Лачетти установка круиз контроля
Системы круиз-контроля пока что не стали стандартным оборудованием. Поэтому многие устанавливают их самостоятельно, благо что на рынке есть готовые наборы, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Насколько удобны в работе устройства, предназначенные для популярных моделей наподобие Соляриса, Дастера и Гранты, и как их подключить в гаражных условиях?
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet Lacetti , давление в шинах Chevrolet Lacetti , неисправности Chevrolet Lacetti , подготовка к зиме Chevrolet Lacetti , тормоза Chevrolet Lacetti , масляный фильтр Chevrolet Lacetti , топливный фильтр Chevrolet Lacetti , фильр салона Chevrolet Lacetti , регулировка фар Chevrolet Lacetti , номер кузова Daewoo Nubira , давление в шинах Daewoo Nubira , неисправности Daewoo Nubira , подготовка к зиме Daewoo Nubira , тормоза Daewoo Nubira , масляный фильтр Daewoo Nubira , топливный фильтр Daewoo Nubira , фильр салона Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira
12. Круиз-контроль
Система круиз-контроля позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля, если она выше 40 км/ч, не нажимая на педаль акселератора.
Это существенно облегчает вождение в длительных поездках. Круиз-контроль не работает на скорости ниже 40 км/ч. При нажатии педали тормоза или педали сцепления в автомобилях с ручной КПП круиз-контроль отключается.
Использование круиз-контроля может представлять опасность там, где нет возможности безопасно двигаться с постоянной скоростью. Поэтому не включайте круиз-контроль на извилистых дорогах и в условиях напряженного дорожного движения.
Использование круиз-контроля может представлять опасность на скользкой дороге. На таких дорогах быстрое изменение сцепления шин с дорогой может вызвать излишнюю пробуксовку колес, что приведет к потере контроля над автомобилем. Не включайте круиз-контроль на скользкой дороге.
Установка скорости круиз-контроля
Если круиз-контроль включен, но использовать его не требуется, то случайное нажатие кнопки может вызвать активацию круиз-контроля. Это может быть неожиданно и стать причиной потери контроля над автомобилем. Поэтому обязательно выключайте круиз-контроль при отсутствии необходимости в его использовании.
Панель круиз-контроля расположена справа от рулевого колеса.
2. Разгоните автомобиль до нужной скорости.
4. Уберите ногу с педали акселератора.
Возврат к установленной скорости
Предположим, что вы установили нужную скорость круиз контроля, а затем нажали педаль тормоза или сцепления, если у вас ручная КПП. При этом, естественно, круиз-контроль выключится. Однако снова устанавливать скорость круиз-контроля не нужно. После набора скорости 39 км/час и более можно слегка нажать кнопку RESUME (восстановить).
Круиз-контроль вернется к выбранной ранее скорости и станет ее поддерживать.
Если кнопку RESUME удерживать, то автомобиль продолжает разгоняться до тех пор, пока не будет отпущена кнопка или нажата педаль тормоза.
Поэтому не удерживайте нажатой кнопку RESUME, если не хотите ехать быстрее.
Увеличение скорости при использовании круиз-контроля
Предусмотрено два способа увеличения скорости:
Снижение скорости при использовании круиз-контроля
Предусмотрено два способа снижения скорости при использовании круиз-контроля:
Обгон при использовании круиз-контроля
Для повышения скорости нажмите на педаль акселератора. Автомобиль снижает скорость до установленного ранее значения, когда водитель уберет ногу с педали акселератора.
Использование круиз-контроля на холмистой местности
Порядок использования круиз-контроля на холмистой местности зависит от скорости и загрузки автомобиля, а также от крутизны уклона. На затяжном подъеме для поддержания скорости может потребоваться использование педали акселератора. На спуске для снижения скорости может потребоваться использование тормозов или переключение на пониженную передачу. При нажатии на тормозную педаль, естественно, круиз-контроль выключается. Для многих водителей такой режим движения неудобен и они не используют круиз-контроль на затяжных уклонах.
Есть два способа выключения круиз-контроля:
Сброс сохраненной установленной скорости
При выключении круиз-контроля или выключении зажигания установленная скорость круиз-контроля не сохраняется.
Собственно задумался что неплохо сей девайс заиметь.
Хочется конечно родное и оригинальное, то которое со штатного подрулевого переключателя включается.
Без всяких приколхоженных кнопок.
Пока что в интернетах нагуглил собственно сами кнопки и контактную группу для кнопок.
Смотрел тут
Кнопки я так понял мне надо такие:
Правый пульт устанавливаемый в руль — круиз-контроль кат.номер GM 96813274
И контактная группа:
Контактная группа для подключения двух пультов рулевого колеса кат.номер GM 96602902
Теперь собственно вопрос:
а как это хозяйство к машине подключать?
Ну то шо кнопки будут то хорошо, но для него ж вроде какой-то блок управления еще искать надо, который будет тем круизом управлять?
Или еще шото?
Оригинальный круиз, по моему, был только на американском рынке ну может еще на родном корейском. Родной круиз вроде как управляется родными мозгами двигателя и мозги отличаются от нашего рынка, кроме того на Лачетти механический дросель и соответствено нужен механизм который вместо Вас будет тягать тросик газа. То есть отделаться одними кнопками и контактной группой не получится в отличии от более современных автомобилей где можно установить кнопки/рычаг круиза, запрограммировать блок управления и радоваться. Я интересовался этой темой в украинском и российскол Лачетти клубах и случаев установки родного круиза не нашел, потому поступил проще - установил круиз Waeco (модель уже непомню), как ребята из России.
Volvo S60 06.02.2013 14:49 пишет:
Оригинальный круиз, по моему, был только на американском рынке ну может еще на родном корейском. Родной круиз вроде как управляется родными мозгами двигателя и мозги отличаются от нашего рынка, кроме того на Лачетти механический дросель и соответствено нужен механизм который вместо Вас будет тягать тросик газа. То есть отделаться одними кнопками и контактной группой не получится в отличии от более современных автомобилей где можно установить кнопки/рычаг круиза, запрограммировать блок управления и радоваться. Я интересовался этой темой в украинском и российскол Лачетти клубах и случаев установки родного круиза не нашел, потому поступил проще - установил круиз Waeco (модель уже непомню), как ребята из России.
Понял, пасибо
То есть без замены мозгов круиз-контроля не включишь.. печалька
Кстати про Круз читал так там как раз так и ставится: кнопка + контактная группа и перепрограммирование ЭБУ и радуйся.
К тому же парень из америки в лачетти клубе украинском писал что круиз шел только на 2-х литровых двигателях, с автоматом. Так что твой вариант самый правильный.
Изменено gleb71 (16:32 06/02/2013)
Volvo S60 06.02.2013 14:49 пишет:
Оригинальный круиз, по моему, был только на американском рынке ну может еще на родном корейском. Родной круиз вроде как управляется родными мозгами двигателя и мозги отличаются от нашего рынка, кроме того на Лачетти механический дросель и соответствено нужен механизм который вместо Вас будет тягать тросик газа. То есть отделаться одними кнопками и контактной группой не получится в отличии от более современных автомобилей где можно установить кнопки/рычаг круиза, запрограммировать блок управления и радоваться. Я интересовался этой темой в украинском и российскол Лачетти клубах и случаев установки родного круиза не нашел, потому поступил проще - установил круиз Waeco (модель уже непомню), как ребята из России.
Понял, пасибо
То есть без замены мозгов круиз-контроля не включишь.. печалька
Кстати про Круз читал так там как раз так и ставится: кнопка + контактная группа и перепрограммирование ЭБУ и радуйся.
На итальяшках - рычажок от Альфы 147/156/Фиата Стило/Браво, подпилил кожух (если нет 300 грн на новый) и вуа-ля
gleb71 06.02.2013 16:31 пишет:
К тому же парень из америки в лачетти клубе украинском писал что круиз шел только на 2-х литровых двигателях, с автоматом. Так что твой вариант самый правильный.
Да я как раз вот щас читаю как раз эту тему про круиз контроль)))
Походу там народ с горя начал лепить универсальные, но особо дотошные еще подключали его к штатным кнопкам на руле)
Volvo S60 06.02.2013 14:49 пишет:
Оригинальный круиз, по моему, был только на американском рынке ну может еще на родном корейском. Родной круиз вроде как управляется родными мозгами двигателя и мозги отличаются от нашего рынка, кроме того на Лачетти механический дросель и соответствено нужен механизм который вместо Вас будет тягать тросик газа. То есть отделаться одними кнопками и контактной группой не получится в отличии от более современных автомобилей где можно установить кнопки/рычаг круиза, запрограммировать блок управления и радоваться. Я интересовался этой темой в украинском и российскол Лачетти клубах и случаев установки родного круиза не нашел, потому поступил проще - установил круиз Waeco (модель уже непомню), как ребята из России.
Понял, пасибо
То есть без замены мозгов круиз-контроля не включишь.. печалька
Кстати про Круз читал так там как раз так и ставится: кнопка + контактная группа и перепрограммирование ЭБУ и радуйся.
На итальяшках - рычажок от Альфы 147/156/Фиата Стило/Браво, подпилил кожух (если нет 300 грн на новый) и вуа-ля
Такой набор пришол мне поштой
Некоторые общепонятнык сокращения, использованные в работе:
БУ – блок управления
ВП – вакуумный привод
ВС – выключатель сцепления
С теорией покончено пора братся за дело.
Во первых снимаем накладку водительского порога, накладку возле подножки и панель с бардачком для мелочи. Также левый передний брызговик, подкрылок и кожух двигателя.
В салоне.
Начнем с тормоза и сцепления. На тормозе есть куда цепляться. Ставим ВС на сцепление, который есть в наборе. Поразмыслили с вариантами установки и сделал кронштейн самостоятельно из полоски алюминия толщиной 1 мм. Вот это чудо мысли :).
Крепим ВС на скотч
И ставим в машину. Ставим вот сюда
Вот как это выглядит уже в установленном виде
Теперь вернемся к проводке.
С блока управления идут 2 провода на тормоз и сцепление, коричневый и коричнево-белый. На выключатель сцепления два коричневых провода, один(без разницы какой) соединяем с коричневым с блока управления, второй с выключатель сцепления подключаем к минусу тормозной лягушки, коричнево-белый провод с блока управления на плюс тормозной лягушки.
Плюс блока управления(оранжевый) цепляем на 58 контакт С202(розовый).
Два провода с блока управления которые подключаются к Магнетсенсору(ставится на вал привода, нам это не нужно), отрезаем имеющееся штекеры они нам не нужны и черный проводок(при подключении к скорости не используется, его за изолируем), синий цепляем на 63 контакт С202(зелено-белый). Вот они уже в заизолированом виде
Массу(зеленый проводок) прикручиваем сверху С202 там уже есть прикрученные проводка.
Три провода с блока управления для подключения вакуумного привода пропихаем под крыло рядом со жгутом проводки.
Крепим блок управления. Для этого я зделал опять таки кронштейн
Вот блок управления
Кнопки на скотче прикрепляем на панель, убираем провода под торпеду и собираем салон.
Под капотом chevrolet lacetti.
Подключаем провода к ВП, подключаем шланг вакуума в впускному коллектору и тросик ВП.
Подключение тросика ВП.
Вот вроде и всё что хотелось сказать по теме установка круиз-контроля Waeco MagicSpeed MS 50
Планирую доделать: покрасить ВП в черный цвет, а то мне не очень нравится как он выглядит и сделать защитный кожух чтоб грязью не забрызгивало.
Полевые испытания проведу завтра.
Прокатился по трассе 60 км. У нас ветрище сегодня сильный, машину аж сносит, поэтому как следует не насладился. Но параметры работы проверил.
Обнаружены минус(для меня не сильно критические, для других не знаю):
1. при включении есть небольшой рывок(как бы резкое ускорение), это трос Вакуумного привода натягивается.
2. Больше 130( БК показывает 123-124 км/ч ) работать не хочет. Видно связано с частотой импульсов идущих от 63 контакта. Возможно её можно как то изменить, ради интереса поищу информацию, но мне этой границы в принципе за глаза для наших дорог и штрафов.
У кого автомат можно с 20км/ч разгонятся не давя на гашетку, ниже 20 не работает. Можно разгонятся круизом, с 70 на пятой вытягивает спокойно.
Не знаю что ещё рассказать, даже не знаю… поеду завтра в Новосиб — 800 км на круг, ещё протестирую. Я доволен сделанным, у меня трассы 90% пробега и в нашей округе загрузка минимальна, буду пользовать.
Прокатился на дальняк. Ехал туда ночью, из 400 км примерно 300 в общей сложности проехал на круизе — красота. На обратной дороге почти не использовал , т.к. торопился и давил тапку. Опробовал разные режимы переключателя на блоке и оставил на самой медленой реакции. В этом положении и при включении практически нет рывка и плавность хода наилучшая. Колебания на прямых участках дороги фактической скорости от установленной на круиз +1 км/ч — -2 км/ч, т.е выставил 99 — колеблется 97-100. В небольшой подъём тянет без проблем.
Кто ставил на Лачик круиз-контроль от Опеля и руль от Шевроле Круз ?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
👇 ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШИ КАНАЛЫ В ДЗЕН И YouTube 👍
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Авторизация в Сообществе
Мои баллы
- Вы должны войти на сайт для просмотра баллов.
Сейчас на сайте
1 Посетитель Просматривает эту страницу.
Кто просматривает: 1 Гость
Читайте также: