Машина глохнет при выключении стартера
Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.
Условия нормальной работы двигателя
Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:
- постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
- оптимальное давление в рампе;
- нормально работающие форсунки (инжектора);
- корректный угол зажигания;
- исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
- требуемая компрессия;
- в бензиновых авто – плюс искра зажигания.
Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.
Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:
1. Проблемы иммобилайзера
Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.
Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:
- использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
- разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
- обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
- сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
- неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.
На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.
2. Неисправность датчика коленвала
Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.
Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.
3. Неисправность расходомера
Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.
Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.
4. Система зажигания бензиновых ДВС
Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.
5. Регулятор холостых оборотов
Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.
6. Подсос воздуха
Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.
7. Износ насоса высокого давления
Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.
8. Низкое давление в рампе
Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.
9. Износ бензонасоса
Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.
10. Сбои автосигнализации
Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.
Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.
Заглох на ходу. В чем проблема?
Доброго всем вечера.
Сегодня днем произошла неприятная ситуация. Ехал тихо-мирно и вдруг какой-то звук непонятный произошел, тихий такой. А потом машина заглохла. Теперь двигатель не зводится, вернее даже стартер не начинает крутить, очень похоже на поломку втягивающего, хотя не уверен. Подскажите, что такое могло случиться. И стоит ли тащить машину на диагностику или сразу к мотористам? Или может сначала к электрикам надо?
ДА я особо не понял. Ни на щелчок, ни на хрус не похоже. Да еще и магнитола работала (((
В общем со звуком туго. Просто услышал что-то постороннее.
А если что-то со стартером, то она может на ходу заглохнуть?
Вот похоже, что гудело где-то справа под капотом и похоже на: зззззззззззззззззз )))
Хотя могу ошибаться.
И самое главное, что теперь даже стартер не начинает крутить (((
Может не штатная сигналка глючит
Неа, сигналки вообще нет, только штаная с ключа. Но там только датчики объема и все.
Думаешь, надо диагностику делать?
А что это вообще может такое быть? Втягивающее могло умереть?
да стартер не может повлиять на то что машина заглохла.вот если бы ты заглушил а потом зоводится .А он не крутит,можно было бы думать на него.Стартер вообще не крутит? ключ поворачиваешь ноль эмоций?
А так да диагностика.
под крышку грм заглядывал?как ремень
когда зажигание включаешь на припорах что показывает?и что происходит при довороте ключа на старт?
Вот и у меня такие же вопросы возникли, что почему на ходу-то.
Стартер даже не начинает крутить, просто ключ поворачиваешь и такой звук, что будто бы контакты не замыкаются или шлицы срезало на втягивающем.
Под крышку грм первым делом полез, ремень на месте.
На приборке ничего необычного не пишет, разве что лампочка зарядки аккумулятора не гаснет. И еще она вроде первым делом загорелась, когда звуки посторонние появились (хотя не уверен).
А так, при довороте ключа просто появляется звук, похожий на тот. когда стартер не срабатывает.
А думаешь, диагностика может показать неисправность?
На приборке ничего необычного не пишет, разве что лампочка зарядки аккумулятора не гаснет. И еще она вроде первым делом загорелась, когда звуки посторонние появились (хотя не уверен).
ну так а чего думать то.
очевидно же ,что зарядки не было аккум сел
лампочка не гаснет значит нет зарядки.
просто ключ поворачиваешь и такой звук, что будто бы контакты не замыкаются или шлицы срезало на втягивающем
. Думаешь?
А вроде у меня и магнитола работает нормально и стеклоподъемники хорошо ездят.
Вроде аккумулятор год назад менял. Думаешь, попробовать с другой машины аккумулятор кинуть?
Дело в том, что лампочка-то давно бы горела. И если бы я ездил на горящей лампочке, то да, можно на это грешить. Но она же буквально сразу загорелась с выключением двигателя. А могла какая-нибудь блокировка стартера сработать? Может из-за датчика какого.
Сейчас пойду померяю напругу на аккумуляторе.
сейчас померял напряжение - 12,2. Думаю, что при таком должна заводиться.
может все же стОит глянуть детальней ремень ГРМ на предмет срезанных зубьев или просто перескока? (хотя лучше бы этого не было )
при повороте ключа в положение "START" магнитолла "гаснет"? или продолжает работать.
B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан |Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана |SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей
Я особо в этом не разбираюсь (в ГРМ). На первый взгляд как будто все в норме. Тоже очень надеюсь, что не в нем проблема.
Магнитола работает как обычно, не гаснет. Выключается лишь при вытаскивании ключей из зажигания.
Завтра постараюсь найти человечка, чтобы диагностику сделал, может и найдет причину. Пока весь в раздумьях.
Если диагностика ничего не выявит, то потащу в сервис. там и мотористы есть, они глянут насчет ГРМ.
Надеюсь, что все на так серьезно (((
маловато для заряженного акб.
нужно хотя бы вот такой замер сделать: включить зажигание. включить ближний свет. пойти к акб и тестером сделать замер
имхо этого заряда хватило бы, чтобы стартер издал хоть какой то звук.
MindHunter, реле стартера щелкает при повороте ключа на старт?
B5 Variant 1998, 1.6, 5MT - продан |Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT - продана |SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED - шустрик. Алексей
Всем привет.
Дим, у тебя машина у дома на Варшаве, или где? Можно вечером пересечься, глянуть. Может чего и увидим. Брякни мне часов в 6 вечера тел. в личке. Одна голова хорошо, а две лучше.
Чудеса какие-то. Стартер на работу двигателя никак не влияет, не может движок из-за него заглохнуть ни с того ни с сего.
Вот и я еще хочу тоже напряжение под нагрузкой проверить. Может проседает сильно. Надо проверить..
Сегодня еще с AlexS9744 посмотрим, а так-то завтра в сервис потащу, уже созвонился.
Да, машина на варшаве, у 17 дома с торца.
Ну вот и нашлась причина того, что заглохла машина.
Сейчас с одноклубником еще раз сняли крышку ГРМ и обнаружилась проблема: ремень провис и ослаб. Пришли в выводу, что провернуло ремень. От этого похоже и заглох.
Вот вопрос возник: какова вероятностьтого, что погнуло клапана?
Почитал историю, но по своему мотору ничего не нашел.
Или же просто обойдется ремкомплектом ГРМ.
И сколько приблизительная стоимость сего ремонта на данный момент.
Похоже R011ka оказался прав (((((
Предварительный осмотр показал:
1) полное отсутствие натяжения ремня ГРМ. Натяжной ролик крутится от руки. Посмотреть, срезало ли зубья или нет на месте не получилось, поскольку на КВ на месте ключ не накинуть. Но из того, что есть, предположение о том, что ремень как минимум просто перескочил. На сколько зубьев - покажет дальнейший разбор и сверка меток. Большая вероятность встречи клапанов и поршней Отсутствие натяжения ремня ГРМ, думается мне, является следствием его неправильного натяжения. Предполагаю, что натяжник был отрегулирован без возврата упорного штока гидронатяжителя, чисто за счет эксцентрика. А со временем ремень вытянулся и ослаб. Это мое мнение. Ну либо накрылся сам гидронаяжитель (как вариант - ослабла гайка эксцентрика). На месте этого не видно. А лезть в пыльные недра моторного отсека в чистой одежде ради того, чтобы попробовать убедиться в той или иной версии смысла нет.
2)Что касается стартера. Стартер крутит. Но шестерня бендикса то ли не входит в зацепление с маховиком вследствие отказа втягивающего реле, то ли прокручивается на валу в силу кончины бендикса. Мое мнение, скорее первый вариант, т.к. нет характерного звука работы втягивающего реле. Т.е. мотор стартера работает в холостую.
Это то, что было замечено минут за 10 осмотра. Как говорится "вскрытие покажет".
Да уж, картина не очень (((
Странно, почему одновременно произошел отказ стартера?
Саша, а ты не знаешь к кому лучеш в городе обратиться у нас в городе с моей бедой? И сколько по деньгам это все выйдет?
Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
- Включить аварийную сигнализацию;
- Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
- Выставить знак аварийной остановки;
- Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
- Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
- Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
- Заливка бензина под вашим транспортным средством.
- Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
- Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
- Видимые трещины на топливных шлангах.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
- Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
- Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Иногда при запуске (повороте ключа зажигания) стартер никак не реагирует, но через 2-5 мин включения-выключения может завестись.
Предположительно плохой контакт на клеммах аккумулятора (когда меняли бендикс его должны были отцеплять), либо медная гибкая херня, которая соединяет гальванически двигатель и кузов не контачит/окислилась в местах присоединения - отвинтить, зашкурить, привинтить.
Двигатель глохнет на холостых оборотах, иногда не запускается стартер
Двигатель глохнет на холостых оборотах, иногда не запускается стартер
Я езжу на: ГАЗ 69
Двигатель глохнет на холостых оборотах, иногда не запускается стартер
Глохнет на холостом ходу, вероятно не работает электроклапан холостого хода, включите зажигание и снимите контакт с этого клапана, а потом по прислоняйте контакт к контакту клапана, клапан должен издавать щелчки, если их нет, то клапан повреждён надо заменить или провод не имеет напряжения. Может холостой ход пропадать из-за соринки в жиклёре, выверните электроклапан и карбюратора, снимите наконечник снего - это жиклёр и пройдет его с двух сторон, собираете всё в обратном порядке и ставите на место.
Бесконтактное зажигание не влияет на стартер. Стартер может плохо работать из-за замка зажигания ( подгорают контакты ), окислились контакты аккумулятора, плохой контакт провода к стартеру. Подгорание щёток "якоря" стартера. Прямая вам дорога к электрику с умной головой и прямыми руками.
Читайте также: