бортовой электронике обнаружена неисправность, требуется ремонт;
13 — система ECM неисправна или работает некорректно;
15 — индикатор правильного заряда аккумулятора, включается при критическом падении напряжения;
16 — в картере двигателя наблюдается недопустимый перепад давления масла;
17 — загорается, когда топливо заканчивается, когда в баке остается менее 8 литров топлива;
22 — работа подушек безопасности остановлена;
24 — модуль АБС поврежден или работает некорректно.

Значки в заказе актуальны для моделей 2015-2016 годов. В других версиях описанные символы могут отличаться.

Символы на приборной панели

На современных автомобилях часто меняются характеристики работы контрольных приборов, они оснащены новыми функциями и системами, с собственными индикаторами, имеющими свои новые символы. Графические обозначения световых индикаторов одних и тех же систем на автомобилях разных марок могут выглядеть по-разному, даже при одинаковом расположении датчиков и приборов на их панелях.

Поэтому иногда бывает сложно сразу понять значение значков, пиктограмм и символов на панели приборов Рено Дастер, обозначающих функциональность тех или иных индикаторов. Однако каждый водитель должен полностью осознавать все символы на приборной панели своего автомобиля. Это позволит, помимо прочего, своевременно узнать о критической ситуации или предотвратить поломку и даже аварию.

Расшифровка и описание значков и символов на панели инструментов Duster:

При повороте ключа в замке зажигания выполняется диагностика системы и подсвечиваются лампочки всех датчиков Дастера. Потом через несколько секунд одни гаснут, а другие перестают гореть только после запуска двигателя. В то же время первоначальное отсутствие свечения лампочки свидетельствует о неисправности самой лампы или системы, которую она контролирует. Понять, что не работает, можно только на заправке, воспользовавшись сканером. Все индикаторы и приборы на панели Duster (кроме индикатора открытой двери) будут работать только при включенном зажигании.

Если во время движения загораются сигнальные лампы, свидетельствующие о неисправности системы зарядки, падении давления масла в системе смазки, критической температуре охлаждающей жидкости, понижении уровня TJ и неисправности тормозной системы, необходимо Останавливаться. После этого заглушите двигатель и доставьте Дастер на заправку.

Цветовые обозначения ламп-индикаторов

Контрольные лампы на панели приборов Рено Дастер различаются не только конфигурацией пиктограмм, но и цветовыми сочетаниями, каждая из которых имеет свою группу сигналов.

Описание индикаторов разного цвета:

свечение красных индикаторов указывает на серьезные неисправности или важные напоминания, которые могут поставить под угрозу безопасность Дастера. В этом случае нужно остановить автомобиль, заглушить двигатель и доставить на СТО. Лампа будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена;
желтые и оранжевые индикаторы напоминают о необходимости технического обслуживания или ремонта той или иной детали. Иногда этот значок мигает. В этом случае сразу же, соблюдая меры предосторожности, необходимо обратиться на СТО для диагностики и устранения причин появления данных напоминаний. В противном случае можно повредить автомобиль;
синий и зеленый цвета лампочек информируют о том, что та или иная функция машины работает нормально.

Неисправности приборной панели Duster и способы их устранения

это современный элемент дизайна, сделанный с использованием цифровых компонентов. Технология исключает наличие штатной механики и движущихся частей, за исключением компараторов: тахометра и спидометра. В итоге отказы заказанных после выпуска 2013 года модификаций могут касаться только электрической части.

Чаще всего встречаются дефекты.

Перегорание или короткое замыкание одного или нескольких индикаторов. В этом случае ремонт ограничивается заменой соответствующей лампы или диода с известным рабочим элементом.
Контакт группы повреждений. Обычно вызвано скачками напряжения в бортовой цепи или повреждением электрооборудования. Устранено перепайкой клемм.
Схема выгорания. Проблема устраняется полной заменой пульта: устранять неисправность другими методами экономически нецелесообразно.

Возможные неисправности приборной панели

Появление неисправностей в приборной панели Рено Дастер — довольно редкий случай. Кроме того, умельцы среди владельцев кроссовера часто меняют цвет подсветки, синхронизируют включение подсветки панели с включением зажигания и вносят другие изменения, не разрешенные производителем. И даже во всех этих случаях панель продолжает работать много лет без нареканий.

На всех современных иномарках, не исключая Дастера, управление функциональностью возложено на электронику. И, в частности, бортовой процессор Duster способен контролировать и тестировать работоспособность электрических цепей как отдельных узлов, так и датчиков. Неисправности в случае обнаружения будут отображаться на экране бортового компьютера в виде информационных лампочек.

Проверка некоторых элементов может производиться в техническом режиме, который может быть установлен с цифровой системы, встроенной в бортовой компьютер. Все модели Duster оснащены бортовыми процессорами, которые позволяют эту операцию.

Для входа в тестовый режим (самодиагностика) выполните следующие действия:

нажмите и удерживайте кнопку штифта одометра на приборной панели;
запустить двигатель;
наблюдаем за стрелками спидометра и тахометра, как только они начинают прерывисто двигаться (это означает включение режима самодиагностики) отпускаем штифт одометра;

Обычно несколько неисправностей отображаются в одной строке. Также на экране появляются четырехзначные буквенно-цифровые коды ошибок. Вы можете расшифровать их значение, заглянув в руководство или на многие специализированные сайты в Интернете. В особо тяжелых случаях применяется компьютерная диагностика путем подключения специальных устройств или ноутбуков с соответствующим программным обеспечением через диагностический разъем.

На вашем Рено Дастер периодически загорается значок аккумулятора? Эта проблема знакома многим автовладельцам, которые пользуются машинами не менее 3-4 лет. Именно такой срок имеют современные недорогие АКБ, но значит ли, что разряжена батарея? Может быть так, что проблема вовсе не в источнике постоянного тока, а в генераторе, который не выдает необходимое для нормальной работы напряжение. Чтобы найти проблему, нужно выполнить диагностику электрического оборудования.

Что означает значок аккумулятора на приборной панели?

Значок аккумулятора — это индикатор состояния бортовой сети, но не от АКБ, а от генератора. Сначала при включении зажигания индикатор подсвечивается, что сигнализирует об отсутствии напряжения в сети после генератора. Когда двигатель запускается, лампочка на панели гаснет. И это состояние указывает нам на нормальную работу бортовой сети. Все функционирует правильно, напряжение с генератора в сеть поступает.

Многие автолюбители полагают, что это исключительно лампа заряда аккумулятора. С одной стороны, так и есть, но она имеет и другой смысл. Индикатор на Рено Дастер говорит о том, что в сети нет повышенного напряжения, которое нужно для нормальной работы всего электрического оборудования. На разных автомобилях индикатор обозначен в форме аккумуляторной батареи или отображается на ЖК-дисплее, но смысл один.

Причины подсвечивания лампы АКБ

Если загорается лампочка аккумулятора, в автомобиле однозначно присутствует проблема. Скорее всего, она связана с генератором. В нормальном состоянии, когда все исправно, на полностью заряженной батарее напряжение составляет 12,7 В. Когда включается зажигание, сразу же загорается индикаторная лампочка аккумулятора. Это нормальное состояние, указывающее на работоспособность системы диагностики напряжения во вторичной сети.

Если после запуска двигателя лампа все равно остается подсвеченной, есть проблема. Основными причинами такого состояния являются следующие ситуации:

Неисправность генератора, который не выдает необходимое напряжение. При номинальной частоте вращения двигателя оно должно быть на уровне 14,3-14,7 В. Если меньше, но при этом больше 12,7 В, неполадки действительно имеются в генерирующем устройстве. Нужно провести диагностику оборудования.
Обрыв в соединениях. Напряжение будет меньше нормального состояния АКБ, которое под нагрузкой обязательно будет проседать.
При включении зажигания напряжение составляет менее 12 В. В такой ситуации, скорее всего, неисправен источник постоянного тока. Он является химическим элементом питания, в котором протекают необратимые процессы. Со временем аккумуляторная батарея разряжается и между электродными пластинами может возникнуть короткое замыкание. В таком случае будет проседать и напряжение, выдаваемое генератором. Решить проблему можно заменой аккумуляторной батареи на новый элемент питания.

Неисправность в генераторе

Если постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели Рено Дастер, вероятно, поломка имеется в генераторе. Это функциональный элемент автомобиля, который вырабатывает ЭДС, подаваемое в бортовую цепь автомобиля. Оно включается именно в ту часть, которая снабжается питанием после поворота ключа зажигания. Величина напряжения должна быть в пределах от 14,3 до 14,7 В при работе двигателя на холостых оборотах. Если оно меньше или равно аккумуляторному, есть проблема. Устранить дефект можно следующими способами:

Проверить и выполнить натяжку ремня. Чтобы он вырабатывал достаточную величину ЭДС, его нужно раскрутить до номинальной скорости вращения. Учитывая передаточное отношение на шкивах, скорость вращения будет отличаться в 2,5-3 раза, то есть составит на генераторе почти 3 тыс. об/мин. Если она будет меньше, то вырабатывается и меньшее количество энергии, соответственно, ее не будет достаточно для зарядки АКБ. В таком случае будет активирован индикатор состояния батареи.
Если ремень натянут нормально и подшипники в рабочем состоянии, но ротор не трет о статор, проблема может быть в щетках. Для этого необходимо вынуть модуль и измерить их длину. Она должна быть более 6-7 мм. При надавливании они должны самостоятельно возвращаться в исходное положение.

В модуле со щетками есть встроенный стабилизатор напряжения. Он также мог выйти из строя. Для замены потребуется выкрутить пару болтов. Снимать генератор для этой процедуры не нужно, потому что он находится в доступном месте удобной стороной.

В конструкции генератора есть обмотки возбуждения на статоре и роторе. Со второй снимается сгенерированное напряжение, которое выпрямляется двумя мостами и направляется в цепь для зарядки АКБ и на приборную панель для индикации и питания электроники. Часто генератор не работает по причине повреждения одной из них. Для выработки ЭДС также требуется присутствие питания на обмотке возбуждения. В ней создается магнитное поле, которое уже наводит ток в роторной. Снимается с ротора он при помощи специальных токосъемных колец и щеток. Это расходные детали, которые со временем стачиваются и нуждаются в замене.

В конструкции генератора также имеются два трехфазных диодных моста. Они предназначены для выпрямления переменного тока, который генерируется при вращении агрегата. Более мощный мост обеспечивает питанием стартер, систему зажигания, зарядку АКБ. Напряжение с меньшего по мощности поступает в панель.

Как проверить генератор?

Если постоянно горит лампа АКБ и причина кроется именно в генераторе, сначала его нужно проверить. При неразряженной батарее покрутите несколько секунд мотор стартером. Он раскручивает вал ДВС до номинальной скорости, при которой вырабатывается необходимое количество энергии. Если в сети напряжение не поднимается выше 12 В, генератор однозначно неисправен, но стоит проверить цепь коммутации. Бывает так, что мощные контакты в замке зажигания подгорели и не смыкаются или вовсе сплавились в пластиковом корпусе.

Также проверьте, поступает ли напряжение питания обмотки возбуждения. Оно подводится достаточно тонким проводом (часто — коричневого цвета) и подключается в отдельной секции разъема при помощи фишки. Если обмотка подгорит, может быть перегорел предохранитель. Напряжение появляется только после поворота ключа зажигания в предстартовое состояние.

Можно проверить генератор и в снятом состоянии. Для этого запитайте обмотку возбуждения от внешнего источника напряжения 12 В и раскручивайте вал другим двигателем через ременную передачу. На выходе должно быть напряжение более 18 В. Также можно измерить ток, но его величина будет достигать 120 А. Замер тока производится кратковременно, чтобы не перегрузить генератор.

Панель приборов Дастер изготовлена из пластика серого цвета с черными глянцевыми вставками. Довольно информативна. В ее верхней половине, между приборами, имеется небольшой монитор бортового компьютера, показывающий расход и остаток топлива в баке, температуру ОЖ, время и иную полезную информацию. Ниже расположены приборы (тахометр и спидометр) и пиктограммы на приборной панели, обозначающие функционал индикаторов-лампочек мониторящих различные процессы на Дастер.

Рено Дастер, как и все современные автомобили, оснащен множеством электронных приборов и массой датчиков, отображающих различные процессы. Все это сделано для повышения безопасности вождения автомобиля, улучшения комфортной составляющей как водителя, так и пассажиров.

Практически вся информация о происходящих процессах, состоянии различного функционала, в реальном времени, через датчики передается на панель приборов Рено Дастер. Здесь эта информация, посредством индикаторов и приборов, находящихся на ней, становится доступной водителю. И он оперативно отслеживает состояние тех или иных процессов, получает информацию о состоянии Дастер во время движения, и в других случаях, при необходимости.

Расположение индикаторов и их описание

Автомобилистам из числа новичков, да и тем, кто впервые увидел панель приборов Рено Дастер, порой непросто понять, что скрывается за теми или иными пиктограммами, обозначающими многочисленные индикаторы и приборы. Для начала им необходимо иметь хоть какое то описание работы панели, чтобы понимать что произошло и какие шаги нужно предпринять, в случае, например, высвечивания одного из индикаторов на панели Дастер.

Символы на приборной панели

На современных автомобилях нередко меняются характеристики работы приборов управления, они оснащаются новыми функциями и системами, со своими индикаторами, имеющими свои же новые символы. По-разному могут выглядеть графические обозначения ламп контроля одинаковых систем на автомобилях разных брендов, даже при одинаковом расположении индикаторов и приборов на их панелях.

Поэтому порой сложно сразу разобраться со значением значков, пиктограмм и символов на приборной панели Рено Дастер, обозначающих функциональность тех или иных индикаторов. Тем не менее любой водитель должен твердо знать все обозначения на приборной панели своего автомобиля. Это позволит, в том числе, своевременно узнать о какой-то критической ситуации или предотвратить поломку и даже аварию.

Расшифровка и описание значков и символов на приборной панели Дастер:

При повороте ключа в замке зажигания проводится системная диагностика, и лампочки всех индикаторов Дастер высвечиваются. Затем, спустя несколько секунд, некоторые из них гаснут, а остальные перестают гореть только после того, как двигатель будет запущен. При этом изначальное отсутствие свечения лампочки, говорит о ее, или контролируемой ею системы, неисправности. Разобраться что не работает возможно только на СТО, применив сканер. Все индикаторы и приборы панели Дастер (кроме индикатора открытой двери), будут работать только если зажигание включено.

При загорании во время движения ламп, сигнализирующих о неисправности системы зарядки, о падении давления масла в системе смазки, о критической температуре ОЖ, о понижении уровня ТЖ и о неисправности системы торможения, необходимо остановиться. После этого остановить двигатель и доставить Дастер на СТО.

Цветовые обозначения ламп-индикаторов

Индикационные лампочки на панели приборов Рено Дастер отличаются не только конфигурацией пиктограмм, но еще и цветовыми решениями, каждое из которых имеет свою группу сигналов.

Описание индикаторов разного цвета:

свечение индикаторов красного цвета говорит о серьезных неисправностях, или важных напоминаниях, могущих повлиять на безопасность движения Дастер. В этом случае необходимо остановить машину, заглушить мотор и доставить ее на СТО. Лампа будет в активном режиме до устранения неисправности;
желтые и оранжевые индикаторы напоминают о необходимости проведения ТО или какого-то ремонта определенной детали. Иногда такой значок мигает. В этом случае, сразу, соблюдая меры предосторожности, нужно обратиться на СТО для диагностики и устранения причин появления этих напоминаний. В противном случае, автомобиль может получить повреждения;
синий и зелёный цвета лампочек информируют о том, что тот или иной функционал машины работает нормально.

Возможные неисправности приборной панели

Появление неисправностей панели приборов Рено Дастер — случай довольно редкий. Более того, умельцы из среды владельцев кроссовера, нередко сами меняют цвет подсветки, синхронизируют включение освещения панели с включением зажигания и производят иные, несанкционированные производителем модификации. И даже во всех этих случаях панель продолжает работать долгие годы без нареканий.

Совсем без неисправностей не бывает ничего. В случае с Дастер, типичные неполадки, хоть и редко, но обозначаются. Владельцы машины говорят о перегоревших лампочках панели, впрочем, нечасто. Есть распространенные случаи неверного показания остатка топлива — опытные водители рекомендуют откалибровать датчик в технологическом режиме. Если это не поможет необходимо обратиться на СТО. Некоторые “Дастероводы” рассказывают и о других проблемах, но они как правило, единичны.

На всех современных иномарках, не исключая Дастер, управление функционалом возложено на электронику. И, в частности, бортовой процессор Дастер способен проконтролировать и протестировать работоспособность электрических цепей как отдельных узлов, так и датчиков. Неисправности, в случае их обнаружения, будут отображены на экране бортового компьютера в виде информативных светящихся индикаторов.

Тестирование каких-то элементов можно произвести в техническом режиме, установить который позволяет цифровая система интегрированная в бортовой компьютер. Все модели Дастер комплектуются бортовыми процессорами позволяющими провести эту операцию.

Для входа в режим тестирования (самодиагностики) выполняем следующие действия:

удерживаем в нажатом положении кнопку-штырек одометра на приборном щитке;
заводим двигатель;
смотрим на стрелки спидометра и тахометра, как только они начинают прерывисто двигаться (это означает активацию режима самодиагностики), отпускаем штырек одометра;

На экране БК станут доступны данные, отраженные на четырех идущих друг за другом информационных табло, переключение между которыми производится коротким нажатием на ту же кнопку. На первом табло — показан индекс бортовой электронной системы, на втором — тест индикаторных ламп, всех значков и сегментов монитора (не работающие просто не будут светиться). На третьем — указано количество горючего в баке (при повреждении электросхемы будет показан знак “— -”), на четвертом — показан мгновенный расход топлива. А при нажатии в пятый раз, будут показаны повреждения, если таковые есть, в электрических цепях датчиков: расхода бензина (— — d — -), масла (— — h — -), остатка горючего (— — j — -) и температуры ОЖ (— — Т — -).

Если дополнительно светится значок “О” (например, ОТ), это означает обрыв цепи, если же значок “С” — короткое замыкание.

В одной строке обычно показывается несколько неисправностей. Кроме этого, на экран выводятся четырехзначные, буквенно-цифровые коды ошибок. Расшифровать их значения можно заглянув в мануал или на множестве специализированных сайтов в интернете. В более серьезных случаях используется компьютерная диагностика путем подключения через диагностический разъем специальных приборов или ноутбуков с соответствующим программным обеспечением.

Установка и монтаж

Процедура демонтажа и монтажа приборной панели Рено Дастер несложна. Эта операция обусловливается, например, выходом приборов из строя и необходимостью замены щитка индикаторов или при снятии рулевой колонки, в некоторых случаях при шумоизоляции салона. Перед началом работы необходимо обесточить систему электропитания, сняв клемму “—” (минус) с аккумулятора.

В первую очередь снимается декоративный кожух, расположенный по центру торпеды. Он крепится на восьми механических фиксаторах, расположенных по два с каждой стороны. Никакой крепеж здесь не применяется, фиксаторы снимаются обыкновенной, широкой, плоской отверткой, которую во избежании повреждений лучше обернуть тканью.

Далее, поддевая той же отверткой и преодолевая сопротивление семи фиксаторов снимаем декоративную панель, расположенную справа от приборов, рядом со снятой. Затем поддев отверткой, вытягиваем из пяти фиксаторов левую пластиковую накладку панели приборов.

Потом отжав отверткой, снимаем верхнюю накладку козырька.

После этого, потянув рукой удаляем 2 (левую правую) верхние пластиковые накладки приборного щитка. Выкручиваем, применив ключ Тоrx Т-20 4 самореза, и выдвигаем панель из торпеды. Нажав фиксаторы разъединяем “папу” и “маму” электрических колодок серого и черного цветов и полностью вынимаем панель приборов.

Панель Рено Дастер ремонту не подлежит и просто меняется на новую. Новую деталь необходимо устанавливать в обратном от снятия порядке.

Заключение

Как видим, замена приборной доски Рено Дастер — дело несложное. Какого-то сложного инструмента или приспособлений здесь не требуется. Единственное что нужно это отвертка с широким жалом, ключ Torx T-20, немного ткани и прямые руки. Даже менявшие приборную доску Дастер впервые, говорят, что потратили на это меньше часа. Так как она меняется только в сборе, и подключается колодками, обозначения и значки панели приборов перепутать невозможно, все останется на своем месте. Если же есть желание воспользоваться услугами СТО, думается нужно сначала прикинуть — сколько времени займет поездка в оба конца + возможное ожидание или морока с записью + те же около часа на замену. И конечно же придется отдать деньги. Или около часа неспешной и не напрягающей работы сидя в водительском кресле. Думается ответ ясен. Всем удачи!

Читайте также: