Ленд крузер 200 дымит черным дымом

Обновлено: 30.01.2025

Давайте вы не будете торговать палевом
То ли диагност не очень понимает, о чем говорит, толи вы не очень поняли диагноста.
1) "Обучение форсунок" - стандартная сервисная операция на дизелях с коммон рейлом, выполняемая с подключением диагностического прибора. Сакральный смысл заключаетсяся в проведении последовательных циклов работы двигателя при различных давлениях в топливной рампе для оптимизации импульсов пилотного и рабочего впрыска на разных режимах езды. Каждая форсунка имет собственные характеристики времени открытия и закрытия (и чего то там еще) и эти параметры зафиксированы в ее ID (уникальный код форсунки), и прописываются в ЭБУ. Именно необходимостью рассчитать величины импульсов для каждой форсунки в соответствии с ее ID и синхронизировать их для всех форсунок, учитывая качество сгорания залитого топлива и вызвана необходимость этого камлания. Кстати - перепрошивка ЭБУ машин до 2008 года как выяснилось была связана с тем, что в первой версии програмного обеспечения возможность "обучения" не была предусмотрена. "Самообучение" - более грубый процесс оперативной корректировки параметров впрыска в зависимости от качества свеже залитого топлива (по факту "грязности" выхлопа). Снятие аккумулятора и даже отключение блока ЭБУ текущие параметры не "стирает". Несложно догадаться, что учат машины на заводе на "их" топливе, а ездят они в Раше на местном, , вследствии чего настройки форсунок бывают идут "вразнос", в попытках приспособиться к динамично меняющемуся от заправки к заправке качеству отечественной соляры.
Про руль. Не надо пенять на зеркало (на систему самодиагностики), она здесь вообще не причем. После полного снятия питания в момент его включения датчик положения рулевого колеса устанавливается на "0", т.е. машина принимает как данность, что руль в этот момент стоит прямо и от этого пляшет всвоих терках с системой стабилизации. Если на самом деле колеса были при этом повернуты, то что происходит с ее мозгами в момент когда она осознает, что машина едет прямо с вывернутыми колесами можно только догадаться.
К вопросу о горящей лампе ASP. Первые 500-1000 метров прямолинейного движения после отключения аккумуляторов она будет гореть всегда, даже если настройки и не были сбиты. Это норма для всех марок.
А теперь вопрос. А положа руку на сердце, что именно и где в устанавливали к качестве допов в машину, что у вас с новья ошибки ASP и накрылся блок управления?

Wolker писал(а): После полного снятия питания в момент его включения датчик положения рулевого колеса устанавливается на "0", т.е. машина принимает как данность, что руль в этот момент стоит прямо и от этого пляшет всвоих терках с системой стабилизации. Если на самом деле колеса были при этом повернуты, то что происходит с ее мозгами в момент когда она осознает, что машина едет прямо с вывернутыми колесами можно только догадаться.

Ничего не происходит. В принципе, никакая калибровка не нужна в 99% случаев, но если уж сильно запариваться, то достаточно повернуть руль до упора вправо, потом влево и вернуть в исходное положение.
Я на хонде АКБ отключаю постоянно, т.к. зимой не езжу и на зиму клеммы снимаю, чтобы не сажать и так слабенькую (40 а/ч) батарею. Ничего калибровать там не надо. Сел и поехал. И системы стабилизации работают без каких-либо проблем.

Двигло WL-T. Нормально всё было. потом давай дыметь не с того не с чего черным дымом. пару дней поездил - перестал. щас опять дымит. Есть предположение, что там где то чего то не срабатывает. А где и чего - не знаем. Папик весь измучался, а в сервис ехать не хочет - до него пилить 70 км и не факт что они там дельное чего то посоветуют. Ездит на дешевой соляре. Задымела когда - заправился на заправке евро-4 - с его слов перестала дыметь. Щас опять дымит. Но че-то я не уверен, что это качество топлива такое ужасное, потому что раньше на этой же самой соляре ездила норм - без всяких черных дымов из выхлопной. Какие есть варианты кроме топлива?

нету вариантов, поскольку неполное сгорание, дальше смотри по степени сложности:Мало воздуха- воздушный фильтр, давит ли турбина, целостность воздушных патрубков от турбины до всасывающего коллектора, включая интеркулер, не пробит ли или бывает маслом заполняется. Если с воздухом усе нормально, тогда многа топлива, но здесь надо спецам смотреть, может форсунки льют

Если ухудшения в динамике автомобиля и расходе топлива нет, то может заклинило клапан EGR в закрытом положении. Я когда свой клапан искусственно заглушил, у меня черный дым повалил в выхлопную трубу, вернул все в изначальное положение - черного дыма как не бывало.
Приходится выбирать: либо заботиться об окружающей среде, либо кормить выхлопными газами с сажей свой двигатель, что приведет к закоксовыванию колец и более быстрому износу двигателя. Я пока выбрал первое, хотя многие заботятся о своем кармане и выбирают второй вариант.

БЫЛ Экспедиционник: подвеска Dobinson, бодилифт+2", 33х12,5"MAXXIS, LOKKA, ComeUp9500, SAFARI, Hi-Lift Jack, SEPAR, GPS. Пересел на RangeRover 4.2superchardger

Было такое. Внезапно выхлоп как у тепловоза, реально слесари попросили в гараже на холостых газануть - все выскочили из бокса 6*6 м, дышать нечем.
Предложили сдернуть тонкий шланг с клапана EGR, дыма нет. Временно установил алюмин.прокладку между клапаном и впускным коллектором.
Я так понимаю, он у меня заклинил в открытом положении, выхлоп постоянно в цилиндры, кислорода нехватает, неполное сгорание и т.д. Или я не прав?

Если выхлоп идет постоянно в цилиндры - то конечно EGR клапан заклинило в открытом положении. Если клинит в закрытом положении - то выхлопные газы в цилиндры не попадут, это однозначно тому, что заглушить клапан.

не ставьте вы никакие прокладки, хотите, чтобы клапан не работал, просто скиньте тонкий шланг на клапане, не забыв его заткнуть болтиком по размеру, пластинка в конечном счете прогорит, сам в свое время выпиливал монетку, которая через 2 месяца улетела в выхлопной коллектор, хорошо, что не наоборот!

Теперь стала дыметь на холодную. такой качественый бело-синеватый дым. на горячую не дымит. Качество соляры такое? или пора двигло ремонтировать? или ещё какие нить хитрости могут быть?

Возможно одна из свечей накала не работает. Как двигатель заводится на холодную, не троит при прогреве?
У меня тоже дымил белым дымом когда одна из свечей умерла: топливо в цилиндре на холодную не сгорало.

Свечи накала дохнут иногда - есть такое, вроде научились уже определять когда сдохли. А кроме свечей накала? Свечи накала все проверили - нормальные.

Еще может форсунки льют (распылители закоксовались), поэтому топливо из-за плохого распыла на холодную может не сгорать, от этого и белый дым.
Антифриз не уходит случайно, выхлоп на привкус не сладкий?

volkov, был у меня такой интересный вариант на 56м пыже, оказалось до ремонта успело скопиться масло-копоть в интеркулере и выпускном тракте, прогорело просралось через примерно километров тридцать - чистый выхлоп. Конечно очистители системы заливал. Понюхай чем пахнет с выхлопной и действуй по обстоятельствам, как вариант могло засраться.

Pajero 92 4d56 - кресло под жопу, Tacoma - бешеное кресло с большим багажником
Ex: Pajero, Ford F350, MPMarvie, Escudo, Delica, Pajero, Friendee, Terrano, Delica, Pajero

volkov, Приветствую. ну что как там разобрался с чёрным дымом , у меня тоже коптит как тепловоз но только когда гашетку надавлю сильно ,тоже в раздумиях ,и у меня же опять омпутирован ЁГР.

У меня тоже дымил, когда винтом подачи топлива на ТНВД баловался. Подачу чуть скрутил, дыма нет. ЕГР заглушен.

MP/Marvie, 97г. WL-T, АКПП, мост-LSD, 2 АКБ, поднят -б/л 3", колеса - 33"/ 12.5/8.5jj/15. + GPS, Камера З/В, 220в, Би-Ксенон.
Пересел с Terrano квадратного. Были и легковушки.

По поводу дыма, dvik уже писал выше, если валит черный дым (процитирую):
нету вариантов, поскольку неполное сгорание, дальше смотри по степени сложности:
Мало воздуха- воздушный фильтр, давит ли турбина, целостность воздушных патрубков от турбины до всасывающего коллектора, включая интеркулер, не пробит ли или бывает маслом заполняется (масло попадает во впускной коллектор, далее в цилиндры, от этого и черный дым).
Если с воздухом усе нормально, тогда многа топлива, но здесь надо спецам смотреть, может форсунки льют (или болт цикловой подачи накручен)
У меня ЕГР не заглушен, дыма не наблюдаю. Когда глушил ЕГР, тоже при подгазовке дымил черным.

Дядя Вадя, ты турбину поменял или еще нет? Может у тебя старая турбина масло гонит, от этого и дым.

Раньше у мня был Toyota Land Cruiser Prado, добротный и хороший автомобиль, с которым никогда не испытывал проблем, но потом купил дизельный Land Cruiser 200. Почему дизель? Хотел сэкономить на топливе и оплате транспортного налога, да и дилер уверял, что это же Тойота, неприхотливая в эксплуатации.

С проблемами не сталкивался на протяжении двух лет, агрегаты и узлы работали как положено. Единственные недостатки: зимой плохой прогрев на холостых, тормоза недостаточно информативные, валкость в движении, даже очень большая валкость, топливный фильтр без подогрева, шумы мотора на низких оборотах как на тракторе.

Радость от обладания таким авто завершилась неожиданно: стартовал со светофора в горку на затяжной подъем, догоняет знакомый и говорит про сильный дым из выхлопа. Я этого раньше не замечал, проблем с машиной то не было, поэтому начал присматриваться: на холостых ничего такого нет, но резко газуя, машины выкидывает облако дыма. На ближайшем ТО сообщаю дилеру: машина гарантийная, дымит. Мне ответили, что для дизеля это нормально.

У знакомого Крузак с таким же мотором, встретились с ним, погазовали – никакого дыма я не заметил. Возвращаюсь снова к дилеру, машину оставляют, через пару недель позвонили, сказали забирать. В итоге поменяли турбину по гарантии (к слову цена более полумиллиона!). Забирая машину, газанул – все равно дымит. Мастер сказал, что это из-за пролитого на коллектор при замене турбины масла, потом дымить перестанет. Два месяца поездок, никаких изменений нет, поэтому опять еду к дилеру, снова машину оставляют. Больше двух месяцев она находилась на ремонте, сняли мотор, разобрали его, заменены были прокладки, головки и кольца. Стоимость гарантийного ремонта составила более 600 тыс.рублей (оплачено Тойотой естественно). Результат – погазовав, опять же вижу дым, на что мне иронично отвечают, что все нормально, под капотом уже Евро 5, такого быть не может.

В замешательстве, решаю посетить дилерский центр другой марки и попросить там провести замеры дымности. Оказалось, допустимые уровни завышены втрое. Возвращаюсь к своему дилеру, продемонстрировал распечатку, напомнил, что покупалась и обслуживалась машина всегда у них, все соблюдено, но в ответ услышал, что больше ничего они сделать нее могут.

И кстати: по закону с такой дымностью ездить нельзя. И техосмотр если реально делать не получить.

Чушь. Эта модификация,судя по фарам, выпускалась с 12 по 15 год так что на момент публикации отзыва машине от 5 до 8 лет. Какая гарантия? ее убивали в хвост и в гриву наверное и владельцев в птс там как клиентов у проститутки.

Добрый день,С вами согласен на все 100,Официалов хватает ума только масло сменить да сигналку воткнуть и за штампик а книжке умножить все на 2 (те же работы сделают в самом захудалом сто)Мой случай : машина 25 гв с пробегом 48 т. Шёл по трассе и задрожало в руле раздался стуки упало давление.Машину заглушил ,зима на дворе ,а я втундре стою через 5 часов приехал эвакуатор,Поехали сразу на Тойоту машину приняли .На следующий день снов с меня за диагностику денег отдали ключи сказав что машина не заводится,предложили купить новый двигатель за 2 миллиона и они его поменяют.Что с ним случилось они не знают.Поняв проблему кинулся по крузоводам и оказалось что косяк то не умения одного с этим(просто все молчат ,не продашь потом).Итог: машина пока на простом сто в Сургуте которое занимается дизелями.,а машин таких в о дворе с десяток даже Лексус и все не старше 15 года.

Всем привет. У меня проблема была аналогичная. Купил ТЛК 200 дизель, 2009 г.в. от второго хозяина. Пробег 300 тыс. км. Стук в моторе был плюс дымил как локомотив. Хозяйн не знал что с ним именно, вроде форсунки все менял и турбины. Купил я его на половину дешевле рынка. На таком доехал с Тюмени до Барнаула (1500 км.). При перегоне в Барнаул заметил отсутствие тяги, повышенный расход топлива. Давление вроде в норме было. Приехал в Барнаул и сразу поехал на замену масла. Когда открутили сливной болт, оттуда начала течь жижа похожая на солидол. Раза три в итоге промывали промывочными маслами, а затем залил хорошее масло. Естественно заменил все фильтры на оригинал. Но проблема не исчезла, стук был глухой с правой стороны, особенно отчетливо когда снимаешь кожух воздушного фильтра. Тяга тоже оставляла желать лучшего. В итоге через пару дней заглох. При попытке завести машина заводилась, но при этом троила, дымила и глохла. Вызвал эвакуатор и поехал в сервис к знакомому. Померили компрессию, в одном из цилиндров даже 10 очков не было. В итоге повез машину к мотористам, в результате дефектовки двигателя выяснилось, что проверну вкладыши. Так как машину брал для себя, поэтому заменил практически все элементы мотора+турбины+2 форсунки. Блок расточили под 0,5 размер. Запчастей было куплено на 500 тыс.руб. и 120 тыс за работу. Итого 620 тыс и получаем новый двигатель. Мотористы сказали что основная проблема это интервал замены масла. Он должен быть 5-6 тыс. км. На 120-150 тыс. км нужно проводить профилактику (замена колечек поршневой). Кроме того, заглушили ЕГР, удали сажевик. Сейчас машина огонь. Радует, только расстраивает стоимость ремонта. Но если хочешь премиальный внедорожник, то будь готов к премиальным расходам)))).

Всегда хотел посмотреть сзади на ходу дымит ли мой дизелёк? Теперь точно знаю ответ: дымит самую малость и то не всегда. На видео видно, что дымит только после того как постоит немного, так как при непродолжительной стоянке (после езды) интеркулер нагревается из-за отсутствия охлаждения и впуск наполняется тёплым воздухом. Дым виден только когда завожусь и трогаюсь. После пары минут на дороге никакого дыма и в помине уже нет, даже при режиме газ в пол.
При этом, раньше, до модернизации впуска, я частенько наблюдал клубы дыма в зеркало заднего вида при режиме "газ в пол". Днём это не было заметно, а вот ночью, в хорошо освещаемом тоннеле очень даже было видно.
Теперь же, воздушно-топливная смесь явно бедная и температура выхлопных газов (в даунпайпе после турбины) в среднем колеблется в районе отметки 300-350 градусов при спокойной езде на скорости до 160 км/час и до 500-530 градусов в пике при газе в пол и скорости 170-180 км/час.
Так что если у вас машина после чипа или прошивки дымит, то не спешите расстраиваться, а модернизируйте впуск для начала, так как в этом случае, вашей машине, скорей всего, банально не хватает воздуха.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

6 КДВ Всем добрый день! Получилась проблема на LC 200, дизель V8, 2011 г.в., пробег 110 000 км. Задымил и стал неустойчиво работать на холостых оборотах, увеличился…

Всем добрый день! Получилась проблема на LC 200, дизель V8, 2011 г.в., пробег 110 000 км. Задымил и стал неустойчиво работать на холостых оборотах, увеличился расход масла. загорелся Check VSC System. Установили причину: форсунка в 8 цилиндре. Заменили. После тест-драйва на протяжении 20 км, опять загорелся CHECK, получается что результат-ноль! Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Отзовитесь!

1 Виталий Та кая же хрень , масло жрет , выхлоп как из паровоза стремно ездить на таком "флагмене" зла не хватает. Сделал механический замер компрессии по рекомендации…

1 Андрей Приветствую всех. Подскажите кто сталкивался Крузак 200 2015 дизель. Каждые 30-40 сиквел поднимает обороты, ощущение что что то накачивает. Что может быть или…

Владимир Добрый день! Проблема с аудиосистему, не работают кнопки навигация, меню, аудио пишет офф, иногда все работает, что может быть?…

Крым Приветствую всех! ТЛК 200 2014 года,дизель. Вопрос такой,включаю Вебаст на прогрев,из под днища идёт струя пара(хороший такой напор). Ребята,есть какие мнения?…

2 Александр Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался TLC200 2012 Г. В Снял акумы. После установки обратно круговой обзор не как не реагирует на…

Алексей У вас проблема с блоком комфорта. Не реагирует Камера при включении заднего хода, кнопка кругового обзора молчит, не работают парктроники.Обычно это происходит…

1 михаил из севера здраствуйте тойота 200 2012г дизель проблемо том что при включения зажигания не работает прибор панеля.Фары ну все лампы светятся магнитола зад габариты итд но…

Алексей какие ещё Авто выдаёт ошибки в этот момент ? Если вылетают ошибки по полному приводу в довес к ошибке по ограничению мощности, то проблема может быть в…

Роман Спасибо большое. У меня тоже самое.я не понял в чем дело.открыл подлокотник а там ремешок от сумки попал на кнопку холодильника и когда закрывал подлокотник…

2 подскажите пожалуйста, по какую риску на щупе нужно заливать масло в тойота ленд крузер 200 бензин…

петр функция забора встречного воздуха при движении есть? или только включение вентилятором?(ленд крузер 200)…

Ерлан тойота ланд крузер 200 бензин 4,6 при повороте машина глохнет находу не могу причину найти помоготи…

Adai Всех приветствую. У меня тлк 200 4л. Араб 2013г.в. в котором отсутствует панель управление климатом в задним ряду и не могу включить АС или печку на 2 и 3ряд.…

Ильдар Здравствуйте Всем. Тлк 200 08 дизель, проблема большая, при езде примерно через минут 20, перестает ехать макс 1700 оборотов. Куллер проверил все норм, все…

1 Владимир Доброго времени суток форумчане. Вот такая проблема: При скорости от 90 и выше на тлк 200 2017г диз 4.5 из-под днища сзади слышен скрежет, как толи защита…

2 Всем привет! ТЛК200 2014 год. Подскажите, что за отсек находится слева от руля, под панелькой кнопок, среди которых обогрев руля. Вроде отсек для карточек. …

1 николай Ленд крузер 200 дизель.после включения зажиганя глохнет через несколько секунд и слышен какой -то треск, как будто крутит динамо. Затем после подкачивания…

Сергей TLC 200 дизель 2015 г.в. последний рестайлинг. Всем доброго времени суток! Такая проблема - кондиционер перестаёт холодить при падении оборотов двигателя (на…

2 Александр Тойота Лэнд крузер 200 2013 года,второй день не включаются камеры, при заднем ходе и при нажатии кнопки на панеле. .Кнопка включения датчиков парковки не…

Читайте также: