Кто выпускает киа бонго
На российском рынке довольно много автомобилей, выпускаемых производителем KIA, причем как легковых, так и грузовых.
В сегменте грузовой техники наибольшим спросом пользуется модель KIA Bongo, первое поколение которого было представлено еще в 1980 году. Новые машины доступны для потребителей в нескольких вариантах исполнения. Практически во всех комплектациях присутствуют разнообразные опции, что позволяет потребителям выбрать автомобиль, наиболее подходящий под определенные условия эксплуатации.
История
Первое поколение
Первое поколение КИА Бонго было представлено в 1980 году. Тогда грузовики имели круглую оптику, что выделяло их на фоне конкурентов, в которых использовались уже стильные квадратные фонари. Наибольшая часть выпускаемых машин комплектовалась силовой установкой с рабочим объемом в 2.2 литра. Максимальная мощность на выходе у этого мотора достигала отметки в 70 лошадиных сил.
Второе поколение
В 1989 году производитель представил второе поколение. На внутреннем рынке новый грузовик был известен под наименованием KIA Bongo Wide, а для всех остальных также просто Bongo. Используемая платформа показала себя довольно отлично на грузовом автомобиле, в связи с чем ее позже начали использовать также и для минивэном и крытых грузовых фургонов.
В 1992 году модельный ряд был пополнен новыми версиями, имеющими под капотом силовые установки с рабочим объемом в 2.7 литра. Данные модификации в основном шли на экспорт, где им присваивалась маркировка К2400 и К2700.
Третье поколение
Третье поколение KIA Bongo появилось на рынке в 1997 году. Для модификации с полным наименованием KIA Bongo Frontier была применена платформа от модели Kia Pregio. Что касается силовой установки, то для нового поколения производитель предоставил два мотора, а именно:
- JS с рабочим объемом в 2.7 литра и максимальной мощностью на выходе в 80 лошадиных сил;
- JT с рабочим объемом в 3.0 литра и максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил.
В 2000 году для третьего поколения был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого автомобиль получил видоизмененную решетку радиатора.
В 1997 году также было налажено серийное производство данного автомобиля на заводе АВТОТОР, расположенном в Калининграде. Здесь выпускались версии с маркировками К2700, К3000 и К3600. Стоит отметить, что цифры в маркировке указывают на рабочий объем двигателя. Так, эти модели обладают моторами с объемом в 2.7, 3.0 и 3.6 литра. Но помимо этого здесь же собирались и различные модификации, имеющие либо двойную, либо одинарную кабину.
В 2003 году автомобильная компания КИА была вынуждена пересмотреть свой модельный ряд грузовиков. Это было связано с подготовкой более жестких экологических мер, касающихся автотранспорта. В результате новым грузовикам было присвоено наименование KIA Bongo III. Эти версии отличались уже более экологичными моторами.
Для небольших транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей этот грузовик стал весьма неплохим вариантом. Помимо хороших эксплуатационных характеристик грузовики комплектуются дизельными двигателями, обладающими электронной топливной системой CommonRail. Что касается самой экологичности, то используемые агрегаты имеют соответствие с высокими мировыми стандартами Евро-5.
Комплектации
Кабина данного грузового автомобиля выпускается в нескольких исполнениях. В основном подобные модификации отличаются габаритными размерами. Любая из предлагаемых комплектаций обладает многофункциональным универсальным шасси, на которое могут быть установлены различные надстройки.
Что касается самих комплектаций, то линейка состоит из:
- Standard cabin. Является базовой версией грузовика, имеющей кабину с одним рядом сидений;
- Super Cabin. Представляет собой немного расширенную версию предыдущей комплектации. Здесь присутствует небольшое пространство за сидениями, которое может служить для хранения каких-либо вещей и инструментов;
- Double Cabin. Данная версия укомплектована двумя рядами сидений и дополнительной парой дверей. В кабине могут разместиться до 6 человек.
Кроме кабин производитель предлагает потребителям также и разные варианты кузова. Так, КИА Бонго может быть укомплектован тентованной бортовой платформой, жестким каркасным фургоном, рефрижераторной будкой, ну и самосвальным кузовом, имеющим трехстороннюю разгрузку.
Внешний вид
До рейстайлинга внешний вид грузовика не имел что-либо выдающегося. Обновленные модели получили ряд элементов, которые встречаются и в легковых автомобилях корейского бренда. Особенно это заметно по переду кабины.
Спереди кабина имеет практически квадратную оптику. Указатели поворотов были интегрированы в фары, где занимают самое верхнее положение. Между фарами производитель разместил узкую полоску радиаторной фальш-решетки, которая имеется и на легковом транспорте, выпускаемом КИА.
Выше этой фальш-решетки место занято большим логотипом бренда. Перед лобовым стеклом производитель установил массивные дворники. Дизайн переднего бампера выполнен таким образом, что начинается еще с боковых сторон кабины. Бампер обладает плавными линиями и округлыми формами. Помимо этого он имеет большой воздухозаборник, пролегающий практически от одного края бампера к другому. Воздухозаборник имеет продольное разделение, которое выполняет узкая пластиковая накладка. Как и на многих других автомобилях, по бокам бампер оснащен крупными нишами для противотуманных фар.
От своих предшественников новый КИА Бонго отличается и профилем. Здесь сразу же заставляет обратить внимание наличие широкой колесной арки, идущей широкой линией до конца кабины сзади. Спереди такие арки переходят в бампер, что выглядит весьма гармонично.
Что касается всего остального, то грузовик вышел в классическом для своего сегмента исполнении. Он оснащен пластиковыми крыльями, топливным баком, техническими узлами и повторителями поворотов на дверях. Стоит отметить, что в базовой комплектации машина имеет лишь две двери, но в случае с удлиненной кабиной и четыре.
Интересной особенностью корейской модели является то, что зеркала заднего вида здесь максимально сближены к кабине. На аналогичных же грузовых автомобилях они, как правило, выходят даже за пределы кузова. Однако обзорности это никак не мешает.
Салон
Автомобиль KIA Bongo имеет достаточно комфортный для работы салон. Здесь присутствуют практичные пластиковые элементы, сочетающиеся с тканевой обшивкой сидений. В стандартной комплектации салон оснащен водительским сидением с подогревом, электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, а также довольно качественной мультимедийной системой.
Несмотря на то, что площадь остекления не такая и большая, автомобиль обладает вполне отличной обзорностью. Часть слепых зон исключают зеркала заднего вида.
Стоит отметить, что в плане интерьера КИА Бонго является одним из лучших среди грузовиков своего сегмента. Отделка салона обладает декоративными вставками под дерево, кожаными элементами и мягким пластиком, что делает его очень похожим на легковые автомобили бренда.
Внутри установлена тонкое двухспицевое рулевое колесо, оснащенное различными органами управления. В зависимости от предпочтений водителя рулевая колонка может настраиваться по наклону. Из всего интерьера довольно сильно выбивается панель приборов, которая хоть и очень информативная, но по своему стилю исполнения напоминает более ранние модели, но никак не новые. Однако она даже оборудована бортовым компьютером.
Центральную панель с правой стороны от водителя производитель оснастил блоком управления климатической системой. Середина панели обладает органами управления мультимедийной системой, на которых присутствует приятная красная подсветка. Весьма неплохой внешний вид в данной модели получил и рычаг КПП.
Водительское сидение оснащено подогревом и несколькими параметрами регулировки, позволяющими водителю занять наиболее удобное положение с учетом его телосложения. Кроме этого в сидениях присутствует длинная подушка и хорошая боковая поддержка, что в совокупности обеспечивает комфортные условия для долгих поездок.
Экстерьер/интерьер Kia Bongo 3
Технические характеристики
Двигатель
Для нового поколения грузовика были предоставлены разные типы силовых агрегатов. Наибольшее распространение среди всех получили версии, оснащенные турбодизельным мотором марки D4CB и атмосферным дизельным J2. Оба двигателя являются собственными разработками корейского производителя.
Двигатель KIA D4CB оборудован системой турбонаддува, позволяющей ему при рабочем объеме в 2.5 литра развивать максимальную мощность на выходе в 133 лошадиные силы. Мотор имеет соответствие с экологическими нормами Евро-5. Как заявляет производитель, такой вариант обладает средним потреблением дизельного топлива в 12.3 литра на 100 километров пути.
Атмосферный дизельный силовой агрегат KIA J2 вышел более экономичным, чем предыдущий вариант. Здесь на 100 километров пути двигатель расходует в среднем 9.9 литров, что для грузовика вполне отлично. При рабочем объеме в 4.7 литра этот двигатель способен развить максимальную мощность на выходе в 80 лошадиных сил, что значительно ниже, чем у KIA D4CB. Отличается от него он также и в плане экологичности. KIA J2 соответствует требованиям Евро-2.
Любой из устанавливаемых двигателей может комплектоваться либо пятиступенчатой, либо шестиступенчатой механической коробкой передач. Что касается привода, то здесь также два варианта, а именно задний и подключаемый полный. Существенно повышает проходимость модели наличие понижающей передачи и блокировки межколесного дифференциала. Устанавливаемые коробки передач имеют однодисковое сухое сцепление.
Тормозная система
Тормозная система данного грузового автомобиля имеет два контура и вакуумный сервоусилитель. На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, на задних классические барабанные.
Ходовая часть
Спереди грузовик обладает независимой подвеской, имеющей торсионную конструкцию и поперечные рычаги. Кроме этого здесь установлены гидравлические амортизаторы телескопического типа. Задняя часть машины укомплектована двумя пакетами параболических рессор.
Габаритные размеры
- Полная длина (стандартная) – 4900 мм;
- Полная длина (модификация) – 5200 мм;
- Полная ширина – 1700 мм;
- Высота по кабине (стандартная) – 1900 мм;
- Высота по кабине (модификация) – 1900 мм;
- Длина колесной базы (стандартная) – 2500 мм;
- Длина колесной базы (модификация) – 2600 мм;
- Ширина передней колеи – 1500 мм;
- Ширина задней колеи по внутренним колесам – 1300 мм;
- Дорожный просвет (стандартная) – 145 мм;
- Дорожный просвет (модификация) – 205 мм;
- Наименьший радиус разворота – 4800 мм.
- Длина грузовой платформы (внешняя) – 2300 мм;
- Длина грузовой платформы (внутренняя) – 2180 мм;
- Ширина грузовой платформы (внешняя) – 1700 мм;
- Ширина грузовой платформы (внутренняя) – 1600 мм;
- Высота бортов (внешняя) – 400 мм;
- Высота бортов (внутренняя) – 350 мм;
Технические характеристики Kia Bongo 3
Начало выпуска | 2004 |
Колесная база, мм | 2415 |
Длинна, мм | 4805 |
Ширина, мм | 1740 |
Высота, мм | 2105 |
Колея передняя, мм | 1490 |
Колея задняя, мм | 1490 |
Снаряженная масса, кг | 1900 |
Емкость топливного бака, л | 60 |
Расположение и количество цилиндров | 4, в ряд |
Рабочий объем, см3 | 2902 |
Количество клапанов | 16 DOHC |
Тип | дизельный с системой впрыска Common Rail |
Нагнетатель | с турбонаддувом и интеркуллером |
Диаметр цилиндра, мм | 97,1 |
Ход поршня, мм | 98,0 |
Степень сжатия | 19,0 |
Максимальная мощность, л.с./об/мин | 123/3800 |
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин | 246/2000 |
Количество мест | 6 |
Привод | полный |
Коробка передач | 5 механическая |
Тип рулевого усилителя | гидроусилитель |
Подвеска задняя | рессорная |
Шины передние | 195R15-PR |
Шины задние | 195R15-PR |
Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | барабанные |
Код двигателя | J3 |
Длина грузового отсека | 1870 |
Ширина грузового отсека | 1630 |
Высота грузового отсека | 355 |
Грузоподъемность | 850 кг |
Особенности
По отзывам владельцев, KIA Bongo является довольно надежным и комфортным грузовиком, способным выполнить практически любые задачи, связанные с транспортировкой грузов.
Техническое обслуживание не ударит сильно по карману. Это обусловлено тем, что практически все запасные части широко распространены, что положительно сказывается на их поиске, и, как следствие, стоимости. Конструкция грузовика вполне проста и понятна. Ремонт каких-либо узлов водитель может произвести и самостоятельно.
Единственным опасением в этой модели для многих водителей является топливная система CommonRail. Она хоть и значительно улучшает технические параметры двигателя, но достаточно привередлива к качеству заливаемого дизельного топлива. В случае длительной эксплуатации на некачественном топливе могут возникнуть весьма серьезные и дорогостоящие неисправности, как к примеру, выход из строя форсунок, топливного насоса и прочее.
Но машина имеет и пару своих недостатков. Например, не доходя до пробега в 100 тысяч километров, выходят из строя гидравлические амортизаторы. Лакокрасочное покрытие, как кузова, так и кабины, не отличается высоким качеством, из-за чего ржаветь грузовик начинает достаточно быстро.
Отличительные особенности Kia Bongo 3
Управлять им может любой водитель.
Грузоподъемность до 1 тонны позволяет проехать там, где другим грузовикам нельзя.
Радиус разворота (4,7 м) позволяет легко маневрировать
как по тесным загруженным улочкам, так и у дебаркадеров супермаркетов.
Дизельный двигатель меньше расходует топливо: 10 л на 100 км.
Полезный объем кузова Kia Bongo 3 до 10 м3, погрузочная высота всего 81 см и откидываются все борта.
Шасси смонтировано на жесткой раме из стального профиля, что обеспечивает долгую безотказную работу грузовика.
Автомобили KIA занимают значительную долю российского рынка. Среди грузовых моделей данного корейского производителя особого рассмотрения заслуживает новый KIA Bongo III, который выпускается в различных модификациях. Все комплектации оснащены разнообразными опциями, поэтому у покупателей есть возможность приобрести автомобиль, подходящий для любых целей и условий эксплуатации. Грузовик оснащён мощным дизельным двигателем и полным приводом, что позволяет без труда преодолевать сложные участки дороги. Именно благодаря этому данная модель должна быть очень интересной для российских потребителей.
Особенности грузовика
Благодаря гидроусилителю руля у водителя может сложиться впечатление, что он управляет легковым автомобилем. Хорошая манёвренность обеспечивается за счёт плавности набора скорости и усовершенствованной трансмиссии, позволяющей быстро переключать передачи. Грузовик не требует особого ухода, являясь достаточно экономичным.
Bongo III – это универсальный автомобиль
Одним из преимуществ данной модели является достаточно демократичная цена. Техническое обслуживание находится насерьёзном уровне. Автомобиль не нуждается в частом ремонте, и детали стоят недорого. Возможно, российских потребителей немного настораживает разноплановость грузовика. Ведь бытует мнение, что большое количество функций приводит к потере качества. Но в данном случае это утверждение ошибочно. Bongo III – это универсальный автомобиль, который сочетает в себе множество функций без ущерба для качества.
Комплектация всех поколений Kia Bongo
Про первое поколение Kia Bongo можно сказать немного: стандартный агрегат, с рабочим объёмом 2.5 литра, и пятиступенчатая коробка переключения передач. Через 3 года мотор доработали и немного увеличили его объём – 2.7 литра.
Небольшое разнообразие силовых агрегатов с успехом компенсировалось различными кузовами, а также практичными решениями ходовой части (например, меньший диаметр задних колёс, что увеличивает проходимость модели).
Для второго поколения был использован дизельный двигатель с объёмом 2.7 литра, который при дальнейшем рестайлинге был увеличен до 2.9 литра. Kia Bongo второго поколения оснащались задним приводом, и при дальнейшем рестайлинге переросли в полноприводные модели.
Модель | Комплектация | Дата выпуска | Марка двигателя | Рабочий объём | Мощность |
Kia Bongo, грузовик, 3 поколение | MT Double Cap | С 04.1997 по 11.1999 | JT | 3.0 л | 85 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 3 поколение | MT King Cap | С 04.1997 по 11.1999 | JT | 3.0 л | 85 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 3 поколение | MT Standard Cap | С 04.1997 по 11.1999 | JT | 3.0 л | 85 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 3 поколение, рестайлинг | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | С 12.1999 по 07.2001 | JT | 3.0 л | 90 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 3 поколение, рестайлинг | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standard Cap | С 08.2001 по 12.2003 | JT | 3.0 л | 94 л.с. |
Kia Bongo, минивэн, 3 поколение, рестайлинг | 2.9 MT 4X2 CRDi (количество мест: 15, 12, 6, 3) | С 01.2004 по 05.2005 | JT | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, минивэн, 3 поколение, рестайлинг | 2.9 AT 4X2 CRDi (количество мест: 12, 6, 3) | С 01.2004 по 05.2005 | JT | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab Driving School | С 01.2004 по 12.2011 | D4BH | 2.5 л | 94 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | С 01.2004 по 12.2011 | J3 | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны | С 11.2006 по 12.2011 | J3 | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (Driving School, LTD, SDX, TOP) | С 01.2004 по 12.2011 | J3 | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | С 01.2004 по 12.2011 | J3 | 2.9 л | 123 л.с. |
Kia Bongo, грузовик, 4 поколение | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | С 01.2004 по 12.2011 | J3 | 2.9 л | 123 л.с. |
Как видно из вышеприведённой информации, в автомобилях Киа Бонго наиболее распространённым силовым агрегатом оказался дизельный мотор J3, технические характеристики, а также сильные и слабые стороны которого следует рассмотреть более подробно.
Двигатель
Автомобили данной серии оснащаются разными типами двигателей, самыми популярными из которых являются следующие: турбодизель KIA D4CB и атмосферный дизель KIA J2. Первый вариант является более мощным – 133 лошадиных силы. Он соответствует стандарту экологической безопасности Евро-5. Расход топлива составляет 12,3 литра на 100 километров. Рабочий объём – 2,5 литра. Обороты – 3800 об/мин.
Второй вариант двигателя является более экономичным. Расход топлива при использовании мотора KIA J2 составляет 9,9 литра на 100 километров. Он уступает более мощному варианту по экологической безопасности (Евро-2). Рабочий объём составляет 4,7 литра. Максимальная мощность – 80 лошадиных сил.
Благодаря внушительному крутящему моменту (26 кг*м) машина легко стартует с места. Тяги хватает на крутые подъёмы. Автомобиль не обладает выдающимися скоростными характеристиками, что для машин этого класса не удивительно. Грузовик без проблем может держаться в середине дорожного потока – и этого достаточно.
Двигатель соответствует стандарту экологической безопасности Евро-5
Расход топлива Kia Bongo рестайлинг 2004, минивэн, 3 поколение, CT
Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
2.9 л | 123 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 9,4 |
2.9 л | 123 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 9,4 |
2.9 л | 123 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 9,5 |
2.9 л | 123 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 9,9 |
2.9 л | 123 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 10,3 |
2.9 л | 123 л.с. | АКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 11,1 |
2.9 л | 123 л.с. | МКПП | задний привод (FR) | Дизельное топливо | 11,1 |
Технические характеристики различных модификаций
Автомобиль обладает достаточно хорошими ходовыми качествами. Комфортность передвижения достигается за счёт мягкой подвески. Небольшой радиус разворота (4,8 метра) обеспечивает хорошую манёвренность, что делает автомобиль очень удобнымдля городских перевозок.
Модификации данной модели с полным приводом удивляют своей проходимостью. Автомобили преодолевают крутые подъёмы и бездорожье благодаря большому дорожному просвету, короткой базе и демультипликатору. Дополнительно можно установить задний дифференциал — это сделает проходимость ещё лучше.
Стандартная модификация KIA Bongo III – это бортовой грузовик, состоящий из поперечных балок, соединённых с полом кузова. Борта изготовлены из стали. Они оснащены специальным оборудованием для крепления грузов. С целью предотвращения повреждений груза установлены резиновые отбойники. Технические параметры данной модификации выглядят следующим образом:
Габариты: | |
Высота | 1,9 м |
Длина | 4,9 м |
Ширина | 1,7 м |
Клиренс | 14,5 см |
Задняя колея | 1,3 м |
Передняя колея | 1,5 м |
Колёсная база | 2,5 м |
Грузоподъёмность | 1,2 т |
Радиус разворота | 4,8 м |
Снаряжённая масса | 1,3 т |
Двигатель: | |
Рабочий объём | 2,5 л |
Модель | D4BH |
Тип | Дизельный с турбонагнетателем |
Количество цилиндров | 4 |
Крутящий момент | 23 кг*м |
Впрыск топлива | Электронный |
Кабина: | |
Длина | Standart |
Ширина | Wide |
Количество посадочных мест | 3 |
Ходовая часть и трансмиссия: | |
Задняя подвеска | Рессорная зависимая |
Передняя подвеска | Торсионная независимая |
Тормозная система | На передней оси дисковая, на задней — барабанная |
Стояночный тормоз | Механический |
Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Сцепление | Одиночное с гидравлическим управлением |
В стандартную комплектацию входит:
- крюк для буксировки;
- тканевая обивка сидений;
- тахометр;
- отопитель кабины;
- гидроусилитель руля;
- магнитола;
- часы в салоне.
Технические характеристики модификации 4WD с удлинённой кабиной выглядят следующим образом:
Габариты: | |
Длина | 5,2 м |
Ширина | 1,7 м |
Высота | 2 м |
Клиренс | 20,5 см |
Передний свес | 1,2 м |
Задний свес | 1,3 м |
Колёса | 4х4 |
Задняя колея | 1,5 м |
Передняя колея | 1,5 м |
Колёсная база | 2,6 м |
Кабина: | |
Длина | Super |
Ширина | Wide |
Количество мест для сидения | 2+1 |
Двигатель: | |
Модель | D4 |
Рабочий объём | 2,5 л |
Количество цилиндров | 4 |
Мощность | 133 л.с. |
Экологическая безопасность | Евро-5 |
Тип | Дизельный с турбонагнетателем |
Подача топлива | Электронная |
Ходовая часть и трансмиссия: | |
Передняя подвеска | Гидравлическая торсионная |
Задняя подвеска | Рессорная |
Сцепление | Гидравлическое |
Коробка передач | Механическая 6-ступенчатая |
Тормоза на передней оси | Дисковые |
Тормоза на задней оси | Двухконтурные барабанные |
Возможна установка следующих дополнительных опций:
- кондиционер,
- подогрев зеркал,
- иммобилайзер,
- зеркала с электроприводом,
- центральный замок,
- противотуманные фары.
Модификация с двойной кабиной имеет такие же основные параметры, как и модель с удлинённой кабиной. Но есть и различия. Отличительные черты модификации 4WD с двойной кабиной выглядят следующим образом:
Габариты кузова: | |
Наружный объём платформы | 2,6 м.куб. |
Внутренний объём платформы | 1,3 м.куб. |
Длина (внешняя) | 2,3 м |
Высота (внешняя) | 40 см |
Ширина (внешняя) | 1,7 м |
Длина (внутренняя) | 2,18 м |
Высота (внутренняя) | 35 см |
Ширина (внутренняя) | 1,6 м |
Кабина: | |
Длина | Double |
Ширина | Wide |
Число сидячих мест | 5+1 |
Kia Bongo отзывы владельцев
Технические характеристики дизельного двигателя J3
Данный мотор получил наибольшее распространение в автомобилях Kia Bongo всех поколений, так как зарекомендовал себя мощным агрегатом с длительным эксплуатационным сроком, а также малым расходом топлива.
Выпускался как в атмосферном, так и турбированном вариантах. Интересный факт: в моторе J3 с турбиной увеличилась мощность (от 145 до 163 л.с.) и сократился расход (с максимальных 12 литров до 10.1 литра).
И в атмосферной, и в турбированной версиях рабочий объём мотора составляет 2902 см3. 4 цилиндра расположены в одном ряду, и на один цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр каждого цилиндра составляет 97.1 мм, ход поршня – 98 мм, 19 степень сжатия. На атмосферной версии какие-либо нагнетатели не предусмотрены, впрыск топлива прямой.
Атмосферный дизельный двигатель J3 обладает мощностью в 123 л.с., при том что его турбированная версия развивает 3800 тысячах оборотах от 145 до 163 л.с. Используется дизельное топливо общих стандартов, не требуется добавление специальных присадок. Конструктивные особенности модели Kia Bongo предусмотрены для городской езды, поэтому расход топлива составляет:
- Для атмосферной версии: от 9.9 до 12 литров дизельного топлива.
- Для мотора с турбиной: от 8.9 до 10.1 литра.
Расход топлива Киа Бонго
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
- Kia Frontier
- Kia Big-Up (вариант пикапа; Индонезия)
- Kia Travello (вариант Coachvan; Индонезия, 2004-2018)
- Киа Каон (Тайвань)
- Форланд К1
- THACO Kia New Frontier (Вьетнам)
- Kia K2400
- Kia K2500
- Киа К2500 Карга (Филиппины, 2019-настоящее время)
- Kia K2700
- Kia Jumbo (вариант пикапа; Таиланд, 2004–2011)
- Южная Корея: Кванджу (Завод Кванджу)
- Эквадор: Кито (АЙМЕСА)
- Уругвай: Монтевидео (Nordex)
- Алжир: Батна (ГЛОВИЗ) [1]
- Пакистан: Карачи (Киа Лаки Моторс)
- Вьетнам: Чу Лай (THACO KIA)
В Киа Бонго (Хангыль: 기아 봉고), также известный как Kia K-серии или Киа Беста, это бескапотный пикап и фургон произведенный южнокорейский производитель автомобилей Киа Моторс с 1980 года.
Бонго был впервые выпущен в 1980 году под названием Бонго. В 1997 году было выпущено третье поколение Bongo Frontier. По состоянию на 2004 год Kia Bongo был в своей четвертой версии, которую продавали как Kia Bongo III. В этой редакции "Frontier" было исключено из названия.
Содержание
Задний план
Kia произвел малые и большие грузовые автомобили для южнокорейский рынок не менее 25 лет. Грузовики Bongo с задним приводом присутствуют на рынке Кореи, по крайней мере, с конца 1980-х годов, и они были оснащены четырехцилиндровым дизельным двигателем. В Kia Bongo Frontier изначально был доступен в RV или пикапы. На смену ему пришел Kia Bongo III в 2004 году. Bongo Frontier был одним из первых Киа Моторс автомобили на экспорт Европа и Южная Америка.
На некоторых рынках, таких как Европа, Австралия и Южная Америка, Bongo имеет торговую марку Kia K-серии или Kia Frontier, в которую входят K2400 и K2700. На Тайване он известен как Киа Каон, [2] а во Вьетнаме он производится по лицензии компанией THACO и продается как THACO Kia New Frontier. [3]
Первое поколение (1980–1994)
Киа Церера
Kia Ceres была особой сельскохозяйственной версией, однотонным грузовиком. Его передняя часть была немного длиннее, чем у Kia Titan. С 1987 года это было также доступно с полным приводом; в конце концов, модели с задним приводом были отменены на внутреннем рынке. Модель Ceres продавалась вместо Bongo на некоторых экспортных рынках с жесткими условиями, таких как Филиппины, Латинская Америка, Австралия и Турция. В Ceres использовалась оригинальная кабина BA2, но с уникальным передним зажимом. Он был обновлен в 1995 году, когда он получил новую переднюю клипсу с круглыми фарами и новым логотипом Kia.
Второе поколение (1990–1997)
Bongo J2 также лег в основу нового Kia Pregio, который пришел на смену Kia Besta (автобусная версия Bongo). Besta 2.7 продолжала производиться вместе с Pregio, по крайней мере, до лета 1997 года. [4] для рынков, где эта более дешевая модель сохранила некоторую популярность. Экспортные модели Бонго второго поколения часто использовали лейблы K2400 или K2700.
Третье поколение (1997–2004)
Подтяжка лица
Модернизированный Bongo был представлен в 2000 году. Производство грузовика было прекращено в конце 2003 года, а модели Van и Coach продолжали выпускаться до мая 2005 года. В то же время с более строгим контролем выбросов модель самосвала 4x4 была снята с производства.
Четвертое поколение (2005 – настоящее время)
Четвертое поколение, известное как Kia Bongo III, был представлен в 2005 году, двигатели были модернизированы, с опцией Common Rail, которая постепенно становится более экологичной.
Из-за ужесточения правил выбросов в ноябре 2006 года производство версий 1,2 тонны и 1,4 тонны было прекращено. Кузовные фургоны, фургоны и грузовики, за исключением моделей весом 1 тонна и 1,3 тонны, были прекращены в производстве 31 декабря 2007 года из-за низкого спроса. . В период с октября 2011 года по январь 2012 года у Bongo III был перерыв в работе из-за ужесточения правил выбросов, но он вернулся с двигателем, соответствующим стандарту Euro V.
В Таиланде Bongo III известен как Киа Джамбо с 2005 года.
В Индонезии Bongo III известен как Kia Big-Up с 2004 года. Он также был доступен как вариант автофургона, известный как Kia Travello. Производство Travello было прекращено с 2019 года, в результате чего вариант с кузовом-фургоном ограничен как изготовленный на заказ только для бодибилдеров.
Европейские продажи Kia K-Series (за исключением России и Турции) были прекращены в конце 2007 года.
Подтяжка лица
Kia Bongo был обновлен в 2014 году с новой 6-ступенчатой коробкой передач и гораздо более эффективными стандартами Euro IV, новым дизайном кузова, который включает в себя другую переднюю часть и дополнительную решетку, а также новые шины размером 15 дюймов. K2500, K2700 и K3000S имеют либо 2,5 Двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. или дополнительный 2,7-литровый двигатель, который развивает всего 80 л.с., и еще 3,0-литровый двигатель, который добавляет еще пять лошадиных сил по сравнению с 2,7-литровым. Он обеспечивает все достаточные возможности загрузки, а также имеет три варианта кабины: стандартную, супер и двухместную. Есть еще одна модель, которая называется K400S и K4000G, которая является более крупной фургонной версией K2500, K2700 и K3000II.
В январе 2020 года версия EV была запущена в Южной Корее. [6] При зарядке он может проехать до 211 км.
Малотоннажный грузовик Kia Bongo третьего поколения пользуется повышенным спросом на российском автомобильном рынке. Своей популярности этот корейский автомобиль обязан разнообразию модификаций, отличающихся опциями, типом кузова и характеристиками. Также этот грузовик отлично зарекомендовал себя при эксплуатации в условиях российского климата и качества дорог. Модели с полным приводом отлично зарекомендовали себя при использовании на участках бездорожья, а также при езде в черте города.
Этот автомобиль появился на отечественном рынке в 2009 году и сразу же стал основным конкурентом, пользующихся на тот момент повышенным спросом Газели и Хендай Портера. Во многих отношениях Kia Bongo превосходит своих одноклассников, в том числе и по техническим характеристикам. Отличная маневренность и легкость управления – это одно из преимуществ, из-за которого водители предпочитают именно эту модель для использования в городе. Кроме того, по паспорту транспортного средства, грузоподъемность машины не превышает 1000 кг, что обеспечивает ее свободный доступ в центральную часть Москвы, а также позволяет управлять грузовиком с правами категории В.
Однако главным преимуществом Kia Bongo является низкая стоимость автомобиля, которая не многим превышает цену Газели, но при этом корейский грузовик более надежный и удобный. Кроме того, эта модель не требует частого ремонта, что еще больше сокращает эксплуатационные затраты. Детали представлены в полном ассортименте, как новые, так и б/у. Расход топлива у турбированного дизельного двигателя составляет около 10 литров, что сопоставимо с экономичностью легковых машин.
Большой функционал для некоторых потребителей кажется признаком слабой надежности – ведь обязательно должно что-то выйти из строя. Однако это не касается грузовиков Kia Bongo, которые несмотря на свои возможности и массу функций все же остаются одними из самых надежных автомобилей в своем классе. Поэтому данный грузовик отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. В этой машине можно выбирать не только тип кузова, но также и одну из трех возможных вариантов кабины. Существует стандартная кабина небольшого размера, удлиненная, а также шестиместная, где сиденья установлены в два ряда. Наиболее востребованными надстройками являются следующие: бортовой грузовик, рефрижератор и самосвал.
Читайте также: