М43 не крутит стартер

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет. Клубни, выручайте. Знаю что тема про не крутит стартер уже обсосана со всех сторон, но мне видимо "повезло" больше.

Итак, имеем 540 с двигателем М62ТУ, на автомате, которая стоит на подземном паркинге. Заехать на парковку эвакуатором, как и вытащить оттуда машину на тросе не представляется возможным ввиду ряда архитектурных решений. Машину надо убрать от туда в ближайшее время, т.е. чинить придется в полевых условиях.

Предыстория. Два дня назад начал свистеть ремень (который генератор,помпа,гур, большой короче). Остановился, посмотрел и увидел что шкив насоса ГУР стоит не ровно, т.е. под углом к передней плоскости двигателя. Этот насос недавно менялся, видимо сорвали нижний болт крепления, насос немного перекасило и ослабно натяжение ремня. Делать нечего, завел и тихонько поехал в сторону злополучной парковки.

Сегодня пришел забрать машинку на ремонт, а болт тут, не заводится.

Симптом 1: Сел аккум, напруга 8.4 вольта. Не открывался даже ЦЗ. Подозрение пало на не натянутый ремень, т.е. гена не крутится толком, аккум не заряжает. Сняли аккум с рабочей машины, поставил и получил симптом №2:
Поворачиваем ключ в положение 3 (крутить стартером), в подкапотном громкий щелчек, и тишина,стартер даже не думает крутить. В момент щелчка гаснет приборка и свет в салоне. В положении 2 бензонасос гудит.

Делаем следующее, ставим назад дохлый аккум, подгоняем машину, подключаем кабеля (+ к двигателю, - на стакан), даем на доноре 2000 оборотов, чтоб генератор раскрутить, пробуем заводить пострадавшую - хрен, эффект тот же, щелчок и светомузыка.

А теперь собственно вопрос, куда копать и как завести машину, хоть со стоянки выехать на аккуме, учитывая что в распоряжении по пол метра пространства с каждой стороны и домкрат? Если кто-то подскажет как куда подлезть лучше вообще будет супер. Ну и на всякий случай, подкапотное М52-М54 и М62 сильно отличается с точки зрения доступности компонентов, поэтому не все советы действительные для М52-54 применимы в сложившийся ситуации.

ЗЫ. Пардон за много букаф, пытался все подробно описать.
ЗЗЫ. Аккум снял, сейчас заряжается.

reddiamond

Вчера случилась такая проблема. Заглушил машину возле магазина, вышел - завожу, а стартер не крутит. Все горит, бензонасос качает, а стартер не реагирует. Вытащили релюшку v23134-k59-x312(салатового цвета) в блоке под капотом, потыкали индукционной отверткой, повернул ключ - бац, завелась! Что за магия?
Сегодня пол дня ездил все ок, сейчас та же хрень, стартер не реагирует на поворот ключа.

e46 M54b22 2003г.

bmw728

Как версия: окисли клеммы на самом стартере.
Щелчки хоть были под капотом? АКБ не снималась незадолго до косяка?

@lex

еще как вариант замена реле
у меня так было на е30 только не с реле стартера а с реле которое весь мозг питает )) та еще развлекуха была пока не нашел в чем причина.. и стартер крутит и бензонасос включается а машина заводилась с 5-6й попытки..
в итоге вот так вот дергая все подряд выяснил что если дергать реле то то запуск происходит, разобрал почистил контакты ( они были так сказать слегка окисленные насколько я понял реле такого рода выполнены в герметичном исполнении, мне свою пришлось ломать а потом проклеивать после ремонта ) отполировал спиртиком прошелся и все ) проблема ушла

P127KWM

Интересная история произошла сегодня. Заглушил двигатель, минут 5 меня не было, давай заводить а стартер клацает но не крутит. Завел с толкача, заглушил потом завелась без проблем. Аккум менял 2 года назад на новый бош 95ампер. Завтра хочу копать. Так вот, стартер при слабом акку будет крутить хоть как-то или реле будет сразу сбрасывать? причин я так понимаю м.б. три. Аккум умер, недозарядка или стартер. На что больше похоже? Кстати с утра завелась без проблем молоз был около 18 и крутил стартер весело.

Михаил Вадимович

АКБ садится в 3 стадии:
1. Стартер крутит и звуки в салоне - пи-пи-пи. Это значит на этот раз хватит АКБ завести мотор. Слабая разрядка
2. Стартер уже не крутит. При включении зажигания мограет свет фар. Слышны щелчки. В этот раз АКБ уже не заведет мотор. Сильная разрядка.
3. АКБ умирает полностью. На последнем дыхании приопускаются все стекла. Полный разряд
Вроде так.

P127KWM

Выходит что дело в стартере. ремонт или б/у. на eBay-Великобритания в районе 60$ большой выбор стартеров кстати.

Михаил Вадимович

aviator 40

У меня на Е39 было нечто похожее. Каждый раз нормальный запуск, а бывает например выключил мотор, через 5 минут на запуск. и ноль эмоций, стартер не крутит, под капотом щёлкает. На следующий день может завестись с пол пинка. И так могло повторяться раз в неделю, или две. Короче как я понял, перемыкали банки аккума, т.к после замены на Варту проблема исчезла. Кстати аккум был Бош, брал новый у Оф.Пред. 100ач т.к до него стоял такой же. Прожил не долго, что-то около двух лет. Теперь на Бош даже не смотрю.

Кутузофф

e46 M54b22 2003г.

Попробуй в момент незапуска чем нибудь постучать по стартеру. Если поможет - в ремонт. Причем с заменой втягивающего.

P127KWM

Вот и я такой же поставил брал в планете ровно 2 года назад. НЕужели правда он. Сейчас попробую прикурить. если заведется то вперед в магазин за батарейкой.

aviator 40

Когда меня достали глюки описанные выше, естественно перерыл всю машину по поводу клем, утечки и т.д. всё оказалось норм. Поэтому и пришёл к выводу, что это аккум. Темболее, что в последний раз отказалась заводиться при выезде из мойки.До этого целый день ездил, всё было шорошо. Вызвонил свояка, он привёз аккум 65ач, завелась с пол пинка. Ну а дальше понятно.
Наверное это Бош такой. Ездишь всё нормал, потом банки перемкнут и пипец. А на следущий день может быть как ни в чём не бывало, а может и нет.

З.Ы. Лучше наверное вместо своего аккума поставить другой(взять в займы) и попробовать завести. Вдруг дело не в нём.

P127KWM

Только сегодня удалось позаниматься автомобилем т.к. на нем пока не езжу. Вобщем завелась с проводами без проблем. Значит либо аккум либо генератор. Как проверить в домашних условиях на пригодность то и другое?

Кутузофф

Еще один упрямый))))

Я тебе советую поменять акб, поставить новый генератор, а потом, когда через некоторое время опять будет тож самое, добратся до стартера. Зато после этих манипуляций, у тебя будет запасной генер и акб)))))))))))))))

sas

Кутузофф

P127KWM

Ну почему сразу упрямый ))) Просто аккуму еще 2 года нет. Бош 95ампер S4, странно как-то думаю не срок для такой батарейки. Денег на машину никогда не жалел но надо их рационально использовать. Что касается геннадия то тоже сразу менять его на непонятно что хоть и новый и якобы оригинал смысл двоякий. Родной может дольше отслужить чем разного рода лицензированые приборы бмв. Машина с реальным пробегом 180тык т.к. и есть вероятность еще запаса хода у этого самого генератора. Вобщем попрыгал седня с цэшкой. померил напругу на клемме +14.3. при включении всех приборов опустилось до 11.5. ну это на холостых. при подгазовке опять же за 14 переваливает. Хотел померить силу тока выдаваемого генератором но побоялся скидывать плюсовую клемму, чтобы вразрыв подклучить цэшку для замера. Что может произойти если при работающем двигателе снять плюсовую клемму? Какой еще есть способ померить нагрузку? Вопросы каЭш глупые но я не электрик, тока учусь )

Батарейку поставил на зарядку, взял на себя почти 6 ампер, т.е. был нулевой.

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Не крутит стартер – с подобной проблемой рано или поздно сталкиваются практически все автомобилисты. Стартер является частью двигательной системы автомобиля, он приводит в действие мотор при каждом запуске автомобиля.

Стартер рассчитан на множество запусков, но, как и любая другая деталь, со временем он приходит в негодность – ресурс двигателя авто во много раз превосходит ресурс стартера, поэтому, если при исправном двигателе не крутит стартер – это обычное явление, особенно если автомобиль заводился уже множество раз. Также в некоторых случаях стартер не крутит при неисправности других деталей автомобиля – аккумулятора, маховика и др.

Возможные причины

Бендикс стартера получает основную нагрузку при работе устройства. При помощи зубьев шестерни он связан с маховиком и приводит всю систему в действие.

Во время вращения неизбежно происходит истирание зубьев маховика и шестерни.

Это может проявляться усложнившимся запуском автомобиля или холостым кручением стартера и появлением в нем щелканья. Кроме естественного истирания шестерни возможны и другие причины того, что не крутит стартер.

Аккумулятор неисправен – окисленные или плохо затянутые контакты. Если автомобиль завелся после толчка, то, скорее всего, неисправен стартер. При этом в первую очередь необходимо проверить состояние аккумулятора.
Аккумулятор разряжен – если щелкает, но не крутит стартер, то устройство, скорее всего, исправно, питание подается, при этом нужно зарядить аккумуляторную батарею или заменить ее на новую. Также о том, что батарея разряжена, могут говорить тухнущие после включения зажигания лампочки.
Неисправность клемм – клеммы во многом влияют на работу стартера и могут быть причиной того, что стартер не крутит. Производители рекомендуют ставить клеммы из свинца или латуни, они более долговечны и эффективно проводят электричество. При окислении необходимо регулярно очищать и смазывать клеммы.
Проблемы с проводкой – если не крутит стартер, и при этом щелчков втягивающего также не слышно, следует в первую очередь проверить аккумулятор. При исправном заряженном аккумуляторе проблему следует искать в проводке.
Возникновение в стартере короткого замыкания – в этом случае из стартера пойдет дым и вышедший из строя прибор необходимо будет заменить.

Анализ причин появления неисправностей в работе стартера говорит о том, что для их устранения нужно иметь хотя бы общее представление о принципе работы стартера. Ответ на вопрос, почему не крутит стартер, следует искать не только в самом аппарате, но и в смежных устройствах. Если в Вашем автомобиле не крутит стартер, Вы можете попытаться отыскать причину неисправности и устранить ее самостоятельно, воспользовавшись информацией из этой или из других статей. Если же Вы не уверены в своих силах в плане диагностики и ремонта машины, следует обратиться за помощью к специалистам.

Читайте также: