Кулиса лифан солано аналог
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Lifan Solano , ремонт коробки передач Lifan Solano , замена коробки передач Lifan Solano , замена масла в коробке передач Lifan Solano , коробка передач Lifan 620 , ремонт коробки передач Lifan 620 , замена коробки передач Lifan 620 , замена масла в коробке передач Lifan 620
7. Механизм переключения передач
Трос переключения передач
Снятие троса переключения передач
1. Поднять капот, отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять напольное покрытие.
3. Переместить назад рычаг переключения передач и повернуть его по часовой стрелке, снять чехол рычага переключения передач.
4. Снять центральную консоль.
5. Снять зажим, фиксирующий трос с рычага переключения передач.
6. Снять зажим троса переключения с рычага переключения передач.
- Гайка.
- Гайка.
- Крепление.
- Крепление.
7. Вывернуть 3 гайки крепления рычага и крепления к полу.
8. Снять воздушный фильтр, дроссельную заслонку в соответствии с процедурами:
- Снять патрубок системы принудительной вентиляции картера.
- Снять датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
- Отсоединить дроссельную заслонку от коллектора.
- Вывернуть гайки и болты, снять дроссельную заслонку.
- При демонтаже акселератора и контроллера скорости (если имеется) снять их проводку и снять воздушный фильтр с автомобиля.
9. Снять трос с переключателя на КП.
Внимание:
При снятии держателя троса приложить равномерное усилие с обеих сторон, избегать повреждения троса.
10. Снять зажим-фиксатор, снять трос с держателя. Поднять автомобиль.
1. Защитный кожух.
11. Снять защитный кожух.
12. Вывернуть винты крепления к полу.
13. Снять трос с автомобиля.
Установка троса переключения передач
Примечание:
Трос выполнен как единый узел. Разборке и раздельному ремонту не подлежит.
Внимание:
Не смазывать трос, иначе он растянется и сломается.
1. Поднять автомобиль.
2. Протянуть трос через отверстие в полу, закрепив его винтом. Убедиться, что 3 винта крепления держат трос, момент затяжки 71 Н м.
3. Протянуть конец узла троса вокруг коробки передач и переместить его в подкапотное пространство.
4. Установить защитный кожух.
5. Опустить автомобиль.
6. Установить трос на фиксатор, использовать новый фиксатор - зажим для крепления, убедиться, что новый фиксатор - зажим подходит к опоре.
7. Соединить трос с рычагом переключения передач.
8. Установить и затянуть 3 гайки крепления к полу с моментом затяжки 6 Н м.
9. Подсоединить трос к рычагу переключения передач и к кронштейну коробки передач, затем установить зажим - фиксатор.
10. Вставить трос переключения в рычаг переключения, закрепить его на кронштейне коробки, затем установить зажим - фиксатор.
Примечание:
Регулируется только трос переключения передач.
11. Отрегулировать трос переключения следующим способом:
- Вывернуть регулировочный винт на тросе переключения.
- Установить рычаг переключения КП в нейтральное положение, держать переключатель передач в удобном положении, переключить передачу на 3 или 4, если необходимо. Момент затяжки регулировочных винтов 8 Н м. При затягивании винтов избегать смещения коробки передач с центрального положения.
- Переключая переключатель на все передачи, проверить его работу.
12. Установить центральную консоль, до его крепления убедиться, что крышка не зажала отверстие в центральной консоли.
13. Установить рычаг переключения и чехол на переключатель передач. Рычаг в положении 3 часа, нажать на него вниз для соединения с пружиной, затем повернуть ручку против часовой стрелки.
14. Установить крышку на переднее ребро, закрепите его.
15. Установить кожух на место.
16. Установить воздушный фильтр/ дроссельную заслонку следующим образом:
- Подсоединить трос акселератора и контроллера скорости (если имеется) к воздушному фильтру/дроссельной заслонке.
- Установить узел на место, убедиться, что выемки для крепления фильтра совпадают с монтажными ребрами батареи, затянуть болты с моментом затяжки 14 Н м;
- Убедиться, что воздуховод дроссельной заслонки полностью закреплен на впускном коллекторе, затянуть зажимы с моментом затяжки 5 Н·м.
- Подсоединить датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
- Подсоединить патрубок системы принудительной вентиляции картера и воздуховод.
17. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Рычаг переключения передач
Снятие рычага переключения передач
- Рычаг переключения.
- Трос переключения.
- Трос переключения.
- Рычаг переключения.
1. Снять трос переключения передач с рычага.
2. Для извлечения пальца из рычага использовать шило.
3. Извлечь рычаг переключения передач.
Установка рычага переключения передач
1. Установить рычаг переключения на вал, заменить палец.
2. Установить один конец троса на опору, закрепить зажимами.
3. Другой конец троса закрепить на рычаге.
Ось механизма переключения переда
Снятие и установка оси механизма переключения передач
- Ось механизма переключения передач.
- Ось механизма переключения передач.
- Стопорное кольцо.
1. Снять ось механизма переключения передач.
2. Снять сальник оси.
3. Плоскогубцами снять стопорное кольцо в гнезде оси.
4. Выпрессовать ось внутрь корпуса, затем извлечь.
5. Установка выполняется в обратной последовательности.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
как писал раньше — сломался у меня трос переключения передач
вроде бы при постоянном движении незаметен выход из строя, но когда я вчера посидел и попереключал рычаг на другой солянке — разницу ощутил!
Вышел из строя один из тросов переключения передач, а именно:
SLES как всегда благодарность тебе за фото!
сегодня дне, делать было нечего, домочадцы особо не напрягали и я решил заняться ремонтом данной проблемы…
где-то ранее были взяты два резиновых маслостойких шланга:
брал спецом так, чтобы один вставлялся в другой…
как оказалось, толщина маленького шланга была действительно маловата, вставил один в другой, нарисовалась другая проблема… много!
ну когда руки правильно заточены — это не проблема, убрал лишнее канцелярским ножом…
Кстати, забыл сказать, что металлическая сердцевина родных тросов тоже пошла в дело… она заняла свое предназначенное место внутри маленького шланга…
после подгонки размеров и смазывания в фери, данная конструкция заняла свое законное место
Стало работать лучше чем на новой машине!
П.С. Владельцы Солянок, если у кого возникла такая проблема — не покупайте новые тросы за 1700! сделайте это все за 10 минут своими руками и бесплатно!
П.С.С. Саратовские ребятишки и девчишки… Вам я могу дать необходимую длину для такой конструкции совершенно бесплатно!
Всем привет!
На днях попал в приключение: еду как обычно, никого не трогаю, останавливаюсь на красный. Выключил передачу, отпустил сцепление, стою. Загорается зеленый, выжимаю сцепление и пытаюсь включить первую скорость — фиг! рычаг переключения остановился на нейтралке напротив третьей-четвертой, а в сторону первой-второй даже не двигается! При этом короткий ход на нейтралке есть — между 3-й и 5-й ))) Сзади уже народ сигналит ))) В общем масса приятных впечатлений! Кое как доехал до дома используя то что осталось — 3-ю передачу. Расстроился конечно — слов нет, уже и мысли о новой коробке и о буксировке в сервис… Потом попытались с батей сами разобраться в происходящем, и выяснилось — с коробкой все в порядке. От сердца сразу отлегло ) Установили, что проблема находится где-то между рычагом переключения и приводом сцепления, а значит нужно снимать центральный тоннель. В связи с тем что пришлось долго искать в интернете разборку центрального тоннеля — выкладываю алгоритм этого мероприятия с фотоотчетом.
1. Открыть пепельницу.
2. Вывернуть 4 самореза крепления пепельницы.
В результате всех этих действий выявлено: во всем виновата механическая противоугонка — блокировка рычага переключения скоростей. Конструкция такова: от рычага переключения в сторону коробки уходят две тяги. На одной из них, прям рядом с рычагом, закреплена петля для штыря противоугонки. В нормальном состоянии она должна находиться вертикально, а у меня-же крепление её разболталось, и она свалилась набок, заклинив перемещение рычага к 1-2 передачам. Фото №5.
Попутно обнаружил еще один косяк: при перемещении рычага по нейтрали, деталь №1 задевала за замок противоугонки (2). Вылечил маленькой болгаркой ) Фото №6.
На радостях, разобравшись как снимается панель центрально тоннеля, замутил новый чехол рычага. )
Lifan Solano / 620. ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Управление коробкой передан включает в себя два троса: трос выбора и трос переключения передач. Они объединены и закреплены на кронштейне, расположенном на тоннеле пола, и кронштейне на коробке передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах корпуса узла тяги переключения коробки передач, а задние наконечники зафиксированы на кулисе рычага управления коробкой передач.
1. Отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Снимите корпус воздушного фильтра (Снятие и установка корпуса воздушного фильтра).
16. Потянув вверх, извлеките из пазов в корпусе кулисы наконечник оболочки троса переключения передач.
Есть у нас одна черта, которую трудно изжить: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили – это зло, другой в это поверил, а теперь подавляющее большинство российских автомобилистов непоколебимо верит, что автомобили из Поднебесной – это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой проще погибнуть, чем доехать из точки А в бочку Б.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Есть стойкое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле тут ворочает коленвалом китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть и сделан этот двигатель в Китае, но корни у него действительно японские – это практически тойотовский 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблёра. Что можно сказать по поводу этого агрегата?
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь сможет каждый. Единственная сложность – это снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабы от артрита, а на предыдущем ТО фильтр не закручивал со всей силы возбуждённый видом железа Терминатор, то стоит сначала попробовать отвернуть его сверху. Это возможно, хотя он и спрятан достаточно глубоко. Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Придётся снимать защиту картера. Если же фокус с откручиванием через верх пройдёт, то искать яму или домкрат необязательно: под сливную пробку есть отверстие, а расположена она так, что можно дотянуться и просто лёжа, без подъёмника. В любом случае при самостоятельной замене получится экономия рублей в 500, а за фильтр придётся выложить всего 250-300 рублей.
Всем привет!
Все мы знаем, что китайские автомобили страдают слабыми подшипниками в МКПП. И вот как раз такая машина попала ко мне в ремонт с проблемой посторонних шумов в МКПП. При нажатии на педаль сцепления шума не было. Было решено, что надо его разобрать. При снятии МКПП (снимать подрамник не обязательно) трудностей нет.
Разберем коробки!
Откручиваем все болты по периметру, переводим шестеренку в нейтральное положение. Далее откручиваем крышку механизма переключения передач и осторожно вытаскиваем механизм с пружиной, откручиваем болт крепления вала задней передачи, находящийся внизу коробки под механизмом переключения. Затем делим коробку на две части.
Помните правильное положение вилок переключения передач.
В результате поиска неисправностей МКПП были выявлены неисправные подшипники первичного и вторичного валов и увеличен зазор в подшипниках планетарной передачи. Неисправные подшипники были удалены, заказывать их не нужно было, они были в наличии в специализированном подшипниковом магазине и по приемлемой цене (около 1500 рублей). Регулировочная шайба от ВАЗ 2121 Нива, которая подходила практически по внешнему диаметру подшипника планетарной передачи, также была куплена в другом магазине автозапчастей. В результате шайба была доведена до необходимого размера, а также отрегулирована по толщине и установлена за внешней обоймой, что позволило исключить люфт планетарной передачи. Также были установлены подшипники первичного и вторичного валов, и механическая коробка передач была собрана в обратном порядке. И после того, как все было собрано, масло марки Khado Synthetics 7580 было залито в объем 2,4 литра по уровню. Итак, начнем и послушаем, при отпускании и нажатии педали сцепления не должно быть шума. Всем хорошего ремонта! Надеюсь, кому-то эта информация окажется полезной.
Ремонт трансмиссии (КПП) Лифан Солано может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки передач Lifan Solano (механическая коробка передач) должен производиться только после первичной диагностики в автосервисе. Чаще всего ошибочным оказывается мнение третьих лиц о том, что коробку нужно отремонтировать. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и переключателе передач.
Предлагаем два варианта ремонта трансмиссии (МКПП):
Частичный (местный) ремонт КПП Лифан Солано: снимаем коробку, разбираем, промываем и выходим из строя. Устранение неисправности коробки — это определение причины ее выхода из строя, указывающей на конкретную неисправность. Также предоставляется список запчастей для этой неисправности. По договоренности проводим ремонт для устранения конкретной неисправности, с которой обратился заказчик. Остальные узлы и запчасти в коробке передач не трогаем.
Капитальный ремонт коробки передач Лифан Солано — помимо частичного ремонта, коробка передач снимается и полностью разбирается, промывается и неисправна. В этом случае мы не ищем конкретную причину неисправности, а проводим полный поиск неисправности. Определены и заменены все узлы и запчасти с повышенным износом, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Тип ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт коробки передач | от 5000 руб. |
| Корпус сварочной коробки | от 1500 руб. |
| Переключение передачи заднего хода или 5-я / 6-я передачи ** | от 800 руб |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
Купчино — 245-34-84
Гражданин — 603-55-05
Большевики —
* — Стоимость ремонта КПП (КПП) указана без стоимости запчастей.
** — При замене заднего хода, 5-й или 6-й передачи, где снятие коробки передач не требуется
Условия ремонта коробки передач:
— частичный ремонт коробки при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
— доработка коробки при наличии всех запчастей — 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
— вой со стороны коробки, который пропадает или уменьшается при нажатии на педаль сцепления;
— сложное переключение передач;
— перевод удален;
— не включать (обслуживать) определенное оборудование;
— посторонние металлические звуки со стороны ящика;
Гарантия частичного ремонта — 3 месяца без ограничения пробега.
Гарантия на капитальный ремонт — 6 месяцев без ограничения пробега.
Диагностика при ремонте у нас бесплатная!
Если машина не движется, отправим эвакуатор.
Адреса в Санкт-Петербурге:
СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7, с 10.00 до 18.00, телефон 8 (812) 701-02-01, сб, время работы — закрыто.
АЗС на Гражданском: ул. Учительская, дом 23, с 9.30 до 21.00, телефон 8 (812) 603-55-05, без выходных.
АЗС на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20, т.8 (812) 245-34-84, без выходных.
Ремонт механической коробки передач производился на автомобиле Lifan Solano. Хозяин подал жалобу на заклинивание третьей передачи. Поиск неисправностей показал, что проблема в износе вилки переключения передач и разрушении подшипников. Возможной причиной неисправности стало использование некачественного масла и его преждевременная замена. Утолщение и понижение уровня масла привело к разрушению подшипника, осколки которого повредили вилку.
Ремонт МКПП на этом автомобиле — задача средней сложности. Снимать необходимо только сам редуктор, не разбирая другие узлы и агрегаты.
Читайте также: