Ленд крузер 200 дизель чистка впускного коллектора
Все по теме Снятие впускного коллектора Toyota Land Cruiser 200
Владею Бэмсом, жрал масло поменял МСК и сальник коленвала и масложор пропал, кто скажет что мотор говно я им отвечу ~следи за ним и не лей говно
Третье: масленный фильтр грубой очистки масла с механической самоотчистки фильтра тамже возле радиатора банка с двумя шланчиками это фильтр тонкой очистки масла!
А почему эту деталь из пластика которая ломается не заказать печать на 3д принтере? этих контор где её с радостью сделают как грязи, но им правда объем нужен, хотя бы десять деталей
спасибо за позитив) думал, что закончиться все тем,что мозгоклюй Рома убил салфеткой Загира, и сам умер от сердечного раскаяния и угрызений совести, в гараж пришел посвистывая Эльдар, все и всех прибрал, а семьям и полиции сказал, что парней похитили ежики, родственники погибшего ежа из прошлых выпусков.)
Меган 3 - а разве задние подшипники не идут только в комплекте в тормозными дисками (уже впрессованные) и отдельно их поменять нельзя (только с дисками)? Или я что то путаю?
общая площадь множества труб больше - прогевать подкапотное пространство будет сильнее. штатные корпусы более толстые, а если еще из чугуна, то теплоемкость меньше. так что паук жарит сильнее - и это факт
Братка где мне найти эту массу где этот провод в каком месте у меня БМВ Е 92 расход увеличился, утром как то кажется что чуть тяжело заводится особенно если холод, и когда жму на газ вроде не так разганяется
мужики привет, нужен совет! У меня на 2106 стоит контактный трамблер, и периодически(через километров 500-800) начинается детонация. контакты и карб отрегулированы. Делаю чуть позже и езжу дальше. динамика норм, но потом по новой. А вот трамблер скоро крутить 'позже' будет некуда. с каждым разом все больше и больше в позже надо поворачивать. С чего начать? Выручайте пока не встал колом:)
Видео супер. Скажи, какая причина была снятия клапана. И может тосол можна было не сливать, при откручивании вылелось максимум 2 стакана тосола, а так весь менять. Еще вопросик пробег и изменило спб что то после чистки. Спасибо за ответ.
Я лично против Российского Масла, хотя у нас льют в баклажки Тойоты, и остальные фирмы! Но оригинальных импортных процентов 10 на рынке, все продавцы дурят нас, говорят, что Оригинальные Масла, вот отсюда и начинаешь думать, может заливать российское, зато оригинал по допуску! Кстати, у заменщика Масла роба Лукойл?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Удаление катализатора Land Cruiser 200 4.5 Diesel. Toyota Land Cruiser 200 безусловно один из лучших автомобилей в мире. Однако возможности и потенциал могучего дизельного V8 сильно задушены высокими экологическими нормами, а так же из за ЕВРО — 5, Тойоте пришлось установить сложную и не очень надёжную систему прожига (очистки) сажевых фильтров. И с течением времени сажевые фильтра могут оплавится или разрушится, а так же сама система прожига может выйти из строя. Восстанавливать всю эту дорогостоящую системы мы не видим смысла, проще избавиться от неё навсегда и вдобавок раскрыть весь потенциал мотора, получая от вождения совершенно новые ощущения. Ощущения владения действительно мощного внедорожника.
Именно за этим и приехал в наш сервис владелец этого роскошного Land Cruiser 200 с пробегом 53500 км. А заодно заглушить клапан ЕГР, уже давно владельцам дизельных авто известно как сильно он загрязняет впуск и непосредственно сам двигатель сажой и нагаром. Пользы от него минимум, а вот вреда для мотора предостаточно.
Пробег на нашем красавце всего 53557 км.
Чтобы добраться до впуска, дроссельных заслонок и клапана ЕГР нам необходимо снять интеркуллер.
Под интеркуллером находятся две дроссельные заслонки, а между ними идёт патрубок от клапана EGR через который выхлопные газы и сажа идут во впускной коллектор, тем самым сильно загрязняя его, дроссельные заслонки и сам мотор. На фото патрубок уже демонтирован, в него мы будем устанавливать стальную заглушку.
Вот такой огромный слой сажи, перемешанной с маслом находится во впускном коллекторе из за работы клапана EGR.
Вот так выглядит нижняя часть впускного коллектора после чистки и мойки от сажи.
Верхняя часть впуска так же будет отмыта от сажи, масла и нагара.
Устанавливаем стальную заглушку в патрубок EGR. Наносим на неё немного качественного герметика для надёжности.
С клапаном EGR мы закончили, переходим к Удаление катализатора Land Cruiser 200 4.5 Diesel
Вместо огромных сажевых фильтров у нас теперь красивые и аккуратные пламегасители (Стронгер).
Вот так внутри выглядит оплавленный сажевый фильтр. Со временем его пропускная способность сильно снижается, машина теряет мощность, увеличивается расход, на панели высвечиваются ошибки о неисправности системы DPF фильтров. Чтобы вас не беспокоила ошибка неисправности сажевого DPF фильтра в вашем Toyota Land Cruiser, обязательно нужно делать чип тюнинг двигателя с перепрошивкой на Евро 2, (Отключение системы SAP Toyota)
Сколько всё это удовольствие стоит в нашем сервисе?
1. Чип тюнинг Land Cruiser 200 4.5 Diesel Екатеринбург — 18000р. Мощность после прошивки 300 л.с. и 750 Нм.
2. Глушение клапана EGR Land Cruiser 200 4.5 Diesel в Екатеринбурге (с мойкой всех патрубков, дросселей и впускного коллектора) — 8000р.
3. Удаление катализатора и сажевого DPF фильтра Land Cruiser 200 4.5 Diesel Екатеринбург (2 катализатора и 2 сажевых фильтра) — 14000 р.
4. Пламегасители Land Cruiser 200 4.5 Diesel Екатеринбур — 4000р.
5. Заглушка клапана ЕГР Land Cruiser 200 4.5 Diesel Екатеринбург — В ПОДАРОК!
Итого на данный авто вышло 44000р. За эти деньги вы получаете:
1) Намного более динамичный автомобиль. Значительное снижение эффекта турбоямы. Без уменьшения ресурса двигателя.
2) Выхлопная сажа больше не загрязняет впускную систему и сам двигатель.
3) У вас больше никогда не появятся ошибки и неисправности по работе системы ЕГР, катализатора и сажевого фильтра, а так же системы SAP.
Мы даём гарантию 30 дней на Чип тюнинг Land Cruiser и Удаление катализатора Land Cruiser 200 4.5 Diesel. По желанию возможен откат тюнинг программы на штатную.
После удаления сажевого фильтра на этом Land Cruiser Diesel, глушения клапана EGR и чип тюнинга, владелец машины позвонил на следующий день рассказал о своих впечатлениях: Разгон стал намного динамичнее, более быстрый отклик мотора на педаль газа, практически пропала турбояма, что позволило ему намного комфортнее обгонять на трассе, так как машина без прежней задумчивости набирает ход.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Меня сильно разочаровал автомобильный диагност из города Электросталь Ниточкин Алексей Викторович. Когда услышал от него, что "теперь и Toyota стала поддаваться чип-тюнингу", собрался, поехал уточнять подробности. Приехал. Посмотрел. Поговорил и. остался разочарованным. Ну, по-порядку.
Этот автомобиль - Toyota Land Cruiser 200, турбо-дизель :
Прибыл в автосервис для устранения таких проблем:
- неустойчивая работа на холостом ходу
- потеря мощности
И, соответственно, "некомфортность вождения"
Причина претензий клиента выяснилась после инструментальной проверки:
Как можно предположить из приведённого выше скрина, "некомфортность" эксплуатации машины провоцировала система EGR. Не буду тратить ваше время и подробно рассказывать о системе EGR, о ней можно прочитать здесь: Система рециркуляции отработавших газов (EGR system) , Система EGR - 1 , Система EGR - 2
Скажу короче: система EGR - это "экологическая" система и нужна для того, чтобы возвращать часть отработанных газов обратно во впускной коллектор, где происходит смешивание отработанных газов с "чистым" воздухом, вследствие чего происходит снижение температуры сгорания топливо-воздушной смеси и уменьшение её токсичности при выбросе в атмосферу.
Выше уже говорилось, что "раньше автомобили Toyota чип-тюнингу не поддавались". Для "улучшения мощностных и скоростных показателей" использовалось другое, например, так называемый "модуль RS_chip"
Однако, прочитав научное объяснение по этому модулю: "Основной расход топлива происходит при разгоне автомобиля, а экономия происходит благодаря тому, что время разгона для достижения требуемой скорости сокращается. То есть расход в один момент времени становится немного больше, но так как времени на разгон требуется меньше, в целом достигается экономия ", приходит понимание, что никакой это не чип-тюнинг, а "нечто непонятное". Но привлекательное для "широких масс автолюбителей".
И чтобы читателя долго не мучить, приведу ссылку, где о подобных "улучшателях приёмистости и снижения расхода топлива" написано чётко и всё разложено по полочкам:
ЧИП-ТЮНИНГ. Правда и Вымысел.
Часть 1: "Чип тюнинг. Pedal Booster"
Часть 2. "Чип тюнинг. V-tech Tuning PowerBOX Diesel"
Часть 3. "Чип-тюнинг. EcuSafe"
Часть 4: "Как на самом деле происходит чип-тюнинг"
И обязательно выделю суть и самого чип-тюнинга, и нашего разговора о нашем автомобиле Toyota Land Cruiser 200, турбо-дизель : "Как на самом деле происходит чип-тюнинг".
1. Вручную. В ручном режиме.
2. Учитывая особенности конкретного автомобиля по его "старости", пробегу и прочим факторам.
3. Вручную изменяется алгоритм работы того же сажевого фильтра, например, как делается в поставляемых официально в Россию автомобилях без сажевых фильтров - вот по какому принципу должен вестись чип-тюнинг, а не "тупым зарезанием маски ошибок".
4. Никаких "автоматических программ".
5. Никаких "левых" или сворованных прошивок от непонятно кого".
Итак, мы остановились на том, что инструментальная проверка автомобиля Toyota Land Cruiser 200, турбо-дизель , выявила ошибки по системе EGR. Проводится осмотр системы EGR.
Неудобно: всё находится под интеркулером:
Проверка клапанов EGR показала: "Или менять на новые. Или произвести их программное отключение и избавить владельца автомобиля от будущих проблем с клапаном EGR от закоксования впускного коллектора отработанными выхлопными газами". Клиентом был выбран второй вариант.
Иденты (протоколы идентификации) блока управления:
Самое неудобное - добраться до блока управления:
Он расположен не в самом удобном месте. Перед его снятием, надо открутить и отвести в сторону коробку промежуточных разъемов:
После извлечения блока управления, он осматривается:
И далее, при помощи:
Производится считывание стоковой (заводской) прошивки и необходимые действия для программного отключения системы EGR и изменение что-либо ещё другого по пожеланиям клиента.
Раньше подобные автомобили (Toyota) не поддавались чип-тюнингу, сейчас такая возможность появилась: удалось-таки уговорить блок управления подружиться с "TOYOTA - LEXUS ECU FLASHER".
А моё разочарование вот от чего: думалось, что если столько лет никто не мог подобраться к таким блокам управления и "зачиповать" их, то и технология будет какая-то необыкновенная. Но как оказалось, принципы проведения чип-тюнинга не изменились, всё осталось в рамках прежних алгоритмов.
По теме разбираемого вопроса можно прочитать дополнительно на интернет-портале компании Легион-Автодата в разделе "Чип-тюнинг. Программирование" (45 авторских статей).
С позиции экологии, такая система играет позитивную роль, сводя к минимуму производство вредных веществ. Но часто его деятельность приносит немало трудностей автомобилистам. Проблема заключается в том, что этот аппарат вместе со впускным коллектором и рабочими датчиками в ходе деятельности может покрываться нагаром, а это приводит к ухудшению работы двигателя. В связи с этим автовладельцы зачастую отдают предпочтение не ремонту и чистке, а глушению системы.
Расположен клапан EGR непосредственно на двигателе машины. Его месторасположение может отличаться в зависимости от модели, однако, необходимо отталкиваться от местонахождения впускного коллектора. С его стороны идет отвод трубы. Агрегат может располагаться и на впускном коллекторе, поверх блока дроссельных заслонок или во всасывающем тракте.
Советы по чистке клапана EGR
Что представляет собой клапан ЕГР
По клапану EGR поступает небольшое количество отработанных газов во впускной коллектор. Затем они соединяются с кислородом и топливом, а затем отправляются в цилиндры двигателя вместе с топливной смесью.
Объем газа рассчитывается специально разработанной программой, которая заложена в ЭБУ. Данные на монитор компьютера поступают с датчиков, а затем следует принятие программой того или иного решения. В основном это датчики температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки, расходомер воздуха, а также датчик температуры воздуха на впускном коллекторе и др. Но система не может работать непрерывно.
Самые первые клапаны являлись пневмомеханическими: управление ими происходило за счет разрежения впускного коллектора. Через некоторое время их начали делать электропневматическими, а затем полностью электронными.
В случае если в машине присутствует электронная система ЕГР, это значит, что ее управление осуществляется с помощью ЭБУ. Эта система может иметь цифровые клапаны 2-х типов: с 2 или 3 отверстиями. Их открытие и закрытие осуществляется благодаря рабочим соленоидам. Двухотверстный клапан обладает тремя уровнями рециркуляции, а трехотсерстный — соответственно, семью.
Наилучшим видом такого агрегата выступает тот, уровень открытия которого производится благодаря шаговому электродвигателю, гарантирующему постепенную регулировку газового потока. На сегодняшний день отдельные системы оснащены собственным регулятором охлаждения газов. Они дают возможность значительно уменьшить степень отработанного оксида азота.
Причины и последствия поломки
Чаще всего сталкиваются с такой неисправностью, как разгерметизация аппарата. Это приводит к неконтролируемому подсосу воздуха в коллектор. Если машина оснащена двигателем с расходомером воздуха, то подобная ситуация может привести к обеднению смеси топлива. При наличии датчика давления воздушного потока она становится переобогащенной, что ведет к повышению давления на впускном коллекторе. В случае если мотор оснащен обоими видами датчиков, то на холостых оборотах он получит чрезмерно обогащенную топливную массу, а при других режимах, наоборот, обедненную.
На втором месте по распространенности находится проблема загрязнения аппарата. Следует заметить, что любой, даже самый незначительный сбой в действии мотора чреват риском появления загрязнений.
Причиной появления неисправностей может служить одна из следующих ситуаций:
- Обильное прохождение через клапан выхлопных газов.
- Малое количество выхлопных газов, проходящее через него.
- Разгерметизация корпуса клапана.
О неполадках в клапане EGR могут свидетельствовать некоторые сигналы, главными из которых выступают:
- Рывковые движения автомобиля.
- Частая остановка двигателя.
- Пропуски воспламенения.
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижения степени разрежения в коллекторе, в связи с чем действия двигателя происходят на обогащенной топливной смеси.
Часто при значительном сбое в действии клапана рециркуляции отработанных газов система дает знать об этом при помощи лампочки чека.
Проверка работы EGR
Во время проверки нужно осмотреть, в каком состоянии находятся трубки, электрические провода, и другие составляющие. При наличии пневматического клапана следует применять вакуумный нанос для его запуска. Для комплексной проверки необходимо использовать специальное оборудование, дающее возможность вычислить код ошибки. Для проведения такой диагностики следует знать технические параметры аппарата для выявления расхождений в заявленных и полученных данных.
Последовательность проведения осмотра:
- Отсоединить вакуумные шланги.
- Продуть аппарат таким образом, чтобы сквозь него не прошел воздух.
- Разъем отсоединить от электромагнитного клапана.
- Подать питание от аккумулятора к прибору при помощи проводов.
Если проверка подтвердила, что аппарат не подлежит дальнейшему использованию, в таком случае потребуется приобрести новый и установить его. Зачастую необходимо просто заглушить этот агрегат.
Чистка клапана EGR на автомобилях Шевроле
Рассмотрим, как прочистить клапан рециркуляции (КР) на модели Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль выпускался автопроизводителем GM с 2002 по 2013 год, на машинах для российского рынка устанавливались двигатели 1400, 1600 и 1800 см?, наиболее распространенный ДВС – 1.6 л, 16-клапанный.
Чтобы произвести чистку клапана EGR Лачетти от нагара, механизм необходимо снять. Сначала нужно определить, где это устройство находится. Клапан EGR на двигателе 1.6 л располагается сзади клапанной крышки сверху, ближе к впускному коллектору, рядом с модулями зажигания.
Снимаем КР очень просто:
- сверху сдергиваем штекер с проводами;
- откручиваем два винта (болта), которые крепят механизм.
Болты от времени часто прикипают на своих местах и не поддаются. Чтобы стронуть их с места, нужно установить головку с воротком на болтики, и аккуратно через вороток постучать молотком. Если крепеж все равно не поддается, следует повторить операцию, рано или поздно болты все равно стронутся с места. Большого усилия при откручивании применять не следует, крепеж может отломиться, и остатки болтов останутся в корпусе КР.
Сняв и устройство и перевернув его, смотрим, в каком состоянии находятся каналы. Если они закоксованы, используем баллончик для промывки карбюраторов, через трубку впрыскиваем химический состав в имеющиеся отверстия в клапане.
После прочистки КР необходимо продуть сжатым воздухом. Следует отметить, что очищение внутренней полости клапана помогает, если степень засоренности не слишком большая. Если каналы закоксованы полностью, прочистка и промывка уже не спасет, в таком случае следует менять механизм.
Глушение аппарата
Если в момент работы системы или клапана начали происходить сбои, то правильным решением станет глушение. Следует заметить, что совершения чип-тюнинга будет мало. Иными словами, процесс отключения аппарата не поможет решить все проблемы, а только исключит проверку системы, в связи с чем программа перестанет выдавать ошибку. Тем временем ЕГР продолжает свою работу, поэтому следует исключить его механически из работы двигателя.
В отдельных случаях в комплектацию могут быть внесены заглушки. Они обычно представляют собой широкую пластину из стали около 3 мм в толщину, выполненную в виде отверстия аппарата. Если такая заглушка не была предусмотрена изначально, тогда ее можно смастерить собственноручно из металла подходящей толщины.
Затем необходимо открутить клапан, а в определенных моделях — коллектор впускания, произвести чистку клапанов, затем отыскать прокладку, установленную на месте крепления аппарата, а на ее место установить уже готовую заглушку, изготовленную собственными руками или приобретенную в автомагазине.
В момент сборки имеющаяся прокладка и новая заглушка должны совместиться. Скреплять все детали при помощи болтов необходимо очень осторожно, ведь произведенные в промышленных условиях заглушки довольно хрупкие. После установления заглушки в цилиндрах может повыситься температура, что чревато образованием трещин ГБЦ.
Затем нужно выключить вакуумные шланги и поместить в них заглушки. В самом конце следует провести чип-тюнинг, иначе говоря, произвести изменения в прошивке ЭБУ, чтобы система не выдавала ошибку.
Замена клапана ЕГР
Новый клапан устанавливают, если предыдущий очищать уже бессмысленно. Чтобы новое устройство работало исправно, нужно проверить всю магистраль рециркуляции газов, вакуумные шланги и датчики системы. Затем с помощью сканера снять коды ошибок (если были) и уже после установить новый клапан. На все процедуры потребуется от 1 до 2 часов.
Придется потратится на новый клапан и сервисные услуги по замене. В зависимости от автомобиля стоимость нового оригинального устройства начинается от 1500 рублей.
Чистка устройства
Нередко для того чтобы наладить работу клапана ЕГР и системы, достаточно провести чистку аппарата. Зачастую с этим имеют дело владельцы таких марок автомобилей, как Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot. Чтобы чистить клапан ЕГР, необходимо знать некоторые нюансы. Во время очищения пневмоклапана от нагара нужно очистить седло и шток.
В процессе чистки системы с управляющим электроклапаном обычно чистят фильтр защиты вакуумной системы. Необходимо использовать специальные инструменты, предназначенные для этой цели.
Прежде всего нужно убрать клеммы и разъем с аккумулятора, затем необходимо ключом отвинтить болты, держащие аппарат, и вынуть его. Внутренние части аппарата следует замочить в средстве для промывки карбюратора. Промывается коллекторный канал с использованием трубки и специального очистителя. Этот процесс длится от 5 до 10 мин. Можно сделать около пяти таких подходов, смотря до какой степени он загрязнен.
За то время, пока промывался коллектор, клапан, замоченный в промывке, уже успел отмочиться. Теперь можно приступить к его разборке, предварительно открутив болты. Используя притирочную пасту, необходимо сделать притирку аппарата. После окончания этой процедуры нужно все аккуратно помыть, просушить все детали и заново их собрать.
После этого следует провести проверку на герметичность, для чего в один из отсеков заливается керосин. Если за пять минут он не перетечет в другое отделение, то можно считать клапан герметичным. Если это все-таки произошло, то процесс сборки придется повторить заново, только на этот раз наоборот.
Как поменять аппарат
- Проверке вакуумных шлангов рециркуляционной системы.
- Проверке функционирования датчика EGR и системы в целом.
- Замене датчика ЕГР.
- Выявлению проходимости магистрали для рециркуляции газов.
- Очистке штока клапана от нагара.
- Снятию кода сбоев ЭБУ и тестированию функционирования нового аппарата.
Замену этого аппарата можно рассмотреть на примере модели Фольксваген Пассат В6. Последовательность работ в нем будет таковой:
- Отсоединение разъема датчика положения тарелки клапана.
- Ослабление хомутов и снятие шлангов охлаждения со штуцеров аппарата.
- Раскрутка обоих винтов для впускания и выпускания газов непосредственно к клапану.
- Аппарат прикрепляется к двигателю благодаря кронштейну, силовому болту и двум винтам М8. Поэтому их следует открутить, изъять старый агрегат, заменив его новым и прикрутив винты назад.
- В завершение необходимо подключить аппарат к ЭБУ и обязательно адаптировать его с использованием определенного программного обеспечения.
Квалифицированные специалисты из станции техобслуживания возьмут за нее около 4000−5000 руб. Сам клапан ЕГР обойдется в 1500 — 2000 руб. и более. Зная, как промыть клапан ЕГР своими руками, можно значительно сэкономить на этой процедуре.
Как почистить клапан ЕГР?
Очистка клапана ЕГР
Статья в тему: Трассологическая экспертиза после ДТП – что это такое
Его и требуется очищать. Чтобы промыть клапан ЕГР от гари, его необходимо снять и обработать через отверстия аэрозолем для прочистки карбюраторов, затем поместить в небольшую ёмкость с осветительным керосином. Далее разбираем, открутив четыре болта, и очищаем внутри. Такое обслуживание поможет вам устранить симптомы неисправности клапана ЕГР, восстановить его работу.
Читайте также: