Ланос падают обороты и глохнет

Обновлено: 04.02.2025

Самое главное - не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно - за пределами проезжей части.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, оборудованным гидроусилителем.

Включите стояночный тормоз; если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Для начала выясните, есть ли в баке бензин. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если стрелка указателя показывает наличие топлива, а сигнальная лампа резервного остатка топлива в комбинации приборов не горит, можно предположить, что бензин в баке есть.

Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливную рампу - нет ли потеков бензина.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения - не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, которая описана ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма. При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.

Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.

Видео про "Двигатель заглох во время движения" для Daewoo Lanos

Двигатель в машине заглох по дороге как починить РСР 5 Ланос глохнет, не заводиться шевроле шанс не заводится,причины

Здравствуйте, у меня вопрос по зависанию холостых оборотов на Ланосе. Уже 2 года пытаюсь решить эту проблему, но не получается. Вернее с переменным успехом. Она то есть то её нет.

Заметил одну интересную особенность, если я допустим просто выключаю скорость перед перекрестком и торможу обычным способом, то двигатель начинает завывать пока не тронешься. Если же торможу двигателем и выключаю скорость только тогда пока машина не начинает дёргаться, то обороты сбрасываются и не поднимаются. Что это может быть?

Здравствуйте! У меня машина Шевроле Ланос. Заводиться, работает некоторое время и глохнет, через некоторое время снова заводится. Стартер крутит, но не заводится. Какая в этом може.

На холостом ходу двигатель работает перепадами, то нормально, то обороты падают чуть-ли не глохнет и включается индикатор двигателя при езде, когда разгонюсь, а потом включаю нейтр.

Обычная болячка запорожцев — окисление массовых проводов в обжимке внутри жгута ЭБУ. Разматывайте внешнюю изоляцию, пропаивайте все соединения.

@andrienko.1966 --> Разматывал. Никаких обжимок я там не видел

@andrienko.1966 --> @spartak40, Или не там разматывали, или не то искали. Все соединения проводов питания датчиков находятся недалеко от разъёмов ЭБУ.

Всё будет хорошо!

Так как в вопросе не написали, что делали за эти 2 года, то напишу вам для начала такие советы:

— снимите РХХ и промойте карбклинером его (если он оброс нагаром, то может зависать, заедать);

— снимите дроссельный узел и промойте его от нагара карбклинером (можно очистителем карбюрпатора);

— возможно заедает ДПДЗ, проверьте этот вариант (может заедать в ДЗ и может заедать тросик в оболочке).

Компьютерную диагностику делали? Какие номера ошибок?

@andrienko.1966 --> Прошу прощения что не написал о моих действиях за это время. Я конечно же не смотрел на проблему сквозь пальцы. За это время я уже многое проверил, а именно. Сначала почистил, а затем заменил РХХ на новый. Заменил дпдз на новый. Дроссельную заслонку чистил! Тросики проверил - всё норм. Ошибок нет! Но! Если разгоняюсь до 120 км/с и выше, вылазит чек! Не знаю с чем это связано , но если остановиться и заглушить движок, ошибка исчезает и не появляется если ездить "спокойно". Недавно купил диагностический сканер OBD2, ни чего такого страшного не обнаружил.

@andrienko.1966 --> Вы пишете что имеется 2 года проблема, и вдруг такие строки от вас: "купил диагностический сканер OBD2, ни чего такого страшного не обнаружил". Должно что-то обнаружится. Какие номера ошибок есть?

@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Ничего он там не обнаружит. Я с такой проблемой неделю бился. Нашёл случайно, замерив сопротивление минуса датчика относительно двигателя. Затем относительно кузова. И пошёл потрошить проводку. Нашёл недожатое соединение. Но автор никаких соединений не нашёл, не там искал. Или вообще не искал.

@andrienko.1966 --> @Николаевич, Это же совет ответ для автора. Зачем мне этот комментарий? У меня свои соображения есть по его вопросу. Пусть по ошибкам ответит, а там посмотрим.

@andrienko.1966 --> Спасибо за ответы! Я ещё раз перепотрошу жгут с проводами и попробую найти обжимки. Хочу уточнить: ". Замерив сопротивление минуса датчика относительно двигателя. Затем относительно кузова. " Поясните, о каком датчике идёт речь? А по ошибкам не скажу, потому что нету

@andrienko.1966 --> У вас есть слова "вылазит чек", а это значит и существует ошибка. Либо сканер слабоват, не всё прочитывает или программа работающая с ним, как бы не для него(или не для вашего автомобиля).

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:

Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне .
Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
Сложный запуск на фоне провалов , высокий расход топлива.
То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.

Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР . Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:

Низкая производительность топливного насоса.
Забитый топливный фильтр.
Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.

Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

Проверка до топливной рампы , давление, которое создает топливный насос. Включаем зажигание и смотрим, какое давление накачивает насос до запуска. Норма — 6-7 бар. Если меньше — замена топливного насоса или устранение причин низкого давления в топливном модуле.
Проверка давления в топливной рампе. Номинал — от 2,8 до 3,2 бар. После отключения насоса давление должно удерживаться. В любом случае отклонение от нормы говорит о неисправности либо насоса, либо регулятора давления топлива, либо о том, что форсунки не удерживают давление.
Проверка форсунок , не снимая с двигателя. Подключаем манометр после топливной рампы и до обратки (сливного контура в бак). После отключения бензонасоса форсунки должны удерживать минимум 4 бара постоянно.

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Качество топлива. 80% случаев некорректной работы двигателя Дэу Ланос связаны с бензинами низкого качества. Очень подробно эту тему мы раскрывали здесь.

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра . В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута , а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателя

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228 . По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С .

Датчик неровной дороги Ланос

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией , которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

Позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. В соответствии с этим ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси.

__________________
Плохо живут те, которые всю жизнь лишь собираются жить

Автомобильное сообщество

15K поста 37.7K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Был ланос, была такая проблема, не помню как лечил но ДПЗД было поменяно штук пять, разных, форсунки прочищены, после этого стал тянуть лучьше, ЕГР заглушен прокладкой lanos-club в помощь, катализатор был заменен на проставку, вторая лямбда отключена мозги прошиты, после этого пропало ощущение что при включенном кондее за задний бампер кто-то держит. Проверь трубочку картерных газов, у меня была залита маслом. С учетом того, что я в нем поменял за шесть лет уже не помню что помогло, но проблему победил. Да, забыл, у тебя под правым задним крылом адсорбер, проверь, может быть грязный, тогда в баке создается вакуум и давление в топливной системе падает, его я тоже чистил.

Записывай. Значит тебе понадобится:

Топливный насос - проверить давление, дмрв - проверить показания подключившись к мозгам , подсос воздуха- сними гофру с фильтра заведи ,закрой рукой чтоб создать вакуум и она заглохла ,как заглохнет вакуум должен держать руку как присоска некоторое время. И ТД .и тп ,сам со своим воюю с переменным успехом.

Нужно протереть стёкла и попинать колёса

Нет подсоса воздуха? У меня Нексии подкручиваешь форсунку- работает.

Имел похожую неисправность. Как выяснилось это так умирает дроссельная заслонка. У меня хх автоматически поддерживал дроссель.

Лямбда. Поменяй, скорее всего она (он датчик).

У знакомой на ланосе недавно висли обороты завышенные, вылечил промывкой дросселя и ШМХХ. А так, на старых опелевских мультеках был прикол, если помирал датчик скорости в приборке, мотор мог глохнуть на ходу под сброс газа, правда еще ошибка лезла 35 если память не изменяет. Лечилось установкой вазовского датчика скорости под трос на коробку.

пропаяй косу дрыгателя, из-за неё обороты скачут. а по твоей проблеме - дпкв поменяй, должно помочь.

Я тут в сторонке постою с тупым вопросом, можно шевроле ланос б,у. за 150 т.р. купить? И насколько он будет хуевый?

Помогите нищеброду тупому.

Здравствуйте! Такая же проблема с ланосом. Как вышли из ситуации?

IRFP460 это хороший hexfet транзистор. У транзисторов такого типа самое низное сопротивление открытого перехода. Достигается это тем что в одном порпусе собрана матрица паралельно включенных mosfet кристаллов. Но и как у всех мощных mosfet, у него большая емкость затвора В данном генераторе действительно это важно. Транзисторы mosfet и hexfet тестером так просто не проверишь. В даташите обычно приводится схема проверки. Но можно воспользоваться китайским тестером компонентов. Esr тестер. Я бы для начала проверил номиналы сопротиалений в затворе. Возможно там закралась ошибка и транзистор плохо открывается

Твоя беда в датчике положения коленчатого вала, стоит со стороны маховика, скорее всего отгнил проводок. Если мозги GM то покупай обычный Вазовский датчик, они взаимозаменяемы

И как у тебя работают ламбды без катализатора? Надо шить или вернуть катализатор

У тебя не ланос, а шанс. Проверь свечи, форсунки помой, а лучше сначала ошибки считай с бортовика. И крути двигатель периодически, чтоб нагар сбить

Как то чел приезжал ко мне с похожей бедой,после того как сам уже переменял все до чего смог додуматься.В итоге оказалось,что две релюхи поменял местами ,бензонасоса и соседнюю,не помню уже чего. На бензонасос четырехконтактная идет,а он воткнул пятиконтактную (сверху похожи) . В итоге после запуска давление падало( напряжение на насос падало). Ну и на нексиях и ланосах болячка- обжимки в жгуте системы управления на входе в салон(с пассажирской стороны) . Кстати на евро3 датчик распредвала есть,там уже фазированный а не попарный впрыск

Ну если глохнет на холостом - не правильно готовит смесь. Либо подсос, либо датчики. Резинка может какая сдохла

Попробуй скинь фишку с дад,тоже самое было . всю топливную систему чистили, свечи меняли, форсунки мыли,диагностика не видела ни каких проблем. Как скинули все заработало. ну и замену уж потом

Не понятно по тексту и по комментам - регулятор холостого хода смотрел?

Датчики проверить, это есть хорошо. Все что описано и написано. И последний коммент с минусом -зря заминусили. Я бы не стал сбрасывать со счетов. По крайней мере проверить стоит 0р. Против замены датчиков. Дпкв тоже проверить ничего не стоит, но пролезть не удобно, и часто он в таком состоянии, что хрень открутишь.

Датчик положения коленвала менять надобно вам.

У меня такая хрень была на лауреле. Вышел из строя датчик массового расхода воздуха. ДМРВ одним словом.

По фактическим посмотри розряжения при сиптомах, время впрыска и опережения, бензонасос мало вероятно если мощность есть, также советовал заменить 4 провода к ECU на РХХ

. и попердывает при резком газе? Модуль зажигания, однако. И форсунки неполо бы посмотреть. 2010 год. пора бы им уже засраться

х.х пропадает на холодную или на горячую? На подсос воздуха проверяли? Бензонасос в порядке(давление топлива)?

ДПДЗ под замену

Едь к нормальному диагносту. Причин может быть просто уйма-( бензонасос, мозг, контакты) часто у ланосов окисляются контакты на спайке в жгуте под капотом( можно проверить подергав на работающем авто). Но главный совет, прошей мозги( заводской чип просто шлак). В Белгороде можно найти нормального электрика который тебе все прозвонит

бензонасос или масса (на коллектора впускном) может провод перетёрся

В принципе всё написали.

Давление топлива замер сделайте. . Глохнет на холодную или на горячую .*?

Можно саму педаль проверить, если она электронная.

Так это, если " дросельная заслонка прочищена, промыта, облизана, освящена" именно в таком порядке - значит, туда вода попала =))).

P.S. И если серьёзно, то раз уж тут будет консилиум - есть вопрос по смежной тематике. На второй уже машине (обе, как по совпадению, автовазовские с другим названием, первая была Шевроле-Нива, сейчас вторая - Датсун Он-До) через некоторое время (порядка минуты где-то) после того, как завёл двигатель, ненадолго (на несколько секунд) подскакивают обороты холостого хода (до 1200). Потом падают обратно на 800. Так бывает не каждый раз, но закономерности не уловил пока.

Это нормально ? Нет ? Что-то сдохнет ? Уже сдохло ? Или можно ездить и не забивать себе мозги ерундой ?

у ланосов беда- сеточка бензобака очень быстро засоряется. посмотри что с ней.

Рыночек порешал

Как несправедливо

Видеозаписи, размещенные на одной из страниц в Instagram и показывают быт призывников с Северного Кавказа. После лезгинки на территории части один из бойцов (по ряду данных, не спецназовец, а из находящейся там же ракетной бригады) демонстрирует бойцовские навыки на памятнике погибшим военнослужащим — сначала дает одному из них пощечину, а потом душит сзади за шею.

Снято все судя по всему на базе 10-й отдельной бригады спецназа ГРУ (в/ч 51532) близ хутора Молькино (Краснодарский край), и произошло это пару дней назад.

PS:
Совсем недавно какому то студенту за то что он пописал на стенд с фотографией ветерана дали весьма приличный срок, тут судя по всему срок должен быть как минимум таким же .

Вай мы дружим смотри как, не то что вы Русские

Тут в одном посте

мне уроженка Дагестана сделала замечание, якобы я не терпим к их нации и вообще у них много русских друзей и в обще я не прав и по моим постам понятно, что я какашка.

Вот мой муж тоже служил в 2005 году, мы с Дагестана, и к нам приезжают почти каждое лето его друзья с Пензы с Питера с семьями, останавливаются у нас, мы тоже бываем в гостях у них, дружим семьями, по разному бывает все, не нужно делать акцент, если служил дагестанец он всегда плохой

ну там с девушкой еще пару пикабутян словами перекинулось.

А потом всплывает вот это.

Причем самое интересное недавно дама публиковала пост Русские и нерусские

якобы мы все друзья мир во всем мире любовь жвачка.

А потом еще и удивляются почему мы их так не любим, потому что лицемерные вы, и вот всё ваше нутро)

Эмилия Кларк без макияжа

Хакер взломал телефон

P.S.и миллион фото котика.

Будни обычного магазинчика где-то на юге США

И добавить нечего.

Наткнулся на немецкую видео-хронику, а там.

Фьють-ха

Печальное

Когда не надо

Спортивные часы: *20 минут определяют положение на открытой местности*

Яндекс в телефоне: расскажите, вам понравилось в второй слева кабинке туалета на минус третьем этаже комплекса?

Казалось бы мелкая незначительная деталь, тем не менее невольно начинаешь задумываться - чем же обусловлено такое поведение таксиста? Может это прописано в сценарии? На самом деле ответ до безобразия прост, достаточно лишь немного познакомиться с фигурой Савелия Крамарова.

Крамаров обладал чудаковатой внешностью, в самом хорошем смысле этого слова. Бывали случаи, когда артист только появлялся, не успевал произнести и слова, а зрительский зал уже начинал смеяться. Многие отмечали удивительную улыбку Крамарова. Она была настолько заразительной, что увидевший ее непроизвольно улыбался в ответ.

Чтобы понять, насколько тяжело пришлось Олегу Борисовичу, достаточно представить, что в метре от вас сидит Крамаров и с чудаковатым выражением лица несет полную ахинею, приправляя все забавной мимикой и жестикуляциями.

Читайте также: