Матиз газует на холостых

Обновлено: 26.01.2025

Здравствуйте.
Такая ситуация: ремонтировали авто, отключали аккумулятор. После того, как подключили обратно начались странности: машина газует сама по себе, то набирает обороты, то сбрасывает (где-то в пределах 1000-3000 оборотов) . Несколько раз снимали-одевали клемму (для сброса "мозгов"), сначала вроде помогло, потом опять началось.
На ходу то же самое.
Такое уже когда-то было (в начале лета) , но решилось путем отключения на пару минут массы.
В чем может быть причина?
Авто Дэу Матиз, инжектор. Весной чистили форсунки.
Спасибо за ответы!

По поводу ремонта - меняли сцепление, но чтобы до него добраться механики разобрали пол машины, снимали датчик в воздухане (хз какой это) .
Да и вся беда в том, что такое когда-то было, после снятия форсунок. Но не повторялось несколько месяцев. Теперь вот опять.. .
Подергали датчики, вроде бы сейчас нормально. Остынет, еще заведем.

Ребят на авто бывает такая байда, инжектор самонастраивается в течении минут 5-10 не нужно трогать авто потом прекратится у меня на всех мицубиси выпусков после 2000-го года.

у меня дэу матиз литровый после поездки 520 км на утро завел и заметил повышенные обороты после прогрева двигателя держится 1170-1280 оборотов включаю кондер обороты падают на 980 оборотов на ходу сама газует до 3000 оборотов и на нейтралке тоже после сами падают обороты до 1270-1170. Чек показал ошибку 1403 датчик рециркуляции газов почистил его поставил ошибка ушла но обороты плавают также кто знает в чем дело дросильная заслонка в порядки

Почему на Daewoo Matiz высокие обороты после снятия клеммы? Причина тут банальна, это недоработка конструкторов. Выявилась она уже в процессе эксплуатации. Но на практике никаких действий для устранения косяка на производстве предпринимать не стали. Все-таки данная модель является бюджетной, что предопределяет отношение к ее разработке. Производителю просто не выгодно полностью переделывать всю электронную начинку автомобиля.

Содержание

Когда происходит?

Для начала стоит определиться, что это за неисправность, как она проявляется, и когда ее можно заметить. Выглядит эта проблема, как скачки оборотов или просто повышенные холостые обороты. Причем никаких ошибок при сканировании не будет выявлено, а попытки отрегулировать работу двигателя к должному эффекту не приведут.

Появляется проблема после отключения аккумулятора от автомобиля. Для этого достаточно просто сбросить клемму, например, при необходимости сброса ошибок или другом ремонте. Также это может произойти, как последствие полного разряда аккумулятора. Поэтому, не стоит допускать подобных неисправностей. Это не только приведет к риску отказа аккумуляторной батареи, но и постоянно скачущим оборотам.

Таким образом, подобная проблема является следствием реакции блока управления двигателем на отключение питания. Данная проблема характерна только для Matiz, на других моделях производителя не встречается. Можно считать это своеобразной платой за бюджетность этого автомобиля.

Как устранить?

Разобравшись с причинами подобного явления, стоит задаться вопросом, как устранить его. Нужно учитывать, что лечится данная неисправность примерно также, как и появляется. Инженеры производителя достаточно быстро выявили источник проблемы, а также метод ее устранения. Поэтому, у всех сервисных центров есть четкие инструкции, как действовать в подобной ситуации.

Рассмотрим пошагово инструкцию, которая предлагается сервисменам официальных дилеров. Она простая, и легко может применяться даже в условиях улицы.

Включите зажигание на 5 секунд;
Отключите зажигание на 10 секунд;

Если вы выполнили все правильно, то при следующем запуске мотора никаких проблем не возникнет.

Другие схожие проблемы

Но, не только эта причина может проявляться сбоем холостого хода. Если описанный выше способ не привел к положительному результату, то имеет смысл проверить другие возможные причины. Это позволит выявить проблему. Как правило, в таком случае может загораться чек, что говорит о проблемах в системе управления двигателем.

Также обязательно провести диагностику двигателя. Это позволит точно узнать причины, которые вызвали подобный сбой. Как правило, неисправность устраняется достаточно быстро и эффективно. Но, вероятнее всего вам придется поменять проблемный датчик. Обратите внимание, что после устранения проблемы, нужно будет сбросить ошибки. После этого обязательно проведите процедуру, которая описана в предыдущем разделе.

Сложности с датчиками

Датчик массового расхода воздуха позволяет оптимизировать подачу топлива и сделать смесь наиболее сбалансированной. Если он начинает работать некорректно, то топливо подается нестабильно, что и приводит к плавающим оборотам. Особенно это заметно на холостых оборотах.

Перед тем как производить замену, почистите контакты. Плохое соединение мешает конкретной работе датчиков и блока управления двигателем.

Регулятор холостого хода

Также не стоит забывать, что на Daewoo Matiz имеется регулятор холостого хода. Если он начинает сбоить, то соответственно будет наблюдаться проблема с работой двигателя на холостых оборотах. Также значительно увеличивается потребление топлива.

По сути, это такой же датчик, который отвечает за контроль работы инжектора на холостым ходу. Поэтому, проверить его работоспособность можно все тем же диагностическим сканером. Если выдало ошибку, следует осмотреть этот регулятор более внимательно.

Стоит учесть, что в некоторых случаях причина не в самом датчике. Часто повреждается проводка, которая питает регулятор. Поэтому, всегда проверяйте сначала работоспособность датчика. Сделать это можно с помощью обычного мультиметра. Если регулятор работоспособен, ищите где поврежден питающий его провод.

Крышка трамблера. Еще одна причина нестабильности – бегунок трамблера. При его высоком износе он не всегда четко передает ток на свечи, что приводит к сбоям в работе двигателя. На больших оборотах, это практически не заметно, а вот на маленьких ощущается очень сильно. Диагностируется обычно визуально.

Выводы. Одним из постоянных вопросов, является, почему на Daewoo Matiz высокие обороты после снятия клеммы. Причина тут в недоработке производителя. В результате чего сбивается настройка двигателя. Устраняется проблема довольно просто, для этого нет необходимости посещать автосервис. Все можно сделать самостоятельно даже без каких-либо инструментов и опыта подобного ремонта.

Начну по порядку. Заправился пару недель на дельмановской заправке. Началось дерганье и тупление при нажатом газе. Залил очиститель топливной системы и поменял топливный фильтр, на всякий случай заменил еще свечи и в/в провода. На пару дней проблема вроде ушла, пока в один прекрасный момент на дороге на светофоре при трогании с первой передачи не начала захлебываться и заглохла. Отбуксировал в сервис. Сделали диагностику, ошибок не обнаружено. Проверили трамблер, трамблер в норме. Попробовали завести. Завелась, но при прогревании та же проблема- глохнет при нажатом газе. Вывернули свечи после трех попыток завестись, абсолютно сухие. Заменили бензонасос, без особых изменений, та же история. Заводится и глохнет минут через 10. Остается думать на топливопроводы- засорены, либо на неисправный регулятор давления топлива. Какие будут мнения?

А что мешает подключить манометр к топливной рейке и дать поработать двигателю с ним до проявления неисправности?
Регулятор или насос можно будет оперативно проверить пережимая обратку или снимая трубку вакуума с регулятора. Насос вообще проверить "на упор" с пережатой обраткой и на производительность - на незаведенном авто, но включенным насосом и сливая горючее с обратки в мерную емкость и засекая время.

у меня тож чот холостой ход забарахлил. на холодную обороты плавали - почистил регулятор холостого хода (шток весь в нагаре был). теперь обороты стабильные стабильно низкие. детонация. движок трясётся жуть.. подгазовываю. после прогрева нормально

p.s. поеду сёдня к инжекторщику

у меня точно дело не в форсунках. тянет хорошо ж. а так я чистил винсом не так давно. перед зимой тыщ 6 назад. у топикстартера может быть и форсунки. в целом есть мнение, что матиз со своими мелькими проблемами достаёт также часто, как и жигули

Кто сказал что винс это панацея? Я не к тому что форсунки виноваты, я к тому что чистка винсом без снятия - не увидев распыл и их состояние вообще нельзя говорить что не в форсунках дело.

Согласен нада снимать и смотреть производительность. У меня ультрозвуком 3 часа мыли, но одна форсунка всё равно меньше других распыляла, оказалось,что одно из отверстий было забито расплавленным металлом. Почистили аккуратно тонкой проволочкой и на стенд, стала распылять чуть больше других, но не критично. После промывки все проблемы исчезли. Кстати машина тоже тянула не плохо,но пока не прогревалась до рабочей температуры движок 'троил' и выдавал ошибку-пропуски зажигания.

лично я вообще против всякого рода очистителей топливной системы,особенно если машина проехала большое расстояние без них.те отложения(кстати уже после фильтра) что копятся годами,смываются химией и безпрепятственно летят в рампу и к форсункам.на моем опыте была двенашка, которая после такой присадки сначала начала троить,потом постепенно терять мощность,в итоге через неделю её было не завести.снял рампу.из нее можно было вытряхивать мусор,и маленькие куски резиновой трубки по которой подается бенз на рампу.итог.промытый бак,промытый трубопровод,замена фильтров,замена резиновых бензо-шлангов и рампа в сборе с форсунками.ибо те что стояли было уже не спасти,просто хлам.и все это спровоцировала присадка всего за неделю.

Проблема не решилась! Замерили выходное давление топливопровода на выходе на рампу, показывает 3,5-4 атм, замерили на обратке, показывает больше 6.

Также сняли рампу с форсунками, продули- распыл хороший, а результат нулевой. Проверили катализатор, ремень ГРМ и катушку для кучи - искра есть, все в норме, а результат тот же. Забыл написать, при нажатии педали газа есть несильные хлопки отдающие в глушитель. Стоит завести машину, 10 мин работает боле менее, потом начинает тупить больше и больше, пока совсем не заглохнет и на горячую заводится не хочет!

в целом есть мнение, что матиз со своими мелькими проблемами достаёт также часто, как и жигули wink.jpg

Это ошибочное мнение.
Если заливать нормальный бензин, нормальное масло - матиз будет работать без нареканий!
У меня четвертый год идет Матизу, 55 000 км., работает. просто работает. Менял свечи по регламенту, провода высоковольтные и всё.
Генератор: один раз диод сгорел.
Аккумулятор: один раз менял.

Агрессивное невежество и непоколебимая уверенность в своей правоте
при полном отсутствии знаний материальной части вопроса -
вот одна их характерных черт многих собеседников.

Также сняли рампу с форсунками, продули- распыл хороший, а результат нулевой. Проверили катализатор, ремень ГРМ и катушку для кучи - искра есть, все в норме, а результат тот же. Забыл написать, при нажатии педали газа есть несильные хлопки отдающие в глушитель. Стоит завести машину, 10 мин работает боле менее, потом начинает тупить больше и больше, пока совсем не заглохнети на горячую заводится не хочет!

Нужен спец у кого практики побольше чем у меня. Я то ковыряюсь со своими авто и по друзьям - типа хобби. И матизы не попадались.
Тут же почти все проверили, все в норме и не помогло. Либо плохо проверяли, либо чего-то не учли.
В частности мне попадались такие проблемы - коммутатор сначала работал, потом нагревался и переставал работать. Выражалось это в том что авто глохло. Давали остыть - работало несколько минут потом снова глола. Перед тем как заглохнуть частенько троило. Это не указание на причину - просто случай из практики.
Надо смотреть от чего глохнет. Т.е. я бы постарался понять что именно происходит в этот момент - топливо не подается, искра исчезает, что-то мутят датчики замешивающие смесь или с выхлопом что. С давлением топлива проще всего - прицепил манометр и катайся или просто заведи и наблюдай пока не начнет глохнуть - по показаниям будет ясно не менялось ли давление в момент проявления проблемы. По искре сложнее. Можно смастерить разрядник - включать его между проводом и свечой. Я когда-то делал из старого ВВ провода и отработавших свечей. Зазор выставить минимальным - только чтобы было визуально видно есть искра или нет. Ну это было давно и когда ничего более адекватного небыло. Можно посмотреть подается ли напряжение на катушку - прицепить какую-нить индикацию на первичную обмотку. Может в сервисах есть нормальные приборы (мотортестер к примеру) или через диагностику должна фиксироваться ошибка "пропуски воспламенения" и т.п. По датчикам - я не знаю что в матизе, но основные датчики можно измудрится проверить мультиметром, если есть диагностика то конечно проще. Лично я себе в итоге приобрел адаптер на к-линию и с ноутбуком вызуально наблюдаю все основные процессы в двигателе - за 1000р (стоимость адаптера) очень доволен. Про выхлоп - если не поверить тем кто проверял катализатор и подумать что он при прогреве душит мотор то можно временно откинуть выпуск в удобном месте и посмотреть будет ли проблема проявляться.

все верно.ловить нужно барабашку за иички!раз уж все проверено то могу предложить подцепить сканер к холодной машине,завезти и пронаблюдать всю телеметрию,расходы,температуры.они должны быть одекватными.для грубой оценки сойдет.особое внимание уделяй температурам,их изменению.в моей практике мне попадался температурный датчик который после+60 градусов при прогреве пулял сразу на минус.движок тупо заливало.

На Матизе неровно работает двигатель.Работает как будто плавает.На ходу та же история.Поменяла свечи-не помогло.При движении чувствуются рывки.Предполагаю что датчик,но вот какой именно?Под капотом слева вверху стоит какой то датчик.От него слышны щелчки.Смотрела в книге,но так и не смогла найти что это за датчик.Предположительно что то связано с системой выхлопа.Может ли из за этого так вести себя двигатель?

svepol2006 писал(а): На Матизе неровно работает двигатель.Работает как будто плавает.На ходу та же история.Поменяла свечи-не помогло.При движении чувствуются рывки.Предполагаю что датчик,но вот какой именно?Под капотом слева вверху стоит какой то датчик.От него слышны щелчки.Смотрела в книге,но так и не смогла найти что это за датчик.Предположительно что то связано с системой выхлопа.Может ли из за этого так вести себя двигатель?

На диагностику нужно так чего гадать.А по теме этот датчик регулятор холостого хода называется.

датчик холостого хода на ходу не работает.какой пробег у авто?смею предположить или топливный фильтр или форсунки нужно почистить

svepol2006 , Можешь ко мне подьехать.Диагностика 500руб.Там и скажу в чем причина.А заодно и занимаюсь топливной системой как раз промывкой Да и был тоже обладателем матиза

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

а еще точнее РХХ ибо он не может быть датчиком) так как это пошаговое исполнительное устройство. вообще не пойму почему его датчиком обзывают. Датчик это тот что снимает показания. по средством чего либо

ДХО это конечно вообще круто)

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

у меня на нексии такое было четыре болтика открутил ухой тряпочкой протер и залез туда где он стоит черноту убрал и все ни чего нету такого больше.

дачники? или датчики) ладно.. оф топ пошел. Щелкает как раз РХХ скорее всего. но он щелкает потому как борт компьютер не получает правильного положения заслонки. и из за не правильных данных не может топливо откорректировать. самый рапространенный вариант. но есть и другие варианты..

дЛЯ НАЧАЛа кстати почистите РХХ может просто загадился.. и до кона закрыться не может

уточнение.. при обрыве или глюках ДПДЗ лично я наблюдал цикличное падение и возрастание ХХ . если не цикличное плавание то РХХ либо загажен либо подклинивает из за износа изнашиваться он любит

Было такое на моей Матизке. Съездили на СТО, там почистили форсунки и сказали, чтобы я не заправлялась на левых заправках. Лучше на Лукойле, тогда движок долго работает нормально. Хороший мастер в помощь, не знаю, как щас на Новгородской - у меня там новые колонки из багажника сперли Я с тех пор туда ни ногой

tutmara писал(а): Было такое на моей Матизке. Съездили на СТО, там почистили форсунки и сказали, чтобы я не заправлялась на левых заправках. Лучше на Лукойле, тогда движок долго работает нормально. Хороший мастер в помощь, не знаю, как щас на Новгородской - у меня там новые колонки из багажника сперли Я с тех пор туда ни ногой

97Rus , нет нету. получаеть что датчик от электрики отсоединяешь и чистишь потом обратно вставляеш. Только надо аккуратно т.к. там резинка есть что то вроде прокладки.

1. Не помешает диагностика двигателя
2. Проверь высоковольтные провода
3. Проверь датчики (ДХХ, ДПДЗ)
4. Проверь бензонасос, топливопровод, топливный фильтр
5. Если заливался бенз с левых заправок - проверь форсунки.

Читайте также: