Магнитола не воспроизводит низкие частоты
Задние колонки звучат тише и не воспроизводят весь спектр.
Задние колонки звучат тише и не воспроизводят весь спектр.
Со штатной балалайкой или другой эффект один.
Пошуршав поиском увы ничего кроме "это нормально, так и должно быть, задумано ВАГИНженерами" не нашел
Как сделать чтобы задние колонки играли также громко как передние?
ну вообщето так делается не только инжинерами ВАГ .) елси будут орать во всю полосу будешь сидеть в музыкальной каше, хоят комуто и блины в задней полке нормально )
тыльная акустика это подзвучка, отсюда и ограничение по верхним частотам, чтобы не оттягивать на себя и более тихое звучание
мужики, я понимаю для чего это сделано
но меня это не устраивает
подзвучку хочу сделать такой какая мне нужна, а не.
задан вопрос: Как сделать чтобы задние колонки играли также громко как передние?
дополню вторым: Где фильтр, как его отключить, отрегулировать?
заранее спасибо за помощь
З.Ы. хранитель, спасибо за совет, как юмор тоже сойдет.
дружище, по умолчанию, во всег проигрывателях, тыл играет тише и гораздо тише.
хочешь громче, ставь усилитель доп.
А магнитола то какая? Там регулировка фронт/тыл есть?
А пищалки в задних дверях?
Passat B5.5 variant, 2004, 1.9 TDI AVF, 4 motion и т.д.
Pajero II, 1997, 2.8 TDI 4M40, GLS, 5 дверей, 7 мест.
майфун - корейский г. навигатор мистери
все регулировки есть
пищалки в дверях есть
тыл одинаково тихо играет и на штатной балалайке 2 дин (модель не помню) и на корейском г.
"дружище, по умолчанию, во всег проигрывателях, тыл играет тише и гораздо тише.
хочешь громче, ставь усилитель доп. "
не надо глупости говорить
у меня это первый случай из 9 авто, исключая предыдущий пассат, там динамиков сзади небыло вообще, ну и конечно они там появились
ну вообщето так делается не только инжинерами ВАГ .) елси будут орать во всю полосу будешь сидеть в музыкальной каше, хоят комуто и блины в задней полке нормально )
тыльная акустика это подзвучка, отсюда и ограничение по верхним частотам, чтобы не оттягивать на себя и более тихое звучание
дружище, по умолчанию, во всег проигрывателях, тыл играет тише и гораздо тише.
хочешь громче, ставь усилитель доп.
- не ошибается только тот, кто ничего не делает. Для тех, кто УВЕРЕН в приведённой мной цитате, попробуйте поменять проводку фронтальную с тыловой. Вы будете удивлены - эффект останется.
Ни один производитель (нештатной балалайки да и штатной VAG тоже) не ограничивает диапазон и громкость задних динамиков
А слышатся они тише по одной простой причине: посмотрите, ГДЕ стоят динамики. Спинка сидения и задний диван глушат изрядную долю звука. Выход - установка более чувствительных динамиков с кривой частотной хар-кой (чтоб орало) и усилителя. В задней полке динамики будет слышно лучше по двум причинам:
а) отражение от стекла
б) более высокая чувствительность блинов 6х9 (а именно они ставятся в заднюю полку в 95% случаев)
Другое дело, что "колхоз - дело добровольное" и как не раз уже говорилось - задние динамики исключительно для задних пассажиров (и естественно, это не дуболомные 6х9 в задней полке)
Если у вас еще нет сабвуфера, вам нужно добавить его, если вы хотите действительно глубокий, громкий бас. С другой стороны, если вам важнее ясность, чем стук зубов по челюсти, простая модернизация колонок может дать вам звук, который вы ищете.
Можете ли вы получить лучший бас в автомобиле без усилителя или сабвуфера?
Холодная, суровая правда заключается в том, что вы не получите действительно хороший бас в звуковой системе, которая не включает в себя как сабвуфер, так и усилитель для его управления. Проблема в том, что автомобильные динамики, даже действительно хорошие автомобильные динамики, не достаточно большие, а встроенные автомобильные стереоусилители не достаточно мощные, чтобы воспроизводить глубокие басы без искажений.
В этом случае модернизация штатных автомобильных динамиков может все же дать довольно мощные результаты. Замена только динамиков накладывает некоторые жесткие ограничения на то, что вы можете ожидать от обновления, но более качественные материалы, имеющиеся в динамиках вторичного рынка, могут существенно изменить как общее качество звука, так и низкочастотный отклик.
Основная проблема заключается в том, что даже самые лучшие коаксиальные громкоговорители не могут удержать свечу перед реальным сабвуфером, поэтому, несмотря на то, что можно добиться лучшего отклика низких частот с помощью простого обновления колонок, важно умерить ваши ожидания. Качество звука почти наверняка улучшится, но бас не будет бумиться.
Сначала проверьте настройки низких и высоких частот
Прежде чем тратить деньги на улучшение звучания баса, важно убедиться, что с автомобильным радио не происходит ничего проще. Например, всегда возможно, что настройки управления тоном были изменены без вашего ведома. Если вы чувствуете, что в автомобильной стереосистеме раньше было больше басов, чем сейчас, вероятно, эти настройки были изменены.
Элементы управления тоном могут принимать форму физических регуляторов или ползунков на автомобильном радиоприемнике, или вам может потребоваться доступ к меню, чтобы найти их. Если ничего не помогает, обратитесь к руководству пользователя и найдите раздел, посвященный средствам управления звуком в автомобильном радио.
Если вы обнаружите, что высокие частоты были повышены, или низкие частоты были понижены, их настройка может дать результаты, которые удовлетворят ваше ухо. В некоторых случаях также может помочь регулировка усиления в пользу тыловых динамиков, поскольку они часто имеют большие конусы динамиков. Тем не менее, без какого-либо сабвуфера, просто включить ваш регулятор низких частот можно только так много.
Самый дешевый способ получить лучший бас в своем автомобиле
Предполагая, что у вас еще нет автомагнитолы или головного устройства с линейными выходами, самый дешевый и простой способ действительно улучшить низкие частоты в вашем автомобиле – это установить мощный сабвуфер, который имеет входы на уровне громкоговорителя.
Разница между линейным уровнем и уровнем громкоговорителя заключается в том, что сигнал, поступающий с выходов уровня громкоговорителя, уже был усилен схемой в головном устройстве. Если вы пропустите этот сигнал через обычный внешний усилитель, вы внесете кучу искажений, и ваш бас точно не будет звучать хорошо.
Когда внешний усилитель имеет входы уровня громкоговорителей, вам не нужно беспокоиться об этом искажении. Покупка одного из этих устройств также может быть дешевле, чем покупка отдельного усилителя и сабвуфера, и их также довольно легко установить.
Можете ли вы установить активный сабвуфер самостоятельно?
Основной процесс установки блока питания сабвуфера включает в себя подключение проводов к динамикам, их разделение и подключение к сабвуферу. Затем устройство должно быть подключено к вашей электрической системе, для чего требуется провести горячий провод от блока предохранителей или батареи.
В целом, установка мощного сабвуфера чуть более сложна, чем модернизация головного устройства или установка новых колонок. Если вас устраивает такой тип работы, самым большим препятствием является использование горячей проволоки, которая потенциально может закорачиваться при неправильном выполнении.
Помимо простоты установки, преимущества установки мощного сабвуфера, который использует входы на уровне громкоговорителей, заключаются в том, что вам не нужно обновлять головное устройство, и в итоге вы получаете гораздо лучший отклик низких частот. Качество звука, вероятно, не будет зависеть от того, что вы можете получить от отдельного усилителя сабвуфера и отдельного сабвуфера, но вы получите глубокий, громкий бас для меньших общих затрат и хлопот.
Нужны ли специальные усилители для сабвуфера для хорошего баса?
В то время как мощный сабвуфер может выполнять работу с ограниченным бюджетом, поиск действительно великолепного усилителя и сопряжение с подходящим сабвуфером обычно дают еще лучшие результаты.
Основные проблемы здесь заключаются в том, что если вы не планируете также модернизировать свое головное устройство, вам, возможно, все равно придется использовать сабвуферный усилитель с входами уровня громкоговорителей. Другие варианты – использовать преобразователь уровня громкости в линию или модернизировать его до головного устройства, которое предлагает выходы уровня линии.
Тем не менее, ваш лучший выбор, чтобы получить действительно твердые басы в вашем автомобиле, это пойти с выделенным усилителем сабвуфера. Вы обнаружите, что лучший усилитель для баса в вашем автомобиле – это монофонический 1-канальный усилитель, разработанный специально для использования с сабвуферами.
Хотя вы можете технически подключить любой старый усилитель к сабвуферу, это немного сложнее, чем просто соединить компоненты вместе. Если усилитель не способен управлять сабвуфером, он может перейти в режим защиты или вообще выйти из строя.
В поисках лучшего усилителя для баса в вашем автомобиле
При выборе усилителя сабвуфера важно учитывать остальную звуковую систему, чтобы вы не полностью ее подавили.
Чтобы сделать это, вам нужно установить усилитель сабвуфера в общий диапазон, определяемый среднеквадратичным (среднеквадратичным) значением усилителя, по сравнению с типом автомобильной стереосистемы, установленной в вашем автомобиле.
Вы можете углубиться в это настолько глубоко, насколько захотите, чтобы настроить вещи перед тем, как нажимать на курок при обновлении, но хорошее правило:
- Среднеквадратичная мощность 50-200 Вт для штатных головных устройств.
- Среднеквадратичная мощность от 200 до 300 Вт для головных устройств вторичного рынка.
- Среднеквадратичное значение в 5-10 раз на канал, если в системе уже есть усилитель.
Также чрезвычайно важно одновременно исследовать ваш новый усилитель и сабвуфер. Хотя сабвуферные усилители предназначены для работы с широким спектром сабвуферов, вы не можете просто предполагать, что любой данный сабвуфер и усилитель будут совместимы.
В общем, вы хотите выбрать усилитель со среднеквадратичной выходной мощностью, которая соответствует или немного превышает номинальную мощность вашего сабвуфера. Также важно, чтобы импеданс соответствовал сабвуферу и усилителю, что в основном означает, что вам нужно посмотреть на импеданс сабвуфера и убедиться, что выбранный вами усилитель будет работать с ним. Например, если вы выберете 1-омный сабвуфер, вы захотите соединить его с усилителем, который может выдержать нагрузку в 1 Ом.
Это довольно просто, если вы добавляете только один сабвуфер, но это может усложниться при подключении нескольких сабвуферов к одному усилителю.
Как улучшить бас в машине
Хотя добавление сабвуфера и усилителя способствует получению отличных басов в любой автомобильной аудиосистеме, установка компонентов – это только первый шаг в более длительном процессе. Это означает, что если у вас уже есть сабвуфер в вашей машине, но вы чувствуете, что ваш бас звучит не очень хорошо, вы, вероятно, можете настроить звук так, чтобы он звучал намного лучше.
Основная проблема заключается в том, что если вы просто вставите сабвуфер в автомобильную аудиосистему без настройки системы, вы, скорее всего, получите искажения и грязный звук. Если вы потратите некоторое время на настройку системы, то в итоге бас будет звучать намного лучше.
Основные этапы настройки автомобильной аудиосистемы с усилителем сабвуфера:
Поверните усиление усилителя сабвуфера до упора, поверните фильтр нижних частот до упора и отключите усиление низких частот.
Включите головное устройство и установите все регуляторы тембра в среднее положение.
Воспроизведите музыкальное произведение, с которым вы знакомы, включая высокие, средние и очень низкие ноты.
Отрегулируйте громкость на головном устройстве до 25-75 процентов от макс.
Медленно увеличивайте усиление на усилителе, пока не услышите ограничение.
Отключайте усиление, пока искажение не исчезнет.
Медленно опускайте фильтр нижних частот, пока не перестанете слышать средние и высокочастотные звуки, например, из гитар и вокала, исходящие от сабвуфера.
Если ваш усилитель имеет функцию усиления низких частот, и вы не удовлетворены уровнем низких частот в этот момент, повторите весь процесс, начиная с первого шага, с включенным усилением низких частот.
Хотя настройка усилителя сабвуфера может способствовать получению наилучшего возможного звучания низких частот, важно отметить, что если в вашей аудиосистеме есть какие-либо другие усилители, их необходимо настраивать отдельно.
Важность корпусов и местоположений сабвуфера
Помимо правильной настройки и настройки усилителя сабвуфера, есть несколько других факторов, которые могут повлиять на качество низких частот в вашей звуковой системе. Например, перемещение сабвуфера внутри вашего транспортного средства или даже переворачивание может иметь огромный эффект.
В некоторых случаях вы даже обнаружите, что изменение полярности проводов динамика сабвуфера приводит к улучшению. Это в основном означает просто поменять местами провода, соединяющие усилитель с сабвуфером. Однако вам придется перенастроить систему после такого переключения.
Если вы все еще не удовлетворены качеством низких частот в своем автомобиле, то единственными оставшимися вариантами являются профессиональная настройка или модернизация до более мощного усилителя и сабвуфера или сабвуферов. Довести его до профессионала – хорошая идея, если вы не совсем довольны процессом настройки, поскольку у них будет опыт и инструменты для правильной работы.
После установки и подключения магнитолы в автомобиль следующим шагом необходимо ее настроить. Настройка автомагнитолы — несложный процесс, но может различаться в зависимости от модели и типа аудиосистемы в автомобиле. В этой статье разберем, как настроить магнитолу на примере Pioneer MVH-S520BT.
Перед тем, как приступить к непосредственной настройке автомагнитолы, следует разобраться в некоторых вводных понятиях, которые пригодятся в будущем:
- Фильтр HPF (High-pass Filter) — фильтр высоких частот.
- Фильтр LPF (Low-pass Filter) — фильтр низких частот.
- Крутизна спада — это то, на сколько децибел снизится уровень звукового сигнала на единицу измерения интервала частот.
Начальные настройки. Сброс до заводских настроек
Перед настройкой автомагнитолы рекомендуется сделать сброс до заводских настроек.
Сброс до заводских настроек можно выполнить двумя способами:
После сброса настроек до заводских значений можно приступать к начальным настройкам автомагнитолы. К начальным настройкам автомагнитолы относятся:
Настройка звука
Эквалайзер — корректировка амплитуды сигнала в зависимости от частотных характеристик.
Эквалайзер ставится в зависимости от предпочтений тех или иных музыкальных жанров. В нашей магнитоле он представлен в следующих позициях: простая, высокая мощность, динамично, вокал, ярко, сверхнизкие частоты, пользователь 1, пользователь 2.
Уровень сигнала — настройка баланса между передними и задними динамиками.
Баланс — настройка баланса левого и правого динамика.
Сабвуфер — если используется сабвуфер, включаем этот параметр.
Выбор фазы сабвуфера (если сабвуфер имеется).
Фаза сабвуфера — это движение подвижного механизма динамика вверх и вниз. Когда мы меняем фазу, меняется и направление движения динамика. В зависимости от направления движения динамика фазы еще называют нормальная и реверсивная.
Кроссовер — самая ответственная часть в настройке автомагнитолы.
Выбираем динамик, который хотим настроить.
ФВЧ — фильтр высоких частот (регулируем частоты, воспроизводимые динамиком).
Каждый динамик по своему назначению разный.
Значения крутизны спада динамика на октаву бывают: 6 дБ/октава(1-го порядка), 12 дБ/октава (2-го порядка),18 дБ/октава (3-го порядка), 24 дБ/октава (4-го порядка). Эти значения являются важным параметром при настройке автомагнитолы. Оптимально будет поставить 4-й порядок (24 дБ/октава), так как в таком случае происходит более крутой спад по частотам ниже настройки динамика.
Временные задержки — настройка выравнивания времени в соответствии с расстоянием между слушателем и динамиками. Настраивается для каждого динамика индивидуально.
S.RTRV — улучшение качества сжатого аудио и восстановление насыщенности звука. Оптимально будет оставить данный параметр на значении 1.
SLA — настройка уровня громкости для каждого источника (кроме FM).
Любые источники звука (AUX, Bluetooth, USB-накопитель, CD-диски) имеют разные мощности подаваемого сигнала. Один и тот же трек при одинаковой громкости может звучать тише или громче, в зависимости от того, откуда он считывается. Чтобы избежать перепадов громкости при переключении между источниками звука рекомендуется установить параметр SLA на значение 0.
Тонкомпенсация — компенсация для четкого звучания при низком уровне громкости. Выключаем этот параметр.
D.Bass — динамическое усиление нижних звуковых частот для придания эффекта наличия сабвуфера. Отключаем этот параметр, чтобы предотвратить лишнюю нагрузку на динамики.
Настройка других параметров
Подсветка
На модели Pioneer MVH-S520BT можно менять цвет подсветки, яркость, а также установить диммер (автоматическое уменьшение яркости при определенном времени суток).
На некоторых магнитолах цвет подсветки не меняется, но меняется яркость подсветки и устанавливается диммер. В общем, этот параметр целиком и полностью зависит от модели магнитолы.
Mixtrax
Система
Микрофон
Этот параметр позволяет включать и выключать микрофон, а также регулировать его громкость.
На этом настройка автомагнитолы завершена. Рассмотрены все основные параметры, которые присутствуют практически в любой модели магнитолы. Слушайте композиции правильно и качественно!
Грамотная настройка магнитолы позволяет повысить качество воспроизведения музыки в салоне автомобиля. Однако перед использованием регулировок, описанных в данной статье, следует сначала обратить внимание на прочие факторы, которые могут свести на нет все старания. Эти нюансы также подробно рассмотрены ниже.
Какие факторы влияют на звучание автомагнитолы?
В совокупности на качество, громкость и чистоту звучания автомобильной акустики влияют многие факторы:
- Качество и мощность магнитолы.
- Качество и мощность динамиков.
- Правильность подключения динамиков к магнитоле.
- Уровень шумоизоляции салона.
- Герметичность места установки динамиков.
- Напряжение бортовой сети.
- Наличие дополнительного усилителя.
- Наличие саббуфера.
- Режим эксплуатации автомобиля.
- Правильность настройки автомагнитолы.
Поскольку последний пункт является основной темой статьи, к нему вернемся позже. А пока хотя бы вкратце пробежимся по остальным факторам, которые на ряду с настройками магнитолы оказывают непосредственное влияние на звучание акустики.
Вряд ли у кого-то вызывает сомнения утверждение, что чем качественнее и мощнее автомобильная магнитола, тем звучать она будет лучше. В отличие от бюджетных моделей, от которых исходит характерный запах Китая, в добротных фирменных приборах устанавливается более мощная микросхема усиления звуковой частоты. Также выполняется более качественная обвязка этой микросхемы, реализуется эффективное охлаждение, фильтры и так далее.
Если вы вдруг не знаете, что такое характерный запах Китая, возьмите любой провод в изоляции, и подержите его немного над зажженной зажигалкой. Тот запах, который вы ощутите – и есть он. Дешевая же аппаратура пахнет практически так же. А происходит это потому, что на начинке очень экономили (там проводки потоньше, там радиатор поменьше, там дешевые конденсаторы, там некоторых деталей и вовсе нет на плате, хотя отверстия и дорожки под них предусмотрены), и в результате все перегревается и воняет.
С качеством динамиков все то же самое, потому и расписывать смысла особого нет. При подборе динамиков следует учитывать их номинальную мощность, и сопоставлять ее с мощностью магнитолы. При этом не спешите радоваться, если на коробке написано, что динамики за три копейки могут выдать от трехсот до бесконечности ватт. Это классическая маркетинговая уловка. Динамики может и могут выдать такую мощность, но кратковременно. А потому она называется пиковой. Подбирать же динамики надо по номинальной мощности и по сопротивлению. Общая мощность всех динамиков должна быть не ниже, чем мощность магнитолы.
Магнитолам, кстати, хитрые китайцы тоже приписывают ватты, которых там и в помине быть не может. Хотите убедиться? Вскройте аккуратно корпус автомагнитолы, и посмотрите на модель микросхемы усилителя звука (она, как правило, самая большая, на радиаторе, и называется буквами TDA). Вбейте модель в поиск, и посмотрите, на какую мощность она способна при напряжении 14 вольт.
Очень важным моментом является правильность подключения динамиков к магнитоле. Если они подсоединены как попало – настраивать что-либо практически бесполезно.
Чем лучше шумоизоляция салона, тем звук акустики чище, громче и сочнее. Даже простая шумоизоляция передних дверей способна заметно улучшить качество звука.
Герметичность. Чтобы понять, о чем речь, нужен для примера автомобиль с откидывающимися задними сидениями, в котором задние динамики установлен в полку, и тыльной стороной смотрят в багажное отделение. Включите на таком авто музыку, а потом откиньте задние сидения, чтобы разгерметизировать багажник. Звук не просто изменится. Он станет никакой – ни баса, ни громкости, ни глубины.
Мощность и качество звучания автомагнитолы напрямую зависит от напряжения бортовой сети. Если оно заниженное или проседает при нагрузках – звук будет ухудшаться, могут появляться искажения, хрипы, клиппинг и так далее.
Дополнительный усилитель в разы улучшает акустическую систему автомобиля. Один известный на сегодня автомобильный блогер даже как-то доказал, что лучше купить недорогой усилитель на флэшке, чем не самую дешевую магнитолу. В паре они работать будут еще лучше (если все остальные факторы этому способствуют).
Саббуфер позволяет усилить звуки низких частот, то есть, басы. Однако следует понимать, что для его работы потребуется дополнительный усилитель, фильтр низких частот и достаточное напряжение бортовой сети без просадок.
На звучание магнитолы сильно влияет режим эксплуатации автомобиля. Сейчас перечислим их в том порядке, в котором они делают звук все хуже и хуже. Лучше же всего акустика звучит на стоящем автомобиле, при заглушенном двигателе, с закрытыми окнами, и без людей в салоне.
Ухудшается звук из-за:
- Работающего двигателя.
- Шумящих на ходу шин и подвески.
- Открытых окон.
- Людей в салоне, поглощающих звуковые волны (чем больше пассажиров, тем хуже звучит).
Если все описанные факторы способствуют качественному звучанию акустики в машине, то остается только правильно настроить магнитолу. Этим и займемся дальше.
Классический набор настроек автомобильной магнитолы
Даже в самых дешевых автомагнитолах сегодня присутствует минимальный набор следующих настроек:
- усиление;
- баланс;
- фейдер;
- низкие частоты;
- высокие частоты;
- эквалайзер с предустановками.
В средних и топовых моделях этот список гораздо длиннее, да и работают настройки гораздо лучше. А вот в недорогих вариантах встречается такое, что как ты эти регулировки не крути, звук все равно никакой.
Но не всегда. Нередко умелое использование этих настроек позволяет компенсировать некоторые из описанных выше факторов, и заметно улучшить качество звучания автомобильной акустики.
Пройдемся по каждой настройке из классического набора – за что отвечает, как работает, как настраивать и проверять.
Усиление
Если включить на магнитоле такое усиление, то следует быть готовым к тому, что на высоких уровнях громкости будут появляться разного рода искажения звука. Также могут быть проблемы, если в машине установлен саббуфер или в настройках был чрезмерно накручен бас.
Баланс
Обычно, чтобы уравновесить звук для водителя, необходимо на 2-3 пункта сместить баланс вправо. При этих действиях передняя и задняя правые динамики заиграют немного громче, а противоположные (левые) – тише. А вы сразу ощутите, что звуковое давление со сторон стало более равномерным. Смещать баланс в данном случае следует до того момента, пока вы перестанете ощущать, с какой стороны – слева или справа – звук громче. Музыка при правильном балансе будет исходить, как бы, ниоткуда.
Фейдер
Если в автомобиле есть пассажиры, то что баланс, что фейдер – являются почти бесполезными настройками. Кроме того, следует понимать, что такое перераспределение мощности магнитолы увеличивает нагрузку на один канал за счет гашения второго, из-за чего на высоких громкостях могут появляться искажения. Модели с плохим охлаждением попутно будут еще и перегреваться.
Низкие частоты
Высокие частоты
Эквалайзер с предустановками
Итоги
Правильная настройка магнитолы позволяет значительно улучшить качество звучания музыки в автомобиле. Однако эти регулировки помогают мало, если есть факторы, изначально не способствующие качественному звучанию акустики. Потому, перед настройкой магнитолы желательно проверить правильность подключения динамиков и другие моменты, описанные в статье.
Приобрести дорогую автомагнитолу – только полдела. Очень многие автомобилисты, любящие музыку, выкладывают немалые средства на приобретение качественного аудиоцентра и оказываются страшно разочарованными, когда из динамиков раздается совсем не то, что ожидалось.
Действительно, задача правильной настройки звука совсем не так проста, как кажется – недаром этой тематике посвящено немало узкоспециализированных сетевых ресурсов
Наша задача – ознакомить любопытного читателя, как настроить магнитолу, включая все её компоненты, ведь именно это, по мнению многих экспертов, определяет на 50-60% качество её звучания.
Особенности настройки автомобильной аудиосистемы
О тонкостях настройки звука любой акустической аппаратуры можно говорить часами. Но это – весьма узкоспециализированная тема, рассчитанная в основном на меломанов с идеальным слухом и достаточными знаниями теоретической части.
В этом плане настройка домашней и автомобильной аудиоаппаратуры сильно отличается – прежде всего, из-за ограниченности объема салона. Мы наглядно расскажем, в чём состоят эти отличия. Но обратим внимание, что возможности современных головных устройств по воспроизведению звука существенно расширились, даже если речь идёт о магнитолах среднего и бюджетного уровней.
И немаловажное значение приобретают именно возможности базовых и более деликатных настроек такой аппаратуры.
В частности, мало кто из автовладельцев знает, как грамотно настроить эквалайзер, благодаря которому звучание приобретёт именно тот вид, который доставит вам наибольшее наслаждение.
Строго говоря, мы во многих случаях тратим большие суммы за автомобильный аудикомплекс, даже не догадываясь, что его возможности по воспроизведению звука столь велики, что изучить их за один урок представляется невозможным.
Что ж, мы попробуем изложить только некий базис понятий, которые пригодятся при настройке автомагнитол любого бренда. А если потребуется – опишем особенности настройки конкретной модели. Мы не ориентируемся на людей, хорошо разбирающихся в радиотехнике. Наша аудитория – люди, которые имеют поверхностное представление о современной музыкальной аппаратуре, которые не знают, что такое эквалайзер, сабвуфер и другие специфические термины.
Но это не означает, что для профессионалов этот материал будет абсолютно бесполезен – вполне вероятно, что и они найдут здесь полезную для себя информацию.
Настройка басов
Принято считать, что акустические особенности салона среднестатистического легкового автомобиля заключаются в улучшении звучания низких частот. Это объясняется достаточно просто. Как известно, чем ниже частота звуковой волны, тем больше её длина. Так, звуку, воспроизводящемуся с частотой 1000 Гц, соответствует длина волны порядка 30 см, при троекратном уменьшении частоты длина акустической волны увеличивается до метра. Если продолжить её уменьшать, эта величина становится сравнимой с длиной салона от заднего до переднего стекла. Это означает, что звуки, раздающиеся из динамиков/сабвуфера на очень низких частотах, фактически перестают распространяться – начинается последовательность сжатий/разрежений воздушной массы по всему внутреннему объёму автомобиля. Таким образом, замкнутое пространство небольших размеров становится своего рода усилителем низкочастотных звуков, причем корреляция носит линейный характер: чем басовитее звук, тем сильнее акустическое усиление.
Теоретически порог усиления в легковом авто составляет примерно 50-100 Гц (точное значение зависит от размеров машины, которые могут различаться практические вдвое). Более того, подсчитано, что уменьшение тональности на одну октаву соответствует усилению звучания на 10-12 дБ. Впрочем, учитывая утечки воздуха через технологические отверстия (коих в автомобиле достаточно) и затухания акустических волн вследствие вибраций и других особенностей (имеет значение даже материал обивки сидений), усиление будет далеко не таким существенным, как в теории.
Вы можете убедиться в справедливости всего вышесказанного, закрывшись наглухо в автомобиле и включив композицию с преобладанием низкочастотного диапазона. Немного привыкнув к звучанию, откройте двери – и вы убедитесь, насколько непропорционально станут слабее именно басы.
Мы можем изменять следующие значения:
Настройка звучания тыловых/фронтальных динамиков
Здесь следует оговориться, что акустические системы откровенно бюджетного класса могут и не содержать фронтальных динамиков. Но это так, к слову.
Итак, рассмотрим, как правильно произвести настройку фронтальных звуковоспроизводящих устройств.
Этой компоненте акустической системы следует уделить особое внимание: если установка произведена по всем правилам, дополнительных действий по настройке других компонентов аудиосистемы может и не потребоваться. Но если допущена серьёзная ошибка, все ваши дальнейшие усилия по улучшению звука окажутся просто бессмысленными.
Грубо говоря, фронтальные колонки выступают в роли фронтмена всей системы (уж извините за непроизвольный каламбур). Чтобы добиться от фронтальных колонок максимально качественного звучания, используют такие элементы, как 2- или 3-компонентные системы с отдельными для каждой полосы динамиками и кроссоверами.
При построении тыловой акустики возможности намного шире, но требования к звучанию задних динамиков не настолько высоки, что отражается и на использовании проводки с худшими электрическими характеристиками.
При этом имеет значение предпочтения пассажиров:
- если они большие ценители мягкого звучания, следует устанавливать динамики с твиттерами из шёлка;
- для любителей агрессивного стиля более подходящими будут изделия с металлическими твиттерами.
Что касается чувствительности тыловых динамиков, то она линейно зависит от мощности звучания в децибелах. То есть чем меньше динамик, тем с большей вероятностью он окажется менее чувствительным, и наоборот.
Если чувствительность акустического элемента высокая, ему не потребуется запредельная мощность. То есть от удачного подбора этой пары характеристик зависит как качество звучания, так и необходимость подключения усилителя.
Но что можно сказать однозначно – звучание фронтальных/тыловых динамиков на максимальной громкости однозначно вас не обрадует – это будет больше хрип или визг, чем музыка.
А что же настройка высоких частот?
Если в акустической системе отсутствует сабвуфер, можно попробовать установит значение HPF на диапазоне 50 Гц, если не понравится – увеличить до 60 Гц. Проверка звучания возможна при выходе из меню, для чего следует воспользоваться кнопкой возврата на предыдущий уровень. Громкость при проверке звучания лучше установить на значении 30.
При неудовлетворительном результате можно попытаться установить нижний лимит высокочастотного фильтра на значение 80, поднимая его с шагом 20 до получения требуемого качества звучания.
Наличие сабвуфера позволяет сразу начать со значений порядка 80-120, при необходимости повышая эту границу. Отметим, что правильная настройка данного фильтра позволяет повысить чистоту звучания с одновременным увеличением громкости без использования ползунка мощности.
Здесь же, в настройках сабвуфера, можно установить значение крутизны затухания высоких частот – по аналогии с настройками для басов.
Перед тем, как приступить к настройке эквалайзера машины, расскажем об основных правилах регулировки баланса.
Выставление баланса
Обычно наилучшие результаты достигаются, если сместить баланс звучания тыловых/фронтальных динамиков в сторону последних. И дело не в том, что таким образом вы улучшаете звучание на переднем ряду сидений: это не так, такая пропорция вызвана особенностями геометрии салона – обычно спереди пространства немного больше чем сзади.
Теперь можно приступать к регулировке баланса между правыми/левыми колонками. Здесь нужно следить, чтобы звучание посередине салона было одинаковым, без сваливания в ту или иную сторону. На этом же этапе можно заняться правильной настройкой эквалайзера, которая, к слову, делается исключительно на слух. А он у разных людей – неодинаковый.
При наличии в акустической системе высокочастотного фильтра HPF будет весьма желательно его задействовать. Как – смотри выше. Затем можно произвести обрезку низких частот на уровне 100-120 Гц, что позволит динамикам не напрягаться в попытке воспроизвести частоты, лежащие ниже 75-100 ГЦ. В этом случае вы избавитесь от ненужных хрипов.
Если на задней полке имеются овалы, то даже без сабвуферов, используя только низкочастотный фильтр LPF (обозначение может быть и другим), можно добиться очень качественного звучания басов. Отметим, что регулировка баланса можно рассматривать в более широком смысле слова – как глобальную настройку звучания автомобильной акустики.
Настройка параметрического эквалайзера
Базовые настройки звука с помощью фильтров позволяют сбалансировать звучание низких/высоких частот, не затрагивая более тонких настроек. Для этих целей в современных автомагнитолах присутствует такой инструмент, как эквалайзер.
Отметим, что в автозвук эквалайзеры параметрического типа мигрировали из студийной аппаратуры. Они позволяют произвести тонкую настройку звука по трём параметрам: частоте сигнала, уровню звучания и добротности.
Другими словами, параметрический эквалайзер позволяет с высокой точностью регулировать частотные характеристики в каждом конкретном диапазоне. Это важно, поскольку искажения звука могут возникать на разных диапазонах частот.
Приведём для более точного понимания, как настроить эквалайзер на магнитоле, следующий пример:
- допустим, что при прослушивании любимого трека вы заметили, что партия вокала звучит слишком резко, ненатурально, переходя практически в визг;
- для начала нужно отыскать диапазон, в котором и происходит наиболее заметное искажение звука – обычно это характерно для средних частот;
- устанавливаем ползунок добротности и уровня звука на минимальное значение (соответствующее нижней риске);
- начинаем изменять частоту фильтра, пока искажающие звуки не исчезнут;
- затем поднимаем уровень и добротность до значений, при которых наблюдается наилучшее звучание музыки.
Аналогичная схема настройки эквалайзера на магнитоле применима для всех случаев неудовлетворительного звучания.
Встречается два типа параметрических эквалайзеров: у которых можно изменять значения параметров плавно, и с дискретным (ступенчатым) изменением характеристик.
Первый тип более предпочтителен, поскольку в этом случае настройка получается более точной. К сожалению, на бюджетных автомагнитолах чаще встречается именно ступенчатая настройка, поэтому добиться максимально качественного звучания не получится. Впрочем, различия могут оказаться настолько минимальными, что для уха среднестатистического любителя музыки они будут практически неразличимыми. И всё же, если есть возможность, лучше приобретать головные акустические устройства от известных мировых брендов.
Настройка радио
Но и здесь алгоритм будет иметь примерно одинаковый сценарий:
- выбор нужного диапазона радиочастот;
- сканирование радиостанций;
- сохранение настроек в памяти магнитолы
Поиск радиоканалов может осуществляться либо в автоматическом режиме, либо вручную. В режиме автоматического поиска каналы обычно запоминаются не в порядке уменьшения/увеличения частот, а по убыванию мощности сигнала (вначале будут идти радиостанции с наилучшим качеством звучания).
Имеет смысл привести алгоритм настройки радио для всех популярных брендов, занимающихся изготовлением автомобильной акустики.
Pioneer
Эту торговую марку можно назвать безусловным лидером на российском рынке автоакустики. Достойное качество при доступной цене – хороший набор характеристик. Но и настройки радио здесь несложные, ничего особо заумного, если не считать отсутствие русификации. Итак, для автоматического поиска в меню FUNC ищем подпункт BSM. Чтобы начать поиск радиостанций, нажимаем кнопки верх или вправо. Как только будет просканирован весь диапазон, включится канал, найденный первым. Все станции будут записаны в память.
В ручном режиме удастся сохранить только 6 радиоканалов, они будут записаны в первом банке памяти. Для перехода на второй опять нажимаем на клавишу BAND, перемещаемся во второй банк (на дисплее появится надпись F2) и продолжаем процедуру поиска. На большинстве моделей имеется три банка, что позволяет сохранить в памяти 18 станций, но в отельных изделиях памяти может выделяться и больше.
Некогда суперпопулярный японский концерн, аудиоаппаратура которого считалась эталоном, сегодня не столь востребован, во многом – из-за консервативной ценовой политики и нежелания считаться с конкурентами. Тем не менее, бренд очень известный, да и с качеством здесь всё в порядке.
Поиск каналов здесь также возможен в двух режимах.
Включение автоматического осуществляется в следующей последовательности:
- нажимаем и удерживаем клавишу Source, пока на информдисплее не появится надпись ТЮНЕР;
- менять диапазон можно клавишей Mode. Надавив на регулятор-джойстик, попадаем в меню опций;
- крутим рукоятку. Пока не высветится надпись ВТМ, при этом запустится автосканирование, а каналы будут записаны в память по номерам, согласно стандартному алгоритму.
Как правило, вся процедура при автоматическом сканировании длится порядка пяти-десяти минут.
Supra
Когда мы журили компанию Sony за негибкую политику в отношении конкурентов, имелась в виду именно эта фирма, которая вышла на рынок и закрепилась на нём благодаря агрессивной ценовой политике. Разумеется, этот бренд не столь знаменит, но по уровню востребованности вполне самодостаточен.
Чтобы перейти к поиску радиоканалов, следует зайти в основное меню (клавиша MODE) и выбрать пункт Радио. На дисплее появится соответствующая надпись с указанием сохранённого в памяти диапазона и конкретной частотой вещания. Нажав на клавишу BND, можно выбрать другой диапазон и нажать на нужную цифру в диапазоне 1-6 для использования ранее сохранённого канала.
Нажатие клавиши >>|| запустит сканирование новой станции. Если на протяжении десяти секунд не предпринимать никаких действий, автомагнитола перейдёт в прежний режим работы, который был включен до поиска.
Поиск ранее сохранённых каналов следует осуществлять в такой последовательности:
Нажимаем однократно кнопку AS/PS, при этом начнётся поиск сохранённых станций. Каждый из записанных радиоканалов будет проигрываться несколько секунд, переходя к следующему. Чтобы автоматически записывать каналы, следует пару секунд удерживать кнопку AS/PS. Всего в автоматическом режиме будет записано шесть радиоканалов, при этом предпочтение будет отдано самым мощным. Поиск можно осуществлять в любом частотном диапазоне, для каждого из них будет сформирован свой фаворитный список.
В автомагнитолах JVS количество сохранённых радиостанций в диапазоне FM составляет 30 единиц, в АМ-диапазоне можно сохранить до 15 каналов. По этому показателю данный бренд – безусловный лидер.
Ручной режим поиска/сохранения осуществляется следующим образом:
- для выбора частотного диапазона нажимаем кнопку TUNER BAND;
- клавиша 4 запустит поиск, для запоминания радиостанции следует нажать и пару секунд удерживать нужный номер, который в результате отобразится на информдисплее в мигающем виде. Затем будет отображено наименование сохранённой станции;
- чтобы запомнить каналы под номерами, большими 10, нажимаем кнопку +10 (быстро), после чего – нужную цифру, например, 5. В этом случае сохранённой станции присвоится номер 15. Для номеров больше 20 кнопку +10 нажимаем дважды;
- после запоминания поиск продолжится, для сохранения каналов повторяем пункты 1-3. Если вы совершили ошибочное действие (стёрли нужный канал, записали ненужный и т.д.) процедуру поиска придётся повторить, но запоминать нужно только те станции, которые не попали в список сохранённых.
Начинаем сканирование с нажатия кнопки TUNER BAND, после чего выбираем на панели магнитолы клавишу AUTO PRESET, которую следует удерживать несколько секунд для запуска режима.
Если результаты сканирования вас не устраивают, подкорректировать список в нужном вам порядке можно, запустив ручной режим поиска.
Kenwood
Галерею магнитол японского происхождения завершает бренд Кенвуд, который больше ассоциируется как производитель бытовой техники. Впрочем, и аудиоаппаратура у этого производителя – на высоте.
В этих автомагнитолах, кроме ручного/автоматического режимов сканирования, имеется и третий – локальный, обозначаемый как LO.S.
Старт автоматического поиска осуществляется кнопкой >>|.
При выборе ручного сканирования очередная найденная станция будет отображаться на дисплее символами ST, для сохранения канала следует нажать и удерживать его номер.
Читайте также: