Маленький стрелочный электро тахометр ссср подключение

Обновлено: 26.01.2025

Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!

танкист

капитан 1-го ранга

если минус подключён в общую сеть доходит до аккума, а от аккума идёт на корпус мотора - так не пойдёт? прямой провод тащить от минуса мотора до тахометра?

С массой всё хорошо, ни чего делать не надо.
Напряжение стоит проверить дополнительным вольтметром. Сгодится любой китай-тестер. При необходимости отградуировать в приборе лодки. (если предусмотрена такая функция, читать в инструкции)

Теперь по тахометру. Судя по поведению работы, тахометру не дает нормально работать регулятор.
То есть нужно сделать то что было рекомендовано постом выше.
Для этого сгодится любой диодный мост, например КВРС 3510, или КВРС 5010.

Ещё одно, что бы тахометр работал адекватно возможно придется подключить блокирующий конденсатор, емкостью 1 микрофарад с рабочим напряжением не менее 400 вольт.
Схема подключения очень простая, один вывод на сигнальный провод тахометра, другой на массу.

Вложения

DAASN

капитан 2-го ранга

Наша задача исключить регулятор для понимания того, в нем ли дело или нет. Соответственно его нужно просто исключить из схемы. В принципе уже выше ребята написали об этом.

Volgasar

капитан 1-го ранга

Это да. Просто на многих мотах стоит родной стаб и тахометр стандартно подключается по переменке,до стаба.
А вообще ,для проверки можно не включать мост,а запитать тах от любого аккума + стандартно снять импульс с генератора. Имхо.

Volgasar

капитан 1-го ранга

DAASN

капитан 2-го ранга

Тахометр подключают к постоянке (питание тахометра). Что подразумеваете под стабом? Если стабилизатор, то как раз его нет на многих моторах, а стоит просто выпрямитель - он же диодный мост. А стаб/РН и т.п. - это опция, как правило.

Volgasar

капитан 1-го ранга

Питание постоянкой, сигнал -переменка (?)Я говорю,что не обязательно ставить мост,чтобы проверить тахометр.
По поводу стабилизатора.У меня на одном моторе стоит выпрямитель-стабилизатор и сигнал на тахометр снимается до него. То есть,со входа стабилизатора.

танкист

капитан 1-го ранга

Нет Паша- ты не прав! Например на Джонсоне-60 без нагрузки, генератор выдал на прибор 150 вольт!
Так что без нагрузки на генератор- тахометр лучше не подключать, дабы сохранить его электронику в целости.

DAASN

капитан 2-го ранга

Я бы еще в качестве нагрузки подсевший аккумулятор посоветовал - именно подсевший, так как полностью заряженный может не просадить такой скачок.

DAASN

капитан 2-го ранга

По поводу стабилизатора.У меня на одном моторе стоит выпрямитель-стабилизатор и сигнал на тахометр снимается до него. То есть,со входа стабилизатора.

Все верно. Но бывают варианты, когда на проводах до вашего регулятора (стаб в вашем случае) уже постоянка - то есть стоит встроенный выпрямитель, он же диодный мост.

DAASN

капитан 2-го ранга

Подытожим порядок действий, чтобы не растягивать на много страниц. Вариант для тахометра, получающего сигнал от подмаховичной катушки.

1. Если хотим убедиться, что тахометр жив, подаем на него питание (постоянка) + с отдельного источника подаем переменку на сигнальный вход, например, с понижающего трансформатора с 220 на 12В (один вывод 12В на сигнальный вход, второй на минус тахометра). Для чистоты эксперимента в сигнальную цепь ставим диод для обрезания отрицательной полуволны (обычно и так работает, без диода).

2. Ставим переключатель на тахометре в положение 1 полюс. Либо если этого варианта нет, то делим показания тахометра в уме на ваше количество полюсов.

3. Должно показывать 3000 об. в минуту (50 Гц на 60 секунд в минуте).

4. Если тахометр не показывает или плавают показания - он скорее мертв, чем жив. Бывают, кстати, варианты закисания стрелки!

5. Далее выкидываем регулятор напряжения (стаб), так как в зависимости от его схемы работы, он может вносить коррективы в работу тахометра и даже его неработу как таковую (коротит, например, сигнальную цепь при своей работе - у шунтирующих).

6. Запитать тахометр можно от чего угодно - от аккумулятора или от подмаховичной катушки (в этом случае нужен как минимум диодный мост, чтобы получить постоянку).

7. Не забываем о том, что на выходе катушки может быть большое напряжение на больших оборотах, поэтому желательна хорошая нагрузка - например, подсевший аккумулятор. Иначе можно сжечь тахометр. Ну и до дури не газуем соответственно в этом случае, чтобы не выходить на максимальные обороты - максимальное напряжение.

8. Если все показывает, работает, значит дело в регуляторе напряжения (стаб). Это не говорит о его неисправности, а скорее о том, что с данным регулятором (принципом его действия) ваш тахометр работать не будет. Варианты решения - применять тахометр с иным принципом получения сигнальных импульсов - например от системы зажигания, либо использовать регулятор напряжения (стаб) с иным принципом действия.

Любой водитель знает, что в его транспортном средстве имеется автомобильный тахометр (стрелочный либо цифровой). При этом далеко не каждый автолюбитель обращает на него внимание, зачастую даже не представляя себе, зачем он необходим.

Тахометр автомобильный – как он работает

Под тахометром понимают специальный прибор, используемый для установления числа оборотов двигателя транспортного средства и всех его вращающихся узлов. Основная его задача состоит в том, чтобы продлевать нормальное функционирование двигателя за счет подбора правильной передачи. Когда водитель видит, что стрелка такого аналогового прибора, входящего в базовую комплектацию любого авто, находится у красной зоны, он знает, что необходимо незамедлительно осуществить переключение передачи.

Какой бы вы ни выбрали автомобильный тахометр (цифровой или более простой стрелочный), принцип его работы остается неизменным. Он заключается в следующем: приспособление занимается подсчетом (в обратном, прямом или в обоих направлениях) количества импульсов, регистрируемых датчиками. Кроме того, прибор принимает во внимание порядок поступления зафиксированных импульсов и пауз, отделяющих их друг от друга.

Впоследствии он анализирует полученные данные и переводит их в понятные водителю величины, выраженные в метрах и минутах. Самыми точными на данный момент считаются электронные автомобильные тахометры, погрешность измерений которых не превышает 100 оборотов в минуту. Большинство же подобных устройств могут иметь погрешность до 500 оборотов.

Цифровые и аналоговые тахометры

Все современные приборы, помогающие автолюбителю вовремя переключиться на нужную передачу, делят на два вида:

Среди отечественных автолюбителей большую популярность имеют аналоговые устройства, включающие в себя:

градуированную шкалу;
провода, предназначенные для снятия нужной информации с коленчатого вала;
микросхему;
стрелку, перемещающуюся по циферблату;
магнитную катушку.

Прибор с указанными элементами – это обычный электронный автомобильный тахометр, подключение его очень простое. При этом он четко выполняет свою функцию, сигнализируя человеку за рулем о том, что требуется произвести переключение передачи.

Цифровой тахометр состоит из следующих деталей:

микросхема;
центральный процессор;
жидкокристаллическая панель;
восьмиразрядный (иногда и больше) преобразователь (аналогово-цифровой);
оптрон;
температурный датчик.

Вы без труда можете заменить на более современное устройство аналоговый автомобильный тахометр, тюнинг прибора позволит выполнять на высоком качественном уровне регулировку блоков зажигания двигателя автомобиля, а также максимально точно задавать пороги экономайзера.

Штатный и выносной автомобильный тахометр

По способу установки описываемые нами устройства делят на штатные и выносные. Первые монтируются прямо в приборную панель машины. Именно такой вариант распространен в настоящее время. Выносная же установка предполагает, что место тахометра – на торпедной панели. У подобного способа монтажа прибора нынче также становится немало поклонников, которые стараются придать своему автомобилю более элегантный и привлекательный внешний вид.

Добавим, что несложно установить тахометр автомобильный своими руками, выбирая понравившуюся вам выносную модель. В интернете можно найти оригинальные схемы подключения устройств, которые гарантируют достаточно высокую точность измерений и при этом их функционирование не зависит от изменений питающего напряжения и температуры окружающего транспортное средство воздуха.

Многие автолюбители отлично знают, зачем и с какой целью инженеры придумали тахометр в автомобилях. Некоторые на него вовсе не смотрят, а на некоторых автомобилях его наличие и не предусмотрено. Для таких авто предусмотрен тахометр электронный?

Что собой представляет?

Прежде чем говорить об электронике, давайте посмотрим, для чего необходимо это устройство в целом.

Итак, это специальные прибор, который устанавливают на автомобили для контроля частоты вращения коленвала. Так, этот прибор показывает водителю, с какой частотой вращается мотор. Это нужно, чтобы водитель не превышал допустимые обороты.

Основная функция

Тахометр помогает неопытным водителям, которые еще не могут определять обороты по звуку работы агрегата, подобрать правильную передачу. Езда на правильно выбранной передаче позволяет не только значительно увеличить ресурсы узлов силового агрегата, но и экономить топливо. Когда стрелка прибора заходит в красную зону, рекомендуется переключить более высокую передачу. Также данный прибор используют для регулировок карбюраторов как на холостом ходу, так и во время езды.

Принцип действия

Тахометр регистрирует число импульсов, которые подаются от датчиков. Также учитываются паузы между импульсами и порядок, с которым они поступают. Процесс подсчета может быть осуществлен при помощи как прямого так и обратного направления. Показатели, зачастую, переводятся в определенную величину. Величиной этой может быть какой угодно показатель. Большинство этих приборов можно обнулять. Что касается точности показаний, то она довольно условная. Тахометр электронный самого лучшего качества имеет точность около 100 об/мин.

Устройство цифрового тахометра

Если рассматривать данное устройство, то этот прибор состоит из:

центрального процессора;
8‑ми или более разрядного АЦП;
датчика температуры ОЖ;
дисплея;
оптрона, который используется для диагностики;
блока сброса.

Электронные стрелочные устройства

Тахометр электронный в большинстве случаев изготовлен в формате дисплея. На этот экран выводятся показания.

Это обороты коленчатого вала. Особенно эти приборы удобны в стрелочном варианте. Стрелочное оборудование можно наиболее часто видеть на приборных панелях. Водители считают его очень удобным, так как сигналы с датчиков передаются на стрелку. Ученые доказали, что мозг лучше воспринимает информацию со стрелки, в отличие от цифр на дисплее.

Собираем электронный тахометр своими руками

Зачем покупать, когда все можно собрать самостоятельно? Это не так дорого и достаточно интересно. Для сборки существует несколько вариантов устройств. Эти приборы собирают на основе контактных или же бесконтактных датчиков. В бесконтактных системах оптического типа для регистрации импульсов применяет лазерные или же инфракрасные лучи. Вычисляется время одного оборота. Давайте посмотрим, как собрать собственное устройство с оптической регистрации при помощи микроконтроллера типа Arduino.

Схема электронного тахометра на Arduino

Для сборки прибора понадобится, естественно, микроконтроллер Arduino. Если его нет, то сойдет любой другой контроллер с похожими характеристиками, но тогда нужно будет дополнительно собирать программатор. Также для этой схемы нужны резисторы 33 кОм, 270 Ом, 10 кОм в виде потенциометра. Еще можно приобрести синий светодиод, инфракрасный светодиод и фотодиод. Далее найдите ДСВ-дисплей и микросхему регистра сдвига с маркировкой 74НС595. Здесь используется оптический датчик и принцип отражения лучей. С этой системой вам не придется беспокоиться о том, какая должна быть толщина ротора, а количество его лопастей не сможет изменить показатели. Датчик сможет точно считывать обороты.

Собираем датчик

Первым делом для создания датчика нужен инфракрасный диод и наш фотодиод. На первом шаге отшлифуйте диоды до тех пор, пока они не примут плоскую форму. Затем рекомендуется сложить полоску из бумаги в форме прямоугольной трубочки.

Это необходимо для установки диодов. Дальше все это вместе склеивается, а в конце сборки всю конструкции нужно закрасить черным цветом. На последнем шаге осталось лишь подпаять провода к выводам диодов.

Дальше по схеме

Еще один самодельный тахометр

Для того чтобы измерять количество оборотов, как мы уже знаем, применяется подсчет импульсов прерывателя или же напряжение от свечей зажигания. Частота этих импульсов связана линейно с частотой вращения мотора. Также можно попробовать организовать индуктивную связь с такой цепью, что и будет продемонстрировано в данном устройстве. В качестве основы для этого варианта используется одновибратор с маркировкой LM 555.

Тахометр на мототехнику

Как поставить электронный тахометр на мотоцикл? Здесь у владельцев мототранспорта есть выбор: или приобрести готовое оборудование, либо изготовить самостоятельно. Предположим, что есть мотоцикл, есть прибор для контроля оборотов. Но как подключить электронный тахометр? Аппарат ТХ-193 от шестерки для этих целей подходит лучше всего для монтажа на отечественные марки мотоциклов.

Если мотоцикл не отечественный и имеется все тот же электронный тахометр, схема подключения немного изменится. В этом случае запитывать придется через замок зажигания. Там есть специальные контакты для этих целей. Если на мотоцикле нет стартера, тогда аккумулятор следует подключать к выходу выпрямителя. А от аккумулятора уже можно через выключатель подать питание непосредственно на тахометр. Если выпрямителя нет, нужно купить. Если нет аккумулятора, можно его поставить. Самый простой вариант - это источник питания от ИБП или старого фонаря. Если подключать измерительный прибор прямо к катушке генератора, тогда он сгорит. Во избежание этого можно попросить соседа-радиолюбителя сделать регулятор напряжения на тиристорах.

Если двигатель имеет три цилиндра, тогда здесь на вход подаются сигналы от двух катушек. Также существуют технические возможности для установки тахометра и на шестицилиндровые мотоциклы, но для этого уже требуется приобрести фирменное оборудование.

Установка тахометра на автомобили ВАЗ

Можно приобрести внештатный тахометр электронный (ВАЗ 2109 не оборудованы этими нужными приборами штатно) и радоваться жизни. Современные устройства еще и многофункциональны. На многих из них автолюбитель найдет дополнительно часы с будильником и еще много чего полезного.

Стоит заметить, что эти аппараты различаются по типу питания двигателя. Для бензиновых моторов принцип работы один, для дизелей – полностью другой.

Бензиновые устройства тоже имеют различия по количеству цилиндров

Итак, все куплено. Теперь определитесь, куда вы будете устанавливать электронику. Многие ставят на приборную панель, другие монтируют возле замка зажигания. Однако лучше всего, если установка электронного тахометра будет выполнена в том месте, где он не будет портить внешний вид панели.

Для закрепления поможет лучший друг автолюбителя – двухсторонний скотч. Это универсальное средство спасает в самых разных ситуациях.

Подключение устройства своими руками

Не все разбираются в электронике, но уметь подключать измерительный аппарат все-таки желательно. Это не вызовет сложностей, ведь проводов лишь три. Первое, что следует сделать – это взять провод от тахометра в подкапотное пространство. Проще всего это получится сделать через отверстие троса спидометра. Дальше понадобится кусок проволоки. Она должна быть где-то один метр длиной, тонкая и жесткая. С одного конца при помощи изоленты закрепите провод от прибора. Старайтесь работать аккуратно. Другой конец проволоки аккуратно вставьте в отверстия троса и толкайте. Подключение электронного тахометра можно осуществить следующим образом. Плюсовой провод подключается к катушке зажигания (контакт Б). Сигнальный провод подключите к контакту К все той же катушки. Минус соедините с массой. Работайте максимально аккуратно, провода очень тонкие и очень ненадежные.

Теперь осталось завести машину и все протестировать. Вот и все. Теперь вы знаете, как подключить электронный тахометр, и можете даже при желании собрать устройство самостоятельно. Это не займет у вас много времени и сил.

Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

@I.V Диоды все проверил ? А когда даёшь команду на запуск силы что просидит с PFC и с выходными линиями питания ?

@CawaKOMAROV В показателе степени экспоненты стоит значение угла фазы колебаний. Фаза есть арктангенс от отношения мнимой части к действительной. В знаменателе действительная часть равна 5. Мнимая часть равна 7071*0.02 = 141.42. Отношение частей = 141.42 / 5 = 28.284 Получаем угол = arctg(28.284) = 87.975 градусов, округляем до 88.

Читайте также: