Mazda cx 5 ржавеет
Автор: Валерий Моторин Раздел: MAZDA
Несмотря на то, что вскоре обнаружился ряд недостатков, ни один из них не изменил позитивного отношения к Mazda CX-5. Среди наиболее раздражающих мелочей стоит отметить следующие: постоянно выпадающая из держателя лампа освещения номерного знака, слишком маленькие карманы в дверях, небрежно постеленный ковер и плохой обзор назад.
Ковер крепится очень слабо: одно движение рукой, и он образует горку.
Возможно, компьютер и сообщил бы об этом, если бы во время предыдущего визита в сервис, механики дилерского центра установили на тестовую Mazda CX-5 последнюю доступную на тот момент версию программного обеспечения для ЭБУ. Амнезия помешала сотрудникам сервиса обновить и навигационные карты. Плохо! - это сказано очень мягко. К счастью, Мазду СХ-5 ничто не могло сдержать, и она смело проглатывала тысячи километров. Все шло по плану, и кроссовер снова и снова собирал лестные отзывы из уст тест редакторов.
Объем багажника 503 литра, а со сложенными спинками заднего сиденья 1620 литров.
Случайно обнаружилось, что установленные тормозные колодки, предназначены для непродолжительных коротких поездок. Для непрерывных и длительных разъездов они не подходят. Состояние колодки после 20 000 км пробега и заключительных измерений динамики и торможения.
Угадайте, чья эта вина? Все правильно, в очередной раз подвел сервис по обслуживанию Mazda в Германии. Во время крайней ревизии тормозов кому-то в голову пришла блестящая идея установить на тестовую Мазду СХ-5 неоригинальные бюджетные колодки, подходящие для редких и коротких передвижений. Спустя время вряд ли владелец смог бы это заметить. Инженеры Мазда с удивлением услышали подобные выводы и не могли в это поверить, утверждая, что в дилерских сервисах устанавливают только оригинальные компоненты. Если такое происходит в цивилизованной Германии, то чему удивляться в России?
Настоящее зрелище. Пластиковая защита работает идеально. Двигатель, трансмиссия и навесное оборудование чистые и сухие.
Давление наддува создает двухступенчатый турбонагнетатель. Эта техника гарантирует мощный прирост тяги даже при низких оборотах. После 100 000 км он находится в отличном состоянии.
FrankDrabbin
Удалился с этого форума
Красивая машинка. Для девочки мега супер. Смотрится в реале отпад.
Мой чёрный список бесполезных собеседников:
Рафаил4, fred41, Агент 007, Рохан, newоne, parratas, SPb,dmt.
Вован 3
влад11
Ни кого не хочу обидеть, но новая Мазда СХ5 мне после повторного осмотра ( спустя около 8 мес.) непонравилась. Особенно бросился в глаза крохотный дисплейчик, здоровенный тоннель в полу у задних пассажиров, руль слишком близок к приборной панели ( такую особенность наблюдал на Опель- Антара). Не мой авто, так сказать.
Реклама партнёров
KoFe
пенсионер
ЗЫ: посидел в новом РАВе, и даже отказался от тест-драйва. Думал, что внешность обманчива, аннннн. нет. В этот же день оплатил Мазденыша. Всегда имел только тойоты, но здесь не получилосью
empty, trofim_77, прошло время и у Вас наверное появились новые впечатления.
Расскажите пожалуйста о Ваших радостях и бедах, стоимости ТО и расходников, и вообще, довольны ли Вы машиной или нет?
Купили бы сейчас СХ-5 или РАВ4?
Рафаил4
Старожил
empty
Старожил
KoFe
пенсионер
empty, спасибо.
Меня сдерживает от покупки СХ-5 стоимость запчастей и отсутствие им альтернативы.
Ветровое стекло 49000 и ждать 17 дней, Фара задняя 12000 и 17 дней, передняя фара 25000 и т.д.
Выигрываешь при покупке, но можно проиграть при эксплуатации.
Рафаил4
Старожил
Реклама партнёров
empty
Старожил
KoFe
пенсионер
empty
Старожил
KoFe
пенсионер
А кузов у СХ-5 оцинкованный? Какое качество кожи в салоне?
empty
Старожил
VASAV74
Старожил
В выходные опять катался на CX-5. Стал уже критически приглядываться ко всему . Вот мои наблюдения.
Ходовая радует - неровности глотает хорошо, пока ничего не стучит, не гремит. Двигатель работает тихо (даже пока холодный - выходил слушал). От автомата не в восторге, т.к. уже привык к вариатору на РАФике, переключения ощущаются. Отсутсвует прибор температуры охл. жидкости, т.е. пока рабочая температура не набрана - горит синий огонек, если перегрелся - красный. Может это и нормально, но меня напрягает.
Бензину кушает поменьше РАВа, 2 раза заправил - вычислил расход, получилось 11,5 по городу (РАВ 13-14 ест).
Что то меня руль расстроил: какой-то сиротский, тонкий, жесткий и кожа шершавая, на РАВе мне больше нравится.
Ещё заметил такой нюанс: подлокотник сильно смещен назад и выпирает относительно спинок передних кресел. Видимо это сделано для высоких людей (у меня 178), но с другой стороны, если сильно отодвинуться, то будут проблемы с боковым обзором, т.к. стойки между дверьми достаточно широкие и стоят близко. Короче, здесь не понятно, чем инженеры думали.
Ну вроде пока всё.
После полировки с защитой машина смотрится очень эффектно. Специалисты восстановили глянец, заделали все повреждения на лкп. Фары, стекла тоже в превосходном виде. Пластик смотрится новым.
Внутренняя отделка дверей до химчистки. Пластик выглядит серым. Неровности поверхности содержат застарелые загрязнения. В процессе чистки салона демонтировались декоративные панели, снимались кресла и коврики. Владельцу передали по-настоящему чистый автомобиль.
Проблемы Mazda CX-5
На передней части автомобиля, на крыльях и на пороге специалисты мастерской насчитали несколько десятков глубоких сколов. Они заделаются специальным ремонтным составом. На переднем бампере выявился фрагмент лкп с утраченным лаковым слоем. Недостаток возник вследствие физической деформации этого пластикового элемента. Устраняться дефект будет методом локальной покраски.
Что делали? Как делали?
До начала каких-либо значимых манипуляций автомобиль Mazda CX-5 был самым тщательным образом отмыт. Детейлинг-мойка является обязательной подготовительной процедурой. Она отличается от традиционной повседневной мойки более сложной технологией и применяемыми профессиональными моющими средствами. Оценка износа лкп и поиск недостатков на кузове возможен только после мойки.
Фото до полировки. Лакокрасочное покрытие у Mazda CX-5 имеет матированные фрагменты. Весь кузов испещрен паутинкой из мелких царапин. Фото до полировки. Глянец на лкп снижен, но абразивная полировка все исправит.
Вторым этапом производилось удаление стойких загрязнений с кузова и колес. У Mazda CX-5 на лкп нашлись стойкие пятна, которые убирались без нанесения вреда лакокрасочному покрытию. Только после очистки лкп от видимых и незаметных загрязнений производится финальная подготовка к полировке: хромированные части и края пластиковых элементов, которые могут пострадать при полировке, обклеиваются специальным цветным скотчем.
Перед началом полировки мастер-технолог выполняет инструментальную проверку толщины лакового слоя автомобиля на всех участках лкп, чтобы исключить вероятность полного срезания лака до уровня цветного слоя.
Полировка кузова у Mazda CX-5 выполнялась в три шага с использованием профессиональных полировальных паст немецкого производства. Последовательное применение абразивных паст и соответствующих полировальных кругов с определенными характеристиками позволило в итоге получить идеально гладкую зеркальную поверхность без голограмм. Мастера-технологи работают внимательно и собранно, поэтому перегрев и порча лакокрасочного покрытия исключаются.
А вот так автомобиль стал выглядеть после полировки и обработки защитными керамическими составами. На лкп появился глянец, который даже лучше, чем у новых машин, прибывающих с завода.
После полировки у Mazda CX-5 выполнялся ремонт царапин и сколов. Эту задачу решал мастер-специалист, имеющий соответствующий опыт работы. Глубокие сколы и царапины, затрагивающие цветной слой или проникающие насквозь, заделываются ремонтным составом. Цвет ремонтного состава полностью идентичен цвету лкп автомобиля. Ремонтный состав герметизирует и скрывает повреждение.
Глубокие сколы и дефекты большой площади после ремонта могут выделяться рельефно. Стопроцентное устранение таких дефектов возможно только методом покраски.
На финальном этапе отполированное и отреставрированное лакокрасочное покрытие обработали американской суперкерамиккой i-Shield.
Некоторые особенно крупные сколы рельефно выделяются, но при этом визуально они малозаметны. Локальный ремонт восстанавливает эстетику и предотвращает развитие коррозии на участках с восстановленным лкп.
Особенности многослойного керамического покрытия i-Shield второго поколения
Отполированные фары выглядят новыми. Восстановлена исходная прозрачность, выросла мощность светового потока. Поверхности фар и фонарей обработали гидрофобной защитой. Вода и грязь сдуваются с таких поверхностей встречным потоком воздуха. Фары реже требуют ополаскивания и протирания.
Отполированные задние фонари смотрятся эффектно. Сигналы фонарей стали значительно заметнее. Фото демонстрирует зеркальный глянец, который отлично виден даже в тени.
Сидение после химчистки. Для удаления загрязнений на креслах используется моющий пылесос и парогенератор. Все отчищенные поверхности обрабатываются защитной пропиткой. Отчищенная внутренняя отделка двери выглядит новой. После обработки защитным составом дверь легче моется, а грязь меньше к ней пристает.
Полный перечень выполненных работ
Заказчик принимал работу на улице. Естественный свет помогает увидеть все нюансы поверхностей. Он остался доволен качеством полировки. Глянец получился зеркальный, без изъянов.
Гладкость отполированных поверхностей хорошо оценивать по видео, где блики находятся в движении. Автомобиль выглядит зеркальным.
Эффектная, стильная и динамичная Mazda CX5 с самого дебюта, произошедшего в 2011 году покорила многих своим дизайном, современными технологиями и экономичностью. Но и у этого кроссовера есть слабые места, о которых необходимо знать будущему владельцу автомобиля данной модели. А соответственно при покупке в первую очередь обратить на них внимание, помимо общего осмотра автомобиля.
Слабые места Mazda CX-5
- приводной ремень кондиционера и генератора;
- вся электроника, включая систему i-stop;
- стойки передних стабилизаторов и пыльники стоек амортизаторов передней подвески;
- рулевая рейка;
- АКПП.
1. Довольно частые разрывы приводных ремней кондиционера и генератора связаны с инновационной системой i-stop, которая при коротких остановках глушит и запускает двигатель. Топливо при этом экономится. Но такой режим работы плохо сказывается на ресурсе привода. При покупке стоит узнать, когда меняли ремень и осмотреть его визуально.
2. Многочисленная электроника Mazda CX5 в вождении хорошо помогает водителю, но ее сбои – довольно частое явление. Выявить неисправности без посещения СТО поможет тщательное тестирование всех систем электроники. Особое внимание следует уделить различным датчикам. Так при некорректной работе динамической стабилизации DSC авто будет заносить на поворотах. Многие жалуются на мониторинг слепых зон RVM. При его поломке не будет загораться лампочка на зеркале в случае наличия машин в этой зоне. Причин сбоя системы i-stop может быть много. Только диагностика может в полной мере определить их. Частой причиной отказа является подсевший аккумулятор. Найденные неисправности помогут снизить цену и избежать дальнейших расходов.
3. Стойки переднего стабилизатора от постоянной нагрузки изнашиваются, особенно при агрессивном вождении и плохом качестве дорог. Их состояние можно определить при пробной поездке. При неисправностях раздается характерный стук, при повороте автомобиль кренится на один борт. При скорости ее может тащить юзом. Порванные пыльники можно рассмотреть, подняв машину на эстакаду.
4. Интенсивное использование авто со временем приводит к износу рулевой рейки. Стук, скрежет на небольших кочках, поворотах руля, а также затруднения с его вращением говорят о неполадках этого узла. Но такие явления могут возникать и при люфте. В этом случае достаточно просто подтянуть крепление рейки. Точно определить проблемы можно только после диагностики.
5. АКПП особых проблем не вызывает, но активная езда, отсутствие должного ухода могут привести к проблемам. Работу АКПП можно проверить, проехав на различных скоростях. Если передачи пропадают или не включаются, чувствуются удары в трансмиссии, а также происходят рывки при переключении, то возможна скорая поломка коробки передач.
Основные недостатки Мазда CX5
- шумоизоляция;
- дребезжание в салоне;
- вибрация капота и зеркал заднего вида;
- некорректная механическая регулировка водительского сидения;
- отсутствие регулировки по высоте переднего сидения пассажира;
- плохое функционирование подъемников стекол;
- некачественная очистка лобового стекла дворниками;
- неудобный типоразмер покрышек;
- эргономические просчеты;
- нет зоны обогрева стеклоочистителей;
- отсутствует кнопка блокировки всех дверей;
- нет регулировки подлокотника;
- заедание кнопки открывания багажника.
Вывод.
Это автомобиль для продвинутых водителей любящих удобство в вождении и комфорт. Он вполне заслуженно пользуется огромной популярностью. Надежность Mazda CX-5 напрямую зависит от ухода и аккуратной эксплуатации.
Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом was last modified: 13 декабря, 2019 by Administrator
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Солидный, яркий, вместительный, с внедорожным потенциалом кроссовер Chevrolet Captiva очаровал всех, кто любит основательность во всем. Но недочеты. - Внедорожник Chevrolet, выпущенный в 2006 году, также известный как Daewoo Winstorm (в основном в Южной Корее) и Holden Captiva (в Австралии). - К выпуску 3-го поколения Тойоты Эстима японцы приступили ещё в 2006 г. Но производители не остановились на достигнутом и хоть не создали новую серию.
Ай стоп не включается если , водитель не пристегнут ремнем безопасности . Соответственно можно отключить фишку от застёжки ремня и тогда даже пристегнувшись система не будет включатся , а звуковой сигнал непристегнутого ремня , кого напрягает , отключить в сервисе через диагностический разъем
Ну-ну, отключи фишку и влети грудью в руль при лобовом столкновении )))
Маздой владею с 2012 года уже пробег 104000. За время эксплуатации заменил 2 раза пыльники передних стоек и лобовое стекло, а так же приводной ремень (87000). После замены стекла стал некорректно работать датчик дождя. Остальное все в норме, регион эксплуатации Сургут.
Купили осенью 2016 года, на первом же ТОв 2017 у диллера меняли все тормозные колодки т.к. износ 80% был ((( А сейчас в мае 2018 года машина взбрыкнула, происходят рывки при съезде с места парковки. Все датчики сразу высвечиваются мол машина накрылась медным тазом( Свезли к диллеру, они сказали брак АКПП с завода, по гарантии замена бесплатно, ждем (три недели т.к. везти из-за границы). В общем муж разочарован, хотя ездить в ней приятно, но как только кончится гарантия мы ее продаем и берем тойоту (первоначально выбор был между маздой и тайотой рав 4). Кстати лобовое стекло два раза страдало от камешков, но мы сразу в автосервис и заплавляли, поэтому трещины не пошли. За 1,7тыс.ру. могли бы потолще и попрочнее стекло поставить =(
Купили СХ-5 в 2013 году.
Поломки:
1. Загорелся чек, из-за некачественного бензина.
2.меняли ремень генераторапримерно пробег70 т. км
3.было запотевание двигателя,проклеивали по гарантии
4. Пыльник меняли.
5. Менял масло в АКП на 120 т км
6. Начала есть масло 1л на 2т км. Напрягает
Машина (выпущена в конце 2013г) пришла в 2014г пробег 40 000 км. — всё супер. Только одна проблема ещё с рождения, скрипят передние колодки. Наверно дело в противо скрипной пластине. Официалы говорят , что это болезнь. А так проблем нет. Да лобовые стёкла тонкие, уже менял. Но это проблема у всех Японцев и не только у немцев тоже. Было много машин, но пятачок прекрасная машина. Любая машина как повезет при сборке и настройки узлов.
Мазда сх-5 2014г. пробег 30 т. к. Стуканул движок во время движения по трассе. Цена нового двигателя 420 т. р. ( в России оф диллер капремонт двигателя не делает, только замена) масло ушло через датчик давления масла, который должны были поменять по отзывной компании (есть бюллетень), но не поменяли. А теперь догадайтесь какого нет индикатора на панели приборов? ЭТИ ДОЛБО…Ы РЕШИЛИ ЧТО ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НЕ НУЖЕН (у кого машины 13-14-15 год посмотрите). Продал это говнище в прошлом году.
Купил Мазду сх5 в августе 2018 г. До этого ездил на такой же, 2013г. Нареканий не было. На новой мазде в 2019 г. При движении появилась сильная вибрация, кузова. Сидишь как на телеге. Поехал к дилеру. Мазда поинт в г. Мурманске. Посмотрели и сказали, что это дефект подушки двигателя и ее надо менять. Она на морозе замерзает и поэтому идет вибрация. В наличии их нет. Сказали закажем, через месяц может быть придет. Бардак. Никаких документов мне не дали. И рекомендаций тоже. Сказали ездите пока. Даже не провели диагностику. Буду требовать вернуть деньги. Оказываеться, я не один столкнулся с этой проблемой.
Так же столкнулась с такой проблемой, что при морозах -25 (г.Томск) машина 2018 г.в. Гудит как самолёт( не слышно даже музыки) ездила к дилеру, сказали нужна замена подушки на двигателе , заменили через 2,5 месяца после обращения, морозы на тот момент закончились , проверить только удастся зимой 2019)))) ну если честно, я была в шоке как так, купить машину под 2 миллиона, она ехать нормально на морозе не хочет 🤭, до этого была ix35, 2014 г в, вообще проблем не было, и не холодная и не каких странных шумов
Купила мазду сх5 в ноябре 2019, после первого мокрого дождя и лёгкого мороза залипли двери, не говоря уже о зеркалах заднего вида. После долгого прогрева авто, левое зеркало открылось, а правое только после часа езды и то с трудом. До мазды у меня была рено каптюр, и таких проблем не было вообще.
Мазда сх5 куплена в декабре 2019 в максимальной за 2600000рублей щётки дворников говно… особенно пасажирская сторона совсем не чистит
Плохое охлаждение, кондер стоит на 17, а в машине прохлады нет.
Это проблема конкретно вашего авто. Возможна утечка фреона, например через подбитый радиатор. У нас +36 и кондер всегда стоит на 21 — холодит отлично.
Читайте также: