Куда стучать по стартеру если залипает
Периодически залипает стартер ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Ну вот опять. Надо было ехать, с утра дочь в школу отвез, второй раз завожу, тишина. Дернул с толкача - завелся. Сейчас все нормально, стартер крутит. Такое уже было. Стартер снимал, щетки в норме. Почему начинает работать после пуска с толкача? Что со стартером?
Дык он крутит и не доходит до маховика или вообще ноль реакции?когда ключом поворачиваешь до упора-на приборах тухнет все или нет?Вариаций на тему много. опиши четко??
harvester: ↑ 26 сен 2018, 12:58 Не крутит, не щелкает. Лампы не гаснут. После пуска с толкача работает как обычно.
хмммм..если давно туда не лазил-попробуй отжать(АККУРАТНО) все подводы проводов до стартера,зачистить шкуркой и закрутить назад(хорошо зажми)если не поможет,попробуй не сильно постучать по стартеру маленьким молоточком(может быть втягивающий)последний вариант-это замок зажигания.
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
harvester , Если, до тебя, реле еще не поставили, нужно поставить, проверить массу и возможно пятаки пора чистить.
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36
Реле надо поставить"прям перед стартером". Там по пути еще соединений куча, потому так лучше. (в любом удобном месте без прямого попадания воды)
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
наше, советское?
в обрезанный коричневый провод?
Реле похоже на советское. Как доберусь до него скину фото.
С пятаками понятно. Не понятно почему после пуска с толкача начинает работать (и на горячую и на холодную), а потом внезапно, в самый неподходящий момент тишина полная. Т.е. я могу недели две отъездить без проблем, а потом где-нибудь встать. В прошлый раз меня дернули, приехал домой, заехал на яму, хотел стартер снимать уже. Крутанул, а он работает как ни в чем не бывало.
смотрите поиском.
темы были с такими же симптомами.
Если обрыв жилы внутри изоляции - найти дефект практически невозможно. Расплетать ,,косы,, , искать? Пусти дополнительный провод(паралельный) и не надо мучаться.
Редко обрыв может возникнуть внутри косы, где-то в середине. Обычно от постоянных ремонтов, провода переламываются или в начале входа провода в косу, или на его выходе. Варианты когда варвары топором рубили проводку в расчёт не будем брать.
Из практики: даже когда при замере напряжения на проводе приходящем на втягивающее стартера с замка зажигания, с учётом всех соплей и потерь, было всего 6 вольт, установка реле гарантированно убрала причину щелкающего стартера, и незапуска. Мизерной обмотке реле вполне хватает и 6 вольт для создания магнитного поля, и замыкания контактов, и уверенной передачи тока на втягивающее.
harvester: ↑ 26 сен 2018, 20:54 Не понятно почему после пуска с толкача начинает работать (и на горячую и на холодную), а потом внезапно, в самый неподходящий момент тишина полная.
Если залечь под подножку и постучать молотком по стартеру, тоже помогает. Помогает так-же подзарядка аккумулятора, на какое-то время. Ставьте релюшку на стартер и забудете об этом на долгие годы, пока не придёт время износа контактов втягивающего реле стартера.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.
Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.
Как сделать проверку втягивающего реле стартера
Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.
Пошаговая проверка:
Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.
Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.
Предназначение и принцип действия втягивающего реле
Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.
Принцип работы втягивающего реле
Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.
Схема работы реле
Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.
Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.
Признаки поломки реле
Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:
- Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
- Слышно характерное жужжание.
- Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
- Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
- Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.
Причины поломки
Проблемы могут случиться по нескольким причинам:
- Физический износ.
- Прогорание контактных пластин.
- Разрушение элементов.
- Обмотка повреждена.
Обрыв втягивающей обмотки
Для определения целостности обмоток следует использовать омметр. При измерении сопротивления между корпусом и концами провода показатель не может быть менее 10 кОм. Меньшее число говорит о коротком замыкании обмоток.
Обрыв удерживающей обмотки
Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.
Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.
Контактные пятаки обгорели
Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.
Причины неисправностей втягивающего реле
Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.
Проверка втягивающего реле
Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.
Самостоятельная проверка
Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.
Для проверки нужно:
- отсоединить реле;
- вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
- с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.
Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.
Ремонт втягивающего реле
Для ремонта реле необходимо:
- снять гайки на торцах реле;
- разделить его на несколько частей;
- вынуть наконечник;
- установить новый;
- собрать устройство в обратном порядке.
Последовательность работ выполняемых при замене реле
- Нужно отключить аккумулятор.
- Сделать демонтаж стартера.
- Произвести тщательную очистку от грязи.
- Открутить контакты с болта.
- Снять крепежные болты.
- Демонтировать реле.
После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.
Как можно завести машину с неисправным реле стартера
При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.
Автосервис "СтартерЕКБ" специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.
Причин, по которым может не заводиться машина, огромное количество. Сегодня рассмотрим одну из вероятных – залегают щетки на стартере. Бывает это как на иномарках, так и на отечественных авто.
Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, загораются лампочки на приборной панели и по идее двигатель должен запуститься, но ничего не происходит. Эти симптомы похожи на севший аккумулятор. Стоит подумать, какова вероятность того, что села аккумуляторная батарея? Конечно, если машина зимой простояла месяц со стареньким аккумулятором, скорее всего дело в нем. Но если вы уверены, что тут проблем нет, высока вероятность, что дело в стартере. Конструкцией стартера предусмотрены графитовые стержни, которые со временем могут изнашиваться и стираться. Это делает контакт хуже и не даёт машине завестись.
Дальнейшие действия
Реанимируем стартер
Если вы знаете, где в вашей машине находится стартер, то все довольно просто. Достаточно его пошевелить или постучать по нему. Щетки немного сдвинутся и контакт появится. Лучше всего это делать вдвоем. Один человек сидит в машине и держит ключ на упоре, а другой немного стучит по стартеру. Как только щетки достанут, машина сразу запустится. Возьмите длинную отвертку, к примеру, и несколько раз стукните по стартеру. Иногда хватает и одного толчка, чтобы появился контакт. Конечно, это можно сделать одному, просто это займет чуть больше времени. Бывают машины, в которых под капотом все зашито пластиком, или стартер стоит далеко снизу, и вы не можете добраться до него. Тут конечно без вариантов. Только буксировка.
Почему стираются щетки стартера
Чаще всего щетки стираются на машинах, которые часто запускаются. К примеру, учебные автомобили. Представьте, сколько раз ученик заведет мотор за время занятия, после того как машина заглохнет в неумелых руках. Чем больше вы крутите стартер, тем больше стираются щетки. Таксисты тоже сталкиваются с такой проблемой из-за частого запуска двигателя в ожидании клиента.
Возможно, эта информация поможет сэкономить вам свои средства на эвакуаторе. Отправляйтесь сразу на станцию тех. обслуживания во избежание проблем в будущем. Приятных поездок и удачи на дороге!
Втягивающее щёлкает, но стартер не крутит. Простое решение проблемы за копейки
В конце зимы у моего автомобиля начала проявляться проблема со стартером: втягивающее щёлкает, но стартер не крутит.
По-началу помогало простое выключение-включение зажигания. Из-за этого появлялись мысли о том, что неисправность кроется не в стартере, а в замке зажигания.
Однако постепенно, с каждой неделей, проблема всё больше прогрессировала и теперь выключить-включить зажигание стало недостаточно.
Приходилось открывать капот, шевелить провода, подходящие к стартеру. Когда машина после такой процедуры заводилась, я понял, что дело тут совсем не в замке зажигания.
А какая наиболее частая причина такой проблемы? Закисленные контакты.
После того, как простое применение аналога WD-40 не помогло, было решено снять стартер:
Предварительно сняв минусовую клемму с АКБ, открутил два болта, которые держат стартер и вот пусковое устройство двигателя в моих руках.
Он был весьма грязный, как снаружи, так и внутри. Контакты оказались также грязными:
Интересовал меня именно толстый, маленький, многожильный провод, который идёт от втягивающего реле в корпус самого стартера.
Ведь втягивающее щёлкает — значит к нему ток идёт, а вот до стартера по этому проводу не доходит.
Все контакты почистил наждачной бумагой зернистостью 180, хорошо обработал аналогом WD-40, после чего установил на место.
Далее этап проверки. Ситуация однозначно стала лучше, теперь не нужно включать-выключать зажигание, а тем более лезть под капот.
Здесь уже проблема скорее всего в свечах, их нужно почистить или заменить, чем я и займусь. Если у вас есть другие предположения, то напишите их в комментарии, ознакомлюсь, возможно у меня действительно что-то другое.
В любом случае, проблема уже не такая выявленная, как была раньше, поэтому результат в любом случае положительный. Да и стоимость его совсем небольшая, думаю у каждого в гараже найдётся наждачная бумага и что-то вроде WD-40.
Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.
Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.
Куда стучать по стартеру если залипает
да нет. езжу целый день. заглушу на 5 минут. а потом не заводится.
стартер даже не шелкает, только реле шелкает
он мантировку возил и ею стукал. все лето отмучился. стартер потом поменял.
дальше хуже, ищи пока стартер
скоро на удары не будет реагировать
На холодную с первого раза машина заводилась а на горячую табло тухло и больше ничего. По истечению нескольких минут заводилась. Вобщем дело вот в чем там скорей всего фтулки разбило в следствии чего якорь задевает статор и он залипает. Далее я снял статор разобрал его и увидел сгоревшую обмотку. Благо на работе смогли перемотать но отъездел я на нем пару месяцев и все началось по новой. Одним словом купи себе новый стартер и будет тебе счастье как у меня уже больше года. За корявый текст извиняюсь т.к. пишу с телефона.
А провода значит тут ни причем. ок смело меняю стартер )))
ротор задевает обмотку из-за черной пыли от щеток-100% это и есть. сними прочисти в бенхзине или купи контр.
хммм. а долго снимать стартер ? вроде сверху находится.
2 болта на всех движках. ну и клемы.заранее щетки купи поставь. там одна хитрость есть:дырочка в держателе щеток-туда суешь проволоку от кольца для ключей диам. 0,5 мм примерно. предвар. отжав щетки фиксируешь. когда держатель ставишь в обратку проволоку снимаешь и щетки к ротору примыкают, если этого не сделать щетки сломаешь
щетки подвисают в стартере.
если есть охотка реанимировать стартёр — разбери и почисти его изнутри от угольной пыли.
я тоже собирался менять, но пока грустил руки сами сняли-разобрали-почистили и о радость! стартер опять молотил как в японческой своей юности :))
з.ы. ну не совсем как в юности, но уже второй год работает после отказа.
з.ы.ы. позже выявилась проблемка с выпадающим из штекера проводом массы (от вибрации). изредка, когда стартер перестает крутить, заталкиваю штекер обратно на место и завожу.
99 % что шетки стерлись. кароче снимай стартер, как грится вскыртие покажет
шетки менять не проблема и копеечное дело, главное их подобрать по размеру, они впаянные поэтому если не владеешь паяльником надо еще будет зайти к меднику, или впринципе сам можеш проводку прилепить
правильно, стартер менять, НО:
Спасибо. за советы . В этом сила автофорума . Да придет с Вами Сила .
Эээ. короче в выходные сниму стартер и попытаюсь что то в нем понять. авось соображу. могу же колеса менять ))))
дада это стартер я пздс месяц так ездил стучал в конце он ваще перестал реагировать пришлось менять стартер .
хаха 🙂 я возил вторую монтировку в салоне, чтобы стартер стукать)))
так и продал, в комплекте с монтировкой..
Если внутри видел выключатель домашний от люстры например то там всегда есть пара пятачков медных. Типа шайбочки 2 миллиметра в диаметре медные. В идеале они должны быть отполированы и идеально параллельны в момент контакта. Когда они подгорают не хвататет тока чтобы запустить сам мотор стартера. Ты же сисадмин должен понимать науку о контактах :)))
Разбираешь втягивающее реле (Откручиваешь 28159B, 28226, 28226A) Если бабок жалко надфиль мелкий и шкурка нулевка. Все чистишь до блеска чтобы раковин не осталось. И пятаки (28226, 28226A и само кольцо 28235) котрое их замыкает под действием соленоида . Если не жалко рублей за 800 покупаешь в магазине ремкомплект. В Кармене много их всяких разных.
Как починить любую поломку на ходу
Начал вникать в логику происходящего.
Сразу отмечу, что весь наш канал ориентирован на то, чтобы научить вникать в проблему, основываясь на знаниях и понимании физики процесса. И вот думаю. Самое время и самому воспользоваться своей же идеологией 🙂
Итак. Что происходит, когда мы поворачиваем ключ зажигания ?
Мы замыкаем цепь так называемого втягивающего реле на стартере , которое перемещает бендикс (или шестерню зацепления стартера и коленвала двигателя, чтобы завести) и одновременно замыкает силовые контакты на электрическом двигателе стартера. После замыкания стартер крутит. Всё это происходит в одно действие, а контакты в тяговом реле перемещается благодаря возникновению поля в катушке . Магнитное поле тянет сердечник. Потом машина заводится.
Что мы имеем в данном случае?
Цепь замкнулась. Об этом говорит появление на управляющем контакте втягивающего реле напряжения, которое я замерил мультиметром. Также видно, что идёт просадка бортовой сети. Лампы блекнут, когда ключ поворачивается. Реле и предохранители целые. Контакт в замке зажигания тоже целый. В теории, втягивающее реле может не замыкать силовые пятаки, чтобы прокрутить стартер. Но тогда почему нет вообще никакого звука? Тогда бендикс должен двигаться и пощелкивать и стартер должен щелкать. Это же касается и ситуации с износом щеток. Если вдруг контакта на якоре нет, то само-то втягивающее реле должно гудеть. В общем, визуально всё в порядке. Но не едет и стартер не крутит 🙂
Как же починить этот недуг ?
Ведь нужно срочно ехать дальше.
Собственно, статью-то я хотел посвятить универсальному методу ремонта . О нем и поговорим.
Помните, в детстве (если вы росли в 85 -е и 90 -е годы) у вас наверняка был советский телевизор, по которому надо звездануть как следует, чтобы он заработал ?
Вот и здесь такая же ситуация!
Для того, чтобы машина завелась, нужно было поворачивать ключ зажигания и одновременно аккуратно стучать по корпусу стартёра и по втягивающему реле. Для такого действия хорошо подходит вороток :).
Что же происходит на физическом уровне?
Всё довольно просто. Есть такая фраза, что электрика — это наука о контактах . Вот и здесь у нас попросту где-то потерялся контакт.
Почему контакт теряется ? Попала грязь, окислился контакты, отошел, ослабла пружинка крепления контакта. Поизносился или пригорел. Образовался нагар. Видите, как много разных неприятных агрессивных факторов.
На любой контакт воздействует множество агрессивных явлений — температура, грязь из окружающей среды, механические воздействия типа тряски или резонанса. А это коррозия и износ. Даже если по факту вы ничего не трогаете.
Тот же бендикс из-за грязи мог не ездить по валу и обратная часть пятака не доставала до силовых контактов . Могли залипнуть щетки на якоре стартера, но тогда было бы пощекливание бендикса.
А какой из них был в данном случае? Скорее всего, из-за грязи и похолодания на валу стартеру закисла грязь и силы втягивающего реле не хватало, чтобы протолкнуть бендикс. От того его жопка не замыкала силовые контакты. Вот и выглядело, что оно как бы всё нормально, но ничего нет.
Что случилось в итоге? Мы не угадаем 🙂 Если нет однозначного повреждения, а есть этакий блуждающий глюк.
Важно, что машина завелась в итоге. Значит постукивания дали контакту зацепиться и мы поехали дальше.
По той же причине и старые телевизоры тупили, пока не ударишь его кулаком. Там ещё были лампы 🙂 В лампах так вообще вопрос контактов мега-критичен.
По той же причине люди, работающие с компьютером любят пинать системный блок ногой 🙂
Кстати говоря, методика срабатывает и на чисто механических деталях. Те же хабы могут не войти в зацепление или не выйти из него. Тогда самое время применить постукивания 🙂
А ещё эта методика частенько помогает подлечить генератор.
Так что, всегда используйте метод постукивания, если заметили фантомный глюк в подобном устройстве. Авось получится доехать или поиспользовать нужный прибор.
Читайте также: