Ланч контроль шкода октавия а7
Выполнены работы по замене блоков управления диагностического интерфейса шин данных (J533, гейтвей) и блока управления бортовой сети (J519, BCM) для активации эстетической подсветки и виджетов в колодцах цифровой панели приборов (AID, Active Info Display) на Шкода Октавия А7 в VAG- C oder.ru в Перми.
Далее, выполнены онлайн работы по программной разблокировке замененных блоков управления - снятие защиты компонентов (SAVE CP, Component Protection), восстановлению программных функций по заводским FSC-кодам (Круиз-контроль и др.), адаптации и привязки ключей зажигания к иммобилайзеру, и привязке новых блоков управления гейтвея и бортовой сети к индивидуальной конфигурации автомобиля.
Компания "VAG- C oder" имея в своем арсенале парка ОРИГИНАЛЬНОГО диагностического и сервисного оборудования, также имеет доступ и к онлайн сервисным функциям, в том числе и программной разблокировки режима снятия защиты компонентов, разблокировке иммобилайзера, прописке ключей в онлайне и разблокировке программных функций по SWAP-коду.
Завершающим этапом сделана тонкая настройка кодированием и активацией скрытых функций эстетической подсветки - смены фоновой подсветки в магнитоле Bolero MIB2,5 и в цифровой панели приборов (AID, Active Info Display), а также активация виджетов в колодцах цифровой панели приборов (AID, Active Info Display). Т.е., в итоге - владелец получил не просто замену и прописку новых блоков управления диагностического интерфейса шин данных (J533, гейтвей) и блока управления бортовой сети (J519, BCM), а сразу полностью раскрытый потенциал всех новых возможностей новых блоков управления, включая активацию эстетической подсветки и виджетов в колодцах цифровой панели приборов (AID, Active Info Display).
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Octavia A7-2014м/г по замене блоков управления диагностического интерфейса шин данных (J533, гейтвей) и блока управления бортовой сети (J519, BCM) для активации эстетической подсветки и виджетов в колодцах цифровой панели приборов (AID, Active Info Display) в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
За пару лет пользования диагностическим шнурком я помог некоторому количеству автовладельцев активировать дополнительные функции, так называемые плюшки.
У меня уже сформировался список самых популярных, которым я и хочу поделиться с читателями сайта.
По идее, каждому владельцу автомобилей VAG просто необходимо купить диагностический шнур, либо VCDS или Васю, по функционалу они одинаковые.
Это сэкономит много денег, во первых самостоятельно будите диагностировать свой авто и удалять ошибки
Самые популярные плюшки
1. Тест стрелок
2. Изменение межсервисного интервала с 15 на 10 т км
3. Сброс сервиса
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)
5. Эффект стробоскопа через ПТФ
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
6. Комфортный указатель поворота
7. Экстренная аварийная сигнализация
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
8. Дополнительный взмах передних стеклоочистителей
9 блок → кодирование → 1 блок Wischer → длинное кодирование → 1 Байт → 3 бит → включить
9. Работа заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 21 Байт → 6 бит → выключить
10. Показания остатка места в баке на дисплее
После 2012 г выпуска!
11. Автоматическая блокировка дверей
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить
12. Управление брелком ключа при включенном зажигании
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 4 Байт → 2 бит → включить
13. Улучшение звучания штатной магнитолы
56 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3Т)
14. Русификация магнитолы Swing
Рейтинг статьи:
Evgeniy , как бы логично, но практически на всех роботах всегда присутствует лаунч! Если его нет то его можно активировать.
Ведь что такое лаунч, это всего лишь более быстрое смыкание фрикционов, что бы уменьшить время переключения передач.
А вообще на dq500 точно должен быть длаунч не важно дизель это или бензин.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Я пытался воспроизвести по инструкции, но на дисплее не пишет что лаунч контрол активирован. У кого-то пишет?
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Я пытался воспроизвести по инструкции, но на дисплее не пишет что лаунч контрол активирован. У кого-то пишет?
А должен? По моему на всех шкодах не пишет ничего на панели, но по разгонк чувствуется что лаунч активирован.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Должен, ибо без ланча вы просто сцепу палите. Вот к примеру, как на RSке:Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Должен, ибо без ланча вы просто сцепу палите. Вот к примеру, как на RSке:Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Kodiaq 2017 4х4 1,4 DSG Ambition plus + LED c AFS, Area View и моторчики с пропеллерами в дверке багажника
9 лет была Окташа А5 1,6 механика.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
Сегодня наткнулся на эту тему, раньше не видел. Самого интересовал вопрос темы. Сегодня, по пути домой решил попробовать. Сделал все по инструкции. На моем ч/б МаксиДоте появилась надпись.
Сразу скажу, что у меня нет выбора режимов "MODE", нету офф-роад режима, адаптивного круиза и других помощников. В плане помощников у меня только 8 парктроников и датчик спереди на сближение с препятствием (не помню как называется)
Что я делал:
- остановился.
- зашел в меню машина - настройки - esc и установил esc-спорт. (в этот момент на экране МаксиДота отобразилась надпись, о том что датчик спереди отключен и загорелась желтая лампа esc).
- включил коробку в режим S
- нажал тормоз и потихоньку начал нажимать на газ. (на самом деле можно и не по-тихоньку, но первый раз было сыкотно)). В момент, когда обороты поднялись выше 1000, на МаксиДоте появилась надпись см. фото). Обороты первый раз поднялись до 2500, второй раз, когда сильно на педаль нажал (процентов на 60 от возможного) до 3000 поднялись.
- отпустил тормоз и машина рванула.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
SergT , имейте ввиду что кол-во раз лаунча лимитировано, это раз. Второе: при продаже если будет ушлый покупатель или подборщик компом эти старты хорошо видны. Вообщем не увлекайтесь особо этой функцией.
Есть ли у Кодиака лаунч-контроль?
SergT , имейте ввиду что кол-во раз лаунча лимитировано, это раз. Второе: при продаже если будет ушлый покупатель или подборщик компом эти старты хорошо видны. Вообщем не увлекайтесь особо этой функцией.
Спасибо. Я гонять и особенно стартовать на светофорах не собираюсь. Просто в одном из видео на ютубе видел, как типа тестировали Кодиак (одно из сотен похожих видео), вот только в этом мужик ехал по размытой грязной дороге, попал в колею от колес и вкопался на Кодиаке. И почти дословно: "другого автомобиля у нас нет, я уж думал идти искать трактор или кого из местных, но вспомнил про Лаунч-контрол и о чудо! С помощью лаунч-контрола машина выпрыгнула из колеи." Я подумал, что на всякий случай стоит знать что такое Лаунч-контрол и как им пользоваться.
TPMS (англ. tire pressure monitoring system) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля. Система считывает данные с блока ABS и предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах. Сегодня мы будем ставить систему прямого контроля давления в шинах на автомобиль Skoda Octavia A7 fl 2017 года.
Как Вы многие уже знаете, платформы pq35 и mqb, а также некоторые более ранние, поддерживают функцию косвенного контроля давления в шинах. Работа данной системы заключается в том, что датчик ABS постоянно считывает количество оборотов колеса и, в случае, если какое-то колесо делает меньшее количество оборотов, чем другие колеса при всех равных, то это повод "задуматься" автомобилю о том, что колесо спущено. У данной системы есть свои плюсы и минусы:
+ Дооснащать авто ничем не требуется. Достаточно лишь активировать данную функцию программно с помощью Васи диагноста. (большинство современных автомобилей умеют считывать данные с ABS)
+ В последних версиях функции косвенного контроля давления есть возможность отображать какое конкретно колесо спустило, а не просто выдавать общую ошибку
- Система работает в "косвенном" режиме, соответственно у нее нет точных данных о давлении в колесе, тем самым показания могут быть с большой погрешностью
- Система срабатывает далеко не сразу. Обычно это от 1 до 5 км. Соответственно если, вдруг, колесо будет пробито, то есть вероятность убить диск, пока система определит, что есть проблема
- Опыт большого количества людей показывает, что данная система очень капризно ведет себя в зимний период, постоянно отображая ошибки и собирает неверные данные
RDKS (TPMS-2) Система прямого контроля давления в шинах - система, при которой в каждое колесо устанавливается небольшой датчик, у которого есть 2 функции. 1 - постоянно собирать информацию о давлении в колесе, 2 - передавать по радиоканалу эти данные бортовому компьютеру автомобиля. Для реализации такой системы обычно требуются:
1) Датчики в каждое колесо
2) Антенна, как правило устанавливаемая под бампер или в багажное отделение
3) Проводка от антенны к CAN шине
4) Правильная кодировка
У данной системы также есть свои преимущества и недостатки:
+ Очень точные показания давления в колесах (обычно подобные датчики собирают информацию не хуже хорошего монометра)
+ Быстрый и постоянный опрос датчиков (датчики постоянно отправляют информацию о давлении в колесе, следовательно шанс того, что вы какое-то время проедете на спущенной шине - маловероятен
+ Большее количество информации, отображающееся на экране, в том числе и само давление.
+ Относительно невысокая цена установочного комплекта
- Необходимо доустанавливать датчики, антенну и проводить программирование блоков
- Желательно иметь по комплекту датчиков на каждый комплект колес, т.к. постоянный демонтаж и монтаж датчиков может причинить им вред
На рынке сейчас представленно большое количество подобных систем, начиная от дешевых китайских, которые не требуют программирование блоков, протяжки и установки антенны а автомобили, до оригинальных. Некоторые могут даже выводить информацию на приложение мобильного телефона:
Оригинальные же системы хороши тем, что выводят информацию в штатную мультимедия:
В данной статье я расскажу как мы устанавливали систему на Skoda Octavia A7fl 2017 года, куда и как подключали, а также продемонстрирую как TPMS с прямым контролем работает.
Для начала необходимо определиться что нам нужно:
1) Сами датчики контроля давления в шинах. Были приобретены датчики 5Q0 907 275B
2) Антенна, которая должна собирать информацию от датчиков: 7P6 907 273H
3) Проводка. Делалась самостоятельно
Первое, что нужно сделать - это установить датчики. Для этого едем в шиномонтаж (желательно проверенный) и устанавливаем датчики давления. Схема установки простая. По идее каждый нормальный мастер должен знать как и что правильно ставить:
Момент затяжки может отличаться у разных датчиков. Обычно на корпусе самого датчика указан правильный момент. В моем случае это был 4hm.
После того, как датчики установлены, можно ехать в бокс и ставить антенну. "С завода" антенна устанавливается под передний бампер. Но у этого способа есть некоторые недостатки. Во-первых через несколько лет антенна приходит в негодность из-за того, что в нее попадает вода, и несмотря на то, что она должна быть защищена, контактные площадки микросхем все равно окисляются. Во-вторых для этого необходимо снимать бампер. Мы же решили устанавливать антенну в багажное отделение.
Для начала полностью вытаскиваем все из багажника и снимаем заднюю обшивку. Запаску вытаскивать не надо, она нам не мешает.
После чего снимаем левую обвивку. Полностью ее снимать не обязательно, достаточно просто оттянуть один край:
Дальше тянем провода от антенны через левую обшивку и в левый порог авто. Я рекомендую для этой операции использовать длинную проволоку.
Саму антенну решили ставить под правой обшивкой в самом начале:
Посадили на двусторонний скотч и приклеили к внутренней стороне кузова, под обшивку. Получилось все достаточно надежно, при этом ничего не выпирает. После установки антенны, аккуратно, по заводской косе проложили кабель до блока предохранителей, через левое крыло, а дальше через нижние пороги:
"Массу" антенны цепляем к общему болту крепления массы задних фонарей, чтобы было "по заводскому". Саму косу аккуратно крепим стяжками, чтобы в любой момент можно было отсоединить/переделать. Дальше аккуратно продеваем ее через левую боковую обшивку и ведем в левый задний порог, а дальше уже по порогам к блоку предохранителей. Антену подключаем следующим способом:
1) +12 ACC достаточно подключить в любой пин , чтобы она начинала работать по включению зажигания. В нашем случае был использован свободный пустой разъем в блоке предохранителей, благо они там есть на рестайлинговых октахах. Массу, как уже говорили, цепляем в багажном отделении, к общему болту массы задних фонарей.
2) 2 провода шины данных – CAN High и CAN Low цепляем к блоку Gateway (там есть 2 свободных контакта)
Находили мы ACC+ с помощью простого авто тестера:
После того, как мы запитали антенну можно заняться ее кодированием. Для этого подключаем Васю диагноста
1) Если была активирована функция косвенного давления - отключаем ее
2) Заходим в блок 19 CAN-Gateway => список оборудования => блок 65 => ставим галочку
3) Заходим в блок 17 => длинное кодирование => 11 байт => активируем TPMS.
4) Заходим в блок 03 ABS => длинное кодирование => 27 байт => ставим нолик (выключаем) 6,5,4 бит, а в 28 байте выключаем 7 бит
5) Заходим в 65й блок, теперь он доступен, – Tyre pressure monitoring, вводим код безопасности 01503 и переходим в раздел “Адаптация”.
Теперь необходиму установить "правильное давление" для колес, на которое будут ориентироваться датчики. Оно обычно прописано на внутренней стороне крышки лючка бензобака:
- Канал 5 определяет давление колес передней оси при полной загрузке.
- Канал 6 определяет давление в колесах передней оси при частичной загрузке.
- Канал 7 определяет давление колес задней оси при полной загрузке.
- Канал 8 определяет давление колес задней оси при частичной загрузке.
После того, как настройки внесены, достаточно проехать 100 - 300 метров на автомобиле, чтобы датчики заработали и начали показывать правильные параметры. На этом установка закончена.
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Добрый день, в платформе MQB от VAG есть возможность получать координаты GPS от модуля Эра-Глонас по CAN шине, возможно получится использовать их в модуле Starline.
Ответы 119
ПО на 18.12.20 г. последние
Подключения: can A - приборка
В - диагностический разьем
при команде на аз со штатного ключа, ничего не происходит.
Здравствуйте. У Вас включено разрешение запуска штатным ключом в настройках?
Здравствуйте. В настройках запуск двигателя, Включено разрешение запуска штатным ключом.
Ну напиши логикой.
Постановка в охрану-
Условие- в охране
Действие-ничего не выполнять, с задержкой 3
Событие-постановка в охрану
Условие-прога №1 в работе и в охране
Действие-3 сёк ничего не выполнять
Событие-постановка в охрану
Условие-прога №2 в работе и авто прежнему в охране
Действие-запуск двигателя без задержки уже
Возможно проблема в самом авто, по какой то причине не видим статус цз, посмотри Васей по ошибкам, вообще с немцами ни разу проблем не было.
В итоге. Клиент вернулся по моей просьбе, сделал перезагрузку через мастер, все пошло. Что было?
но стеклоподьемники при аз не работают, пока не презапустишь с ключа.
Здравствуйте. Рекомендую проверить настройки работы обхода иммобилайзера. Нужно чтоб обход был активен на все время автозапуска, а не только на 30 секунд.
Дмитрий, здравствуйте. Проблему со стеклоподъемником вод. двери это не решает. Примерно на 2х из 3х авто отваливается . Иммо на все время работы, Ключ в замке "появляется" вместе с включением обхода, и на время запуска не пропадает, и тем не менее приходится глушить каждые 2 из трех автомобилей.
Все три провода как зажигание1 у меня, 1,4 турбо +дсг(2018 год)
октавия А7 1.4 tsi s96v2 прошивка 2.23.3. ПО кана не важно какое, машина не обучается. заливаем 2.20.4 и о чудо! 2 секунды и машина обучилась. надоели эти задержки на работе в нерабочее время. Логи у РП. Двоечники, не стыдно сырые прошивки выпускать? У установщиков, как бы тоже полноценные семьи есть, дети дома ждут.
Здравствуйте. Шкода 1.6 2020г. Через минуту после постановки в охрану перестает работать ц.з( только со штатного ключа работает). Про эту особенность описано здесь. Для корректной работы функции необходимо активировать снятие штатной системы охраны с личинки.
С помощью дилерского оборудования выбрать Блок 09 > адаптация > Охранная система > установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да" (код 31347)
Здравствуйте. Да. Нужно изменить адаптации автомобиля для управления замками
Октавия а7, Добавьте второй вариант активации управления:
| Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны | ||
| С помощью Vag Com выбрать Блок 09 > кодирование > длинное кодирование > установить значение бита 6 байта 12 ("Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv)) в положение "Включено". | ||
Здравствуйте. Какой именно Вариант стоит добавить на сайт?
Шкода октавиа А7 2018гв двигатель 1,6. Установлена Е96bt v2. Васей активирована функция снятия по личинке. Старлайн не запирает лючок бензобака. Вернее спародично не закрывает. Откатывал ПО блока до 2.20.3 возвращял до последней версии. Пробовал прошивку как индивидуальную, так и из общей базы. Не помогло.
Управление штаткой включите, при постановке и снятии
Ну как бы на сайте и указано что старлайн не закроет бензобака, в чем вопрос то.
Если штатка закрывает бензобака, то значит нам нужно управлять штаткой.
Вроде все логично
их никто не отключал. Не работает лючок.
А если у нас механика то после глушения до закрываем штатку.
Эт есть в настойках автозапуска, там где имитация открытия двери
НЕ механика. Я вообще ничего не писал про запуск. Спародично не закрывается лючок при постановке в охрану.
лючок закрывается спародично. Иногда закрывается, иногда нет. С 10 циклов 3-4раза закроет, остальное -нет
Только с брелка Е96 или со штатного тоже не закрывает?
Со штатного всегда нормально закрывает. Не корректно работает от сигналки. Не важно чем (метка, брелок, диагностический режим) Обучение постановке и снятию штатным брелоком - делал. А то сейчас кто-нибудь напишет, что нужно обучить.
Мне интересно, а где вы там закрываете цз минусом, а открываете плюсом, там вроде альтернатива цз через 1ком
силовые реле поставили на закрытие и открытие лючка бензобака. По силе. 2 реле на открывание и 2 реле на запирания - пото му что минуса там не висят. Приходится одновременно и минус и плюс подавать как на открытие, так и на закрытие. И реально сейчас хочу найти более рациональный способ решения, нежели гирлянда из 4х реле. А то что по минусу и по плюс, так это пара незадействованных проводов были возле блока BCM. До сигналки не было желания добираться, чтобы сделать пару минусовых выходов. Альтернатива у меня подключена через 900 Ом. Работает.
Подтверждение сетовыми сигналами снятие и Постановка, зачем галочки стоят, зачем мы плюем лишнюю инфу в кан
Согласен, только плюём не в кан, а в кнопку аварийки. Никакого отношения к лючку бензобака не имеет.
Ну вроде все, если мы не управляем цз по кан, то альтернатива через 1 ком
Ну если там альтернатива по цз и свету, то зачем мы шлем в кан такую информацию как:
Подтверждени аварийкой постановку
Подтверждени аварийкой снятие
Може галочки убратьт
галочки на отпирание и запирания убирал. Не помогло. Остальне на аварийку не влияют на лючок бензобака.
Убирите пока снятие с личинки, а постановку оставьте. Поставьте с брелка и если есть штатная охрана с объемниками, то снимите с охраны брелком через пару мин. И вот если старлайн закрыл штатку, а снять её не может, то тут штатка заорет. Таким образом мы проверим, что мы ставим штатку в охрану, потому что только штатка закроет бензобак
Не заорет. В автомобиле в блоке 09 в длинном кодировании штатная охрана отключена. Пробовали, включали. Не помогло. Выключили обратно.
Случайно не выключили Васей при кодировке блока двойную постановку в охрану, если память не изменяет в том же байте где снятие с личинки
нет конечно. Вот лет 15 назад мог. Сейчас нет.
Последний вариант, сбросить все на заводские, перезалить все прошивки и пока без копи кей все проверить. И клеммой можно перезагрузить тачку
А там штатная охрана есть,?
Датчик объёма есть на потолке.?
Ну тогда мы и не ставим штатку в охрану поэтому все проблемы от этого, а до вас там Васей никто не чудил.
Н у просто у меня у самого шкода 2018 на дсг, и очень много их сделал, ну не было проблем ни с одной, вообще.
А слейв активировал?
9блок, адаптация fВыбрать Блок 09 > адаптация > право доступа (код 31347) > ZV allgemein > Funk bei Klemme 15 ein > акт.
по поводу датчиков не готов сказать. Автомобиль не жирной комплектации. Кондиционер без климата. 2 стеклоподъёмника. Про чудить Васей останется тайной, авто недавно приобрели. А функция "Фан бей клемм 15" это тупо работа штатного ключа при включённом зажигании. Не слэйв. Тоже не причём. Включена.
Нет, в этой точно штатки нет поэтому и не орёт, и комфорта наверное нет, ну в чем тогда вопрос, пусть управляют штатным ключом, он же в запуске работает даже. У меня s96,там где ключ не достает управляю с телефона
Альтернативой то мы плюем в кнопку, а в кан мы плюем когда эти галочки стоят
А другой блок есть возможность подкинуть, ну тут уже придётся всё таки до блока добраться. Больше идей нет, сорри
Сложный вопрос. Просто ситуация очень сложная. Клиенты из Украины и лютые ненавистники Русских. Всё есть. Блоки, Инструмент, мозги, золотые руки. Даже уши есть, которые слышат, как за спиной обсуждаю как насрать, если придраться больше не к чему.
Ну и пусть дальше не на видят, только пусть едут к себе на украину(через половой орган), но управляют ключом
При повороте с ключа личинки(физически, типо аналоговый слейв ) сига в охрану встаёт или нет, а-то может там личинка моросит. Просто "штатка" по линки закрывает и открывает всю машину. Вот почти уверен, что дело в личинке вод двери будет
по личинке СЛ в охрану встаёт/снимается нормально. По личинке даже лючок нормально закрывается/открывается.
да, второй на ОБД
Ну замкнутый круг, а через ГЛ, может пара импульса, ну что-то в этом стиле
Извини, я спать, и идеи уже кончились.
Врем поздно уже
спасибо за помощь. Ситуация такая, что я за помощью обратился к грамотному человеку из СтарЛайна. Не буду говорить к кому. Он мне сразу заявил, что через шину это реализовать не возможно. Только физическими подключениями. Горячая линия СЛ предложила провести эксперементы с прошивками, в случае если не получится, делать физические подключения. Клиент оставил жалобу на горячей линии СЛ за то что мы не компетентны в этом вопросе и клиент получил информацию от ТехПоддержки что всё должно работать по кану. В итоге по кану это не работает. Хотя периодически лючок закрывается по кану. Я считаю прошивку не корректной. Это камень в огород отдела кан обеспечения. В итоге клиенту сделано силовое закрывание/открывание лючка через 4 реле. И клиент уехал со словами - "Эти Русские всегда делают одно говно, зря мы с этой сигналкой связались. Надо было импортное брать". Смешно? Напомню, клиенты с Харькова. Единственное в чём я ошибся - я предложил опциональные подключени делать за отдельную плату. В итоге поставили всё бесплатно и получили ведро помоев на голову. И внутри меня грызёт гирлянда из реле. Наверно было бы лучше разобрать дверь и подключиться к личинке или запаралелить лючок с общим ЦЗ.
4 реле-это круто.
2 реле на запирания и 2 на отпирание. По умолчанию на проводах ничего не висит. Приходится подавать и плюс и минус.
Здравствуйте. По личинке двери лючок закрывается всегда? Если да, то не нужно использовать реле. Достаточно реализовать управление по личинке.
да. По личинке всегда управляется. В настройках автомобиля управление по личинке включено. Альтернатива ЦЗ подключена через резистор 900 Ом
Альтернатива цз подключается не к личинке, а к кнопке в салоне. Кнопка в салоне на абсолютном большинстве автомобилей не блокирует лючок бензобака.
Куда на сайте кан старлайн указали, туда и подключил альтернативу. Так же на сайте кан старлайн указано, то что прошивка может через шину can a запирать ЦЗ с постановкой штатной системы в охрану. Так же указано, что надо обучить постановкой и снятием штатным брелоком. Всё условия выполнены. Кан шина подключена, штатным ключом обучено. Давайте вот сейчас опустим снятие с охраны, хотя там тоже всё подключено и активировано. Требуется запирать лючок бензобака. Со штатного ключа всё работает. Старлайн штатку через раз закрывает.
Вы одновременно используете и альтернативное управление замками, и по шине CAN?
Читайте также: