Квадроцикл глохнет при нажатии на газ

Обновлено: 04.02.2025

Здравствуйте! Проблема такая , гидрик заводится на ура на холостых работает не очень ровно при резком нажатии на газ глохнет, если постепенно то можно разгозовать , на воде вообще еле едет и ни как не разгазуеш ( мощности воообще нет ). Компрессия 9 , искра огонь , карбы разбирал вроде норм , может их както отрегулировать ?

Последний раз редактировалось Anatoliy11 03 июл 2018, 08:08, всего редактировалось 1 раз.

Карбюраторы там стоят ямаховские (микуни) . Как их отрегулировать ? Эти винты куда крутить и сколько (верхний и нижний) ?

А на холостых когда работает и ты пытаешься его разгозовать потом свечи выкручивал смотрел сухие сырые? Подсос есть? пробовал регулировать его и разгазовывать?

Разобрался . мощность появилась был забит один жиклер (карбюраторы ) , на малых оборотах норм подрывает но если дальше нажимаешь на газ начинает работать с перебоями , такое ощущение что не хватает бензина , может какие нюансы есть ? И Зачем в ускорителе стоит две пружинки , одна мощней другой ? Понимаю что дело в карбах , но куда смотреть и что крутить ?

ускорители актуальны при заводе гидры(легкий запуск и прием сразу ,не думает)ну и фсё,на скорость не влияют,крутить там нечего.проверить диафрагмы разве. по остальному свечи-важно ,много левых.состояние бр.проводов и колпачков,ну и настройка карбов на скорости если с винтом L-все ок,крути винт H.(сиденье оставь на берегу дабы не прое..ать.)изначально он закручен до конца.

Смотри карбюратор, надо правильно выставить холостой ход

Выяснилось че к чему. Ниче не карбюратор. Вобщем история такава: началось зимой квадр не хотел заводится. Посоветовали нагреть насос. Я пользовался кипятком. Но однажды почти съехав в речку заглох. Чуть чуть темпер к нулю и требовалось нагревать насос. Но када тоже самое случилось когда было на улице 5градусов вот тогда начались вопросы. И так. На холостых он начал чихать. А с большой скорости если бросить газ то из глушака аж выстрелы. Вобщем решил настроить клапана. Когда снял бак и о чудо ВОТ ОНО хорошо рядом был друг каторый в три секунды сказал что вот в дфрочке в трубе после карба чего то не хватает. А именно шланчика с пимпкой. Трубочка как раз идет к вакуумному насосу. В итоге когда квадр наклонялся вперед весь бенз сливался вреред а вакуумник тупо не работал. Ну и клапана настроил квадр стал работать тише тихого. На холостых просто шепчет. Вот

Вот мне просто интересно после 3-4 месяцев попробовал завести квадрик и о чуда при первой же попытке за 1 секунду завелся поработал секунд 10 и все заглох и больше не в какую. вот почему так ? Захлебывается бензином как будто.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Квадроцикл может эксплуатироваться в самых разных условиях, что повышает нагрузку на все его системы. Особенно это заметно при езде по сильному бездорожью, когда приходится преодолевать значительные препятствия. Не редки ситуации, когда в силу разных причин квадроцикл не заводится. С подобной неприятностью сталкиваются как новички, так и водители со стажем. Существует несколько самых распространенных причин, почему не заводится квадроцикл. Возможно, подобная ситуация вызвана поломкой в некоторых узлах транспортного средства. Однако порой бывает, что мотовездеход не заводится по причине неправильных действий водителя.

Если квадроцикл был куплен недавно, а у водителя нет достаточного опыта и определенных навыков вождения, могут возникнуть подобные проблемы. Если не заводится детский или взрослый квадроцикл, нужно сначала разобраться с тонкостями его запуска. Купив четырехколесник, обязательно рекомендуется ознакомиться с инструкцией производителя.

Новые модели обычно оснащены электростартером. Это значительно облегчает запуск транспортного средства. Несколько сложнее происходит запуск мотора в старых моделях, где установлен кик-стартер. В этом случае сложности у новичков возникают чаще. Потребуется приобрести достаточный опыт, для чего следует рассмотреть процедуру старта в теории:

Квадроцикл не заводится: частые поломки

Если даже после перечисленных действий квадроцикл не заводится, необходимо провести техосмотр, проверить проводку, свечи и другие компоненты техники. Его можно провести самостоятельно. Существует перечень самых распространенных неисправностей.

В баке нет топлива

Новичков интересует, что делать, если не заводится квадроцикл? Одной из частых причин является отсутствие бензина в топливном баке. Иногда водитель элементарно забывает его налить. Но порой причиной отсутствия бензина в баке является течь. Если это так, нужно провести ремонт системы подачи топлива к мотору.

Низкий заряд аккумулятора

Если батарея разряжена, квадроцикл не заведется. Аккумулятор может разрядиться, если водитель забыл выключить фары или иной электроприбор. Подобная ситуация может возникнуть также при длительном простое мотовездехода. Зарядить батарею можно самостоятельно в домашних условиях при помощи специального устройства. Часто, в новых квадроциклах аккумулятор имеет низкое качество, поэтому его нужно заменить еще до начала эксплуатации четырехколесника. Также рекомендуется купить АКБ до начала нового сезона. Стоимость моделей батарей, предназначенных для квадроциклов, зависит от ёмкости, производителя и качества.

Поломка контактов

При исправной топливной системе или аккумуляторе, стартер может не срабатывать. В этом случае потребуется замкнуть контакты, расположенные на реле стартера. Эту процедуру выполняют при помощи отвертки. Реле в большинстве моделей расположено под сиденьем. К нему подводится 2 провода. Они довольно толстые, поэтому найти их несложно.

Этот способ позволит завести транспортное средство без ключа, если система не имеет центрального блока управления, иначе при подобном действии сработает блокировка.

Если после такой процедуры мотор заведется, это говорит о поломке в системе запуска. В этом случае нужно отыскать место разрыва цепи.

Еще одной причиной, по которой двигатель может не заводиться, является отстегнутая чека. Это элемент системы безопасности квадроцикла. Чека представляет собой трос, который одним концом крепится к водителю, а другим к специальному гнезду четырехколесника. Если при езде по бездорожью владелец квадроцикла выпадет из седла, зажигание выключится. Чека, которая в этот момент выпадает из своего гнезда, блокирует систему. Поэтому, если водитель забыл пристегнуть ее перед началом движения, мотор не заведется. Если потерять чеку, придется замыкать контакты вручную.

Предохранитель

Случается, что квадроцикл не заводится по причине вышедшего из строя предохранителя. Такая поломка чаще всего случается на детских или небольших четырехколесниках. Здесь предусмотрен всего один предохранитель, который находится рядом с аккумулятором. Можно чисто визуально определить, нуждается ли эта деталь в замене. Стоит предохранитель относительно недорого, поэтому лучше заменить его при малейшем подозрении на поломку.

Коммутатор

Неисправность может быть выявлена в коммутаторе. Он находится под седлом квадроцикла или же рядом с мотором. Коммутатор выглядит как небольшая коробка, к которой подведены провода от катушки зажигания. Диагностика этого узла достаточно сложная, поэтому чаще всего, эту работу доверяют профессионалам.

Отсутствие искры

Если провод от свечи оборвался или произошла поломка в катушке зажигания, будет отсутствовать искра. Это довольно просто проверить, для чего нужно выкрутит свечу, вставить ее в колпачок. Этот элемент системы прикладывают к двигателю металлической стороной, а затем нажимается кнопка стартера. Если искра не появилась, причина невозможности завести мотор кроется именно в этой системе. При наличии искры рекомендуется заменить либо колпачок, либо саму свечу.

Что делать, если квадроцикл не заводится вне дома?

