Ларгус кросс отзывы владельцев все минусы
Доброго времени суток! Почитал много тем про Ларгус и решил купить 5 местный. Эксплуатировать аппарат буду, в основном, по городу. Дачи нет, но раз в году в деревню - по грунтовке 10 км. Кросс рассматриваю из-за клиренса: "А вдруг?", но подвеска у него жесче, а у меня позвоночник не очень. Читал, что можно доработать подвеску обыкновенного Ларгуса - поставить проставки под пружины. А гарантия сохранится, если сделать эту доработку на новой машине?
| Автолюб: |
| гарантия сохранится, если сделать эту доработку на новой машине? |
Это по закону. А сервис вам может всякого напеть.
PS У Ларгуса такие рыхлые сиденья, что за позвоночник можно не беспокоиться, будете болтаться, как чайный гриб в банке. Народ супротив этого фанерки под поролон подсовывает. Так что жесткости не бойтесь, жесткий автомобиль лучше рулится, да и не такой он жесткий, как пугают.
| Автолюб: |
| Дачи нет, но раз в году в деревню - по грунтовке 10 км. |
| Автолюб: |
| Читал, что можно доработать подвеску обыкновенного Ларгуса - поставить проставки под пружины |
| brizdim: |
| Зачем? R16 и 205/55. Будет тоже самое, а лучше 205/60 |
И ещё меня мучает вопрос: "Почему Кросс потребляет топлива больше на 1 литр, чем простой Ларгус?" Движок один и тот-же, передаточное число главной - одно и тоже! Ведь, вроде, чем диаметр колес больше - скорость должна быть больше а расход меньше!
| Автолюб: |
| А что для шрусов будет опаснее: диски большего диаметра или проставки? |
| Автолюб: |
| И ещё меня мучает вопрос: "Почему Кросс потребляет топлива больше на 1 литр, чем простой Ларгус?" Движок один и тот-же, передаточное число главной - одно и тоже! Ведь, вроде, чем диаметр колес больше - скорость должна быть больше а расход меньше! |
Ещё ты переплатишь за шины и диски увеличенного размера, оригинальные стойки ради 25мм увеличения клиренса.
Это вопрос приоритетов, на который ты должен ответить сам.
| Diplomat: |
| ты должен ответить сам. |
| Diplomat: |
| ради 25мм увеличения клиренса. |
Автолюб, Ну "проставки" неизбежно уменьшат величину выхода штока. На жигулях 9ке Часто пробивало. С задом попроще было продавались и вставки между балкой и стойкой. Я помню сам сделал из старых передних колодок. Так что ничего не могу советовать. Хотя сам Кросс не хило и сам бьет (например на леж. Полиции) Выше писали, если неаккуратно проехать. На ямках правда замечено не было. Все глотает. По расходу да. Хотя тут от стиля еще много зависит
А чего тут рассусоливать? Если не нужен клиренс 170, можно брать люкс, он дешевле.
Главное, что есть выбор и каждый может купить то, что ему больше подходит.
Если бы я купил кросса то сразу бы ему легкие колеса впендюрил,чтобы ехал так шустро как и выглядит со строны на ходу,мне лчно стал нравится,но тока внешне,на ходу не знаю,но судя по созданным темам про управляемость и т.д.,то что то есть по ходовке в отличае от обычного .Ему бы яще бы мотор помощнее до кучи.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
| Автолюб: |
| А что для шрусов будет опаснее: диски большего диаметра или проставки? |
| betmen: |
| Если бы я купил кросса то сразу бы ему легкие колеса впендюрил |
Жаль кроссов которые по реагентам катают. Убьют их быстро.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Обвесы у всех одинаковые, кроссовый не является чем то особенным. Дустеры ездят со своими порогами, пока в аварию не попадут, тогда оттуда кило грязи выкидывают. А если не попадут, переходят к следующим хозяевам и никто не парится. У обычных автомобилей в порогах и за крыльями тоже килограммы грязи, но никто не вопит, потому что знают об этом только кузовщики. Автомобиль это не шкаф, это планово изнашивающееся изделие. Самое главное, что оно в процессе износа удовлетворяет потребности владельца.
Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник - очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу - хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку - ни разу не цеплял днищем.
Достоинства : практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.
Недостатки : цена.
Лада Ларгус Кросс, 2014 г
В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 - 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч - как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало). Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.
Достоинства : управляемость. Двигатель.
Недостатки : 5-я передача коротка.
Лада Ларгус Кросс, 2015 г
Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.
Достоинства : все описано в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Лада Ларгус Кросс, 2015 г
Достоинства : резвый. Удобный. Вместительный.
Недостатки : расположение кнопки подогрева сидений.
Лада Ларгус Кросс, 2017 г
Достоинства : вместительность багажника. Надежность.
Недостатки : свист вентилятора печки.
Лада Ларгус Кросс, 2018 г
Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка - это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность - нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.
Достоинства : высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.
Недостатки : пятая передача.
Николай, Нижний Новгород
Лада Ларгус Кросс, 2018 г
Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс - отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.
Достоинства : надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.
Около года владею кроссовым Ларгусом в максимальной комплектации. Мотор 106-сильный, 1.6 вазовский. Отечественное авто не планировал покупать, но так получилось, что понадобилась недорогая вместительная машина. Что скажу о Lada Largus.
1. Особых изысков в салоне нет, багажные двери удобно распахиваются, звучанием удивила штатная аудиосистема, вот только блютуз в ней работает не очень. Снять третий ряд очень просто, крепление второго ряда – два болта. Со всеми снятыми сиденьями можно загрузить пару кубов груза.
2. Кресло водителя не имеет формы, посадка ужасная, но удивлен, что через три часа длительной поездки усталости не чувствовал.
3. Места для ног для пассажиров второго ряда немного меньше, чем для третьего. Нет освещения над вторым рядом, хотя над третьим есть. Аналогично с подстаканниками: для третьего ряда есть, но нет для второго. АвтоВАЗ жжот.
4. Подвеска работает достаточно жестко: проезжая лежачих на небольшой скорости, часто ощущая сильный пробой. Как будто амортизаторы пустые. До этого был Сандеро: лежачие можно было пролетать.
5. Переключения коробки тугие, но надеюсь, что с пробегом это уйдет. Из-за великоватого хода иногда отпускаю сцепление еще до включения передачи. Сами передачи длинные: на пятой на 120 км/ч всего 2.5 тысячи оборотов.
6. Хотя мотор 106-сильный, такое ощущение, что там не больше 80 лошадок – ехать совсем не хочет. Чтобы хоть как то ехать нужно придерживаться 3-4 тыс оборотов, но рев двигателя тогда сильный, да и особого толку нет. Притапливая на газ, провалов становится больше, а особых изменений нет. В итоге обгон на трассах та еще авантюра. Если без газа на холодную попытаться тронуться, машина глохнет.
С момента как забрал машину в салоне, на 1-2 передачах при разгоне наблюдаются вибрации, на прогретом авто в момент разгона. При движении накатом, проблем нет. Несколько раз жаловался дилеру, в результате - доказал наличие неисправности. Правый привод заменили, вибрация уменьшилась, но совсем не прекратилась. Дилер сказал, что шумы и вибрации не сказываются на основных функциях машины, поэтому под гарантию не подпадают. Времени на разборки с ними нет, пришлось продолжать ездить как есть, с вибрациями.
Не ожидал от покупки ничего хорошего, но все оказалось еще хуже. Остается только догадываться, как люди ездят на 87-сильном моторе, при этом я понял, почему среди б.у. автомобилей Ларгус, оснащенный реношным мотором, ценится больше. Под капотом не найти что-то отечественное: проводка китайская, коробка от Renault, абс от Бош. А вот мотор поставили наш и он все испортил. Все-таки с двигателем Renault, судя по отзывам, проблем куда меньше.
На 6 тысяч пробега загорелся чек, мотор начал троить. Подумал на катушку и записался к дилеру, но потом индикатор погас и авто завелось. Сканером ошибок не выявил, от посещения дилера отказался, чтоб не платить еще за диагностику.
К 12 тысячам разобрался с проблемой, вернее ее диагностировал. Ошибка периодически появляется, например, если мощности не хватает и притопить газ, мотор может начать троить и загорится чек (код 1304 либо 0363). Предполагаю, что пропуски зажигания возникают из-за бедной смеси и отключается цилиндр. Перезапуск мотора все решает. Считаю, что причина - в недоработке прошивки под Евро-5, да и вообще на этом моторе такие ошибки не являются редкостью судя по отзывам.
В остальном ж, в ходе эксплуатации машины, мое изначальное мнение не изменилось: главная проблема Ларгуса вазовский мотор.
Сколько стоит новая Лада Ларгус Кросс 2021 в России: цена вседорожного универсала на сайте официального дилера варьируется от 879 900 до 995 900 рублей. Модель продается в двух комплектациях: Comfort и Luxe, которые можно дополнить пакетами Multimedia, Winter и Prestige.
Линейка двигателей для Lada Largus Cross FL представлена единственным бензиновым движком рабочим объемом 1,8 литра. Выбора трансмиссий здесь также не предусмотрено — купить машину можно только с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач.
Комплектации и цены Lada Largus Cross 2021
Авто в кредит Рассчитать
| Largus Cross | Цена |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort 5-seats MT5 | 879 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort 7-seats MT5 | 906 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-seats MT5 | 912 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 5-seats MT5 | 936 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe 5-seats MT5 | 938 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-seats MT5 | 939 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 7-seats MT5 | 963 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe 7-seats MT5 | 965 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 5-seats MT5 | 968 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 7-seats MT5 | 995 900 |
MT5 — механика 5-ст.
Модельный ряд Lada
Плюсы и минусы Lada Largus Cross FL
+ Плюсы
- Большой багажник
- Просторный салон
- Экономичность
— Минусы
- Динамика
- Эргономика
- МКПП (воет)
Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс 2020-2021
Сиденья стали гораздо удобнее, у них появилась хоть какая-то боковая поддержка. В старом Ларгусе они были просто ужасные… Теперь сиденья с трехступенчатым обогревом. Также в моей комплектации есть обогрев задних сидений, но одноступенчатый. А еще обогрев лобового стекла, и это огромный плюс, так как не надо теперь скрести по стеклу морозным утром, как я это делал на прошлом Ларгусе.
Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит (как на старых советских шкафах). В подлокотнике места очень мало, но то что он есть — это хорошо. А еще появилось зеркальце в козырьке, раньше тоже не было.
Отзыв о новом Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2021 года
Мотор в 106 л.с. не позволяет ездить динамично. Чтобы выполнить обгон на трассе, нужно втыкать третью передачу и раскручивать мотор в звон. На четвертой передаче можно просто разгоняться, а на пятой, если Ларгус чуть пригрузить, против ветра иногда не разгонишься больше 100 км/ч. Даже в городе динамики не хватает.
Управляемость Ларгуса как у автобуса — на прямой стоит неплохо, но поворачивать не любит ни на какой скорости. Руль тяжелый и при этом неинформативный, база длинная, да и с сиденья на поворотах сползаешь.
Влад, отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) МКПП 2020 г.
МКП просто дубовая, как только выехал с салона — несколько раз вылетала первая передача. Также отмечу вой коробки — на первой и второй скоростях его слышно в салоне. Проблеме уже столько лет, а АвтоВАЗ решить ее не может. Справедливости ради нужно сказать, что и на моем старом Логане коробка выла на первой и чуть-чуть на второй скорости.
Двигатель шустрый. Я не знаю, на чем передвигаются все те, кто жалуются на вялую динамику вазовского шестнадцатиклапанника. Для города его хватает с головой, а на трассе чувствуешь себя комфортно, да и обороты не на небесах, как на старом Логане 1.4.
Отзыв про Лада Ларгус Кросс 1.6 МКПП 2021 г.в.
Прокатился пару тысяч километров, в основном по М11. У автомобиля очень длинные 4 и 5 передачи. Экономить топливо при постоянной скорости движения хорошо, но для обгона нужно переходить на более низкую передачу. Впрочем — это не проблема.
Шел все время 120-130 км/ч с огромным автобоксом на крыше (550 литров) и прилично загруженной машиной. Автобокс воет на ходу при скорости выше 100 км/ч. Расход топлива 8,2 литра на сотню. На зимней резине и с дополнительным сопротивлением вроде неплохо, да и скорость не для супер экономии…
Антон, отзыв о новой Lada Largus Cross 1.6 MT 2021 г.
Технические характеристики
Как и стандартная модель, вседорожный Лада Ларгус Кросс 2021 в новом кузове базируется на переднеприводной платформе B0 альянса Renault-Nissan. Универсал имеет переднюю независимую подвеску со стойками МакФерсон и полузависимую торсионную балку сзади.
На передних колесах автомобиля установлены дисковые тормоза, а на задних идут более простые барабанные механизмы. Новый Lada Largus Cross FL имеет следующие габаритные размеры, мм
- Длина — 4 496
- Ширина — 1 754
- Высота — 1 682
- Колесная база — 2 905
- Дорожный просвет (клиренс) — 200
Объем багажника пятиместного варианта модели равен 560 литрам, а семиместного — 135 л. При необходимости задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив вместимость грузового отсека до 2 350 л. Универсал имеет 50-литровый топливный бак. В зависимости от спецификации, снаряженная масса авто варьируется в диапазоне от 1 255 до 1 330 кг.
Заказать новую Лада Ларгус Кросс 2021 года можно исключительно с 1,6-литровым шестнадцатиклапанным мотором ВАЗ-21129. Работая в связке с пятиступенчатой механикой, данный агрегат выдает 106 л.с. и 148 Нм. Разгон с места до сотни пятиместного варианта возможен за 14,2 секунды, а версии с тремя рядами сидений — за 14,3 сек. Максимальная скорость в обоих случаях — 170 км/ч.
Эргономика дореформенного Ларгуса была весьма спорной, поэтому в ходе рестайлинга специалисты АвтоВАЗа исправили множество недочетов. Например, кнопки управления стеклоподъемниками теперь находятся именно там, где им и положено — на подлокотниках дверей. Впрочем, придраться все равно есть к чему: руль по-прежнему регулируется только по наклону, а экран мультимедийной системы расположен слишком низко.
В таком режиме универсал действительно едет бодро, вот только и расход топлива получается соответствующий — на уровне 12-13 л/100 км, что отбивает всякое желание держаться в красной зоне тахометра. Подвеска машины в ходе рестайлинга не изменилась.
Это все та же надежная и комфортная конструкция, которая позволяет мягко и без пробоев передвигаться даже по далеко не самым хорошим дорогам. К управляемости Лада Ларгус Кросс также вопросов не возникает: у автомобиля по-прежнему понятный руль и достаточно высокая устойчивость на дороге (за счет длинной колесной базы).
Фото новой Лада Ларгус Кросс 2021 года
Видео тест-драйв автомобиля
Читайте также: