Мицубиси кольт 2007 отзывы поломки проблемы

Обновлено: 04.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Colt , давление в шинах Mitsubishi Colt , неисправности Mitsubishi Colt , подготовка к зиме Mitsubishi Colt , тормоза Mitsubishi Colt , масляный фильтр Mitsubishi Colt , топливный фильтр Mitsubishi Colt , фильр салона Mitsubishi Colt , регулировка фар Mitsubishi Colt

1. Описание

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и пиропатрона; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и пиропатрона; модули боковых подушек безопасности, расположенные в спинке сидений водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболочки подушки и пиропатрона; электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактное кольцо), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы; мягкую обивку защиты коленей, расположенную под рулевой колонкой. Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, чтобы исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

Пиропатрон выполнен в виде газогенератора с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного фиксатора разъема проводов модуля подушки должен быть в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы не повредить разъем. Не хранить облицовки рулевого колеса помещенными одна на другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).

2. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).

3. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 93 °С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.

4. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.

Для предотвращения серьезных травм:

Техническое обслуживание системы должно производиться в следующих случаях:

3. После срабатывания подушки безопасности Система подушки безопасности должна проверяться официальным представителем фирмы через десять лет со дня выпуска автомобиля, указанного в табличке паспортных данных, расположенной в проеме левой передней двери

Перед снятием блока управления подушками безопасности разъединить разъем. Установку производить в строгом соответствии с указаниями руководства

Содержимое подушки безопасности токсично и чрезвычайно легко воспламеняется. Не производить проверок с помощью электрических устройств или какие-либо работы. К обслуживанию системы допускаются только техники, прошедшие специальную подготовку.

Контактное кольцо подушки безопасности ремонту не подлежит. Не разбирать и не вскрывать. В случае неисправности заменять в сборе, как указано в руководстве по техническому обслуживанию. Для приведения в рабочее состояние вращать до отказа по часовой стрелке. Затем повернуть примерно на 3 оборота в обратном направлении и совместить метки. Невыполнение указаний может привести к выводу системы из строя и серьезной травме водителя.

Перед снятием рулевого механизма изучить указания руководства по техническому обслуживанию, установить передние колеса в положение прямолинейного движения и вынуть ключ зажигания из замка. Невыполнение данного требования может привести к повреждению контактного диска и стать причиной выхода из строя подушки безопасности и серьезной травмы водителя.

1. Если в Вашей машине автоматическая коробка передач, убедитесь в том, что рычаг управления стоит в позиции. "N" или "Р".

3. Включите внутреннее освещение. Если оно не светится или светится лишь слабо, или гаснет, когда включается стартер, значит аккумулятор разрядился.

Можно попытаться завести двигатель при использовании постороннего аккумулятора или если в машине есть механическая коробка передач, пуск можно осуществить путем подталкивания.

Двигатель можно заведите при помощи постороннего аккумулятора, но не прибегать ни к буксированию, ни к толканию машины. Катализатор может перегреться и тогда есть опасность возгорания.

2. Проверьте: все стыковые соединения у катушки зажигания, у распределителя и свечей зажигания должны иметь надёжную посадку.

3. Если двигатель теплый или есть запах несгоревшего топлива, вероятно двигатель получил слишком много топлива. Читайте инструкции по пуску двигателя.

Если двигатель всё же не заводится, выверните свечи зажигания и просушите их. Двигатель "прокручивайте" около 20 сек. стартером и снова вкрутите свечи зажигания.

4. Если двигатель все-таки не заводится, его надо отрегулировать либо отремонтировать. Обратитесь в представительство Тойота или в специализированную мастерскую.

Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, его двигатель нельзя заводить путем толкания машины. У автомобиля, имеющего катализатор, двигатель тоже нельзя запускать путем толкания машины.

1. Убедитесь в том, что толкающая штанга толкающей машины находится на одной высоте со штангой Вашего автомобиля, поскольку это необходимо для мощного подталкивания. Если штанги не на одной высоте, это может привести к тому, что одна штанга ударится о другую, в результате могут быть повреждения или несчастные случаи.

3. При нажатой до отказа педали сцепления выждите, пока толкающий автомобиль постепенно не приведет в движение Вашу машину - до скорости около 15 км/ч. Помните о том, что тормозную педаль надо нажимать существенно сильнее, если двигатель отключен.

4. При скорости 15 км/ч удерживайте педаль акселератора приблизительно до половины нажатой и медленно отпустите сцепление, чтобы двигатель мог завестись.

Никогда не тяните автомобиль, чтобы завести его двигатель. Когда двигатель заведется, автомобиль может внезапно наскочить и нанести повреждение тянущей машине.

Во избежание травм тела и повреждений Вашего автомобиля из-за взрыва аккумулятора, химических ожогов, ожогов электрическим током, повреждений электрооборудования, надо как можно точнее соблюдать нижеследующие инструкции.

Если Вы не уверены в том, что сможете выполнить этот процесс, рекомендуем обратиться к квалифицированному механику или в сервисную службу. Внимание! Аккумуляторы содержат серную кислоту, которая ядовита и действует разъедающе. Следует носить защитные очки, когда работаете возле аккумулятора. Недопустимо, чтобы брызги кислоты попадали на кожу, одежду и на автомобиль.

Если всё же не удалось этого избежать, тотчас снимите одежду с брызгами кислоты и соответствующие участки кожи промойте водой по крайней мере 15 мин. Срочно обратитесь к врачу. Если есть возможность, по пути к врачу продолжайте наносить воду при помощи губки или тряпки.

Газ, производимый аккумулятором, является взрывоопасным. Поэтому нельзя курить, если двигатель Вашего автомобиля заводится при помощи вспомогательного аккумулятора. Вспомогательный аккумулятор должен иметь напряжение 12 Вольт. Проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора прежде, чем его подключите к своей машине.

1. Открутите все пробки и уложите тряпки на открытые отверстия - не требуется для аккумулятора с более длительными интервалами технического обслуживания

4. Кабели следует присоединять в указанной цифровой последовательности; после окончания зарядки отсоединять кабели в обратном порядке

1. Если вспомогательный аккумулятор вмонтирован в другом автомобиле, обратить внимание: оба автомобиля не должны касаться друг друга. Отключите ненужные потребители электроэнергии в обеих машинах.

2. Отвинтите все пробки обоих аккумуляторов. На открытые отверстия уложите тряпки - благодаря атому уменьшается опасность взрыва.

3. Если в автомобиле от которого оказывается пусковая помощь отключен двигатель, включите его и дайте поработать несколько минут. Во время процесса вспомогательного пуска двигатель должен работать с числом оборотов около 2000 об. мин.

4. Кабели присоединяйте в правильном порядке, как указано на рисунке. Плюс к плюсу (+). Минус - к двигателю или "к массе" (-)

Обратите внимание на то, что кабель сначала присоединяется к плюс - полюсу разрядившегося аккумулятора, а потом уже к вспомогательному аккумулятору. Затем минускабель от минус - полюса вспомогательного аккумулятора присоединяется к стационарной чисто металлической детали, например, к рем-болту двигателя, который несколько удален от аккумулятора. Нельзя присоединять к деталям или вблизи тех частей, которые движутся при функционировании двигателя Выполняя соединения, обращайте внимание, чтобы присоединительные кабели и клеммы даже случайно не соприкасались ни с чем иным, кроме соответствующего полюса аккумулятора и "массы", например, рем-болт двигателя. При выполнении соединений не облокачивайтесь на аккумулятор.

5. Заведите двигатель обычным способом. После того, как двигатель завелся, дайте ему поработать на ускоренном холостом ходу (2000 об/мин) - 2 мин.

6. Отсоедините присоединительные кабели аккуратно и точно в обратном порядке: сначала минус -кабель, а потом плюс-кабель.

7. Будьте осторожны при удалении тряпок, которые были уложены на аккумуляторы - они могли впитать серную кислоту.

8. Надежно закрутите все пробки. Если причина разрядки Вашего аккумулятора неясна, например, забытое включенное освещение, надо выяснить причину и устранить ее.

Если топливный бак был полностью опустошен и двигатель остановился, после заправки топливом двигатель может не заработать. Тогда надо включить ручной насос, пока не будет достигнуто всё увеличивающееся сопротивление.

Купил в начале 2008 года. Езжу уже 3 года. Пробег 35000 км (11 000 из которых это 6 дальних поездок).Минусы есть, но их легко устранить, к тому же плюсов больше, поговорим обо всём этом.Музыка средняя, не для меломана, хотя внешне очень хороша, динамики неплохие. То, что нет МР3, проблемой не считаю сейчас всё можно подключить.Багажник достаточен для 1-2-х человек, для большего числа людей, он маловат. Хотя можно трансформировать салон и увеличить его.Комплектация очень богатая, при этом цена довольно оптимальная. Борткомпьютер информативен, устраивает.Внешний вид оригинальный и симпатичный. Заводиться всегда, даже в жуткие морозы. Но тут главное: качественное топливо, правильное масло и не посаженный АКБ. В этом случае Кольт точно не подведёт. Шумку могли бы сделать лучше. Качество пластика тоже не фонтан, но в этом классе лучше и не найдёшь. Хотя качество сборки отличное.Печка и кондиционер отличные, быстро обогревают и охлаждают такой большой салон. Хотя кондей мог бы быть и помощнее. Клиренс для моноприводной машины имеет впечатляющую высоту. Покрытие реальный минус – даже от пыли появляются царапины и сколы. Немного спасаюсь восковой полировкой кузова.Маневренность уверенная, хорошо держит дорогу. Надёжность тоже порадовала, Хотелось, чтобы как минимум 3 года ничего не ломалось, так и случилось, теперь надеюсь, что выдержит максимум в 7 лет)По мне обзорность хорошая, да нужно покрутить головой при поворотах, но это и не трудно.Обслуживание у официалов – жирный минус по качеству и по деньгам. Провёл второе ТО- 15 000 км и отказался. Третье провёл самостоятельно, сэкономил 7500 р. Если, конечно, вы много ездите, то помощь обнаглевших официалов пригодиться. Запчасти дороговаты, да и менять нужно целые узлы, но ломучесть авто не частая.
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.5 i 16V (с 2005 по 2008)

Моя машинка из салона))Начну, наверное, с того, что мне нравится.Во- первых, клиренс. Не боюсь снести бордюр, когда паркуюсь, за городом можно тоже не переживать - проходимость нормальная. Во-вторых - просторный салон! Шумоизоляция кому-то не очень, а мне вполне нормально. Салон, добавлю, сделан на совесть, хороший.Что меня не устраивает, так это то, что зимой в салоне холодно. Багажник маленький. Пока сиденья не подвинешь - увезти можно только дамскую сумочку :DПередние стойки закрывают все - ничего не видно абсолютно(( Расход топлива смущает меня - за городом на сотку 6-7 литров, по городу- 7-9 литров. Запчасти дорогущие. Один фильтр топливный стоит 15 косарей! Еще сиденья передние не очень удобные…
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.5 12V DI-D (с 2004 по 2008)

Брал Кольт в Москве для жены. Она была просто в восторге от красного и просторного салона. Внешне он тоже ей приглянулся.Но езжу на нём я, так как уж очень у него движок весёлый и экономичный ( на тот момент я до 15 тыс. в месяц накатывал). В семье были другие машины –корейцы Хюндай, которые требовали на свой ремонт большие средства.А Митсубиси только радовал своим большим салоном (только шумку дополнительно сделал), я в нём два велосипеда перевозил спокойно, и множество коробок.Подвеска и движок здесь, конечно, ни как для семейного авто а для того, чтоб попороты проходить со свистом резины (и у него это отлично получается. ). Зимой можно прекрасно побаловаться с ручником для эффектной парковки или даже для полицейского разворота. Вот уже 6-й год на нём езжу (до этого машины я менял чаще), сейчас даже не хочу менять. Недавно специально ходил по салонам, хотел что-то подобное найти, с теми же характеристиками, но увы! Это мой первый из автомобилей, с которым не хочется расставаться!
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.3 i 16V (с 2004 по 2008)

Эксплуатирую авто с 2006 года. Изначально даже и не хотел такой брать, больно маленький внешне. Но после месяца поездок, осознал, что для города большего и не нужно. За пять лет использования никаких проблем. Да, объём маловат, но это не мешает авто гонять по 160 км/ч. Отличная машинка! Настолько много места в салоне, даже удивляюсь этому трансформеру) Смело берите! Только движок лучше мощнее. В сравнении даже с прочими малолитражками очень экономная – по трассе просит по 5 литров на сотню, в городе – 4.5 литра. Вместо ремня в машине стоит цепь, так что гонять можно сколько угодно.Единственное, что за 5 лет сменил – это подшипник ступицы, конечно, дороговато, но тут уж сам виноват, всё время эксплуатации ямы собирал, вот и расплата пришла.
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.1 i 12V (с 2004 по 2008)

Выбирал авто долго, в итоге остановился на Colt 1.3 CZ3 2005г с коробкой роботом Allshift, с пробегом 75 000 км. Итак, всё по порядку:- Коробка пока вызывает спорные впечатления. Конечно, он лучше, чем на тойотах, не перегревается, на автомате неплохо работает, но если нажать на педаль, то ощущается провал, обгоны нужно планировать. Важно поддерживать обороты при сбросе скорости без остановки, иначе могут быть клевки носом. Расстроило, что нет режима парковки.- Движок 1.3, 95 л.с. по сути как Mercedes. Мне нравится. При весе авто движка хватает на обгоны на трассе. Шумноват, но в меру. Придирчив к качеству топлива. Только на Лукойле заправлялся. По городу расходовал в среднем по 9-10 литров.- Подвеска. Жёсткая в меру, даёт хорошую управляемость. Машина хорошо держит дорогу, табуреткой не назову.- Салон спереди просторный- Багажник довольно вместительный. А если задние сидения сложить, то вообще чёрная дыра))- Комфорт. Нравится подогрев сидений и зеркал (они же имеют электрорегулировку), электростеклоподёмники. По мне это вполне достойный набор для того ценового сегмента.Приборы подсвечиваются мягким зелёным светом, читаются прекрасно. Удобные сидения, правда без боковой поддержки. Местная магнитола не воспроизводит МР3, не имеет поддержки AUX.- Эргономика. Всё очень удобно, на своих местах, зеркала огромные – вид отличный, только стойки впереди немного мешают. - Про надёжность и стоимость ремонта ничего не скажу, мало пока повидал. Впечатления: управляемый, шустрый, внешне приятный и крепкий. Не проблематичный и экономный.
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.3 i 16V CZ3 (с 2005)

Езжу на машине уже почти два года, пробег 70000км. Чаще всего по Москве, но бывает и в Крым и на дачу катаюсь. Очень экономичная (этого и ждал, когда покупал). В жёстких пробках – 9 литров, по свободным улицам – 6-5,5 литров. Но при поездке в Крым (багаж на крыше, 2 детей и 2 взрослых) расход в среднем составил 11-12 литров.Что нравится:-расход,-управление,- 4-м совсем не тесно,-звук, как у порша,-маневренный очень.Что не нравится:-жёсткий,-шумный,-лампочки ближнего света постоянного горят,-не удобный и редкий размер резины (1955515), за 2 месяца поменял все диски.-через год обогрев водительского кресла вышел из строя, сменил по гарантии за два раза))) трижды отваливался смотровой лючок передних фар пока на клей не посадил.В общем, рекомендую, как экономичную и шуструю машинку.
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.3 i 16V CZ3 (с 2005)

Катаюсь уже 1,5 года, счётчик показывает уже 15 тыс. км пробега. Достоинства:Управляемость нормальная. Динамика ничего, провоцирует на активную езду. Невысокая стоимость. Огромные зеркала бокового вида, парковался в основном по ним. Салон-трансформер.Недостатки:Расход большой – 10-12 литров, стиль вождения тут не при чём. Подвеска жёсткая – дорогу всю ощущаешь. Боковой обзор просто никакой! Передние стойки такие широкие, что за ними моет спокойно пешеход спрятаться. Кресла неудобные, больше часа проезжаешь, и спина начинает болеть. Багажник маленький. Нет МР3 на магнитоле. Тягу заметно только после 3500 оборотов, нужно все время обороты поддерживать. При полной загрузке – низкая посадка. В салоне шумно очень. Базовая комплектация богатая, а пришлось разориться на магнитолу с МР3.
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.3 i 16V CZ3 (с 2005)

Colt VI (Z30) – офигенная машина. Жаль только, что нашим дорогам до нужного уровня ещё очень далеко. Разгон просто шикарный. Может кто-то начнёт со мной спорить, но я останусь при своём. На светофорах получаю настоящее наслаждение, на меня смотрят и думают, что за букашка тут появилась, что сейчас она вся в пыли останется, но тут уже я смеюсь. Некоторые вообще в шоке пребывают (про субару, конечно, молчу, с ней тяжело тягаться). Из проблем отмечу только ужасное асфальтовое покрытие города Ульяновска и неуважение со стороны участников движения. В целом советую брать! Японцы могут и жгут!
полная версия отзыва Митсубиси Кольт VI 1.1 i 12 V CZ3 (с 2005)

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

• Р — неполадки в работе силового агрегата, трансмиссии, электроники и датчиков;
• В — проблемы, связанные с функционированием кузовных систем, к примеру, электрических стеклоподъемников, щеток стеклоочистки;
• С — неполадки в работе шасси, электронного оборудования;
• U — неисправности электронной составляющей, каналов и линий связи.

Второй знак обозначает:

• 0 — общий код неисправности OBD2:
• 1 или 2 — цифру производителя транспортного средства;
• 3 — резервный символ.

Третий указывает на конкретную систему:

• 1 и 2 — проблемы в работе систем питания двигателя и воздухоподачи;
• 3 — неполадки в работе системы зажигания или одного из ее конструктивных узлов;
• 4 — узлы и агрегаты систем дополнительного контроля;
• 5 система холостого хода и оборотов двигателя;
• 6 — неисправности в работе блока ECU либо его проводки;
• 7 и 8 — проблемы в функционировании трансмиссионного агрегата.

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

• нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
• выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
• неисправность блока управления двигателем;
• ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

1. Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
2. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
3. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

• износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
• в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
• неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
• сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

• расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
• из глушителя идет черный выхлопной дым;
• двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
• произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
• неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

1. Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
2. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
3. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
4. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
5. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
6. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

• поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
• наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
• подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
• неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

• регулярное использование низкокачественного топлива;
• разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
• неполадки в работе второго кислородного контроллера;
• поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

• неисправность самого контроллера;
• появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
• замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
• повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
• заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
• неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

• засорение фильтрующего элемента клапана;
• забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
• дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
• неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
• неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

1. Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
2. Неисправность блока управления двигателем.
3. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Причины появления кода:

• обрыв или повреждение проводки контроллера;
• неполадки в работе микропроцессорного модуля;
• выход из строя самого регулятора;
• короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

• неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
• выход из строя батарейки, установленной в ключе;
• повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
• выход из строя антенны;
• установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
  установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

• превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
• внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

1. Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
2. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
3. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

• ASX (АСХ);
• Canter (Кантер);
• Carisma (Каризма);
• Colt (Кольт);
• Diamante (Диамант)
• Galant (Галант);
• L200;
• Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
• Montero (Монтеро);
• X Pajero (Паджеро);
• Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

1. Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
2. Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
3. Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
4. Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

1. Выводы диодного индикатора подключаются к клеммным зажимам А и В диагностической колодки.
2. Производится активация зажигания. Если в памяти микропроцессорного модуля имеются коды ошибок, то лампочка начнет моргать, демонстрируя их. При отсутствии мерцаний необходимо поменять полярность светодиода и заново подключить его к колодке.
3. Первая сервия морганий обозначает количество десятков в комбинации неисправности, вторая — число единиц. В первом случае мерцания передаются вспышками продолжительностью по полторы секунды, промежуток составляет 0,5 с. Единичные символы обозначаются морганиями продолжительностью 0,5 с с таким же промежутком. К примеру, три длинных мерцания и два коротких указывают на код неисправности 32.
4. При отсутствии комбинаций ошибок диодная лампочка будет моргать и гаснуть с продолжительностью полсекунды. Все коды следует записать на лист, после чего расшифровать.

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Читайте также:

  
• W r на магнитоле pioneer что это
  
• Течет шланг гура киа спектра
  
• Как подключить колонки от телевизора к автомагнитоле
  
• Сигнализация cenmax как определить модель
  
• P016b ошибка kia stinger