Практически у всех квадроциклов ATV Stels 300 после нескольких тысяч побега проявляется плавающая неисправность. Холодный квадроцикл заводится и работает нормально до тех пор пока двигатель не нагреется. Как только движок на Stels 300 нагрелся, он сразу начинает глохнуть. Мотор не заведётся до тех пор, пока полностью не остынет. Многие владельцы Stels 300 пытаются отремонтировать свой квадроцикл самостоятельно. Методом замены различных запчастей пытаются найти проблему. Меняют свечу, катушку, коммутатор, вообщем всё что отвечает за искру на квадроцикле. Но в 90% случаев проблема кроется совершенно в другом.

Из генератора Stels 300 выходит жгут проводов в котором три жёлтых провода (отвечают за питание квадроцикла ) и 2 провода идут от датчика положения коленвала. В месте где провода выходят из крышки генератора чаще всего происходит обрыв одного или двух проводов от датчика положения коленвала. Причем обрыв не виден пока не проверишь прибором. Достаточно поочерёдно потянуть за провода датчика коленвала Stels 300, как сразу станет ясно, что жила внутри виниловой оболочки оборвана. На холодном двигателе контакт ещё существует, стоит движку нагреться сразу цепь обрывается и квадроцикл Stels 300 глохнет.

Проверить в этом ли неисправность довольно не сложно и если Вы обнаружили что проблема в проводе, можно приступать к его замене. Ремонт генератора Stels 300 выглядит таким образом, для удобства нужно демонтировать правую пластиковую подножку и отсоединить тяги переключения КПП редуктора. Перед тем как снимать крышку генератора Stels 300, обязательно сливаем масло из двигателя. Далее откручиваем все болты крепления правой крышки генератора от двигателя. Убедившись что все болты выкручены можно приступать к снятию крышки.

Аккуратно, при помощи резинового молотка снимаем крышку. Статор генератора на квадроцикле Stels 300 крепится на крышке. Снимать его не обязательно. Достаточно открутить датчик положения коленвала для того чтобы перепаять оборванный провод. Новый провод должен быть с таким же сечением как и тот что был. После перепайки провода, устанавливаем датчик на место. Далее можно собирать всё в обратном порядке. Перед установкой крышки генератора Stels 300, нужно проверить не порвана ли прокладка при снятии. Если прокладка порвана, обязательно заменить. Устанавливаем крышку на место и проверяем прибором исправность цепи датчика положения коленвала.

Сопротивление в цепи датчика должно быть 25-26 ом. Если всё соответствует, можно соединять фишку выходящую из генератора и аккуратно прибортовывать жгут электропроводки к неподвижным частям на квадроцикле. Далее заливаем масло в двигатель согласно уровню. Можно заводить квадроцикл. Такой ремонт квадроцикла Stels 300 не требует каких либо съёмников и специального оборудования. Но если Вы не уверенны что глохнет квадроцикл Stels 300 именно по этой причине, рекомендуем обратиться к квалифицированным специалистам по ремонту квадроциклов .

Детский квадроцикл глохнет при открытии заслонки, если нажать газ то держит обороты несколько секунд и глохнет. Когда она закрыта работает нормально.Карбюратор чистый, уровень в поплавковой камере в норме, если выкручивать винт смеси то начинает глохнуть даже когда заслонка открыта. Прокладка между карбюратором и впускным патрубком на месте. В чем может быть проблема?

Сообщество Ремонтёров - Помощь

6.8K постов 10.8K подписчиков

Правила сообщества

В этом сообществе, можно выкладывать посты с просьбами о помощи в ремонте электро-техники. Цифровой, бытовой и т.п., а про ремонт картин, квартир, ванн и унитазов, писать в других сообществах :)

Требования к оформлению постов:

1. Максимально полное наименование устройства.

2. Какие условия привели к поломке, если таковые известны.

3. Что уже делали с устройством.

4. Какое имеется оборудование.

5. Ну и соответственно, уровень знаний.

Прогреваем двигло.Заворачиваем два винта.Откручиваем на оборот винт качества.Заводим.Обороты будут большие.Добиваемся устойчивой работы винтом холостого хода,уменьшая до мин оборотов (на слух).Далее начинаем откручивать винт качества,обороты начинают увеличиваться,откручиваем до тех пор,пока обороты перестанут расти.Убедившись,что дальнейшее манипулирование с винтом качества ничего не даёт,начинаем его закручивать до начала падения оборотов двигла.Почувствовали что обороты начинают падать,чуть открутите обратно.Оставляем так.Далее выставляем холостой ход.Усё.Карб настроен.

Проверьте без воздушного фильтра

фильтр воздушный есть? чистый? дымит?

Звучит как детский презерватив или детский огнестрел.

Почисти глушитель и проверь всякие сетки в глушителе.

Был прецедент перекопали всё, тоже на высоких оборотах нестабильно работал и глох, казалось бы при чём тут выхлопная? Нате, там мелкая сетка стоит, вмиг забивается и такая ерунда.

Мои 5 копеек. У меня тоже самое с триммером было. Всё перебрал, перемыл, перепроверил по три раза. Психанул, отвёз в ремонт, а он, зараза, нормально работает. Вернулся, доработал на остатках смеси из сервиса, намешал новой и. Опять глохнет. Дело было в масле. Ликви моли тож подделывают.

Богатит. Не откручивай, а закручивай винт качества. Если винт завернут до упора — сначала прверь, до конца ли закрывается клапан подсоса, потом смотри уровень в поплавковой камере. Потом - держит ли игольчатый клапан. Потом смотри механику иглы заслонки и целость разных мембран.

что за квадрик(модель)? что за двигатель на нём? почему так мало инфы? это хуже чем гадание по фото ибо даже фото нет, я уж молчу про то, что это делает в этом сообществе)

эм клапан хх смотрите, если есть

Нет ли у него автоматики, которая его глушит при падении или по выдергиванию чеки, как на взрослых моделях или снегоходах? Возможно есть датчик опрокидывания, который подзалип.
Может при указании модели у кого-то найдется взрыв-схема или электрическая.

Бензозаборник проверить надо. Наверняка забился.

переливает или свечи с нагаром

воздушный фильтр стоит? возможно много воздуха поступает. было похожее (на мото) когда газовал и т. д. без фильтра и даже при открытой крышке воздушного фильтра.

Ускорительный насос есть там?)

Заслонка-то, небось, де-е-етская.

Если сами в карбюраторе не шарите, то нех лезть. Проверьте фильтр и поступление топлива. Если не помагло то в сервис.

История одной Нивы часть 2 (заключительная)

Всем привет эпопея с Нивой закончена. Машина перестала глохнуть.

Было проделано всё что советовали в пред теме (ну почти), но ничего не помогало, начал думать, что же еще может быть сидя за водительским сиденьем при заведённой, прогретой машине, и тут случайно слегка дотронулся до педали газа, машина заглохла, прихренел с этого, завел еще раз, делаю такие же касания. Машина глохнет. Начинаем искать связь. Нашли вот это.

Концевой выключатель, срабатывал раньше чем нужно. Начали искать причину этого. И нашли.Зеленый проводок, на нём есть контакт, который цепляется к концевому выключателю, он был закисший и слегка заржавевший, что вело к падению нужного напряжения, а при касании педали напряжение падало еще сильнее, машина думала, что обороты уже подымаем и выключала его раньше времени. (Как то так.) Отключили его, по брызгали вЭдЭшкой, слегка зачистили. Подключили назад. Заводим, пробуем снова легкие касания педали, машина не глохнет. Ок, закрываем капот, едем на пробный круг. Машина ни разу не заглохла.

Вот такая маленькая вещь может лишить вас куртки,(вырвал всю куртку в тесном гараже.) нервов.

Но машина починена. Может кому будет полезно и пригодится и не придётся покупать не нужных запчастей.

Читайте также: