Лифтбек что это такое шкода рапид
Skoda Rapid второго поколения, уже появился в некоторых автосалонах официальных дилеров, уже известны цены, оснащение и комплектации. Нам удалось, попасть на презентацию нового Skoda Rapid и одним из первых, прокатиться на новеньком лифтбеке, к сожалению пока, по парковке. В этой статье, я расскажу об лифтбеке, мы поговорим об технической части, моторах и коробках, которых устанавливаются на Skoda Rapid второго поколения.
Производство лифтбека, локализовано на заводе Volkswagen в Калуге. Колесная база 2602мм, ширина 1706мм, показатели такие же, как и у лифтбека первого поколения, увеличилась длина, на 29 мм, теперь она составляет 4512 мм. Лифтбек стал тяжелее, в зависимости о комплектации , вес увеличился от 35 кг до 100 кг, связанно это с более богатым оснащением, в равных комплектациях, по сравнению с первым поколением.
На новом Skoda Rapid , стала доступна диодная оптика, диодные фары устанавливаются начиная с базовой комплектации, на лифтбеке первого поколения, были только галогеновые и биксеновые фары. Карма, литбека осталась без изменений. Передняя часть, лифтбка нового поколения, стала напоминать Skoda Superb. Если посмотреть на заднюю часть автомобиля, то она также стала более современная и элегантная, большая надпись"Skoda", через всю крышку багажника, пришла на смену логотипу.
Уже в базовую комплектацию Entry, входит система курсовой устойчивости, ABS и две подушки безопасности, в более богатых комплектациях, становятся доступны шторки безопасности и боковые подушки безопасности
Подвеска нового Skoda Rapid осталась без изменений , спереди МакФесон, сзади балка. Подвеска достаточно жесткая, но благодаря чему, лифтбек прекрасно управляется, рулевое управление великолепно настроено, руль имеет, неплохую обратную связь. Заявленный дорожный просвет 170 мм , но если мерить от чашек задних пружин, остается всего 130 мм. Задние дисковые тормоза , в новом Skoda Rapid, во всех версиях, кроме версии с 90 сильным мотором.
Лифтбек нового поколения доступен с тремя бензиновыми моторами:
- Базовый мотор 1.6 л, 90 л.с., двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, один фазовращатель на впускном валу, гидрокоменсаторы клапанов. Для более быстрого прогрева, катализатор интегрирован в ГБЦ. В приводе газораспределения зубчатый ремень, требующий замены на 120 тыс.км.. Средний ресурс мотора около 400 тыс.км. Данный агрегат доступен только с пяти ступенчатой механической коробкой.
- Основной мотор на лифтбеке по прежнему1.6 л, 110 л.с., от 90 сильно мотора, его отличает только прошивка блока управления двигателем. Двигатель работает в паре с пяти ступенчатой механикой коробкой и шести ступенчатым автоматом;
- Турбированный мотор, с непосредственным впрыском топлива, объемом 1.4 л и мощностью 125 л.с., турбина интегрирована в головку блока цилиндров, фазовращатель один, на впуске. В приводе газораспределения зубчатый ремень, требующий замены на 120 тыс.км.. Турбированный мотор, доступен с семи ступенчатым роботом, с двумя сцеплениями, DSG.
Как вы уже поняли, коробки передач три и все они достались новому лифтбеку, от лифтбека первого поколения:
- Пяти ступенчатая механика, имеет тихие и четкие переключения, коробка достаточно живучая и способна пережить двигатель;
- Шести ступенчатая автоматическая коробка , при адекватной эксплуатации, способна пройти до первого капитально ремонта 250-300 тыс.км., что по современным меркам достаточно хороший показатель, на мой взгляд;
- Семи ступенчатая DSG , не любит рваную езду и езду в натяг, но в то же время, обеспечивает седану, хорошую динамику и быстрые переключения. Ресурс коробки до первого ремонта, напрямую зависит от матеры езды и может колебаться от 100-200 тыс.км.
Я, как автомеханик и владелец не большого автосервиса , могу сказать, на примере Skoda Rapid первого поколения, которые обслуживаются в нашем сервисе, что автомобиль не плохой и достаточно надежный, автомобиль популярен в такси, пробег многих моих клиентов, перевалил далеко за 100 тыс.км. и люди реально, приезжают и меняют только расходники.
Подведем итог: На мой взгляд, смена поколений Skoda Rapid, больше похоже на рестайлинг, благо цены на лифтбек , плюс-минус, остались прежними. Со сменой поколений Skoda Rapid, получил более современный дизайн экстерьера и интерьера, обзор салона и оснащения, это тема отдельной статьи, которая выйдет в ближайшее время, на канале, также я расскажу, об управляемости и о том, стоит ли автомобиль своих денег.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
Стильный лифтбек Шкода Рапид (Skoda Rapid) вошел на рынок не так давно, но уже успел найти верного покупателя и подвинул куда более именитых конкурентов. Новой моделью чешский бренд заполнил пустующую и очень востребованную нишу, образовавшуюся между Октавией и Фабией. Тесное партнерство Skoda и Volkswagen подарило жизнь Шкоде Рапид, который унаследовал агрегатную базу у популярного седана Polo.
Экстерьер Skoda Rapid
Аутентичная внешность лифтбека сразу выдает своих создателей. Подчеркнутая строгость, граничащая с педантизмом, выверенность линий и точность зазоров не оставляют сомнений — перед нами Skoda. Спереди Рапид встречает привычной решеткой радиатора в виде вертикального жалюзи с хромированным обрамлением. Передний бампер вместе с внешне агрессивным воздухозаборником придает автомобилю бескомпромиссную строгость. Задняя часть поддерживает гармоничный баланс несколько изогнутыми линиями фонарей, бампера и пятой двери.
В профиль Шкода Рапид 2014 года также не блещет авангардом. Бросаются в глаза массивные для машины этого класса двери, позволяющие довольно легко произвести посадку и высадку. Сверху и снизу дверей проходят две подштамповки. Интересным решением инженеров выглядит отказ от сужения стекол задних дверей, из-за чего заметно возросла площадь остекления.
Проведенный рестайлинг привел к изменению формы головной оптики и противотуманок, которые отныне стали прямоугольными. Небольшие изменения коснулись и переднего бампера — теперь его большую часть занимает расширенный воздуховод, гармонично сочетающийся с противотуманными фарами. Боковые зеркала изменились до неузнаваемости, став более узкими и спортивными. Корма лифтбека осталась прежней, за исключением увеличенной двери багажника. Все эти новшества добавили новый козырь — превосходную аэродинамику, что благоприятно отразилось на ходовых качествах и расходе топлива.
Подвеска
Все комплектации автомобиля оснащены исключительно передним приводом и выбора тут нет. Ходовая также не имеет различий — спереди привычный McPherson, а сзади у моделей 2014 года установлена торсионная балка. Отличия можно найти только в устройстве тормозных механизмов. Все версии лифтбека оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Исключение — топовая комплектация, здесь на обеих осях установлены дисковые тормоза без вентиляции. Жесткие настройки подвески могут подарить неприятные ощущения, но они возникают лишь на неровном покрытии. В целом машина ведет себя довольно азартно, подчеркнуто четко и не огорчает провалами на поворотах и дисбалансом на прямой.
Силовые агрегаты и трансмиссия
Самые первые автомобили, выпускавшиеся в 2012-2014 годах имели широкую линейку двигателей, состоящую из 4 бензиновых (75-122 л.с) и двух дизельных собратьев (90 и 105 л.с). Правда, самый младший трехцилиндровый был совсем слаб, не позволяя ощутить и толики драйва, за что справедливо подвергался серьезной критике. После начала производства Рапид в Калуге в линейке остались только претерпевшие изменения бензиновые моторы.
Внутри салона
Фирменный стиль сдержанного внешнего оформления нашел свое отражение во внутреннем убранстве. Ступенчатая панель, выполненная в виде прямых геометрических линий, выглядит стильно и благородно. Радуют качественные материалы отделки, которые стали уже привычными для детищ немецко-чешского производства.
Задние пассажиры смогут ощутить большой простор не хуже чем у лидеров класса Nissan Almera и Peugeot 301. Эргономика салона продумана до мелочей, поэтому все версии порадуют наличием множества крючков и подстаканников. Руль и водительское сиденье имеют широкие диапазоны регулировок, позволяющие занять максимально удобное положение. Все кнопки и рычажки находятся в нужном месте и не вызывают по этому поводу дополнительных вопросов. Багажное отделение объемом 530 литров может существенно увеличиться до 1470 литров за счет трансформации заднего дивана.
Покупателю на выбор предлагаются три аудиосистемы. Базовый формат Ambition делает все путем — недурно проигрывает диски и читает флешки, средний Swing имеет аналогичные функции, только смотрится наряднее. Топовый вариант Amundsen всем хорош — выглядит краше, звучит чище, да и с навигацией дружит, но стоит уж больно дорого.
Комплектации и стоимость
Автомобили 2014 модельного года имели всего три комплектации: Active, Ambition и Elegance, а в 2015 году добавилась четвертая — Style. Годом позже производитель добавил к ним еще Hockey Edition, Monte Carlo и Black Edition.
Ниже представлены цены с официального сайта на различные комлектации Шкоды Рапид, актуальные на конец мая 2019 года:
- Entry — от 660 000 руб.
- Active — от 775 000 руб.
- Ambition — от 895 000 руб.
- Style — от 967 000 руб.
- Monte-Carlo — от 996 000 руб.
Всегда приятно, когда производитель позволяет клиенту выбирать индивидуальное оснащение под себя. Обладателям флагманских версий Ambition и Style доступны интересные пакеты персонализации — спортивные кресла, накладки, спойлеры и многое другое.
В 2016 году базовые комплектации были дополнены розеткой в багажнике, а также полезной функцией Skoda Surround для более полноценного звучания мелодий. В версии Style появился зонтик с выделенным для него местом под сиденьем пассажира. Комплектация Ambition приобрела новое радио Swing, а в Active появился новейший бортовой компьютер MFA и третий задний подголовник.
Немного о грустном
Чешский лифтбек совсем неидеален, но как истинный представитель сдержанного корпоративного стиля своей конюшни предпочитает не кичиться промахами. Тем не менее многих огорчает жесткая подвеска и короткоходная педаль газа. Необходимые ассистенты безопасности требуют немалой доплаты, а подлокотник никак не может найти общий язык со стояночным тормозом. Вызывает вопросы и профиль спинки водительского кресла, которая изогнута неестественно сильно.
Несмотря на все недостатки обновленный Шкода Рапид, который формально относится к B+ вполне способен потягаться на равных с конкурентами на класс выше.
Фотогалерея
Фотографии экстерьера Шкоды Рапид в кузове лифтбек
Внешний вид Skoda Rapid Spaceback в кузове хэтчбек
Видео: тест-драйв Антона Воротникова
Обзор и тест-драйв автомобиля от одного из топовых автообзорщиков — Антона Воротникова. Это видео является нашим субъективным выбором, как одно из самых подробных и показательных.
решетка рапид
решетка рапид Когда чехи только начинали разработку Rapid, то многие эксперты ничего хорошего не сулили из этой идеи – слишком велика конкуренция в этом сегменте. Поэтому конструкторы сделали упор на функциональность, для чего частично отошли от стереотипов, сдерживающих эволюцию в бюджетном секторе. Например, многие отечественные автолюбители были приятно удивлены присутствием скребка для льда с внутренней стороны крышки бензобака. Множество емкостей и карманчиков для мелочей в салоне, двухсторонний пол багажника… И это далеко не все преимущества лифтбека.
Экстерьер и платформа Skoda Rapid
Тип кузова Шкода Рапид и характеристики ходовой части – это определенно козырь, который определил уникальность машины. На фоне собратьев по бюджетному классу чешское авто выглядит нестандартно, а потому и выигрышно. Помимо того, что удалось добиться уровня аэродинамического сопротивления равного 0,3, в экстерьере нельзя не отметить:
- Фары выполнены с радиаторной решеткой как одно целое, что визуально расширяет габариты авто.
- Противотуманные и головные фары визуально составляют единое целое.
- Четкие линии боковых плоскостей.
- Конфигурация задних дверей гарантирует комфортную посадку пассажиров.
- Эффектно очерченная площадка для номерного знака.
За основу была взята платформа от Volkswagen Polo, но с удлиненной базой. Также расширена колея, а узлы подвесок взяты от других моделей. Переднюю подвеску McPherson позаимствовали у Фабии, однако конструкцию модернизировали, чтобы характеристики соответствовали весу тяжелых моторов Шкода Рапид, а также большей массы кузова.
От Октавии первого поколения использована задняя подвеска на торсионной балке. Производитель также устанавливает специальный пакет для плохого дорожного покрытия, вследствие чего клиренс впереди увеличивается на 1,5 см, а сзади – на 1,2. Основные габариты модели:
- Длина – 4,483 м.
- Ширина – 1,706 м.
- Высота – 1,461 м.
- Клиренс – 0,136 м.
- Колесная база – 2,602 м.
Как можно заметить, Rapid по размерам практически догнал Octavia. Поклонникам шика будет не хватать роскошной опции с панорамной крышей, которая есть у модели Spaceback. К сожалению, и сама машина до сих пор не доступна нашим автолюбителям.
Интерьер и полезные опции
салон
салон Интерьерная составляющая выполнена в традиционной шкодовской стилистике с упором на практичность. Отделочный пластик как для бюджетного класса вполне достойный, а если учесть качество сборки, то едва ли не самый лучший. Автомобилисты по достоинству оценили эргономичность салона – все органы управления системами авто находятся под руками, а понять их назначение не вызовет вопросов даже у новичка. Особенно стоит выделить следующие детали:
- классическая радиальная оцифровка циферблатов приборной панели;
- на выбор четыре вида мультимедийных комплексов нового поколения – Blues, Swing, Bolero и Amundsen; все они поддерживают большинство форматов, включают модуль Bluetooth и 4 динамика;
- базовые комплектации имеют простенькие передние кресла, но со всеми нужными регулировками, опционально предоставляются сиденья с интегрированными подголовниками и боковыми поддержками;
- технические характеристики бортового компьютера Шкода Рапид основаны на работе двух модулей памяти: один отвечает за информацию о текущей поездке, а второй – фиксирует данные обо всех передвижениях;
- отлично оборудованный багажник объемом 550 л, в котором вместились запасное колесо и ящик для хозяйственных нужд; при сложенном заднем диване литраж увеличивается до 1490 л.
На задних креслах свободно размещается три пассажира, но при условии, что их рост не выше 180 см, иначе придется ехать согнувшись. Некоторые владельцы считают стекло на пятой двери несколько узковатым и уменьшающим обзорность. В остальном салон можно назвать комфортным и вместительным.
Моторная линейка Rapid
Чешские автомобилестроители немного изменили моторную гамму лифтбека. Из-за отсутствия потребительского спроса, теперь Skoda Rapid не будет оснащаться двигателем объемом 1,2 л и мощностью 75 л. с. Линейка состоит из силовых агрегатов на легком топливе представляет собой следующий вид:
Приведенные характеристики турбомотора 1,4 TSI на Шкода Рапид демонстрируют тот факт, что это экономичный и одновременно самый динамичный вариант. Однако лифтбек с таким агрегатом доступен только в топовых комплектациях, где цена автомобиль стартует от 869 000 рублей.
Оба мотора из семейства MPI конструктивно практически одинаковы. Различие в мощности достигается производителем за счет настроек программного управления. В итоге потребитель имеет возможность выбрать или более мощный, или более экономичный агрегат. Кроме этого, с двигателем на 110 л. с. есть возможность выбора между "автоматом" и механикой.
Итоги
Производители Skoda недаром так пристально следят за уровнем комплектации своих авто. Например, к 2018 году компания планирует довести уровень продаж Rapid до 1,5 млн. экземпляров в год. Поэтому лифтбек и разрабатывался с учетом разносторонних вкусов автомобилистов не только Европы, но и России, а также Китая. По последним сведениям чехи планируют выпустить на базе этой модели кроссовер.
Практичность, ценовая политика и технические параметры лифтбека не оставляют конкурентам никаких шансов. Ближайшей альтернативой может выступать только Октавия. Немаловажным фактором выступает экономичность модели, ведь расход с мотором TSI составляет всего 5,3 л на 100 км, а мощность при этом – 125 л. с. Такими успехами мало кто способен похвастаться.
Skoda Octavia, история модели и технические характеристики Шкода Октавия — технические характеристики, особенности интерьера и экстерьера модели
Третье поколение Ford Focus: спецификация и основные параметры Базовые технические характеристики у моделей Форд Фокус 3, основные модификации, а также варианты комплектаций автомобиля.
Впечатления автолюбителей от эксплуатации Škoda Fabia Чем понравилась Шкода Фабия нынешним автомобилистам и отзывы от реальных владельцев новой модели.
Как быстро может разогнаться новая Skoda Octavia и почему? Чехи снова не дают вздохнуть конкурентам. На этот раз они решили постепенно обновить весь модельный ряд. Вслед за бизнес-седаном Superb в продажу поступила элегантная Шкода Октавия.
Тайные сведения об ожидаемой новинке - Шкода Октавиа Scout. Верить слухам или нет? Новая Skoda Octavia Scout 2014 была разработана на базе Octavia Combi третьего поколения, который был представлен на Женевском Автосалоне в 2013 году. Аппетитная новинка уже будоражит умы многих автомобилистов, обрастает слухами и различными домыслами.
20-09-2013, 10:59 0 Тайные сведения об ожидаемой новинке - Шкода Октавиа Scout. Верить слухам или нет?
Внешний вид, обслуживание, расход топлива, тихо работает двигатель, регулировка фар и руля, большой богажник.
Скрип в передней части автомобиля даже в небольшой мороз, замок только один. Передние сиденья узковатые.
Добрый день друзья и гости сайта Отзовик. Начну с того, что в 2019 году решили с мужем поменять машину. Долго думали что приобрести. Хотелось купить хороший автомобиль и чтобы цена на него и на запчасти.
Комфортный семейный авто
Всем привет, сегодня хотел бы рассказать почему же всё таки я выбрал данный автомобиль. Начнём с того, что до владения рапидом я владел 6лет владел volkswagen polo, автомобиль в целом радовал, но появились некоторые обстоятельства.
Автомобиль из разряда бюджетных, но очень довольны соотношением цена-качество.
Белая краска (мягкая - сколы от гравия), а так же все время выглядит грязной; коврики - ужас, лучше докупить отдельно; запах омывающей жидкости затягивает в салон; жесткие сидения
Для всего мира бюджетный, для нас, данное авто, оказалось роскошным и дорогим, особенно, после продажи 111 модели ваз. Расскажу все по порядку. В 2015 году, когда нашей 111й стукнуло 7 лет и она начала стремительно.
Классный автомобиль!
Добрый день, автолюбители! Купили SKODA RAPID лифтбек 1.6 в 2014 г. и за 6 лет эксплуатации ни разу не разочаровались. Машина комплектации AMBITION комфортная, надежная, скоростная, вместительная. За 4 года меняли только масло, фильтры и.
бюджетная,элегантная ,вместительный багажник
Городской автомобиль с огромным багажником и надежным автоматом
Большой багажник - лифтбэк, цена минимальная, надежный автомат, цепной двигатель без ремня ГРМ, кондиционер, который надо заправлять иногда правда, надежность, недорогие запчасти, удобное сиденье водителя, большой бачек омывателя, экономичность.
Плохая безопасность если скорость превышена во время ДТП. Что является минусом и Polo и Rapid. Меньшая надежность комплектующих, по сравнении с то й же Октавией Тур. Отсутствие продуманной металлической защиты двигателя.
Покупая вторую шкоду, после Октавии Тур, я выбрал Рапид за его непревзойденный багажник, в котором я возил даже дверь металлическую в другой город, автомат и кондиционер. За такие деньги большего и желать нечего было, как.
Читайте также: