Машина глохнет сигнализация старлайн

Обновлено: 29.01.2025

всем привет , вообщем проблема такая машина мпс3 автомат Завожу из дома машину автозапуском выхожу подхожу к машине нажимаю кнопочку открыть и машина глохнет вопрос можно сделать чтоб двери открылись и машина не глохла, я сел в машину и поехал ?

Что за мягкая посадка

Где-то это здесь уже обсуждалось. Как я понял, если настроить, чтобы двигатель не отключался, то при каких-то действиях возможна блокировка рулевого колеса и что-то еще. Слишком много электроники. Правильнее - пусть выключается, потом лучше кнопку нажать. Ну, по-моему мнению

Это мягкая посадка. Все вопросы к установщику/производителю сигнализации. По интернету гадать не зная что за сигнагнализация не выйдет, на некоторых штатно реализуется, на некоторых никак не реализуется.
Но в любом случае сколько людей не задавались этим вопросом, делали себе единицы, потому что там могут проблемы с электроникой возникать, глюки и прочее. Рисков вреда больше чем пользы.

Больше интересует, как сделать, чтобы удаленно заводилась не только на стояночном тормозе? А то привычки нет ставить на электронный тормоз, а без этого и не заводится с брелка (телефона)

Никак. Это ограничение не просто так сделано. Да и не ставить на ручник машину не сильно для коробки полезно. Нейтраль - Ручник - Отпустить тормоз чтоб ручник принял нугрузку - Переключить на паркинг. Залог долгой службы АКПП и выполненая рекомендация из мурзилки.

Автозапуск без ручника возможен, и глохнуть не должна, установщики настроили кое как, если сигналка старлайн то все настраивается через программатор и программу на ноуте.

И заодно ещё вопрос можно через шнурок убрать автоомывание фар при омывании лобового стекла ( иногда срабатывает омывайка фар)

Про отвязку омывателя фар от омывателя лобового стекла — нужно в кодинге п. 136 Wiper by washer поменять на Disable.

Я точно знаю что это возможно с любой сигнализацией, ручник обязателен для механической трансмиссии, для автомата эта функция отключается

Шнурок поможет, есть тема про это, я себе сделал средний расход, параметр trip computer auto reset return at ig off, после этого нужно переключить показания в меню приборной панели в режим Р, омыватель фар head lamp washer

StarLine A39 автозапуск из дома через интернет (приложение в телефоне), либо через брелок сигнализации, если он в зоне действия машины.
На ручнике машина не стоит.
Подхожу к машине, снимаю с охраны брелком сигнализации. открываю двери, сажусь - машина продолжает работать.
Если сразу перевести ручку АКПП из P в D машина глохнет.
Если сначала ДВА раза нажать кнопку ПУСК, а потом уже переводить рычаг в D, то машина не глохнет и едет.
Единственный момент: после двукратного нажатия на кнопку ПУСК на дисплее появляются два значка контроля давления в шинах, через 1,5 секунды значки пропадают.

Если сначала ДВА раза нажать кнопку ПУСК, а потом уже переводить рычаг в D, то машина не глохнет и едет.

У вас при работе машины на автозапуске , руль разблокирован ? ( проверить можно запустив с открытым окном или находясь в салоне )

Где-то это здесь уже обсуждалось. Как я понял, если настроить, чтобы двигатель не отключался, то при каких-то действиях возможна блокировка рулевого колеса и что-то еще.

Замок рулевого вала , разблокируется при включении зажигания , сигнал поступает по LIN-шине . На Out3 владельцы сталкивались с проблемой - при нажатии кнопки старт-стоп , заклинивала защелка . Посему крайне рекомендовалась настройки "глушить при снятии или открытии двери "

Фортресс тип 1 сама через 10-15 сек. после пуска двигателя подала:
- 2 звуковых сигнала,
- одновременно на панеле приборов также проморгали указатели поворотника 2 раза,
т.е. как будто авто поставили на охрану (у меня при постановке на охрану 2 сигнала, а при снятии с охраны - 1 сигнал)
-и после этого двигатель заглох,
- на панеле приборов, при этом, горели все значки, т.е. как будто "ключ на старт".
Вторая попытка запуска окончилась тем же самым. Вроде бы была и 3-я попытка (не помню).
Понажимав на разные кнопки брелка в сумбурной последовательности, потыкав на кнопку под торпедой (Valet?) с третьего или четвертого раза (уже не помню) машина уже на заглохла.
Что это могло быть?
Боязно, что когда-нибудь в неподходящем месте я вообще не смогу тронуться или завестись?
[strong]Что и как лечить?[/strong]
Перед этим, 2 недели назад, поставили мне доводчик (Сириус) на передние двери. К сожалению, мастера очень долго разбирались с Фотресом, т.к. раньше его не видели. В результате, доводчик установили, но использовали какие-то диоды, т.к. все же
(с их слов) что-то им непонятно было в работе этой сигнализации.

Вообще по практике похоже, что подснят разъем на блоке сигнализации или его разболтали (второе менее вероятно). Проверка - завести машину и подергать разъем относительно блока, если не заглохнет и не дощелкивается - не оно. Система может переходить в охрану с брелка, по перепостановке если после снятия ничего не открывали/включали, по нажатию на аварийную кнопку дольше 3 секунд. Иначе ее в охрану перевести невозможно.

Ответы (сходил проэкспериментировал) [strong]> Вопросы:[/strong]
> [em]Видит ли система факт открытия дверей (постоянное свечение светодиода при открывании чего-то)?[/em]
Да "видит", т.е. не только на пенеле приборов загорается значек "открытиые двери", но при открытых дверях светодиод тоже зажигается, а когда двери закроешь - гаснет.
Однако, вот чего обнаружилось прямо сейчас,что возможно имеет отношение к нашему делу.
Есть такая функция у меня - случайное снятие с охраны. При этой функции, если нажать OFF на брелке и не открывать дерь какое-то время, то сигн-ция сама встает снова на охрану, [strong]но без опускания шпингалетов.[/strong]>
Подойдя к машине, я нажал на OFF, шпингалеты поднялись, через 30 сек. сигн-ция сама встала на охрану без опускания шпингалетов. Но когда после этого я открыл переднюю дверь, [strong]то сигнализация не заорала, хотя должна была![/strong]
После этого я снова поставил авто на сигн-цию через ON, снял с охраны через OFF, дождался автоматической постановки на охрану, открыл заднюю дверь - [strong]и сигнализация тут же заорала[/strong]!
Пришла мысль, высказанная здесь, что это может из-за концевика двери передней. Я его понажимал для разработки.
Проделал тот же эксперимент с передней дверью; и при ее открывании в режиме автоматической постановки на охрану - [strong]сигнализация уже заорала![/strong]
Это концевик так глючит?
И что там лечить - куда смотреть?

Если Вы открыли дверь достаточно сразу после постановки системы в охрану - имела полное право молчать, после постановки светодиод светится постоянно во время теста, система начинает реагировать на воздействия где-то через 3-5 секунд после того, как светодиод начал моргать.

> После этого я снова поставил авто на сигн-цию через ON, снял с охраны через OFF, дождался автоматической постановки на охрану, открыл заднюю дверь - и сигнализация тут же заорала!
> Пришла мысль, высказанная здесь, что это может из-за концевика двери передней. Я его понажимал для разработки.
> Проделал тот же эксперимент с передней дверью; и при ее открывании в режиме автоматической постановки на охрану - сигнализация уже заорала!
> Это концевик так глючит?
> И что там лечить - куда смотреть?

А концевик обычно просто идет под замену, кстати включение зажигания отменяет таймер перепостановки, т.е. Ваша первоначальная проблема - похоже не от концевика.

опять проэкспериментировал. как понмните, вчера при автопостановке на охрану и при открытии передней двери 1-й раз сигнализация не ругнулась. Было замечено, что я возможно открыл дверь рано и датчики не успели "успокоиться".
Однако, заднюю дверь я открыл также быстро после автопостановки на охрану и сигнализация заорала.
Потом, вчера, после автопостановки на охрану я еще раз пару раз экспериментировал, выждав время после постановки на охрану и открывал переднюю дверь. Сигнализация вопила сразу. Проблем с пуском не было.
[strong]Но сегодня,[/strong] эксперименты продолжились. Дождавшись автопостановки на охрану, [strong]выждав время,[/strong] я открыл переднюю дверь. Сигнализация только пару раз крякнула, как при легком ударе по машине или как бывает у некоторых , когда кто-то рядом пройдет. Я это связал стем, что при открывании двери случилось легкое колебание корпуса авто, на что и среагировала сигнализация.
Я закрыл переднюю дверь; сигн-ция также пару раз крякнула. Я открыл заднюю дверь - сигн-ция сразу заорала.
Но авто после запуска не встало на охрану и не заглохло.
К чему бы это все ?

и опять продолжил открывать перднюю дверь при автопостановке. Все-таки сигнализация орет при открытой двери. Просто на передней двери есть задержка на подачу сигнала тревоги. Т.е. если открыть заднюю дверь, то сигн-ция орет сразу. А при открывании передней двери - сигн-ция орет или через 10 сек, а то - и больше.

а почему сигн-ция сразу не ругнулась (после уст-ки) доводчика, а только через 2 недели? Ведь не может так, что 2 неели видела, а потом не видела.
Сегодня опять такая же фигня, первые два раза пуск был нормальный, на третий раз - заглохла после запуска.

Регулярно проверяйте датчики дверей, капота, багажника."

из опыта: если установщики не разобрались в сигнализации - зачит чего-то напортачили
техническое замечание: падение напряжения на диоде зависит от силы тока и температуры
вывод: Вам придется серьезно покопаться в инструкциях и проводке, если хотите разобраться самостоятельно
Желаю удачи.

Если садишься в машину со вторым брелком-меткой, то вообще то не должна глохнуть после того как нажмешь педаль томоза.

Дело не совсем в этом. И вот почему.

На автомобиле с обычным замком зажигания сигнализация "врезается" в штатную проводку и монтируется таким образом, что разъединяются провода управляющие стартером и блоком управления двигателя. Эти контакты проходят через блок управления автосигнализацией, тем самым позволяют производить дистанционный запуск автомашины с брелка. В этом случае возможет запуск как с брелка, так и с ключа. Предположим, что вы завели автомашину с брелка, сняли с охраны и сели в нее, но пока что не вставили ключ в замок зажигания. Если в этот момент вы нажмете педаль тормоза, сигнализация переключается в режим работы со "вставленным ключом зажигания". Но так как мы этого не сделали, автомашина заглохнет. Поскольку сам замок зажигания разомкнут. В этом случае мы можем просто вставить ключ и заново завести двигатель.
В случае с кнопкой запуска автосигнализация работает по точно такому же алгоритму. Однако в нашем случае здесь нет традиционного ключа и замка зажигания. Вместо него установлена кнопка. Соответственно, реле блока управления двигателем не активирована. Она активирована в обход (через саму сигнализацию). Как только вы нажимаете педаль тормоза, автосигнализация снова переключается в режим работы со "вставленным ключом зажигания". Но ведь ключа то нет и установщик не позаботился о том, чтобы реализовать данную функцию на вашем автомобиле. Поэтому машина глохнет, если завести ее с автозапуска и нажать на педаль тормоза.

никаких проблем

Захотел автозапуск кинул в бардачок метку, завел с пульт пришел снял с охраны сел, нажал на тормоз и жди пару сек до снятия охраны

Вы меня не совсем верно поняли. В моем описании нет ни слова о метке иммобилайзер, потому что метка

здесь ни причем. Без метки авто с иммобилайзером вообще не запустится. Если на вашем авто стоит иммобилайзер и реализована функция автозапуск, то это значит, что метка уже в автомашине где то под торпедо. Иначе ваше авто вообще не заведется. В данном случае подразумевается, что метка уже в автомашине и иммобилайзер нейтрализован установщиком сигнализации. А глохнет двигатель при нажатии на педаль тормоза по причине описанной выше.

У меня не кнопка, поворотный рычаг пластмасовый, заводится без метки

прихожу, открываю, если брелка метки не видит, глохнет. Если брелок в руках, поварачиваю рычажок, тормоз коробка, в путь.

maestro1, это что за машина с флажком вместо ключа?

на тлк 200 тоже старлайн В91 так доставал - устанавливали в 12вольт 2010году: когда обратился недавно сказали что в той версии не было вариантов обхода штатного иммоб и сказали несите гарантийный талон))) поменяем бесплатно (апгрейд), талона естеств не было.

у меня конечно не старт кнопка

а просто переключатель. так вот я когда сажусь то поворачиваю как при обычном запуске и все. попробуйте нажать кнопку как обчно вы делаете)

Разумный совет.

У меня при установке попросили второй брелок

Он вставляется в модуль обхода иммобилайзера. Питание на брелок подается, только при охране и автозапуске.

Долго тормоз держу

Машина видит иммо у меня в кармане и снимает с охраны, если один раз тормоз нажать и отпустить, то глохнет.

Чутка не по теме но может кто посоветует, у меня старлайн сигнализация и штатный пульт (иммобилазйер), так вот, что бы завести машину с расстояния сигнализацией или поставить на автозапуск, надо оставлять штатный пульт (иммобилайзер) в машине, если не оставить пульт в машине то тупо не заводится, в чем может быть причина?

Еще удручает один момент, когда машина заведённая, ставлю на сигнализацию, около спидометра загорается знак ключа, мол иммобилайзера нет поблизости, как то я решил проверить можно ли тронутся на машине без иммобилайзера на уже заведённой машине, так вот, на машине смело можно ездить без ключа (иммобилайзера), че то какая то стремная система защиты

держите педаль тормоза до сигнала брелка ,и двигатель не заглохнет ,это фишка машин с кнопкой старт-стоп

Александр, а как начать движение назад , если машина заведена с автозапуска ?вперед просто нажимаю на педаль газа и еду , сигналка снимается с брелка, не глохнет . А назад глохнет

Все так и должно быть, как вы описываете :))))

В любой машине иммобилайзера работает до запуска двигателя, если двигатель запустился иммо отключается и не влияет на работу двигателя. Эти слова верны для заводских, штатных систем иммобилизаторов. То есть функция проста, не зависимо обычный ключ или смарт, при включении зажигания опознается ключ или брелок, если опознался идёт успешный запуск двигателя, после чего ключ можно убрать и двигатель будет работать до тех пор, пока его сами не заглушат.
Для обхода системы иммобилайзера нужен или второй ключ или брелок, или электронная система обхода типа Fortin. Если пользуются обычным ключом, точнее пассивным транспондером, то схема выглядит следующим образом - на кнопке или личинке замка есть заводская антенна с помощью которой и считываются данные транспондера, на эту антенну одевается другая, по сути это с десяток витков провода смотанные в кольцо на другом конце этот провод наматывается на ключ, то есть получился обычный радиоудлинитель и ключ переместился со своего родного места в любое потаённое место. Теперь внимание, то что делают хорошие установщики и не делают халтурщики, посерёдке этого радиоудлинителя ставится реле, которое своими контактами по сигналам сигнализации разрывает связь ключа с антенной. Если вы будете заводить авто другим неродным ключом или жать кнопку без брелка то ничего не произойдёт, потому, как реле разомкнуто. Если вы нажмёте комбинацию кнопок на брелке сигнализации, то помимо стартера сработает и реле блокировки, которое замкнёт свои контакты и подключит ключ лежащий где то там в машине. Отличие машины с кнопкой старт - стоп от обычной в том, что с брелка снимают батарейки, что бы машина не смогла его опознать по радиоканалу, а опознание идёт только по пассивному транспондеру. Отличие системы Fortin в том, что вообще не требуется второго ключа, не требуется и никаких антенн, система врезается между блоком иммобилайзера и блоком управления двигателем и повторяет сигнал иммо на разрешение запуска, единственный косяк подходит не ко всем авто, мало того, что протоколы разные, что не всегда может повторить этот прибор но и ещё бывает, что иммо и блок управления двигателем это один блок.
Так, что ни в коем случае нельзя оставлять ключ или брелок Смарта в машине, в открытом доступе, это одна из самых главных причин угона авто.

Как настроить сигнализацию Старлайн, если она срабатывает сама по себе

Уровень предупреждения: как только вибрация, регистрируемая датчиком, превышает заданный уровень, включается кратковременный сигнал сирены, на брелок подается соответствующая информация.
Уровень тревоги задается выше, чем уровень предупреждения. В этом случае сирена включается постоянно, активируются все цепи блокировок, вместо одиночного сигнала и кратковременной вибрации брелок передаёт сигналы периодически.

Грамотно настроенный и установленный (это не менее важно) датчик удара не приносит серьезных проблем, и изредка его приходится перенастраивать (например, если рядом со стоянкой начинается стройка).

Ошибки при установке датчика удара

На старых поколениях сигнализаций StarLine использовался внешний датчик удара, который надо было размещать в строго определенных местах автомобиля. Если он был неправильно установлен, то его либо невозможно было адекватно настроить, либо он срабатывал сам по себе.

Часто встречающаяся грубая ошибка – приклеивание датчика на пластик панели изнутри. Даже при качественной подготовке, использовании фирменного праймера и скотча 3M он отклеивается и либо падает на нижнюю панель-подторпедник, либо болтается на своем проводе.

Видео: Настройка Датчика Удара Сигнализации.Avtoservis Nikitin

Сам по себе датчик удара имеет разную чувствительность в зависимости от направления его пьезоэлектрической пластины: лучше он улавливает колебания, которые направлены перпендикулярно его плоскости, хуже – параллельно плоскости. Поэтому, если датчик направлен вбок, а настраивается постукиванием по ветровому стеклу, то к вибрациям от проезжающих мимо машин он имеет повышенную чувствительность – отсюда риск срабатывания Старлайн без причины.

Убавляем чувствительность датчика при автозапуске

Работающий мотор создает повышенные вибрации, которые регистрируются датчиком удара как тревога, и сигнализация может сработать при автозапуске. Поэтому по умолчанию при запуске сигнализации отключают датчик удара, но это снижает защищенность автомобиля – если ему разбить стекло, пока машина прогревается с утра за домом, то тревога не сработает.

Поэтому есть смысл активировать датчик удара при автозапуске, но слегка уменьшить его чувствительность. Чтобы настроить чувствительность сигнализации StarLine A91 или А93 для включения датчика при автозапуске нужно:

войти в меню настроек SF (как это сделать, мы уже писали ранее);
перейти к функции 03, задающей алгоритм работы датчиков удара и наклона при работе мотора;
задать ей значение 03-2 или 03-4: в этом случае в начале цикла автозапуска датчики отключатся, но после успешного запуска мотора вновь включатся;
проверить, не срабатывают ли датчики при работе мотора, и если надо, снизить чувствительность в настройках.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как уменьшить чувствительность

Настройка внешнего датчика удара

Внешний датчик удара сигнализаций семейств StarLine Twage и Dialog имеет два раздельных органа управления – компактные подстроечные резисторы с головками под тонкую плоскую отвертку.

Рядом с каждым резистором есть контрольный светодиод – в том случае, если при монтаже датчик удара легко увидеть, это облегчает настройку.
Верхний подстроечник служит для установки предупреждения, нижний задает уровень тревоги. При необходимости настройки проще сделать так:

1. Поворачиваем оба подстроечника против часовой стрелки до упора, установив чувствительность на минимум.
2. Устанавливаем чувствительность предупреждения на треть, закрываем двери и ставим машину на охрану.
3. Выждав не менее 15 секунд, чтобы сигнализация активировала датчик удара, постукиваем по лобовому стеклу костяшками пальцев. Удары резкие, но не сильные.
4. Если уровень предупреждения достаточен, то оно сработает. В противном случае снимаем автомобиль с охраны, добавляем слегка чувствительность, ставим машину на охрану и повторяем шаг 3.
5. Настроив уровень предупреждения, выставляем уровень тревоги чуть меньше, чем задано настройкой предупреждения.
6. Поставив автомобиль на охрану и выждав 15 секунд, наносим кулаком резкий удар по краю лобового стекла. Если при этом сработает только предупреждение – добавляем чувствительность тревоги.

Видео: Ложные срабатывания сигнализации. Причины срабатывания.

Настройка встроенного датчика удара

В современных сигнализациях StarLine датчики удара и наклона не имеют никаких органов управления. Настройка осуществляется с помощью брелока или из мобильного приложения, что гораздо удобнее для пользователя.
Для настройки датчиков с брелока:

снимите автомобиль с охраны;
на основном брелоке нажмите кнопку 3 до звукового сигнала, затем еще раз нажмите ее же кратковременно;
на экране появится иконка молотка и цифра от 1 до 10, показывающая текущий уровень настройки уровня предупреждения;
с помощью кнопок 2 и 3 уменьшите или увеличьте чувствительность;
заново нажмите кнопку 3 длительно и кратко;
на экране отобразится настройка уровня тревоги, который можно изменить кнопками 2 и 3. При этом число на экране должно быть меньше, чем задано для уровня предупреждения;
еще раз длительно и кратко нажмите кнопку 3, чтобы сохранить настройки.

a91 при запуске с брелка срабатывает тревога при работе двигателя

Ответы 22

в книжечке описан метод програмирования и функции . есть там пункт работа датчика удара в во время прогрева. вот его надо выключить. либо самому либо к установщикам.

он у меня выключен. т.к завожу с брелка, сильно пинаю по колесу — не срабатывает и никогда не срабатывал. все началось этой осенью.

попробуйте постучать в районе передатчика на стекле. только аккуратно

Датчик удара в новых поколениях работаетпри АЗ ,у Вас 91 — там он не работал НИКОГДА

прогнал про е91. тогда нет там такой настройки.

похоже я ошибся. На брелке горит не датчик удара а ТОРМОЗ. смотреть концевик(выключатель) педали тормоза и проводку до него? Короче завёл с брелка, стучал по лобовику в обл антенны- ничего. Внутрь сел поставил на сигу завёл с брелка завелась рработает постучал по нтенне по датчику ничего. Заглушил снова заводу зажигание включает и сразу гаснет начинает орать на брелке горит тормоз. Выкл сирену заводу ещё раз- заводится без проблем. Больше похоже что где-то в сиге проблемы. Иначе при не работающем выкл стопов они бы горели. Или в проводке от сиги до выкл?

лампы проверьте тормоза чтоб все горели . и не диоды а лампы. про антенну извините перепутал со старлайном е91.

Лампы тормоза проверьте,почистить контакты на них (если ВСЕ работают) . Но скорее всего отходят .

спасибо! Фары сниму буду смотреть.

проблем не обнаружил, все горит, контакты зачистил в патронах и в разъ емах проводов. Еще Если завожу с брелка потом сам глушу с брелка, сразу завожу опять с брелка — при ВКЛ зажигания сразу выключает и начинает орать и горит тормоз

тогда вопрос лампы на светодиоды не меняли?

лампы диодные 3 года стояли без проблем.

стояли без проблем.

в них бывают обманки в виде доп сопротивлений чтоб не ругались иномарки , эти обманки сгорают переодически . поставьте хотябы одну лампу и проверьте работу запуска,

яж вам писал лампы проверьте тормоза чтоб все горели . и не диоды а лампы

это для питания диодов резистор я вкурсе. А ещё есть резистор абманка (доп сопротивление я вам писал выше ) подключенный паралельно чтоб электроника авто (не в вашем варианте) видела нагрузку и не ругалась на сгоревшую лампу. Так как сигналка не видит нормальный минус на стопорях (так как диоды не имееют нагрузку ) она и ругается на тормоз.

1. Добраться до проводки одного из задних фонарей.

2. найти провода СТОП (обычно в Toyota зеленый с белой полосой) и МАССА (белый с черной полосой).

3. Убедиться, что провода те, что надо

4. Сделать зачистки этих проводов.

5. В местах зачисток ПРИПАЯТЬ (БЕЗ КИСЛОТЫ и АКТИВНЫХ ФЛЮСОВ — тольо канифоль или спиртоканифольный флюс) между этими проводами резистор МЛТ-2 (двухваттник — БУДЕТ ГРЕТЬСЯ при нажатом тормозе. Тем сильнее, чем меньше его сопротивление) номиналом от 150 до 300 Ом (какой найдется в хозяйстве или ближайшем радиокиоске). Места припайки и сам резистор тщательно заизолировать. Места припайки можно изолентой, а вот на резистор лучше заблаговременно одеть термоусадочную трубку. И будет вам счастье.

в них бывают обманки в виде доп сопротивлений . Это и будет ОБМАНКА , только установленная снаружи.

Внешний резистор устранит это влияние нелинейности ВАХ п.п. приборов.

Если у Вас за задним стеклом есть ТРЕТИЙ стопак, то воткните в него ОБЫЧНУЮ ЛАМПОЧКУ и дело с концом — её спиралька в холодном состоянии имеет сопротивление несколько ом. Сигнализация будет рада.

При ДЗ срабатывает датчик удара

Автомобиль Опель Астра Н 2011 г.в., сигнализация Е 96 БТ. При дистанционном запуске через 30 секунд срабатывает тревожный датчик удара, машина глохнет, сирена орёт. В настройках стоит, что аналоговый обходчик работает от начала запуска 30 сек, а в настройках датчика удара отключение от момента срабатывания иммобилайзера до запуска двигателя. Что можно сделать?

Читайте также: